15:45 теперь я понял почему водители сускелов когда едут по трассе в левом ряду бомбят за то, что бы перед ними все рассупались. Они тупо не могут затормозить))

Мне нравится, как Стас работает. Если на подборе у когото не хватает денег на нужную модель, то стас выпускает видео и цена падает до уровня клиента 😉

«Волосы могут начать выпадать от ужаса, сколько стоит новый Сускел» Впринципе, это объясняет причёску его владельцев

Никакого пафоса, есть такое слово НАДЁЖНОСТЬ. За 17 лет пользования Лексусом расходные материалы это - колеса, аккумулятор и ВСЁ! Ни разу не лазил в двигатель, а ну еще тормоза.

Работник проката авто - "вай дарагой зачем тэбе дизельный лк200 , вот тэбе лехус с 5,7 бензиновым v8 будэшь как царь ващпэ ". Стас на заправке - "слушай, а ловко ты это придумал, я даже сначала непонял..." 😂🤣

Дико проорал с шутки про "серьезных мужиков, которые даже не подозревают, что у них есть проекция".

Стас, будьте добры, в будущих роликах, говоря "Есть же более удобные/дешёвые/крутые... (любой другой нужный эпитет) автомобили", приводите примеры. В этом же тоже состоит один из смыслов ролика, чтобы выбрать что-то более удобное.:)

Я все понял. Стас решил бате такого взять, но по ценнику не тянет. Вот, решил сбить немного.

У меня Пежо партнёр -фургончик за 400к. Мне тоже открывают любой шлагбаум на любой парковке.

Стас: выпускает ролик про Лехус Японоклуб: МЫ НА ЭТО СМОТРЕЛИ... ВОТ ТАКИМИ ГЛАЗАМИ!

8 мужиков, никаких женщин, мы сами отлично справляемся...фраза звучит немного двусмысленно)

Стас прям мои мысли озвучил )). Согласен на 100%. Забавно, я раньше думал, что подобное покупает подобное, притягивается друг к друга так сказать. Но несколько раз наблюдал как нормально ездившие до этого водители после покупки сускила начинали парковаться по диагонали у ступенек подъезда.

Бмв: Вот вам ещё одна модель с уродской и дико огромной решёткой Сускел: наконец-то достойный противник, наша битва будет легендарной!

Бл.. это лучший обзор на lx. Троллинг автожурналистов - отдельное удовольствие)

А три или четыре года назад при обзоре 200 Land Cruiser, Стас про тормоза говорил другое. Приводил пример про высокий центр тяжести, попробуйте пальцами удержать молоток и прочее. И говорил - это нормально для такого авто.

Стас, ты не тупой, ты просто высокий и без комплексов, это тачка для закомплексованных мужиков с ростом 160см , им в нем очень удобно) и самоутвердится помогает😁

суслек лх и тлк 200 идеальны для трассы. себе, конечно, никогда не возьму, и даже не сидел в них ни разу, но когда вижу такой в зеркале - без проблем пускаю вперёд. чтобы пристроиться сзади и ехать в офигенном воздушном мешке, с экономией и без лишнего шума ) то что перед ним все расступаются - бонус, ну и за резкое торможение можно не париться - его там нет 😌

Когда "божественная интеграция" начинается со слов "денюшки..." Это великолепно!

Стас!!!! Ты сделал мое новогоднее настроение! 😂😂 спасибо тебе за отличнейшее видео и разбор "Алексея" )))) от слова совсем не понимаю их стоимость и оправданность.

Хоспади, ну наконец то кто то адекватно прошелся по этому лакированному самосвалу, респект автору🤝

Блин, с такой подводкой я ждал рассказ о Пилоте)))

Блин, ну почему этот тип так хорош в кадре, вы гляньте его видосы 5 лет назад, какой же ахуенный рост показывает этот ваш крашенный, молодец, просто пушкобомбист

Отличная машина Лексус ,сейчас езжу на Прадо , при возможности обязательно куплю Крузак ))) Привет с Дальнего Востока .

искренне люблю стаса за его искренность и за его юмор и за указание на конкретные вещи, а не голословность.

Автомобиль который спиздят быстрее чем ты его заберёшь из автосалона.

Всё чётко, я работал в официальном дилере Тойота, и были люди, которые жаловались что лк200, очень плохо тормозит в пол от 200км/ч, когда предлагаешь им тормоза за 300к они говорят дорого, тогда рекрмендуешь не превышать скоростной режим на дорогах общего пользования😅

Стас в новостях критикует намеренно грязные номера. Так же Стас в обзоре ездит на чистом сускеЛе с грязными номерами.

По сути я озвучу мысль, которая авто фанатам как Стас будет непонятна, но в целом она проста. Большинству покупателей до лампочки : аура, история бренда, кто где выигрывал 50 лет назад или что то такое. Всем брендам нечем давить в 21 веке кроме маркетинга (все тачки плюс минус одинаковы) , что у тебя мерседес с вековой историей, что таета с шильдиком лексус, вообще всё равно. Нужна машина из пункта А в пункт Б, что бы мужики оценили, прошу таёта, нужно что бы телочки прыгали и пасаны заценили прошу бэмэвэ, плюс там давидыч жахает всех, уааау крутоооо же надо брать, пушка. ( тут на историю класть, её и не знают, тут тригеры покупки другие) И какой производитель сделает продукт более симпошный (дизайн, материалы) , а маркетологи её круче продаст тот и молодец.

Еду в 200 м , ржу, сижу именно так, за рулем, на правой ягодице и локте, с кривым позвоночником постоянно. Рост 188

Слово ролика: пиетет - глубокое уважение, благоговение.

Дв все так сказал. Для меня шоком было, когда я первый раз залез в Гелек, я подумал, что со мной что то не так. Но когда у всех сложились подобные ощущения, я понял, что это с Геликом что то не так.

Этот обзор само великолепие, хе, Спасибо Nya)

Теперь для контраста ждём обзор на Хонду Пилот

"Строго восемь мужиков, и никаких женщин" и тут у меня всплывают вьетнамские флешбеки Гены Букина и его коллектива - "без баб" , а так же парочка зачётных серий Саус Парка :3

Cпасибо Стас за твои обзоры!

Смотрю тебя второй день. Ты как Женя Матвеев, только в мире автомобилей, классная подача

был случай, еду по платке ночью 180 и сзади моргает тлк 200, типа уступи, я его пропустил, а оказывается он ехал еще и с катером на прицепе, у владельцев голова работает явно по другому, поэтому искать какие то разумные и взвешенные решения в процессе покупки - не стоит)

У нас на Колымской трассе, из премиумов, в - 60°,ни кто дольше не выживает. По надёжности это лидер!

Молодец! Всё правильно говоришь. Дай бог тебя производитель услышит.

отличный обзор!!! очень понравился, по делу

Имхо, престижность бренда БМВ у нас в стране строится ни разу не на основе каких-то гонок. Это машина ровных пацанов из 90х, которые шли-шли и таки дошли к успеху.

Вот прям после просмотра напишу комментарий, пока не забыл все мысли, появившиеся по ходу. 1. Стоит ли говорить, что меня даже автоподборщики отговаривали покупать эту машину (у меня дорест 2011 года), и основной упор был на то, что на дальние расстояния будет некомфортно ездить. А вот хрен! До этого у меня было в долгом владении три хэтчбека и два кроссовера, на каких-то машинах ещё я накатал по паре-тройке тыщ км (среди них были кроссоверы и седаны), и вот в первое долгое путешествие (3500 км) на Сускеле я, честно говоря, кайфанул! Да, пол действительно высокий, это правда, при моём росте 180 см ноги так же не полностью лежат на подушке сиденья, как показано в ролике, но это никак не мешало комфортно ехать. Мне говорили "вот, будешь каждые 100-200 км останавливаться, выходить, всё затекать будет". Хрен там, не было такого! Ну не знаю, может я что-то делаю не так. 2. Тормоза? Да, не очень, есть, с чем сравнить, опять же. Но требовать от почти трёхтонного внедорожника динамики торможения кроссовера, на мой взгляд, не стоит. Не испытал я на себе интернет-мемов из серии "навигатор: до конца маршрута осталось 200 км; крузак (или 570-й): ок, начинаю тормозить". На трассе оттормаживался несколько раз, конечно, не 200-0, но всё же. И после всё тормозило вполне достойно. Опять же, смотря что ожидаешь. Когда понимаешь заранее, что представляет из себя эта машина, бурного негатива не будет. 3. Пространство внутри? Перед покупкой поездил немного в GL500, и хочу сказать, что вот там места реально мало! Что для водителя и переднего пассажира, что для второго и третьего ряда. Ну не прям вот мало, но хочется простора - это при том, что Мерс во всех размерах ДхШхВ на несколько сантиметров больше 570-го! Более того, пристегнуться в GL, будучи одетым в объёмную куртку, реально тяжело - слева упираешься в стойку, справа еле нащупываешь рукой где-то под собой замок ремня безопасности. Непонятно. Была дальняя поездка на 570-м вшестером (из них двое детей), так вот всем было очень комфортно. Настолько, что за 16-часовой путь с тремя остановками на заправки ни у кого особого дискомфорта не было, да больше того - все, кроме меня, спокойно поспали. 4. Насчёт мультимедии. Да, старенькая, но экран, кстати, сенсорный! Расстраивает только отсутствие обновлений карт, с этим без замены ГУ ничего не поделаешь. А так я не знаю, к чему особо придраться. Основные функции настроил и забыл, остальное самое часто необходимое используешь уже интуитивно. Отдельный плюс - ГУ без проблем подружилось с Айфоном, что в некоторых Тойотах тех лет невозможно. Отдельно скажу про расход: по трассе при 130 км/ч на разрешённых участках и с обгонами выходило под 18 л/100 км, а при выставленном круизе на 110 умудрился снизить расход до 12,9 л/100 км. По городу совсем другая история, увы. Во время стояния даже в небольших пробках расход стремительно доходит до отметки в 30 л/100 км, а дальше просто не показывает. Типа больше 30 литров, и всё. Это что-то вроде "чувак, у тебя Лексус, он жрёт бензин, расход сейчас больше тридцатки, а точнее тебе просто не нужно знать, ну вот не нужно; просто знай, что он дохрена большой..." Кстати, бак 93 литра. Маловато, запас хода на нём не радует. Минусы, если не отталкиваться от расхода, который ну никак не может быть маленьким на такой машине, и если не смотреть на большой налог и вообще на ценник за машину, пусть и б/у (ну и ещё надо помнить, что это большой внедорожник с большим двигателем и большим количеством сложных обслуживаемых узлов, и да, обслуживание всего этого по определению стоит денег, так что вопрос стоимости владения не стоит рассматривать как минус): 1. Никакие камеры. Обзор очень посредственный. Без них было бы ещё печальнее, но камеры дают очень относительное понимание габаритов при манёврах. 2. Непонятная логика подстройки подвески. Про это даже в инструкции сказано - что подвеска сама может во время остановок немного менять высоту (и это при сохранении веса пассажиров и груза). Ни на что особо не влияет, просто бесит. Туда же небольшой крен на левый борт - проявляется, как я понял после прочтения кучи форумов, почти у всех LX с пробегом. Тоже вроде не страшно, но бесит. 3. Нельзя самостоятельно выйти с третьего ряда сидений. Второй ряд можно сложить только из салона вручную. 4. Мелочь, но всё же. Для второго ряда нет ни одной 12-вольтовой розетки. Ну ещё нет ни одного штатного USB в машине, кроме разъёма под флешку с музыкой. 5. Небольшой для такого двигателя бак, уже говорил выше. Вот это большое упущение. на мой взгляд. Штатными способами ёмкость бака не увеличить. Плюсы. Надёжная. Безопасная. Проедет там, где не смогут 90% других машин (и нет, не обязательно для этого ехать в леса или горы, иногда такие ситуации случаются в обычных поездках - это в столице дороги почти идеальные, в области дела обстоят иначе. Крепкая адаптивная подвеска и высокий клиренс. Мощный классический атмосферный двигатель. Хорошая динамика. И да, эту машину на дорогах действительно уважают, так уж сложилось. Чувствуешь себя в ней очень комфортно, безопасно и уверенно. Это практически корабль, плывущий по дороге, но при этом в случае необходимости способный дать фору по динамике многим недо-спорткарам и фору по проходимости многим недо-внедорожникам. На мой взгляд, отличное сочетание.

Теперь нужен обзор на Пайлот )) ,не забудь про первое поколение Пилот! Заранее благодарность!

> Много на чем ездил Обзорщики конечно на многих машинах ездят, но мало на каких ездят больше 1000км. Лексус остался машиной, сделанной из хороших долговечных материалов, очень простой в обслуживании и ЖИВУЧИЙ. Он ездит и ездит, а чинится запчастями от тойоты, которая есть везде. Вот поэтому он такой

Что ж, попробую я объяснить, почему оно вот так в этих машинах. 1) Тормоза. Минимальное колесо, которое можно поставить с завода - R18. При таком колесе зазор между передним суппортом и диском с указательный палец. Арабы ездят именно на таком колесе, хотя даже и в России оно встречается, хоть и реже. Та же самая причина объясняет, почему у Escalade тормоза небольшие - минимальное колесо в штатах R16 у Тахо. 2) У японцев, равно как и у американцев, машины на рынке представлены в виде комплектаций, а не опций. Таким образом вкинуть тормоза большего размера или какие-то отдельные элементы не получится. Первоначальное ориентирование на американский рынок, политое соусом японской философии, порождает все эти вопросы. Туда же отправим налаженное производство TLC и LX на одном единственном заводе в Японии, на котором, видимо, японцам не очень хотелось бы перестраивать конвейерную линию. И тот факт, что под новую Супру японцы вывалили разработчикам тюнинга оригинальные чертежи, подтверждает, что японцы всегда спокойно относились к доработкам после покупки. 3) Подрулевые лепестки. Согласно логике компании, Тойота должна отличаться от Лексуса. Это скрывается в мелочах, таких как отсутствие автоматического складывания зеркал на TLC 200 (добавили только в комплектации Экскалибур), отсутствие автоматического открытия хлопушки по кнопке на кузове. В LX570 помощник выхода из салона двигает и руль, и кресло, а в TLC 200 только руль. Лепестки появились на глубоком рестайлинге LX570, в том же рестайлинге на LX поставили 8 ступенчатый автомат, а на TLC оставили 6 ступенчатый. Так что, поливая это опять соусом японской философии, получим, что лепестки должны подчеркнуть это отличие двух автомобилей. 4) Оба автомобиля в какой-то степени фанатские. Костя на презентации нового Ренжа говорил, что на такие машины садятся один раз, не хотят с них слезать и не хотят, чтобы в них что-то менялось. Тогда же он подчеркнул, что в Ренже перенесли кнопки стеклоподъемника с верха двери ближе к ручке. Данная архаичность привычна людям, меняющим один Крузак или Лексус на другой. P.s. это никак не ставит японцев выше или ниже конкурентов на рынке, но лишь подчеркивает отличие в отношении к продукту, хотя, безусловно, иногда оно очень странное

Не сомневался, что Стас про тормоза и подлокотник скажет! Как всегда обрисовал по делу все!

Стас красавчик) очень позитивный видос!)

Стас, тебя приятно слушать 👍

Лепестки удобные во время спуска, чтобы воспользоваться ними для торможения на передаче, чтобы экономить ресурс тормозов и чтобы они не перегревались)

Лепестки: чтобы ты думал что это спортивный автомобиль или чтобы быстрее доехать до пункта и поскорее выйти из него

Езжу на крузаке уже 3-й год. Претензий к штатным тормозам у меня нет. Ездил на нем в Крыму. Просто не нужно ездить на нем как ошалелый и гоняться за БМВ или еще за какими-то легковушками. Всего хватает, тормозит нормально.

Желаю Тебе всего самого наилучшего, не переставай нас радовать своим топовым годным контентом.

Стасяо Сан это самый ахиренный твой образ после оригинального Стаса. Он порвал документалку по Японии и как по мне это было самое то. Жаль что мы его больше не видим.

На сколько мне известно, в японию всегда был запрет на въезд туда инженеров, которые рассчитывают тормозные системы. У меня Мазда 6 GH 2008 года и она на родных тормозах может остановиться 130-0 только один раз, потом замена тормозов вкруг. А если поставить тормоза МПС, то 130-0 можно остановиться на 1 раз больше и снова замена тормозов вкруг.

Позитивная подача.лайк,подписка.

Мне кажется бомбит у Стаса, потому что Лёха стоит дороже чем его порш и будет стоить столько всю жизнь…. А на счёт технички (тормозов) предлагаю посмотреть инфокар , он все по полочкам разложил. Порше наоборот ершоп…. А если честно, молодец Стас-очень приятная подача интересно!

Стас, к двери ты прижат специально, чтобы можно было высунуться из окна и смотреть на колеса во время преодоления тяжелого бездорожья. Внедорожники специально так проектируются. Другой вопрос, будет ли кто выезжать на Лексусе на бездорожье))

Стасян красава, всё по теме, всё полная правда, сам являюсь владельцем сускела🤣

1. Если брать покатушки по городу Москва и по идеальным трассам по направлению из Мсквы к местам тюленьих лежбищ москвичей - да, лексус тут слаб. А вот как только мы приземляемся в любой город отличный от Мск, Спб и нефтеносных столиц России, где дороги зимой и летом как после артподготовки группы армий Центр, или когда мы выезжаем на проселок, гравийку, гребенку, асфальт, заплатки с которого, уплыли вместе со снегом, вот тут - я могу только посочувствовать владельцам европейских "внедорожников" ( американцы респект :) ), про кроссоверы вообще молчу. Тут яйки только сжимаются, если представить, чтобы они попытались проехаться по этим дорогам с той же скоростью и вольготностью, как это делают крузаки и сускелы. А если кто и сможет проехать более менее комфортно, по итогу поездки будет долго прикидывать во сколько капиталовложений по подвеске им встал этот заезд. 2. Сускелы, если взять в сравнение европейцев - не ломаются, ну совсем, ничего серьезного, если среднестатистический порш к полумиллиону пробега попросит 3й двигатель, то сускел скажет, ну это, надо бы 3 раз ремни да ролики в ГРМ поменять. Взял 17летний сускел, 3 года езжу, а он не ломается окаянный, ничего вообще серьезного, кроме расходников типа резинок в подвеске, шаровых ну и то раз в 50-100тыс.пробега и ценник на них копеечный. Может как раз из-за их кондовости и топорности, т.к. узлы все толстенные и простые, к тому же проверенные временем. 3. Да, завестись можно и в -30 и в -40 и даже поехать и даже на 10к километров через всю страну без вопросов, что он сломается, не доехав до соседнего региона и ты встанешь там без нужных запчастей, вынужденный заказывать эвакуатор до дома за десятки тысяч. 4. Оно держит ценник и всем это понятно, не даром крузак/сускел в той же ценовой категории будет лет на 5/10 старше чем конкуренты. Да, конкуренты предлагают больше за те же деньги, но не подкрепляют это качеством премиального бренда, когда премиальный ВАГ, разваливается не доездив и до 100 тысяч пробега, так себе премиальность, а если сравнивать по технической нафаршированности электроникой всякой, тогда уж логичнее рассматривать китайцев, там этого ведро и маленькая тележка, и совсем за скромные деньги. В общем, вроде бы другие премиумы, в целом и лучше в повседневных условиях, но у нас люди готовы платить за возможность взять и ху.нуть на бездорожье в глухие ебеня, без вопросов, а доеду ли. За возможность, если позарез надо, вжарить 100кмч по проселку и раздолбанному асфальту, за то, чтобы продолжить движение если друг влетел в серьезную колдобину на тарссе, за то, что у тебя не сгниет подполье вместе с десятками жгутов современных и быстрых CAN-шин и блоков управления, превратив твой авто в тыквву или филиал ада на земле, постоянно выносящего мозг глюками электроники. Как-то так. И это будет мегаржач, если Стас лет через 10-15 выпустит ролик о том, как он купил себе здоровенный Сускел т.к. дозрел до такой машины :D

Land Cruiser - это идеальный автомобиль для людей с деньгами, но без фантазии. Или просто для тех, кто не любит сюрпризы.

23:40 теперь ясно, я думал это болезнь какая-то, ну типо лишняя рука пускай чем-нибудь оторвет, а там банально нет места)) ха-ха отличное видео, юмор огонь

Главный аргумент покупателей этих тачек - на вторичке очень ликвиден, не теряет в цене и все такое. И ради этого они(не бедные люди) готовы мучиться с кривой посадкой в этом автомобиле.

Очень понравилось видео ждём новую серию

Классный обзор! лайк! и номера грязные, а машина чистая...всё как нада)))

Не оправдываю лексус и крузак, особенно их стоимость, но в твоем же фильме минимальная разница в конструкции туарега и кайена у тебя не вызывала такого отторжения, а за сускел отдельныц лайк.

Ммм...8 мужиков... А говорил, не гуглить "Голландский штурвал"... =)

Стас спасибо за правду про задний ряд)

Стасяну диллер Лексуса не успел текст дать, поэтому обзор "от себя", по-честному, респект, Стас!

Чем отвратнее субстанция под колёсами, тем популярнее крузаки. Лэксус - выделяющийся из толпы крузаков более комфортный и доделанный собрат. Чем лучше дороги (и сервис), тем большее недоумение вызывают эти чёрные ящики.

Спасибо за грамотный обзор. Теперь я точно понял, что после весты не куплю себе такой лексус :D

Лучший обзор. Спасибо

Ты просто Космос Стас :)!!!!! Давай обзор на Пилот!

Генри Форд:"Мы будем зарабатывать на обслуживании автомобилей!" Тойота:" А мы не будем ставить тормоза и этим подымем продажи! "

Владею, ледкрузер 200 2020 гв бензин, найт пакет плюс обвес ТРД, живу в пригороде уфы, большие пробеги по всей стране, пересел после Хонды црв. Уговорил меня купить друг. Месяца два я привыкал к габаритам, динамике, акпп, тормозам, управлению. Сначало не понимал за что такие деньги, ведь ТЛК200 особо динамики нет, тормоза ватные, управляемости тоже нет, но сейчас по прошествии года кажется что лучше для меня может быть только лексус лх. Да и в принципе другой машины не надо. Про надёжность говорить не буду, машина нужна тем кто много ездит путешествует. Альтернативы крузаку и Лексусу лх здесь нет. Мерсы, БМВ, там где я езжу давно колёса бы отлетали. За рулём ТЛК можно ехать 12 часов и ты не устанешь. У меня бизнес, поэтому встречают по машине, что не маловажно, это как твоя визитка. Тем кто передвигается только по городу, никогда не поймёт эту машину. Она нужна узкому кругу людей. Тащить прицеп до 2 х тонн, дальние поездки до 8 человек, надёжность, уважение, обслуживание и запчасти не дороже бюджетных авто, комфорт на разбитых дорогах, у ТЛК феноменальная подвеска, по грунтовке можно лететь 100 км/ч будет казаться что плывёшь по волнам, привезти что то тяжёлое и объемное в багажнике пожалуйста. Конечно если тебе нужно быстро передвигаться по городу, и всё это не твоя машина, и вопросов к ней будет много. PS для меня лучше машины на данный момент нет.

Вай Вай, это мой любимый обзор крашеного😂😂 уже два года прошло, офигеть 🤷‍♂️

ну и главный вопрос - это надежность... многие автопроизводители стоят в сторонке и нервно курят...

Крашеный: Надеюсь, в следующем обзоре увидимся Сускил клуб: не надейся

я ехал пассажиром в крузаке , сзади 3 очень худых дядьки ростом 175. 500 км .... 500 км я чуть не ох-ел. это был аддд, все затекло и болело...

Давай теперь на пилота обзор, интересно стало.

А а кайф, я валяюсь. Обзор крутяк, всё в ёлочку 😂

Давай обзор в своем стиле на Volkswagen Phaeton, интересно твое мнение, на ВАГовское лухари😂😏

Отличный выпуск получился! Поддерживаю :-) Спасибо!

Кстати про второй ряд сидений, пришлось как-то ехать пассажиром на крузаке 100м,довольно много, 1730 км, через каждые 300 км остановка, покурить и размятся, в переди как то ничо, сзади жопа, хотя машина не маленькая

У нас снега навалило так, что 2 дня автобусы не ходили, дворы мы сами расчитстили только на 3 день. Но сосед на прадосе ездил с первого дня снегопада, и как говорил классик "не переживал по поводу".

Он надёжный! И не падает в цене! Выгодное вложения и мало хлапот!

Стас! В театр Сатиры не пробовал по конкурсу пройти? Тебя бы взяли, потому, что талант не скрыть.

Я когда еду на лифтованом Ford F150 встречая лексус смотрю на него с высоты буквально )

Ну что, теперь ждём обзора на Пилот, где Стасяо будет поясняет аднох-водам

А если ещё на газ поставить, ммм загляденье

В отличие от немцев и англичан, эта машина ЕЗДИТ. Что важно. Хочется недвижимость, ну берите лендровер че ПО факту единственные универсалы. И в свет выехать, и по зеркала в говна заехать, да еще и выехать потом

Идея бренда Лексус была не в том, чтобы дороже продавать Тойоты. А в том, чтобы составить достойную конкуренцию брендам БМВ, Мерседес, Кадиллак в США. Поэтому, инженеры поставили перед собой задачу превзойти Мерседес, БМВ, Кадиллак конца 80х по всем параметрам (плавность, тишина, надёжность, максимальная скорость, экономичность). В результате, первый Лексус LS действительно обошёл всех конкурентов и в том числе в разы по объёму продаж. Для достижения такого результата инженерами Тойота для Лексус был разработан свой двигатель, самый технологичный на то время.

ждем комментарий от клубного сервиса, что крашенный ничего не понимает, тайота за 15 лет поменяла вентиляцию внутри диска, а это кардинальные изменения, совершенно новые тормозные диски. теперь все будет огонь. видимо в момент усиленного торможения

Как по мне фары не злые, а хитрожопые, как и Тойота

Крутой прикольный обзор😂

Super info... vsii pravda🤝🤝

Боже, храни королеву Англии! Супер! Класс! Полностью солидарен с тобой! Как хорошо, что Toyota и Lexus переоценёны, а «ломучий» Range Rover недооценён! Кто в теме, тот поймёт…

Почувствовал себя олдом, когда ты заговорил про покупку запорожца, а я вспомнил видео с твоим автотрипом на Байкал на запорожце))

Давай обзор на Pilot. Очень интересно твоё мнение по поводу этого авто.

Привет, Стас. Смотрел твое видео про Honda Civic 8 в седане и у меня к тебе вопрос. Ты уже определился за 4 года, почему ты его себе не купил бы??? Интересно всё-таки твое мнение)

Здравствуйте, я Стас Асафьев, фанат вагов, а зачем рамные внедорожники покупать, я не понимаю. Так же Стас: ну куда бы мы там не ездили, берём крузаки тупа, прадики…..