это все потому, что немцы начали ориентироваться на китайский и корейский рынки. там все эти блестяшки ценятся. рекомендую ориентироваться на g32, а не g30. она кайфовей, особенно если есть семья, если семьи не будет смотри на g20.

Для школоты сойдёт,они ссуться по планшетам вместо удобных кнопок и красивых практичных датчиков.Тупое стадо.... А по факту БМВ уничтожает своими руками гены БМВ,такая вот тафтология,а стадо хлопает в ладоши)

Недавно Академек показывал новый JAG ( не москвич, а уже более свежую версию). И там тоже такой экран. BMW какой-то бред намутили

Ну так купи б/у и радуйся,в чем проблема

@@user-js7gk6lo6f Проблема в уебищном дизайне этой машины,или ты слепой?

тебе наверное 8 лет,когда ты идиот вырастешь поймёшь какую дичь ты написал

Кочерга под рулем у кого первого появилась? Джойстик управления мультимедией? Экран под козырьком? И не понял в чем был смысл докапываться до рычажков сиденья. Я в ролике сказал что бмв первее чем мерс их сделали?

Будет

Напишите в вотсап - дам контакт партнера: wa.me/79296164536

Смотря какую теслу рассматривать.

@@user-oy3zn5ig6c Если не мерять разгоном до сотки - любую!И опять же Люсид быстрее, бэха и тайкан лучше во всём остальном!

На новых машинах всегда потеют фары, особенно после мойки. Потом проходит

@@AsaturReview Да дааа,расскажи)))

Нет

не нравится не покупай. ноешь как баба

Премиум тачка или нет зависит от стоимости в первую очередь. Классические автомобили все еще делают итальянцы, с такими запросами как у Вас это похоже единственный выбор - та же Maseratti сопоставима по цене и на сейчас является "классическим" автомобилем. Ну а в целом по Вашему комменту могу сказать только - No country for old men 😀

@@andrew2066 да знаете, не совсем. Просто тут несколько вопросов к таким авто 1. Логистика электрозарядок и унификация разъемов 2. Скорость зарядки меньше или равна заправке до полного бака 3. Проблема нагрева, когда мощность падает сильнее, чем у ДВС, от частой нагрузки на двигатель. 4. Запас хода в силу пункта 3 (как одно из основных влияний) 5. Теперь вторичное - почему разрешают такие элементы управления, как печка переводить из механики в экран, что увеличивает риск попасть в дтп, пока вы отвлекаетесь на него (я понимаю, что современные печки и так с экраном связаны, но они НЕЗАВИСИМЫ от головного устройства, то есть если оно отвалится, печку вы регулировать как минимум сможете) 6. Тут общий, но все же вопрос, то, за что сейчас ебут Apple - попытка подмять под себя все сервисное обслуживание и вторичный ремонт автомобиля, шифруя его программное обеспечение. Все производители электричек это стараются создать и их надо за это жестко оттрахать ФАСами, чтобы не было естественных монополий в будущем 7. Раз уж речь об экологии, то оценка выбросов при производстве батарейки заводом по сравнению со средневзвешенным выхлопом дизеля/бензина за год 8. Точно такая же оценка, как в пункте 7, только СОВОКУПНЫЕ элементы Просто, на мой взгляд, все эти Теслы и примкнувший к ним немецко-корейский шлак электроавтомобилей - это не автомобили, а концепты! Заметьте, я ни слова не сказал о гибридах, потому что у них нет тех недостатков, которые я выше перечислил, и они дают вам действительно хороший опыт и комфорт. Ну и маркетологическое - у премиум сегмента основная аудитория начинается с 50+. Как можно такое говно выкатить людям, которые с такими финансовыми возможностями могут купить такой автомобиль? У меня есть партнеры такой категориич которые могут позволить себе такую покупку (и не только русские), так они все вообще даже не то, что разбираться в этих экранчиках не хотят, так в принципе не любят в таком возрасте как минимум пользоваться гаджетами, потому что осознание того, что ты прошелбольше половины своей жизни, хочется больше общаться и проводить время вдали от этого всего. ИМХО BMW не попали в эту самую аудиторию, и эти люди будут покупать 223, даже те, кто фанатеет от бэх всю жизнь

@@andrew2066 Ты долбоёб запомни - Премиум тачка это материвалы,технологии и "генетика" авто. Тут просто пластиковая хуета с планшетами.

@@okozaoko777 ДА и батареи уже не из чего делать так как литий блядь заканчивается,пабаам)

да и потом не понятно точно ли у нас ее обслуживать будет возможность. Поэтому все пересаживаемся на exeed

@@user-nr1rm7gu2v при чем тут он?

@@user-bi9si1br2l Потому что exeed премиум класс и по комфорту и технологичности немцам не уступит. При этом, в цене есть разница

сейчас на всех немцев ценник в космос улетел

@@user-om7wg5gr3h да это понятно, но я ведь не космонавт. Лучше тогда более земной вариант в виде эксида рассмотреть

Нет

Где водятся такие дешевые феррари? На авто.ру в разделе сильно б/у?

Много закрытых дилерских центров бмв видите?))

@@AsaturReview сосед купил мерен eqs, в гаражах обслуживает )) Офицалы отказываются! Ну а в гаражах как обычно без спиртного работа не идёт!)))

С БМВ нет таких проблем. У БМВ сервисная поддержка нормально работает