Pai el nu este un tip tehnic de fel, are alt gen de conținut

De asta le și fac

pt cine isi permite, da.

Generația a 4-a ai mai vrut sa zici!

@@make4all2000 eu stiam ca momentan e gen 3, nu mi-a trecut prin cap vreodată de gen 4

@@ionutbagmuianu884 A ieșit de curând pe noua serie 7 și nu numai…cred ca iar o sa primească premii la categoria lui…este inul dintre cele mai reușite motoare

@@make4all2000 Dar locul doi, dupa B58 care ar fi? Mereu m-am intrebat. Exista vreun 4 cilindri sau nu au sanse sa se apropie? In alta ordine de idei, daca cel in 6 cilindri va fi macar mild hybrid, atunci ar castiga si mai mul terent si s-ar incumeta/permite mai multi.

B48 B58, N52

B58, cu mici exceptii la sistemul de racire (furtune care se deterioreaza si incep sa piarda antigel), e cel mai reusit motor facut de BMW in ultimii 20 de ani

Poate fi o fisura pe traseu admisie sau evacuare, ceva probleme la traseul de pompa de vacuum, flapsurile din admisie sau debitmetru

recomand b48, deci f30 fl, super motor, deja incepe sa fie folosit in competitii (btcc 330e, 330i pe ring). e un b58 cu 2 cilindri retezati si cu doua balance shafturi pentru echilibrare.

Am un f31 330i din 2019 (b48 gen 1) de 6 luni si este fenomen . Initial am vrut 3.0 (b58) dar am zis pas momentan din cauza diferentei de pret . Sunt foarte multumit de masina , consumul nu e de speriat cum zic unii (aici conteaza foarte mult piciorul ) .Este foarte placut de condus , pe viraje chiar daca e break sta foarte bine .

Vreau sa trec la benzina, acum avand un 525d e60 de care ma voi deaparti fara ca masina sa aiba vreo problema 😢

Este drumul din harghita pana spre Brașov

Sa nu-i dai benzina in loc de motorina...in rest, apa paie si talpa!

Daca iti permite bugetu clar 3.0 benzina .

@@John-hb8vm La asta m am gândit și eu. Îmi place foarte mult sunetul de 6 în L. Dar nu știu cum sta la fiabilitate.

B58 benzina direct

@@sergiuludica7825 este fiablil daca este intretinut . ulei motor la 10k , ulei cutie la 80-100k , ulei diferentiale , cutie de transfer etc cu sigurnata nu vei avea probleme . Al meu b48 la 165k merge ff bine , si nu este menajat .

@@John-hb8vmVa mulțumesc pentru informații și sfaturi!

Pai sistemele nu au același rol, valvetronic controlează continuu pasul supapelor, iar avs este o metoda de control a boostului, dezactivare cilindri, Vag nu are un sistem similar Valvetronic, altd marci au, cum ar fi toyota VAlvematic, Nissan VVEL, Kia Hyundai CVVL Asa strict din punct de vedere al fiabilității avs e mai rezistent

@@vladdutz20 Ok, am inteles. Multumesc!

mare grija la masinile importate din SUA, foarte des sunt salvage title, cateodata e de ajuns sa bagi vinul pe google, nici nu ai nevoie de carvertical sau servicii de genul

Am filmat un 328i f30 dinamerica, este alt cod motor, N26 ii zice

​@@themotorsportarchiveseu mi-am luat acum doua luni o daună din asta de America. Un 228i, salvage run&drive, fara airbag-uri sărite. Abia aștept să-mi ajungă să văd la cât ajung cu el. Am căutat și eu mai multe detalii despre motor și cred că e N26B20. Mi-ar placea sa văd materialul despre acest motor

Pai subiectul filmului era despre Valvetronic , titlul e ca sa atragă:))

Cum am ales eu?? Simplu.. fiat Power si nici o problema! Apa, paie si bataie 😅

DS7

Ds7 diesel, e deja filmata pe canal

Te referi la audi roșu? Ca el a initat depasirea cand incepuse linia discontinua

Ale noastre sunt obisnuite cu combustibilul "romanesc"😅...incearca Mol, Rompetrol...

De pe vremea bunicii

Da, chiar dupa jumate anilor 90 au aparut, pe seria 3 compact e46

@@vladdutz20 multam!

Fa ți abon(18$)și ai scăpat de mizeriile de reclame, simplu!😂

Pai eu detaliez tehnic destul de in amănunt :)

@@vladdutz20 Am glumit Vlad. Faci o treaba f buna. Esti tare de tot. Super expert. Si eu sint inginer…TCM nu auto. Dar am mare pasiune pt masini. Te urmaresc pe tine si pe un tip tare din US: Engineer Expained. Amindoi sinteti f buni si am multe de invatat. Last video a fost un pic prea greu pt mine. Anyway, good job. I live in Toronto Canada

😂😂😂😂😂

1.3 cdti Am 398.000km cu el fără probleme 2006 luat de nou

Am avut și eu un 1.3 ok Dar nu mai sunt pe peața noua

BMW e originalul, restul sunt niște copii nereușite 🤣🤣🤣

sa faci atentie? eu stiam ca e sa platesti atentie (pay attention) 😆😊☺

Pai clipul este despre Valvetronic :)

E parnaie rau motorasul ala:))

Din ce cauza? Care-i problema?

@@mowglilp am făcut un episod pe tema asta , principiul mecanismului este prost, materialele sunt alese cu durități similare si se uzează rapid

@@vladdutz20 care e episodul, te rog? Incerc sa ma decid intre N57 de pe F07 sau F10 (530d/535d) si N55 de pe aceleasi modele. Ma intereseaza fiabilitatea dintre cele doua si costul pieselor, daca stii cumva. Problema cuzinetilor e bine stiuta la N55, dar nimeni nu stie cauza sau cat de serioasa de fapt e problema. In schimb, uitandu-ma la anunturi de vanzari ale 535d-urilor, vad destule cu motoare schimbate, sau cuzineti si distributii schimbate. Sunt cam in ceață.

@@mowglilp ăsta e episodul, cel la care comentăm acum, despre valvetronic Sunt problemele legate de pompele de ulei, materialul cuzineților, dilutia de ulei, si intervale foarte rare de revizii, de acolo pleacă defapt

Doar Mercedes are motor de Dacie 😊 ...

Au intrat pensiile la ăia bătrâni?😅

@@Atlantic1881 Am vândut niște miez de nucă. 😉

@@raoulsilaghi2504 🤗

Nu era nimeni pe acel segment, asa se merge peste tot, am mai făcut un episod pe tema asta despre traficul real din otopeni

@@vladdutz20 Dragul meu domn, ești un influencer în domeniul auto. Având în vedere faptul că trăim în țara din UE cu cei mai multe morți în accidente rutiere, cred că e absurd și neavenit să justifici nerespectarea vitezei de deplasare pe motiv că "așa se merge". Cred că ar fi interesant să faci echipă cu @DanielTheArtist @masiniculucipopa și alți influenceri din domeniul auto și să desfășurați o campanie de conștientizare despre pericolul vitezei. Dar se pare că e problemă de mentalitate.

​@@BogdanDakarpai eu explic foarte clar ce si cum. Ieri am trait pe motocicleta exemplul perfect de mers prea incet periculos. Niciodată nu se merge mai incet decat traficul ambiental, pentru ca se creeaza dezechilibru. Am facut un episod foarte detaliat pe tema asta cu exemplul traficului din otopeni

Faptul ca, depaseste limita legala cu 20 km/h, nu mi se pare periculos. O astfel de depasire a vitezei legale mi se pare una in regula. Problemele apar cand viteza legala este depasita cu mult. Si in al doilea rand, daca traficul este liber, din punctul meu de vedere, nu este nicio problema daca depasesti viteza legala cu 20 km, din moment ce, traficul este liber, astfel si riscul accidentelor scade. Iar un plus de 20km/h, nu mi se pare periculos si nu te influnteaza atat de mult ca sa risti un accident. In al treilea rand, detin permis de conducere aproape de 14 ani, si din experientea mea de 14 ani, am constatat ca, nu viteza e principalul motiv de accident, ci depasirile neregulamentare. Majoritatea soferilor din Romania, nu stiu cand si cum sa depaseasca... depasec in curbe, sau cand masina din sens invers este foarte aproape sau cand vizibilitatea este foarte scazuta, si astfel se produc tot feluri de accidente. Pe urma, vin unii habarnisti, si vorbesc in necunostiinta de cauza, cum ca viteza este de vina. Ceea ce nu-i asa. Iar datorita/din cauza lipsei autostrazilor, soferii din Romania trebuie sa se deplaseze pe niste drumuri pe care trebuie sa faca multe depasiri. Iar odata prin cresterea numarul depasirilor, creste si riscul accidentelor. Este ceva logic. Dar... in tarile mai dezvoltate unde exista multe autostrazi, soferii nu mai trebuie sa efectueze multe depasiri. Si de asta, acolo sunt mai putine accidente decat aici in Romania. Asta este principalul motiv pt care sunt multe accidente in Romania, nu viteza. Autoritatiile dau vina pe viteza, pt a ascunde/masca incompetenta lor, datorita căreia Romania are putine autostrazi.

@@v.j.4703 La noi mor oamenii și pe autostrăzi. Se merge tare, presiune pe cel din fața, distanța mult prea mică față de mașina din față. În cazul unei frânări de urgență cauzată de ex de fum pe autostradă, animale pe autostradă, se face carambol. Cât despre viteza în localități, în cazul unui asfalt uscat, la 70 km/h distanța de frânare e aproape dublă față de 50 km/h. Merg mult în București. De zeci de ori am văzut situații în care cel de pe banda 1 oprește la trecerea de pietoni iar cel de pe 2 sau 3 nu oprește sau nu poate opri din cauza vitezei mult prea mari ori, la fel de interesant, cel care oprește e lovit de cel din spate. Presupun că administratorul drumului și pol rutieră au avut motivele lor să stabilească viteza în localitate la 50 și nu la 130. Consider că nu infrastructura e problema la noi, ci noi suntem problema. În România mor de 4 ori(patru, 400%) mai mulți pietoni decât media UE. Poate am reuși să reducem cifra asta, dacă am reduce și viteza.