ASTRA Bridge Deckbelagsarbeiten

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Federal Roads Office FEDRO (Switzerland)

Ай бұрын

Seit Anfang April 2024 ist die mobile Baustellenbrücke ASTRA Bridge auf der A1 in Richtung Zürich wieder im Einsatz. Die Deckbelagsarbeiten unter der ASTRA Bridge schreiten planmässig voran. Während unter der Brücke gearbeitet wird, rollt oben der Verkehr zweispurig mit 60 km/h.

Пікірлер: 181

@Bananajoejoe84 Ай бұрын

Danke für den Mut der Ingenieure und Verantwortlichen Behörde, trotz des (gescheiterten) ersten Versuchs nicht aufzugeben und einen zweiten verbesserten Anlauf zu wagen. Diese Einstellung bring die CH vorwärts. Auch ein grosses Lob an die Handwerker und Arbeiter die Träume und Ideen Realität werden lassen 🙂

@Foggen Ай бұрын

An unbelievable amount of trust in whoever set up that bridge

@nolan122 Ай бұрын

You put your trust in engineers every day

@popcorn8153 Ай бұрын

its the Swiss, their planning skills are pretty well documented

@MrZygy3 Ай бұрын

Super Konstruktion, Interessante Video. Grüße aus Java, Indonesien.

@wen1co Ай бұрын

Da gibt’s Internet?

@MrZygy3 Ай бұрын

@@wen1co Ja, voll Internet

@danielrose1392 Ай бұрын

Ich bin mir sicher, dass sich die Lösung auch positiv auf die Qualität auswirkt. Garbeitet wird ausgeschlafen bei Tageslicht, und bei Problemen kann man sich Verzögerungen leisten. Natürlich soll man jeden Tag fertig werden um die Brücke weiter zu schieben, nur bedeutet ein "nicht fertig werden" eben ein Tag Bauverzug und nicht ein Tag Megastau wie bei einer klassischen Nachtbaustelle.

@anotherneo231 Ай бұрын

Sehe ich genau so, und ausserdem kann so auch ein Bau stattfinden, ohne die Gegenfahrbahn zu beeinflussen. Häufig ist ja eine der traurigen Einschränkungen, dass nicht nur die sich in Baustelle befindende, sondern auch die andere Fahrtrichtung betroffen ist.

@iamdefective Ай бұрын

@@anotherneo231 arbeitest du in dem Gewerk? Ich bin mir sicher nein, also lass doch einfach deine unterqualifizierten Kommentare, wenn man keine Ahnung von der Materie hat.

@johannrattay Ай бұрын

@@iamdefective Seit wann dürfen denn nur noch Experten und Menschen die in einem bestimmten Gewerk arbeiten, ihre Meinung äußern?

@anotherneo231 Ай бұрын

@@iamdefective welche laus ist dir denn über die leber gelaufen? erkläre dich doch bitte rasch welcher punkt dich stört.

@justusmio2575 25 күн бұрын

auf der Gegenrichtung wäre doch platz für 2+1 umleitungsverkehr und auf der bauseite ist platz für eine umleitungsspur auf dem standstreifen verstehe nicht was so eine brücke bringen soll wenn am ende bei der klassischen bauweise und bei dieser innovation 2 richtungsfahrbahnen zur Verfügung stehen...

@user-mz3jp8tj8e Ай бұрын

It's just incredible. I never cease to be amazed at the engineering thought

@samsare6034 Ай бұрын

Genial! So sehe ich meine Steuern gerne investiert. Innovativ, Lösungsorientiert, Praktisch.

@LuGer212 Ай бұрын

am wochenenende von bern richtung züri drüber gefahren, mitm töff - total unerwartet, dachte erst Was denn jetzt. aber hey, nette kleine aussicht von da oben und innert 30-45 sekunden von verlangsamen, drüber und wieder beschleunigen. nice

@asspelican Ай бұрын

4:11 packing up presents early for naughty children. 🎅

@tahafiroz1370 Ай бұрын

Funniest comment to date

@toastgriller59 Ай бұрын

Schon eine coole innovative Idee, ich denke mal es ist logistisch ein bisschen aufwändiger wenn immer die Dumper für den materialtransport genutzt werden müssen

@theswissman1748 Ай бұрын

Ich denke die werden dann neben der Brücke auf Mulden imgeladen die dann ein Lastwagen mitnimmt

@grisu724 Ай бұрын

interssante Technik, ich würde mir Wünschen das solche Ideen öfter umgesetzt werden .

@cloudmaster2042 Ай бұрын

MEGA !👍🏼👍🏼👍🏼 Bin vom Fach und habe gedacht ich hätte schon viel gesehen aber das ist ja der Ober Hammer . Sehr geile Arbeit der Jungs . Macht Spaß da zuzuschauen 👌🏼👍🏼💪🏼

@steffen1182 Ай бұрын

Die Bauarbeiter sind jetzt seltener im Regen aber der Lärm unter der Brücke muss doch enorm sein.

@wthorwirth Ай бұрын

Aber Lärm ist besser zu ertragen, mit PSA, als Arbeiten im Regen, was auch nochmal besser für die Belagsqualität ist.

@spankroy Ай бұрын

Gehörschutz ist günstig und überall erhältlich.

@rkan2 Ай бұрын

Could add some fiberglass to dampen the noise a whole lot :P

@JackMacLupus Ай бұрын

Für Lärm gibt's Ohrenschützer, und wenn man da vernünftige nimmt, also richtige "Micky Mäuse" und nicht nur so billige Korken dann macht einem der Lärm auch nix aus. Sprech da aus Erfahrung weil ich am Flughafen mal als Kofferabfertiger auf dem Vorfeld gearbeitet habe und da auch ca. 25 Meter von ner laufenden Flugzeugturbine entfernt gestanden habe. Mit dem richtigen Ohrenschutz war das absolut kein Problem. Außerdem sind die Maschinen dort, sprich Asphaltfräse, Motortrennschleifer, Presslufthammer, usw. auch nicht gerade leise und erfordern ohnehin Gehörschutz. Im Regen zu stehen, und nach einigen Stunden trotz Regenkleidung bis auf die Unterhose nass zu sein ist da um EINIGES unangenehmer.

@juangoldbergerstorch7795 17 күн бұрын

Ich halte das für eine technologisch geniale und sehr praktische Lösung. Ein Teil der Steuergelder ist gut angelegt.

@cosmicallyderived Ай бұрын

Nice for the crew to not have to toil away during graveyard shift hours, keep the circadian rhythms healthy.

@krokodaiz2142 Ай бұрын

4:19 Great MoonWalk

@Jerry-Lee Ай бұрын

Ich finde es toll das die Schweizer Ingenieure neues wagen und nicht aufgeben das ist zumindest meines Wissens einzigartig und daher etwas tolles , bisher bin ich noch nicht drüber gefahren aber ich freue mich meine 40 Jahre als S Klasse über dieses moderne Wunderwerk zu steuern hoffe das weiter daran gearbeitet wird um voran zu kommen und dinge besser zu machen als andere

@user-wx2rl2md9x Ай бұрын

Etwas Neues zu bauen ist nicht einfach danke für seine Mühe und seine Geduld toll toll

@brunohuwyler6676 Ай бұрын

Super eine sehr gute Sache für die Bauarbeiter und die Autofahrer ! Bravo !

@adrian9098 25 күн бұрын

Coolest paving job I have haver see! Amazing crew and state of the art machinery. There is only one downside to this: its probably about 10x more expensive then a regular paving job

@alonsobrosmann4300 Ай бұрын

Bu videoyu sosyal medya mecralarında izledikten sonra videonun orjinaline denk gelmek güzel oldu.Ben video da en çok çalışanların tertipli ve düzenli çalışmalarını sevdim.Elbiseler yırtık ve kirli değil tüm çalışanlar kendi işini yapıyor makineler desen işe uygun ve teknolojik bundan dolayı da izlemesi keyif veriyor.

@20Maak Ай бұрын

Game Changer! Viel Erfolg bei der Marktdurchdringung!

@renekemna7123 Ай бұрын

Geniale Technik und auch das Asphaltieren mit den Fugen, Grundieren, etc. sieht perfekt aus! Ja, bestimmt teurer, aber hält auch die nächsten Winter.

@messi9991 Ай бұрын

Absolute geiles Video!

@sebastiangiovannella7778 Ай бұрын

Most places would just close the street and say “F U driver find an other way, not my problem”

@sotiriskouzopoulos8526 Ай бұрын

Like Greece......

@jeanbiroute Ай бұрын

@@sotiriskouzopoulos8526 like everywhere.

@mulberry9292 Ай бұрын

It would have been cheaper

@kelthuzad842 Ай бұрын

its everywhere.

@Danbatio Ай бұрын

And closed for months. In my city a 400 m long road still under work after a year.

@arctica5193 Ай бұрын

Allein die "Behelfsbrücke" ist eine großartige Konstruktion, da können deutsche Baustellen locker was von lernen. Ich könnte mir vorstellen, dass das Ergebnis auch qualitativ besser ist, weil man dort ganz in Ruhe (und nicht mitten in der Öffentlichkeit) seiner Arbeit nachgehen kann und ein weiterer Tag Verzögerung nicht so sehr ins Gewicht fällt.

@hompilaproject Ай бұрын

Video yang sangat menarik. Salam dari Lumajang, Jawa Timur

@jannowak1650 Ай бұрын

One of the things that I really admire about the Irish is their ability to carry out road works - from simple renovations to the construction of highways in such a way that the road remains passable throughout the entire investment period. Even if the road under construction partially overlaps with an existing and used road, always!! they can organize work so that you can travel! Perfect planning and a complete lack of contempt for People.

@cusi0080 Ай бұрын

You mean swiss 😂

@ThePanacon Ай бұрын

Sorry buddy, the Irish probably wouldn't be able to accomplish such an engineering masterpiece. We have to give props to the Swiss engineers.

@Kallli121 Ай бұрын

Wirklich tolle idee, das wird sicher ein erfolg. Denke das arbeiten bei Tag und den Schutz vor regen wird sich auf die Haltbarkeit der neuen Asphaltdecke auswirken!

@thomi100 Ай бұрын

Und auf die Zufriedenheit der Arbeiter :)

@Kallli121 Ай бұрын

@@thomi100 Ja richigt. Motivierte Bauarbeiter machen bessere und schnellere Arbeit!

@sebastianvondaniken3327 Ай бұрын

Das Verschieben der Brücke mit den Rädern an den Pfeilern auf den folgenden Abschnitt wäre auch noch interessant gewesen. Wird dann die ganze Brücke am Stück angehoben und bewegt?

@jonaspeinelt8722 Ай бұрын

@sebastianvondaniken3327 Ja wird sie. Auf dem Kanal gibt es eine Animation vom Aufbau und am Ende des Videos wird gezeigt wie die gesamte Brücke in einem Stück verfahren wird.

@jsreview367 29 күн бұрын

Amazing work

@littleJoethebest Ай бұрын

Ich finde diese Brücke eine geniale Idee!

@Autopoort Ай бұрын

Sehr interessante Technik. Fürs Personal zwar etwas kniffliger, die Kipperfahrer müssen gut aufpassen und der Bediener des Fertigers den Kopf einziehen, in Sachen Verkehrsfluss ist es aber eine gute Lösung.

@flyaber Ай бұрын

amazing job

@jannowak1650 Ай бұрын

Jedną z rzeczy, które na prawdę podziwiaj u Irlandczyków, to umiejętnośc prowadzenia prac drogowych - od zwykłych remontów do budowy autostradw taki sposób, żeby przez cały czas inwestycji zachować przejezdność drogi. Nawet, jak budowana droga pokrywa się częściowo z istniejącą i używaną drogą, zawsze!! potrafią tak organozować prace, żeby można było jeździć! Doskonałe planowanie i kompletny brak pogardy dla Ludzi.

@jgroenveld1268 Ай бұрын

Fantastic piece of infrastructure. Curious what the speeds the vehicles are going at. 30mph?

@vaakdemandante8772 Ай бұрын

Looks cool. I wonder how cost effective it really is. Great great of engineering regardless.

@user-ox1to4ph4o Ай бұрын

Grossartig dass das klappt, keine Spurenreduktion und Stau gibt's auch keinen davor (bin schon mehrmals drüber). Rein aus Interesse, welche Strecke kann unter der Brücke bearbeitet werden und wie lange verbleibt die Brücke dafür an einer Stelle?

@youneselouai9945 29 күн бұрын

رحم الله عبدا. عمل عملا فأتقنه 👍✅👍

@leowich Ай бұрын

incredible.

@randolflp8626 Ай бұрын

Mega.

@MaraDaCoriovallum Ай бұрын

Also wir in den Niederlanden sperren für eine Nacht den Teil, den wir abfräsen und eine neue Deckschicht geben wollen, fur eine Nacht und morgens läuft da wieder ungehindert der Verkehr auf einer augenscheinlich neuen Autobahn drüber..... .....glaubt ihr nicht.....ist aber so, ja so machen wir das.....☝️😃

@SebastianSpiess Ай бұрын

Same here in Sydney, 3 lanes, 500m, over night.

@tobias1875 Ай бұрын

❤😱😍

@xAndBo1988x Ай бұрын

Sehr gute Idee für alle Länder notwendig

@nicolasblume1046 17 күн бұрын

Gibt es keine Nachteile für die Haltbarkeit durch die höhere Anzahl an Nahtstellen (mehr schmalere Streifen anstatt wenige breite Streifen)?

@leonard344lk Ай бұрын

Insane tech lvl

@RC_Entertainment77 7 күн бұрын

❤❤❤

@freebarents Ай бұрын

Is the boxed asphalt going to the lab?

@t.w.5282 Ай бұрын

Yes it is.

@misiek08 Ай бұрын

How long does it take to setup the bridge? Road has to be closed then

@KREATOR-666 Ай бұрын

Exact 👍I think on this time hi could carry out the covering 😂😂😂

@Wofl01 Ай бұрын

Jaja wer hat’s erfunden? Die Schweizer😅 In Deutschland macht man dafür eine Kilometerlange Staustelle!

@cardovainfo1025 24 күн бұрын

Very good video 🎉🎉🎉🎉

@RachwalMaciej Ай бұрын

WOW :O But the ammount of money, is a bigger wow, i bet that 1 month of lease of the "driveable ramp" is more than annual spending of a midle size city.

@italienreisender8557 Ай бұрын

Jetzt weiß ich warum Fahrer von Straßenfertigern Helme tragen müssen: Damit sie kein Aua bekommen, wenn sie unter die Brücke fahren. 03:02 😁

@Alex-qu7ff Ай бұрын

Круто

@will4782 Ай бұрын

MEIN GOTT!

@yujishimabuku Ай бұрын

発想が豪快すぎてすごい！どのくらい期間かかるんだろ？渋滞しなくなるならこっちが便利そう！

@frofrofrofro900 Ай бұрын

Wow

@mickael49300_fr Ай бұрын

impressionnent comme chantier

@sijonda 20 күн бұрын

There are so many extra steps here compared to what we do in the US. But we don't have a bridge like that.

@marrsil Ай бұрын

Wow, in Deutschland wird erst mal die Autobahn auf 1 Spur verengt. Dann passiert 4 Wochen nichts. Dann wird 4 Wochen die erste Spur gemacht. Dann 1 Wochenende voll gesperrt um umzubauen. Dann 4 Wochen die 2. Spur gemacht. Dann 4 Wochen gewartet und dann 2 Wochen die Baustelle abgebaut. Das ganze natürlich während der Ferien, damit der Stau extra lang wird.

@ManishPunia1 Ай бұрын

bangalore desperately needs this to fulfill BBMP's very frequent road-digging adventures.

@jfnotk255 Ай бұрын

Aus Sicht eines Ingenieurs sicherlich technisch faszinierend. Aber wenn ich sehe wie gut ein entsprechender Austausch des Deckbelages auf der A1 bei Bremen funktioniert hat, jeweils abschnittsweise Vollsperrung über ein Wochenende, dann Frage ich mich schon ob das ganze spezielle Gerät hört sinnvoll ist oder nicht doch lieber ein Rudel an Standard Fräsen parallel. Aber gut, wenn es dafür eine Anwendung gibt, warum nicht.

@LukasRoellin Ай бұрын

Dann hast du das ganze Wochenende Zeitdruck, es müssen alle die eingeplant sind auch garantiert erscheinen. Und der Verkehr ist dann ja nicht weg, manches lässt sich nicht verschieben und wandert dann durch die Dörfer

@SvenSigi Ай бұрын

Deutschland ist keinesfalls mit der Schweiz zu vergleichen. In jeder grösseren Stadt in Deutschland gibt es mehrere Autobahnen die um die Städte führen. Die A1 in der Schweiz ist einmalig! Es gibt keine Ausweich-Autobahn. Der Stau ist schon bei einem Unfall meist riesig. Stell dir vor am Wocheende, wenn Herr und Frau Schweizer nach Deutschland, oder die Touristen in die Alpen wollen, da wäre eine Totalsperrung notwendig (Autofreies Wocheende) ansonsten käme man nirgendwo mehr hin.

@jfnotk255 Ай бұрын

@@LukasRoellin : Klar, da ist schon saubere Vorarbeit angesagt, das beinhaltet auch bei der Planung eine Ausschreibung mit passendem Konventionalstrafen. A1 und A2 sind in den Bereichen auch nicht gerade wenig frequentierte Strecken. Hat gut funktioniert. Aber gut, wie ich anfangs schon schrieb, wenn es dafür eine Anwendung gibt, die die Kosten rechtfertigt, warum nicht.

@kurtthealien585 Ай бұрын

Die Kosten für so einen Brücke gehen ins Milliardenfache.. SO ein teil muss auch irgendwo gelagert werden und auch gewartet werden...

@bjoernphotography Ай бұрын

Sehr coole Sache - und wenn man anschaut wie langsam in der Regel Baustellen in öffentlicher Hand in Deutschland bearbeitet werden… dann kann man nur den Hut vor den Schweizern ziehen!

@whatisthis448 25 күн бұрын

We can clearly automate the entire process itself with minimal human usage

@elofos0815 Ай бұрын

wäre für Deutschland nichts, da sähe nur der Gegenverkehr das auf der Baustelle nichts gearbeitet wird. Die Idee finde ich Grundlegend für gewisse arbeiten ok, aber nur um die Deckschicht zu wechseln viel zu aufwändig, da werden hoffentlich auch andere tiefergehende Aufgaben mit erledigt die sonst im laufenden Verkehr aufwändiger wären.

@user-ze3qr6zl3g 29 күн бұрын

Mungkin bisa di contoh oleh JAsa MArga dalam perbaikan jalan tol.

@hidad5601 25 күн бұрын

Should really get people to wear their PPE. I see alot of silicosis in the future

@MAKANart Ай бұрын

wow, jetzt kapier ich das Ganze erst richtig.

@misterguts Ай бұрын

„Unsere Asphaltmaschine blockiert die Sonne.“ „Dann werden wir im Schatten arbeiten.“

@Romgenas Ай бұрын

What's the final cost???

@Schroefdoppie Ай бұрын

..or rather, savings?

@manuels2078 Ай бұрын

The initial constructing of the bridge itself were about 26 Million swiss franks (about 29 Million USD).

@Romgenas Ай бұрын

@@manuels2078 for road users

@SebastianSpiess Ай бұрын

Final cost would be cost per km road resurfaced right? I'm sure there were cost studies made and this made sense under the scenarios considered.

@zansin83 Ай бұрын

這套設備台灣應該可以考慮

@Luka_WiFi Ай бұрын

შვეიცარია დიდი პლიუსია

@AndyMoserCH Ай бұрын

Strassenbau-ASMR

@other_perfection Ай бұрын

I would like to see how they put this bridge at the first place

@yanelld.4220 12 сағат бұрын

to sea at other video

@pavelkuzmin9785 Ай бұрын

4:12 what is this for?

@yanelld.4220 12 сағат бұрын

sample for dokumentation.?

@no..youtube Ай бұрын

Привет вам от детей Дениса Ширяева

@oliverlex21 29 күн бұрын

Ausztria ba már 20 évvel ezelőtt volt ilyen Bécsben

@DMSparky 25 күн бұрын

Europe is literally 30 years ahead.

@leschere Ай бұрын

ASMR

@mark2love40 28 күн бұрын

日本にも導入して欲しい技術ですね！

@sergeyborchenko6041 Ай бұрын

Impression

@buydroid Ай бұрын

Das Ausland beneidet uns für unsere Ideen und der negative Schweizer findet alles schlecht.

@tokiidokiie Ай бұрын

Their roads look so nice. Put the roads in Los Angeles to shame.

@piojak4782 Ай бұрын

pfff... w Polsce na płatnym odcinku A4 pomiędzy Krakowem a Katowicami wynaleźli zatrzymywanie ruchu bez remontu nawierzchni i to wszystko dzięki firmie Stalexport która jest operatorem tej trasy

@TVBox-rj7xx 29 күн бұрын

نفس عندنا بالظبط 😁 الفساد و اللصوص خربوا البلاد و العباد الله ينتقم منكم و أولكم رئيس الدولة

@TanapongPonghanat 28 күн бұрын

ตรงทางโค้งใช้ได้ไหมครับ

@yanelld.4220 12 сағат бұрын

yes

@io9883 Ай бұрын

Auch wenn die Liebe zum Detail eine gute Sache ist, müssen die Geschwindigkeit der Replikation und die Effizienz von Großbauten noch verbessert werden. Deutschland muss sich mit der Ineffizienz seiner Bürokratie befassen.

@tommeier9997 Ай бұрын

Das ist in der Schweiz, nicht in Deutschland.

@zgruener8 Ай бұрын

Und da war jemand 1 Sekunde Stolz auf Deutschland, Ne sorry die wollens jetzt nur Klauen

@robin.k44 Ай бұрын

Hätte man die Brücke nicht 5-10cm höher bauen können? Das die Bauarbeiter sogar die Köpfe einziehen müssen ist wirklich nicht gerade angenehm. Sonst tolle Brücke

@danielrose1392 Ай бұрын

10cm Höhe würden die Brücke aufgrund der gesetzten Rampensteigung um 6m an jedem Ende verlängern. Die 3.1m scheinen mir knapp aber ausreichend.

@SebastianSpiess Ай бұрын

Wie immer liegt die Antwort im Detail. Meine Frage wäre warum die Brücke nicht breiter gemacht wurde?

@evoburnsy8544 Ай бұрын

M3-as nálunk ugyanennyi szakasz 3 hónapig tart 😂

@morock1n Ай бұрын

This is way too practical to be used by our officials... unless they upcharge the cost by 100x that is.

@berndbart3909 Ай бұрын

Innovativ, in der Praxis zu aufwändig.

@Satanist-zm2rq Ай бұрын

Don't like being inconvenienced by road resurfacing? Just get over it.

@Roman-eg8yn Ай бұрын

Bei vielen der Baumaschinen ist der Sicherheitsbügel heruntergeklappt oder beim Fertiger sogar entfernt. Ist es denn Sinnvoll so zu arbeiten, dass man Sicherheitseinrichtungen von Maschinen ausser Betrieb setzen muss (was übrigens gemäss Ausbildung im Falle eines Unfalles als vorsätzlich gilt) anstatt einfach ein Teilstück für die Nacht zu sperren und mit grossem Gerät schnell und vernünftig Arbeiten zu können. Deckbelag der A7 wurde von Frauenfeld nach Winterthur auch mit Nachtsperren ersetzt und das ging sehr schnell.

@PK-xg3vc Ай бұрын

Als gelernter Verkehrswegbauer sträuben sich meine Haare. Da lernte man möglichst grosse Strecken beim Deckbelagseinbau zu machen und Heiss an Heiss zu fahren, damit es möglichst wenig Fugen gibt. Diese gehen schnell kaputt dazu kommt noch, dass ein Fertiger immer etwa 5m braucht bis er eine Optimale Ebenheit hinkriegt usw. Glaube kaum, dass diese si eingebaute Fläche 15 Jahre halten wird, aber irgendwo muss man das Geld vom Steuerzahler aus dem Fenster verfen.

@io9883 Ай бұрын

Deutsche Hersteller müssen so schnell wie möglich elektrische vollautomatische unbemannte Werkzeugfahrzeuge und unbemannte Bulldozer in Serie produzieren und auf dem europäischen und nordamerikanischen Markt einführen.