Meu caro amigo, muito obrigado pelas informações...vc foi bem sincero!! Já estou com a triple black nas mãos...o pior de tudo pra mim são 3 coisas: Primeiro...a moto está morta em baixas rotações, não presta e não funciona!!!! Péssimo.... Segundo: Está barulhenta parecendo uma cascavel ou uma ducati antiga! Terceiro esquenta a perna igual uma HD. Vendi minha 1250 e me arrependi!!!

Muito bom analisei, também reparei nesses mesmo itens.

No teste Rider achei ela top em tudo Talvez por eu só andar em esportiva Não tenho experiência com as Bigtlail Tem muito torque mesmo em baixa fiz esse teste Responde bem, 6 marcha ele retoma de 100 e não treme Ela tem esportividade e conforto pra mim posso dizer que é uma moto completa Lindo designer as outras eu não curti Mais a 1300 me deixou balanceado

Estou na minha há 2° GS1200, a atual é uma 1200 Triple-black DOHC de válvulas radiais (o mesmo motor ainda produzido para equipar as TNine) a última da geração Air Cooled, câmbio fora do motor, embreagem seca tbm fora do motor, alternador fora do motor, a verdadeira tradição de mais de 90 anos da marca, robustez e fiabilidade absoluta. Sou da velha guarda, veterano das duas rodas desde 1974 com mais de 2 milhões de kms rodados de moto e desde criança nos anos 60, quando aínda não haviam motos japonesas no Brasil, entre o velhos veteranos do motociclismo na minha cidade. E querem saber se eu troco a minha GS1200 por qualquer outra GS nova ou essa 1300, mesmo que pau-a-pau??, nunca na vida. Eu já encontrei a minha moto, e dela só me separo quando morrer.

Consumo principal vc nao falou

1. O farol ficou ridículo. 2. O banco ficou muito estreito. Isso será motivo para uma enxurrada de reclamações. 3. A moto mais leve pode ser uma desvantagem se pensarmos nas rajadas de vento que se enfrenta numa rodovia. Por fim, acho a versão antiga mais bonita, robusta e imponente.

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Eu estou na minha terceira GS . Atualmente tenho uma 1250 triple black 2024 que corri comprar quando vi essa nova . Não gostei do visual . Pode ser mais tecnológica mas a 1250 é muito mais bonita . Essa 1300 não vai me pegar . Vou esperar ela mudar , que ela perdeu o espirito GS de ser.

O que vou escrever, apenas é a minha opinião, não questionando a qualidade do produto. Quando ouço alguém dizer a moto evolui , é muito boa etc etc, eu tenho apenas a dizer, nada disso surpreende pois não cabe na cabeça a ninguem que a BMW iria lancar um produto pior. Existe um cortar com o passado muito grande , demasiado grande , e esse cortar com passado representa para mim o maior aspecto negativo que desempataria em caso de compra. A começar pelo farol dianteiro absolutamente horrivel, a colocação do radar frontal faz criar ali uma testa gigante, em especial se usarmos o vidro dianteiro levantado. Perda de um litro de combustivel... nem merece comentário, Como já alguem referiu, o motor em baixas rotações não existe, A ciclistica da mota não tem assim uma tão grande diferença para melhor, Eu percebo que a tecnologia tem de estar presente em um modelo novo, mas será que se justifica assim tanto ? Por exemplo um pequeno pormenor que pode ser encontrado em motos identicas e até em scooters, simplesmente uns punhos e botões retroiluminados, não entendo como querem domesticar e tornar a moto em uma moto para todos e todos os usos e depois falha nestas coisas. Espero que a GSA venha de facto muito difrerente, pois assim a BMW continuará atrás da concorrencia, e vivendo de um passado que rejeitou.

Mano eu desacordo de alguns pontos ...os caras não projeta umas máquinas desses pensando em desastres ...!

Farol igual da lanterna da Renegate. Brincadeira. Acho feio porque não posso comprar

Ponto positivo ou negativo somente conduzindo a moto e fazendo o comparativo um abraço

Amigo, obrigado pelo vídeo, apenas um comentário; tenho uma GS 1250 2023, a moto é irretocável porém, big trail não é projetada para velocidade!!! Se atinge 220 km/h ou 240, o que importa? Nada, ninguém compra uma trail para ter velocidade final....irrelevante. Obrigado.

farol lindo

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