Часть 3, MAZDA MX 30, городской электромобиль. Альтернатива VW iD3, Hyundai Kona, Kia E Niro ?

Рет қаралды 3,860

2 жыл бұрын

Первый и единственный на сегодня электромобиль концерна Mazda принципиально отличающийся по своей концепции от всех возможных конкурентов от Фольксваген, Хендай и Киа. Электромобиль с аккумулятором в 35,7 квт.ч и специфической концепцией дверей пассажиров рассчитан только для городских жителей при ежедневном пробеге не выше 150 километров и возможностью зарядки в домашних условиях. 50 киловатт и 6,6 киловатт на быстрой и медленной зарядке сегодня не так уж и много. Изготовленный в Хиросима / Япония электромобиль отличается отличным подбором материалов отделки салона и качеством сборки и оформления. Найдёт ли он своего потребителя ?

Пікірлер: 19

@iurii-wind 9 ай бұрын

Сомнительное решение по батареи. Мазде нужно было сделать несколько батарей. И продажи покажут что будет более востребовано. Предполагаю максимальная батарея будет самая продаваемая. Рассматривал это авто как третий автомобиль в семью. Исключительно город+150 км. Маленькая батарея решила судьбу покупки. Автору. Если это часть номер 3. Давайте пожалуйста ссылки в описании на первые две части.

@user-ed8vx2ur5f 2 жыл бұрын

Спасибо. Мне показалось, что вы не рассказали о режимах рекуперации. Авто необычное, особенно задние двери.

@Tesla-Strannik 2 жыл бұрын

Я думаю рекуперация была во второй части или при обзоре внутри. Лепестки на руле , слева и справа , всего 5 степеней рекуперации , но не до полной остановки. Всего доброго !

@MsMar2008 2 жыл бұрын

Лайк! Интересное авто.

@Tesla-Strannik 2 жыл бұрын

Благодарю !

@user-rs7hh6ji8n Жыл бұрын

Большой для меня минус, это задание двери! Не ужели нельзя было сделать их нормальными, обычными? Только из-за этого мне она не интересна

@electro4838 2 жыл бұрын

А что у нее с режимами движения , там ЭКО , ЭКО+ и т.д. , есть ли они в принципе ?

@Tesla-Strannik 2 жыл бұрын

Да , они есть. Установка возможна , насколько это все эффективно можно ответить только во время эксплуатации. Рекуперация тоже изменяемая, работает неплохо. Полная остановка педалью газа однако невозможна. Слабая сторона машины это малая емкость батареи, все остальные системы и сам автомобиль отлично изготовлен и не имеет слабых сторон при обычной городской эксплуатации. Удачи !

@electro4838 2 жыл бұрын

Да , она действительно мала , интересно что на Тесле можно добавить с 55 до 75 а тут тоже так возможно ?

@Tesla-Strannik 2 жыл бұрын

Жаль, но только один вариант аккумулятора. Это единственное слабое место этой машины.

@electro4838 2 жыл бұрын

Я имел ввиду что установить в багажник доп. аккамулятор с подключением к основному , как сейчас многие делают с лифами

@Tesla-Strannik 2 жыл бұрын

Понял, не сразу сообразил о чем речь. Судя по конструкции самой батареи ( блочные элементы ) и BMS стандартной конструкции я не могу исключить такой возможности. Особенно если есть опыт доработки Лиефа.