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Uma trajetória da Chevrolet Zafira seria um excelente próximo vídeo Markin Rocha. Assim fecha o ciclo da família Vectra/Astra/Zafira. Faço aqui um cronograma da sua trajetória entre 2001 à 2012. 🙂🚘 2001 - Lançamento da Chevrolet Zafira, vendida em duas versões, 2.0 MPFI 8v (116 cavalos) e 2.0 MPFI 16v (136 cavalos). 2002 - Zafira ganha lanternas traseiras bicolores e adoção do pacote CD para os motores 2.0 e 2.0 16v. Opção de transmissão e piloto automáticos somente no 2.0 8v. 2004 - Primeira reestilização e estreia do motor 2.0 bi-combustível FlexPower de 121 (Gasolina) e 128 (Etanol) cavalos de potência. Estreia das novas versões: Comfort, Elegance e Elite. 2005 - Fim do motor 2.0 16v, restando apenas o 2.0 8v FlexPower. 2006 - Unica sutil mudança é adoção da gravata dourada no emblema logotipo da Chevrolet. 2007 - Nova versão Zafira Expression com transmissão automática. 2009 - Motor 2.0 FlexPower agora rende 133 (gasolina) e 140 (etanol) cavalos de potência. 2012 - Série especial Collection, limitada a 500 unidades. Fim da produção da Zafira, sendo substituída pela Spin, com versões de cinco e sete lugares.....

Estava ansiosa para ver a história do Astra... Gosto muito desse carro. Acho ele lindo até os dias de hoje!

Além da Chevrolet Zafira, uma história contando a trajetória da minivan Meriva também seria bastante interessante para o Canal Markin Rocha. Um breve resumo da sua trajetória de sucesso, de 2002 à 2012..... 2002 - Lançamento da Chevrolet Meriva, minivan compacta baseado no Corsa C. Vendida em duas versões: 1.8 MPFI (102 cavalos) e 1.8 MPFI 16v (122 cavalos). 2003 - Estreia do motor bi-combustível 1.8 MPFI FlexPower de 105 (gasolina) e 109 (etanol) de potência. Inserido o pacote CD aos motores 1.8 8v e 1.8 16v, com acréscimos de itens de conforto e acabamento interno. 2004 - Fim do motor 1.8 16v a gasolina em favor do motor 1.8 8v FlexPower bi-combustível. 2005 - Novas versões de acabamento: Joy (básico) Maxx (intermediário) e Premium (topo). 2006 - Estreia da Meriva Super Sport, versão esportiva da minivan. Motor 1.8 FlexPower com 112 (gasolina) e 114 (etanol) cavalos de potência. 2007 - Unica sutil mudança é adoção da gravata dourada no emblema logotipo da Chevrolet. Meriva Premium recebe a opção do câmbio automatizado "Easytronic". 2008 - Nova grade dianteira com a gravata dourada destacada. Novas lentes das lanternas traseiras. Estreia do motor 1.4 Econoflex com 99 (gasolina) e 105 (etanol) cavalos de potência nas versões Joy e Maxx. O 1.8 FlexPower mantido nas versões Expression, Super Sport e Premium com transmissão Easytronic. 2009 - Kit de personalização Geo, com para-choques e calotas na cor grafite, spoiler na tampa traseira, além de adesivos nas colunas e portas. 2012 - Série especial Collection, limitada a 500 unidades. Fim da produção da Meriva, sendo substituída pela Spin, com versões de cinco e sete lugares.....

Fala meu amigo Markin Rocha. Me emocionei ver o vídeo da história do Chevrolet Astra no Brasil. Contando toda sua trajetória, que iniciou na fase importada na metade da década de 1990, ao lançamento nacional no final de 1998 em substituição do lendário Kadett. Faço aqui uma breve cronograma de toda a fase do médio da Chevrolet que foi produzido de 1998 à 2011 🤗🙂🚘 1994 - Início de importação do Astra no Brasil, em carroceria Hatch de cinco portas, na versão única GLS 2.0 MPFI de 116 cavalos de potência. 1995 - Chega o Astra Wagon importada também da Bélgica, oferecida unicamente na versão GLS 2.0 MPFI. 1996 - Fim da Importação do Astra Hatch e Astra Wagon no mercado, com propósito de fabricar o modelo no Brasil em 1998. 1998 - Início de nacionalização do Astra, vendido nas versões: GL 1.8 MPFI de 110 cavalos e GLS 2.0 MPFI de 112 cavalos na carroceria Hatch de 3 portas. 1999 - Lançamento do Astra Sedan de 4 portas. Chega junto o motor 2.0 SFI de 16v de 128 cavalos na versão topo GLS, para o Hatch e Sedan. 2000 - Chega a séries especiais do Astra Sedan: Milenium com motor 1.8 MPFI e 500 com motor 2.0 MPFI 16v. 2001 - Chega a série especial Astra Hatch, a esportiva Sport com motor 2.0 MPFI. Para o Astra Sedan, surge a série Advantage, com motor 2.0 MPFI 16v. Para atender o público frotista, o Astra Sedan recebe o motor 1.8 a Alcool. Toda linha Astra ganha repetidores de piscas laterais no para-lamas. A versão GL ganha calotas e conta-giros, e o motor 2.0 16v tem agora 136 cavalos. 2002 - Pequenas novidades: lanternas traseiras bicolores e novas calotas. As versões GL e GLS deixam de existir. A linha Astra passa a ser vendidos pelos motores 2.0 8v e 2.0 16v, tendo o pacote adicional CD e opção de transmissão e piloto automáticos no 2.0 8v. Chegam ainda as series: Sunny (Hatch) e Expression (Sedan), ambos com motor 2.0 8v. 2003 - Primeira reestilização do Astra, com a estreia da carroceria Hatch de cinco portas. Chega a versão esportiva GSi com motor 2.0 16v de 136 cavalos. Fim do motor 1.8 MPFI que era oferecido no Astra Sedan a Álcool. 2004 - Estreia do motor 2.0 bi-combustível FlexPower de 121 (Gasolina) e 128 (Etanol) cavalos de potência. Novas versões: Comfort, Elegance e Elite. Estreia do motor 2.0 MultiPower com GNV, Gasolina e Etanol, exclusivo para o Astra Sedan. 2005 - Lançamento da versão Advantage, para o Astra Hatch 3 portas. Fim da versão esportiva GSi e o motor 2.0 16v. 2006 - Astra Advantage para as carrocerias Hatch 5 portas e Sedan, com opção de câmbio automático. Surge o novo esportivo, Astra Super Sport 2.0 FlexPower. Fim da versão Astra Sedan Elite. 2007 - Fim do Astra Hatch 3 portas, além das versões Astra Comfort (Hatch e Sedan), Astra Sedan MultiPower e Astra Hatch Elite. 2008 - Astra Advantage ganha o pacote Plus, com itens exclusivos e de personalização. Fim do esportivo Astra SS (Super Sport). 2009 - Motor 2.0 FlexPower agora rende 133 (gasolina) e 140 (etanol) cavalos de potência. Fim da versão Elegance no final do ano. 2010 - Astra Hatch e Sedan são vendidos unicamente na versão Advantage, com o pacote esportivo para o modelo Hatch. 2011 - Fim da produção do Astra Hatch e Sedan no Brasil, substituídos pelos novos Sonic e Cruze.

Acho o Astra um carro super atualizado. Sua beleza, suas linhas modernas, deixam muitos carros de hoje em dia no chinelo. Vídeo sensacional como sempre! Já no aguardo pela segunda parte!

Um excelente carro um excelente vídeo valeu

Pai de um amigo meu possui. E fui ver as versões dele. Esses dias só vejo nas ruas Astra. Parece até que estou fumando LSD 😅

É incrível como vc é caprichoso e detalhista nos seus vídeos, eu fico sempre apaixonado por seu trabalho e o astra não possui nenhum mais seu irmão mais velho (o Vectra) possui 9 e não tive nenhum problema com esses carros, pelo contrário sempre me deram muito prazer ❤❤ valeu markim pelo trabalho tão dedicado e o capricho da matéria parabéns mais uma vez, ansioso e aguardando a segunda parte 😂😂😂❤❤❤

Eu gostava mais das capas antigas dos vídeos aonde aparecia o Vidroo e o Interior do carro essas novas capas ficaram sem vida!😊

Opala Diplomata, Kadett e Astra. Três sonhos de consumo.

Não entendo como um canal tão bom desses não tem tantos escritos assim!! Seus vídeos são muito bons parabéns MarkinRocha pelos excelentes vídeos..👏🏽👏🏽👊🏽

Markin vc é um gênio quando se fala em carro. Parabéns pelo belíssimo trabalho.

@markin o melhor dos melhores ❤

Vídeo muito bom!! parabéns Grande Trajetória de Sussesso!

Adoro histórias de carros antigos!!!😁😁👍

O Astra 4 portas é o meu preferido.

Tive um sedã GLS 2.0 16V com injeção S.F.I. (super fuel injection), azul marinho com bancos bicolores. Essa versão deve ser a mais rara de todas. Carro maravilhoso, entregava 136 cv.

traz a história do Lancia lybra gosto muito do carro e tenho um marea é muita semelhança principalmente a mecânica que era da fiat

Mais um carro da Opel que fez um grande sucesso pela qualidade. Parabéns pelo seu canal

Quem tinha um Chevette,depois quis ter um Kadett ou Monza,depois quem teve um Monza queria ter um Astra ou Vectra segunda geração,depois quem tinha um Vectra ou Astra segunda geração,depois queria um Vectra ultima geração ,e depois quem tinha um Vectra ultima geração queria ter um Cruze,e agora quem tem Cruze quer ter um Honda Civic ou um Corolla , depois do Corolla é só SUV . Eu tive um Astra desse Hatch preto,gostei muito.

Faltou mencionar que a perua Astra belga chegou no Brasil mas infelizmente não veio na segunda geração

Carro bem bonito

Não vejo a hora de assistir a parte dois... já estou ansiosa!

Seus vídeos são o Show de nostalgia. 👏👏👏👏👏👏

Este canal, traz uma nostalgia tão grande.

Já estou ansiosa para conferir o restante da trajetória do Astra!

Ótimo vídeo bem detalhado vc poderia fazer um vídeo com a blazer

Olá MARKIN, que prazer é está de volta ao seu canal! Eu era inscrito por volta de 2020 e agora retornei com essa homenagem ao meu carro! O Chevrolet Astra! Eu tenho um 2009 Advantage Plus preto liszt, 2.0 8V 140CV e ficaria muito feliz em ver o comercial dele no seu vídeo ( kzfaq.info/get/bejne/itmfjbGSyN3PaIU.html ). Eu tive na época, uma grande emoção e admiração pelos seus vídeos da saga do GM opala, carro que sonho em ter também, acabei me afastando dos KZfaq por ter me dedicado aos estudos e também fui me atualizar e revivar conteúdo automotivo mais pelo Instagram, de toda maneira é uma satisfação está aqui em seu canal novamente e poder acompanhar a história de sucesso desse ícone da indústria automotiva brasileira.

Excelente como sempre Markin! No próximo dá uma acelerada na narração, ficou muito lento o vídeo, fora do padrão dos anteriores, eu assisti tranquilamente na velocidade 1.25, parecia normal rrrrsssss Forte abraço!

Muito bom conteúdo como sempre,deixo aqui meu like para fortalecer o vídeo 👍

video muito bom😄😄😄😄

Melhor canal de história automotiva brasileira

Ótimo. ❤

Ótimo vídeo, tenho um Astra Hatch 2011 e já estou aguardando outros vídeos, parabéns tmj

Vídeo top! Parabéns markin..

Meu Astra GL 1.8 99/00 não tem abertura das portas a distancia não, e no manual consta 100,5 CV.

Astra é barca! Esse carro é foda.

Achei que ia falar da versão wagon, ninguem fala dessa versão

Muito bom vídeo parabéns MARKIN ROCHA

continue contando sobre carros markin! eu era mais novo e aprendi muito sobre carro com você mas ai esqueci do seu canal e acabei lembrando esse ano

Faltou o astra Elegance de duas e quatro portas na versão hatch, tambem os gsi e os ss, o astra Elite

Markin fala sobre o Fiat tempra

O seu canal é SENSACIONAL! Parabéns!

O Astra sport merecia sim o motor mais potente

Ótimo vídeo, vcs podiam fazer um vídeo sobre o verona ou do corsa

Gostaria de saber se o motor 2.0L 8V, lançado no Astra GLS, tinha a potência inicial de 112cv, passando somente a 116cv à partir da linha 2002. E, sobre o câmbio automático, disponível para o Astra Sedan 2.0 8V à partir da linha 2002, ele possuía quatro ou cinco marchas? Desde já, agradeço!

O câmbio automático não era 4 marchas?

Video fica ótimo em 1.5x

Astrao eu tenho um CD 2004, só um critica seja mais vc nos vídeos sua voz tá muito artificial

Esperar por um vídeo sobre o gol, já se tornou frustante e até irritante.

Prefiro o Corolla e o Civic

Unico problema do astra é ser beberrao.