Спасибо за вашу оценку 🤝

На Марсе атмосфера разреженная, и так не сдует)

Спасибо!

Дальше будет интереснее!

Привет Сахалин! Спасибо!

Спасибо!

После бортоповоротного механизма Лесника, это который на размыкаемых дисковых тормозах, где суппорта дисков тоже вращаются, меня больше ничем технически не удивить. А так - Бобик лапу задирает для своих дел, весело). Но бессмысленно, так как в ручном режиме эта система никогда не будет нормально управляться. Нужна электроника и куча датчиков как на Порше-Кайен (который с адаптивной подвеской и регулируемым клиренсом), а это удорожание конструкции, мало кому нужное (там были датчики, опознававшие препятствие и подававшие давление в пневмоподвеску). Система работала автоматически, вы же пытаетесь сделать почти то же, вручную, в вездеходе (в силу конструкции) с плохим нижним и боковым обзором. Конечно, вам виднее, куда развиваться, но моё личное мнение - это тупиковый путь развития, попытка компенсации фундаментальных, неустранимых недостатков переломной схемы. Спасибо, что пытаетесь привнести новое в застоявшееся болото вездеходной техники.

@@koss2022 Нам не нужны датчик. Мы не решаем таких задач как порш. Управляемый крен работает на болоте и очень неплохо! Скоро всё увидите!

Спустя год поисков оптимальной вездеходной схемы поменял своё мнение, и ваша, как кажется, то что нужно.

Спасибо большое на добром слове!

Значит ты ничего не видел...))

Спасибо большое!!

На Витязе всё на очень много круче.

Она давным давно реализована на Витязе и Шерпе 10х10, и гораздо лучше.

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо большое

Хрень смотрите лутьше хан шерп с переломной и версия электро

Приветствую! Раздвижной это как?

@@Lomoles Пока не буду Вас, Мужчины, отвлекать, ибо есть разговор предметный. В ближайшие пару недель перееду из Приморья в Москву и тогда свяжусь с Вами - идёт! Добра!

@@user-cr7vy4yw1s Идёт!

@@Lomoles Раздвижной это так kzfaq.info/get/bejne/j8uGq5qcp5jJiX0.html

@@Lomoles ...или так kzfaq.info/get/bejne/kLt7rMJ7yanWZHk.html

Ага, и внутреннего пространства почти нет из за этих скошенных бочин 😂 Ну тогда уж совсем логично было бы даже вообще без верха делать и ездить на нем только лёжа и только по лесу 🤣 Хотя для леса он даже и в таком нелепом виде будет недостаточно маневренным, для леса только бортповопотный вездеход подходит, причём бортповопотный АГ-20 без скошенных бочин и гораздо бОльших размеров спокойно проходит в лесу...👍😁

Скошенных бочины у него, чтоб поликарбонат не разлетелся вдреьезги от веток деревьев. Алюминиевому кузову как например у АГ-20 это не страшно и поэтому ему скошенные бочины не нужны.

Алексей приветствую! Спасибо за поддержку! Рады, что БТХ-2 не подводит!

Военная советская операция «Атрина» 1987 года была направлена в первую очередь на демонстрацию возможности скрытного выхода советских ракетных АПЛ к берегам США. Также операция имела важное значение как источник информации о тактике американских противолодочных сил, разворачиваемых для поиска силах и их действиях в подобной ситуации. Слово «атрина» при подготовке операции было выбрано как ничего не значащее - осмысленные слова не использовались в качестве обозначений вообще, во избежание возможных логических связей с истинным смыслом операции. Данная советская военная спецоперация прошла успешно, но данная переломка не сможет подобное повторить, ибо она не проходимее бортповоротных вездеходов. Якобы преимущество переломок перед бортповоротниками это рекламное враньё переломщиков. К тому же у переломок при прочих равных меньше внутреннее пространство (вместимость) из за узла перелома и из за переломной конструкции при повороте на воде не раз переломки переворачивались как и на суше. С заблокированными дифференциалами (или без дифференциалов) переломка при повороте начинает скрести одним из колес (находящемся на внешнем радиусе поворота), т.е. оно становится тормозом, что очень плохо влияет на проходимость. Если ставить на вездеход дифференциалы то это тоже очень негативно влияет на проходимость. Т.е. с дифференциалами для проходимости плохо и без них тоже, вот этим и страдает переломка. Маневренность в узких местах (типа как в лесу) у переломок гораздо хуже чем у бортповоротных, т.е. переломки опять же уступают бортповоротным в геометрической проходимости. Использованный на данной переломке узел перелома с фиксацией вовсе не новый, так и даже гораздо лучше уже делал свой Шерп 10х10 Алексей Гарагашьян у кого этот узел благополучно и подсмотрели, а теперь здесь лукавя рекламно выдают за якобы новый и свой....

@@Valeri_Demidov Так в чём проблема- приезжайте и проверим кто проходимее. Что толку вы тут пишите бредятину- это раз. Во вторых шерп х10 это одна машина, а вездеход с переломной рамой с двумя степенями управления это совсем другая машина- АТРИНА называется.

@@Lomoles рекламную бредятину здесь пишете и показываете в видео только вы и разные неучи на которых ваша бредятина и расчитана. Всё уже давным давно проверено и перепроверено, а если вам всё неймётся то идите и снимите видео как Алексей Гарагашьян вашу любую переломку легко уделает на своем бортповоротнике, но вы побоитесь такой неприятный для вас факт заыиксировать на видео и выложить на всеобщее обозрение. Шерп 10х10 (Алексея Гарагашьяна) это переломка у которой вы и подсмотрели этот узел перелома с фиксациями секций выдавая его теперь за якобы вами придуманный. Хотя у Шерпа 10х10 он ещё функциональнее работал чем у вас уже тогда, а недавно Гарагашьян сказал что он придумал ещё лучше и эффективнее этот самый узел.

@@Lomoles Вот он Шерп 10х10 Алексея Гарагашьяна kzfaq.info/get/bejne/jdemiLt92tXccZc.html у которого вы неумело и стянули этот узел перелома, и который у него работает гораздо эффективнее чем у вас, хотя он придумал уже как сделать и ещё лучше его.

Набирайте конечно. Поможем чем сможем

Спасибо большое!!

Это мы ещё ничего не показали пока! Дальше будет интереснее!!

@@Lomoles Буду наблюдать).

Спасибо! Дальше будет интереснее!

Атрина так же примерно по центру. На видео рамы скручены для поворота. Одно колесо больше утоплено, другое меньше.

Это до тебя поучающего всех диванного экперда гуляющего по лесу через экран монитора никак не дойдет одна очень простейшая вещь, что у ВЕЗДЕ-ходов только *ОДНА* задача, ВЕЗДЕ-ХОДИТЬ, а тот который делает эту *ЕДИНСТВЕННУЮ* задачу лучше остальных это и есть тот самый лучший ВЕЗДЕ-ход, хотя самый лучший ВЕЗДЕ-ход, это вертолёт...😂

Спасибо! Так цена не может быть для простых или нет. От цены вообще ничего не зависит. Это цена зависит от того, что сделано и из чего сделано и как сделано..

@@Lomoles хотел бы прокатиться на этом вездеходе ,и в голове думка о покупке этого вездехода .

@@Live-bt6ib нам приятен сей факт

@@Live-bt6ib Если, что приезжайте на тест-драйв! Будем ждать!

Да.Думаем над этим.

Да. Следующее видео будет с конкретным гряземесом!

А кому то здесь в коментах он напомнил гроб на колёсах... Разные у всех ассоциации...😁

Спасибо за юмор )) Так называемые "степени свободы" ну никак не могут давать преимущества в управлении и тем более подвески, ибо вместо управляемых колес как в обычной схеме, в переломке поворачивается половина машины. Эта убогая схема, нужна лишь только для временной сцепки двух машин в определенных ситуациях, или создания таким же образом автопоезда тоже лишь в определенных ситуациях, но её не умные люди применили там где не нужно и получились убогие переломки. У переломок при прочих равных меньше внутреннее пространство (вместимость) из за узла перелома и из за переломной конструкции при повороте на воде не раз переломки переворачивались как и на суше. С заблокированными дифференциалами (или без дифференциалов) переломка при повороте начинает скрести одним из колес (находящемся на внешнем радиусе поворота), т.е. оно становится тормозом, что очень плохо влияет на проходимость. Если ставить на вездеход дифференциалы то это тоже очень негативно влияет на проходимость. Т.е. с дифференциалами для проходимости плохо и без них тоже, вот этим и страдает переломка. Маневренность в узких местах (типа как в лесу) у переломок гораздо хуже чем у бортповоротных, т.е. переломки опять же уступают бортповоротным в геометрической проходимости. Трансмиссия у переломок тоже не проще, чем у бортовика, у которого она совсем уж простая.

@@Karabac_Barabac вы таким монстром описали переломку ), что она с блокировкой тормозит при повороте,а как же бортоповорот тогда,по вашему,поворачивает,разве не за счёт тормозов? Потом сделайте два вездехода на одинаковых колесах и двигателях,переломку и бортоповорот,а потом сравните их вес и проходимость,вот тогда и увидите разницу. Я не говорю,что переломка верх совершенства,но и сравнивать дельтаплан с боингом не логично.

@@user-kl6do1jf8s мильен раз давно уже всё известно грамотным людям, а не грамотным хоть ссы в глаза, всё божья росса....

@@Karabac_Barabac а вы сами то хоть один вездеход сделали,а то похоже на диванного ?

@@user-kl6do1jf8s да ты за меня то не волнуйся, мы с егерем переодчески их тестируем, а вот те кто сделают одну какую то каку из дерьма и веток (которых у нас в округе полно) и не юзали кроме своего металлолома ничего, потом и разводят диванные бредни по типу кулик свое болото хвалит...😂 Ты хотя бы Шерпа то юзал??? Я уж про АГ-20 тебя не спрашиваю. 😂

Окна со всех сторон ради обзорности и возможности эвакуироваться. Всё остальное наши решения, которые мы считаем оптимальными по геометрии,весу и эргономики

Танцующий вездеход лиш бы танцевал в ритме танца прохода бездорожья😂

.... кедровую шишку на ЛитЛе спускают..))..

Ценой..))

Неи

Это не стекло. Это поликарбонат- нисколько не надо про запас. Он очень прочный!

@@Lomoles ага, он настолько прочный, что вам пришлось бочины скошенными делать и сильно уменьшить внутреннее пространство чтоб этот "прочный" поликарбонат ветками не разломало )) Вон Гарагашьян на своём АГ-20 с большим (вместительным) квадратным кузовом нормально катается по лесам потому, что кузов у него из алюминия ))

Он только начал!

Полноуправляемый узел «АТРИНЫ» обеспечивает максимально возможную проходимость. Рамы снегоболотохода вращаются относительно своей оси и складываются тем самым меняя траекторию и снижая трения о болотный ковёр!

Хороший вопрос - через мины перешагивать, а вы как думали!

Да не нужно оно на самом деле такое сильное и принудительно, не слушай всякую нелепую ерунду.

👍

1.5-1.7

От 3млн

Держитесь крепче- это только начало!)

@@Lomoles Это вовсе не начало, так первый делал знаменитый советский Витязь с самого начала восьмидесятых годов прошлого века, а несколько лет назад так стал делать тоже уже и знаменитый сегодня Шерп 10х10 подсмотрев это у Витязя.

Багром ))

Растишку кушать)

Так она стоит уже! В ролике есть кадры.

На таком аппарате я бы даже лебёдку не стал заказывать! 💪👍👍

@@user-kt9ff8wx6q жаль тебя тогда будет...

@@Karabac_Barabac у меня нет таких ебеней где может понадобиться лебёдка😉😁✊✊

Только распиленный пополам

Покажите пожалуйста ваше изделие.?

@@dimabort3231 могу на ватсап скинуть фото. Сбрось пожалуйста координаты если интересно и чтобы я не выглядел болтуном.

Мосты Газель! Не всегда видно все комментарии. Касательно Атрины мы пока всю информацию не расскрываем.

После этих покатушек вообще не проехать.

Наружный дизайн неплохой. Так лучше.

Вы видимо жопой слушали и смотрели)

Сколько этот виздеход стоит.

Вот он Шерп 10х10 Алексея Гарагашьяна kzfaq.info/get/bejne/jdemiLt92tXccZc.html у которого вы неумело и стянули этот узел перелома, и который у него работает гораздо эффективнее чем у вас, хотя он придумал уже как сделать и ещё лучше его.

А на Витязе какой узел?

@@koss2022 Шерп 10х10 (см. видео выше) Фиксация секций "влево-вправо" - есть. Фиксация секций "вверх-вниз" - есть. Фиксация скручивания секций - есть. Вездеход Витязь. kzfaq.info/get/bejne/ps5xZaaZmtHYlas.html (в данном видео я не согласен с комментатором про якобы плохую советскую бытовую промышленность, хоть и разговор не про это) Фиксация секций "влево-вправо" - есть. Фиксация секций "вверх-вниз" - есть. Фиксация скручивания секций - есть. (с 3мин 21сек данного видео это видно, хоть и ходы скручивания поменьше чем у Шерпа). Причём гидравлика у Витязя в данном узле на ходу работает ещё и в качестве подвески, обеспечивая плавность хода. Моё личное мнение. Если бы авторы Витязя посчитали бы, что большое скручивание было бы полезно, то они бы легко это сделали на Витязе (проблем нет вообще), но они посчитали по другому (и лично я с ними согласен, ибо переломка с сильным скручиванием секций не раз переворачивались, а пользы от сильного скручивания особой нет), поэтому скручивание у Витязя и ограничено, и пока Витязя по проходимости ещё никто из колесников с гусеничниками не превзошёл, хотя и самые проходимые в грязи, болоте, снегу и воде это шнекоходы, но это уже совсем другая тема.

У Шерпа 10*10 четыре гидроцилиндра на узле перелома , вы хоть шерп кроме как на картинке видели .Ютуб полон долб...бов и шесть лайков за ваш дибильный комментарий тому подтверждение , и не забудте отрихтовать алюминий у аг 20 после леса , можно головой ,там все равно дерево.

Якобы для леса так типа лучше, но на самом деле в лесу нужна маневренность, т.е. бортповопотный вездеход, а не переломка. Гарагашьян на своём квадратном и большом бортповоротнике АГ-20 нормально ходил по лесам Кавказа и Карелии. 😁

ПС Скошенные бочины у него, чтоб поликарбонат не разлетелся вдребезги от веток деревьев. Алюминиевому кузову как например у АГ-20 это не страшно и поэтому ему скошенные бочины не нужны.

Сразу видно опытного человека!

Для леса только бортоповоротники подходят из за их большой маневренности. Гарагашьян на своём квадратном и большом (вместительном) бортповоротнике АГ-20 нормально ходил по лесам Кавказа и Карелии потому, что у него кузов алюминиевый, а не из хрупкого для веток поликарбоната. Вот из за дешёвого и хрупкого поликарбоната бочины и скошены, из за чего и внутреннего пространства мало стало.

Достраиваем серийную модель. Всё нормально

@@Lomoles Это радует, ребята. Удачи вам🤝.

В следующий раз тебя позовём

@@Lomoles готовиться надо ))) а не мычать )))

Что 6 лямов?

Цена

@@TpaxTibidoh вы с кем то перепутали. У нас нет такой цены близко