E sono ancora qua a guardare i tuoi video, grazie per tutto Ema, che la terra ti sia lieve RIP

Grazie Ema per tutto ciò che hai fatto per noi appassionati ❤❤❤

È sempre un piacere sentire le sue spiegazioni.parlava così chiaramente,semplicemente e con un po’ di umorismo che lo facevano solito.anche con un Italiano molto ma molto chiaro.peccato che non c’è più.🥲

Eri fantastico,unico. R.I.P. Ema

Grandissimo ema riposa in pace 😢😢😢

Che bello mi è tornato un tuo video così a caso, felice di averti rivisto, triste per non poterti più rivedere

bravo e molto chiaro nelle spiegazioni, non è da tutti.

Ciao Emanuele...

Non sto piangendo, mi è entrato solamente un defap nell'occhio...rip maestro❤️

BMW 120 D 177 cv del 2008, a giugno in autostrada calo improvviso di potenza e fischio. La macchina non andava otre i 110/120 k/h. Arrivo a destinazione e il meccanico mi ha detto che probabilmente era la turbina, io avevo già svuotato il FAP da un paio d'anni. Mi ha suggerito per il ritorno (350 KM) di non spingere otre i 2000 giri e rimanere sui 110 km /h.Cosa che ho fatto e che mi ha permesso di tornare a casa senza problemi.La stiamo anche usando per brevi tragitti casa lavoro senza spingere, chiaramente dobbiamo decidere cosa fare se ripararla mettendo anche un fap nuovo o comprarne una nuova.

R.I.P angelo sei stato un mito Grazie

Grrande Emanuele!!!! Sei bravissimo e Simpaticissimo!!!

Sempre molto esaustivo nelle tue illustrazioni. tnx!

Ciao Ema resterai sempre unico

C'è chi nella sua auto porta il Santino....io porto Sabatino !!. 🙏

"Una volta che è arrivato a riempirsi, ahimè purtroppo questo è pieno!" 😂 😂 😂 Grande Ema!

e non solo... qualora non dovesse entrare la recovery a causa, ad esempio, di un malfunzionamento al sensore differenziale del DPF, accade che con l'antiparticolato intasato aumenta la contropressione allo scarico e, conseguentemente, la pressione dei gas in ingresso turbina. In ogni caso, a seconda dell'applicazione diesel, la ECU dovrebbe avere in calibrazione (dataset flashato in ECU) una mappa di protezione della pressione massima in ingresso turbina... ma non tutte le strategie software di calibrazione prevedono tale mappa di protezione. Saluti.

rip ema

Ciao Ema! Innanzitutto davvero tantissimi complimenti, ti adoro! Ti farei fare una serie televisiva!! Senti una domanda. Dicevi che per far raffreddare la turbina, meglio attendere un paio di minuti prima di spegnere il motore... ma se è presente lo start&stop e la macchina si spegne automaticamente, come ci si deve comportare??

La tua anima Remani sapere Sai un Grande

Rip angelo❤

Per questo è da anni che ho tolto il FAP :D

Cambiato il debimetro dopo circa un mese ho iniziato a sentire specialmente a freddo forti fischi,ho chiesto spiegazioni a 3 meccanici.Il primo ha detto è normale ma l'auto è mia e so che non lo è,il secondo mi ha detto che la turbina sta x rompersi,il terzo senza nemmeno provarla ha detto che cambiato il deb. É normale questo forte fischio.Io ho l'impressione che qualcosa di grave possa accadere.

Complimenti Emanuele insegni tante cose ... ps mi fa piacere sentire le tue spiegazioni anke xke sono nel campo

Oggi la mia QASHQAI prima di acenderla ho aperto davanti o sentito un rumore come un biff e anche del aria che usciva da qualche parte e strano perché la machina era ferma da 8 ore

Cose molto interessanti ma solo a scopo teorico e di conoscenza (o per i patiti con l'amico meccanico e soldi da spendere). La "persona media" ha lo sfiato o la vibrazione o il rumore e se lo tiene, finché non si spacca tutto e sperando possa indebitarsi e cambiare auto. Perché il "meccanico medio" è come il classico muratore medio in cannottiera che spuzza cemento ovunque, che non misura, che va a occhio, che va tutto al risparmio e in modo approssimativo... e così i meccanici, sanno solo riempire l'auto di grasso ovunque e basta. Si rompe un pezzo del cambio? Ti dicono "non si trova più, il consiglio è rottamare". Si rompe un manicotto dell'intercooler? "non si trova più, non sappiamo che dirti" "si ma magari si può rifare in silicone, no?" "impossibile, rottami l'auto e ne compri un'altra"... oppure "va bene così e la usi così finché va". Tutto così. E non solo: se non riescono a fare il lavoro, si inventano un guasto, dicono "eh però nel guardare i manicotti ho dovuto smontare tutto il motore, ora le devo cambiare alternatore/frizione/turbina o che altro" perché l'auto dall'officina non esce per meno di 400 euro. E ti ricattano pure dicendo "ormai il lavoro va fatto" "diversamente mandi un carro attrezzi a ritrare l'auto". Io sono stato tenuto in ballo da almeno 6 meccanici così, da due anni che vado avanti, prima per un problema al cambio e dopo per un manicotto di merda dell'intercooler e nessuno vuole riparlarlo e nel mentre si sono inventati o hanno provocato enne guasti e mi han spennato. E sono TUTTI così. Uno dovrebbe avere le conoscenze tecniche ma anche l'attrezzatura a disposizione e fare tutto da se, che è meglio.

Ci manchi ❤

Che la terra ti sia lieve

Emanuele complimenti per le tue lezioni che seguo. Volevo chiederti in informazione ho una citroen c3 2a generazione 1.4 hdi da un po' di tempo si accende random la spia motore senza dare nessun problema alla marcia. Ho fatto fare la diagnosi e segnala anomalia turbo geometria variabile e fissa. Cosa potrebbe essere secondo te, perché l'officina mi ha detto che devono tirare giù tutto e verificare. Dalla tua immensa esperienza dici che devo cambiare la turbina sicuramente o potrebbe essere un sensore fuori uso? A livello di performance mi sembra sempre uguale senza suoni strani o sibili. Ti ringrazio in anticipo.

Anche io sento un fischio quando accellero, ma a me è perchè sono senza catalizzatore (LOL)

Grazie Emanuele,rip

Ma e decesso questo meccanico?molto bravo

Io sulla mia polo mentre viaggiavo in autostrada cominciavo a sentire puzza di Gasolio all’interno dell’abitacolo ma non ci ho fatto caso ... dopo aver percorso ancora circa 700 km al ritorno dal Trentino Imboccando la rampa per entrare in Autostrada ho accelerato ma ad un certo Punto ho sentito un rumore metallico tipo Come se una cerniera si fosse sganciata E la macchina a improvvisamente rallentato .. e quando cercavo di accelerare si accendeva una spia gialla a forma di doppia spirale tipo una molla disegnata in orizzontale e anche la spia gialla col simbolo del motore e di conseguenza anche se cercavo di accelerare sentivo che il motore non rispondeva... cioè era come avere il limitatore di velocità dei Camion... Morale della favola sono andato dal meccanico e dopo aver fatto la diagnosi Con un apparecchio elettronico sul display Veniva visualizzata la rottura della Turbina Io posseggo una Volkswagen Polo 16TDI ANNO 2012.... Buonagiornata

Ciao Emanuele, è normale sentire lo sfiato della turbina solo durante la rigenerazione del filtro? (Ford Focus del 2011) grazie, e grazie anche per il tuo canale 😊

cortesemente @Kristiancarminelli5569 vedo da tempo che segui, spesso e nomini il grande EMA ,e anch'io sento tanto la sua mancanza è un grande ......vorrei chiederti ho un problema di compressione alla mia delta 1.4 benz gpl turbo jet terza generazione ediz 2012 ,praticamente è successo che una volta ho fatto la stronzata di fare un cambio olio non della sint ma della tamoil con le stesse tutele e gradazioni solo che, facendo da me non mi sono accorto che ne ho messo olio di troppo e non lo scaricai allora aime convinto che non portasse problemi ed invece mi sto trovando male di recente da quando a dicembre scorso ho rifatto il cabio olio con il suo indicato di casa madre ma stranamente ad oggi mi consuma olio , e sento che perde di compressione alcune volte .....inoltre nel contempo ho notato che dal tubo del recupero dopo turbina quello a maglie in acciaio ce una sudorazione di olio , ora siccome mi sono allarmato l'ho fatto vedere ad un meccanico e dice che questa sudorazione è normale si può attendere prima di intervenire....ma io ho i miei dubbi perche intanto da dopo tre volte che ho rabboccato sempre l'olio a cadenza di circa 1500km per volta in totale 4500km ho consumato circa 1litro di olio......credendo che ci sia una perdita e invece no........ credo che lo bruci e va via.......che mi consigli di fare ????,qualcuno mi ha parlato del winn's super charege per ridare più compressione al motore ma qualcun altro me lo sconsiglia perche è troppo viscoso ........tu che mi consigli ,si tratta di usura pistoni e fasce e potrei risolvere con questo winn's che è piu denso ....seguendo una procedura di rabbocco dopo averlo fatto scioglere un po'?o no ofaresti altro mi fai sapere grazie ........

Dio SANTO,è quello che si è messo a fare la mia macchina

Ci manchi!!! 😭

Ma se si rompe il turbo perché entra comunque più benzina? Se la centralina gestisce tutto non dovrebbe automaticamente diminuire il flusso di carburante se entra meno aria?

Ema sempre più perfetto

Complimenti!! Spiegazione perfetta!! Sei un ingegnere meccanico?

Oh cavolo io spesso lo sento, grazie mille Ema👍

Emanuele, Ma come mai in caso di rottura dell'intercooler o di Un manicotto la centralina continua ad iniettare gasolio come se la turbina stesse spingendo regolarmente? Alla fine il sensore di pressione è all'interno dei collettori di aspirazione, quindi la centralina dovrebbe essere in grado di capire che, nonostante il regime elevato, la pressione Nei collettori di aspirazione è troppo bassa.

Ema nel cuore❤️

Ciao Ema, ti faccio questa domanda sperando tu possa darmi una risposta. Ho un golf 5 1.9 tdi con FAP, km 229.000, Da fredda se accelero quel filo in più il fischio della turbina si sente abbastanza. Poi da calda non si percepisce più! Mi era stato detto dal meccanico che la turbina perdeva un filo di olio ma di stare tranquillo. L’autol’ho comprata nel 2007 nuova. Buona giornata e complimenti perché sei bravissimo

Non è esattamente così, la ecu vede il calo di pressione tramite il sensore map e fa subentrare una mappa di recovery che limita l'iniezione in funzione del calo di pressione

Ho una subaru di 10 anni, ora comincia a succhiare un po’ d’olio ed essere un po’ dura nel cambio di marcia. Al caldo la vedo un po’ oscillare tra il “mi tiri troppo, sei troppo lento”… nel senso che fischia leggermente, in accelerazione. È un periodo in cui ci sono molti radar, e dove abito io in Svizzera 🇨🇭, la polizia è secca, e andare sempre a 60km/h per 40 min, mi sembra che alla macchina non faccia così bene, puzza se non gli dò gas, se non faccio un 15 min di 120/160 e 240 km in autostrada… anche se la tengo ferma per qualche giorno puzza per un po’ , poi il fumo nero se ne va via. Eppure il collaudo l’ha passata bene, è del 2021, la centralina tip top, ogni mese la controllo coi liquidi, perché le sto facendo una nuova carrozzeria. Spero di non dovermi preoccupare, perché abbellire una macchina penso ci vogliono i soldi

Ciao Ema, intanto complimenti per l'esaustività, al "riempirsi" del FAP corrisponde l'accensione della spia motore, la famelica spia gialla..?

Ho una BMW E46 320D del 2003 ed ha iniziato a fischiare in rilascio ma non in accelerazione. Cosa può essere?

Okkio anche alla gradazione SAE dell'olio motore e alle specifiche Acea "C" sempre dell'olio, se hai il FAP sempre Acea C3 o superiore così si crea la metà della morchia e il motore e' più pulito e di conseguenza anche il FAP si intasa meno creando meno casi di contropressione al turbo....ne sa qualcosa la mia vecchia grande punto sport......ahime

Mi chiedo x Grande Ema 😢

"Fai controllare" non ci dovrebbero arrivare da soli?

Ciao complimenti x il video.. volevo chiederti un cosa mia alfa 159 e successo propio quello che si è rotto il tubo d'ispirazione turbo ma lo sostituito... la mia auto fà uno strano rumore tipo sirena e se la slanci se ne va in protezione cioè non da più gas poi spegni riaccendi e va bene fino a quando la rilacci poi dinuovo in blocco non so se può essere il fap.

Puoi fare una recensione sul turbo flutter ?? non ho capito ancora come fare 😅

Vai Ema sei forte

Bravo e grazie

Quando Ema sapeva cos'era un parrucchiere.

Grande Ema!!!

ciao ema.....e' normale che la mia auto rigenera ogni 200 km ? ...a me' sembra eccessivo.......pero' e' nuova...ho fatto 1200km e non la guido tanto in tangenziali o autostrade........(e' palese che mi accorgo che rigenera,quando "romba",il minimo va' a 1000 giri e il consumo sale alle stelle)

Avrei una domanda. Ho una Opel Astra Sport Tourer 136 cavalli. Del 2015 Sempre tagliandata Opel. A novembre per i suoi 130000 chilometri la porto a fare il quinto tagliando. Faccio notare al meccanico prima del tagliando che c'è sporco di olio sopra la copertura in plastica che riveste il motore. Risulterà che si è rotto il manicotto del tubo dell' intercooler e che parte dell'olio è fuoriuscito andando a infastidire anche il Fap. Dovrò aspettare un mese con il veicolo fermo in Opel in quanto in attesa del pezzo di ricambio che deve arrivare da la Germania.. Tagliando €500 pezzo di parazione €500 mi consegnano la macchina sostenendo che vada bene.. faccio 600 m per andare a casa si accende di nuovo la spia motore. Non si sono accorti che il danno ha progredito ed è andato a danneggiare le lamelle del Collettore che Paradossalmente è fatto di plastica dentro una macchina del genere.. ferma altri 21 giorni altri €500.. Per Natale ho la mia auto tagliandata che teoricamente dovrebbe essere perfetta. A gennaio faccio circa 3000 km. A febbraio sui 2000, marzo-aprile circa 800 discorso di quarantena, Maggio 2000, negli ultimi 1600 adesso.. macchina tagliandata azzerato il conteggio dell'olio della Opel e attualmente risulta vita utile nel olio 45%.. Ieri Sto tornando dalla Croazia, mi si accende la spia motore e di colpo la macchina da lenta e perde di potenza.. A mali estremi vengono recuperati da un carroattrezzi locale e nella sua officina, tramite diagnosi salta fuori che, c'è un problema al turbocompressore.. smonta dove c'è il filtro davanti a me e vediamo una grande quantità di olio presente.. mi spiega che è normale che ci sia l'olio Ma che in questo caso ce n'è troppo perché ha sporcato anche il filtro.. Per cui sono rimasto fermo ieri in Slovenia e oggi quando sono andata a ritirare la macchina ha sostituito anche un sensore.. il suo lavoro è stato quello di smontare il turbocompressore E pulirlo e sostituire quel sensore, e mi ha raccomandato di controllare il turbocompressore perché probabilmente a breve si potrebbe spaccare.. dai tuoi video ho compreso che il turbocompressore trasporta l'aria verso quelle parti che mi sono state sostituite Durante il tagliando. Sempre dai tuoi video come quelli di altri specialisti del settore, mi è sembrato di capire che questo pezzo se si rompe può essere a a causa di corpi estranei, Ma che prevalentemente può avere problemi se l'olio utilizzato è vecchio oppure di scarsa qualità.. Pertanto penso che tu abbia capito a cosa mi riferisco. Un'auto che ha subito quella riparazione a 130.000 km, da allora ha fatto 14000 km sempre con un regime di 130 all'ora mai oltre perché non sono uno che sfreccia. Olio sempre cambiato su tagliando tra i 20.000 e 30.000 km come richiesti dal contatore presente sull'auto.. potrei attribuire questo danno a un'errata manutenzione dell'automobile? In un altro video che non ricordo se fosse tuo spiegavano che se il Fap viene sostituito molti meccanici hanno la tendenza a non mettere le mani su turbocompressore A non controllarlo. Quando mi hanno sostituito il tubo del intercooler, hanno anche dovuto agire mediante una pulizia specifica sul fap perché sostenevano che si fosse riempito di scorie e non riuscisse ad autorigenerarsi.. Allora io penso. Se un fap che viene sostituito necessità di controllare anche il turbocompressore, sarebbe sbagliato controllare il turbocompressore nel caso in cui si ripulisce un fap incrostato? Mi farebbe piacere ricevere una tua opinione riguardo queste mie disavventure

Scusa la domanda (non sono un meccanico) Hai detto che si crea gasolio i ncombusto perché viene iniettato una certo quantitativo di carburante ma non ha il corrispettivo di aria, letto dai sensori immagino. Ma se l'aria sfiata, i sensori non rilevano una pressione più bassa, e quindi do conseguenza iniettano meno gasolio?

Salve ho un trike con motore Ford focus turbo da 185 cavalli... Sono un po' di mesi che quando mi fermo esempio ad uno stop inizia a fumare bianco... Nel momento che accelero sparisce nel rilasciare il gas inizia di nuovo... A volte fuma poco ma a volte specialmente quando si corre nei passi di montagna fuma parecchio nel fermarsi.... poi magari smette... Tutto ciò Potrebbe essere dovuto al turbo che si sta rompendo??? Premetto che avevo da tempo il filtro aria molto sporco ed ora pulito a dovere ma forse è troppo tardi Mi saprebbe dire se questo fumo che non fa sempre è dovuto al turbo quindi da sostituire??? Tra poco più di un mese devo partire per capo nord e non vorrei restare a piedi Grazie infinitamente aspetto una sua valutazione Dimenticavo non c'è nessun calo di prestazioni non mangia liquido refrigerante è non sembrerebbe nemmeno l'olio a vista d'occhio ma se fuma probabilmente un minimo lo mangia

Una paletta della turbina che e andata

In questa caso la puzzare na odore sgradevole all interno del abitacolo e la partenza della macchina?

Ho levato il fap e alzato la potenza senza esagerare

Ema solo tu puoi aiutarmi ho una perdita d olio dal tubo della mandata olio al turbo… il turbo ne fischia e nemmeno ha vuoti

Ciao EMA ho questo problema alla 500 1.3 mjet 75cv tirando la macchina ad alti giri va in recovery con un calo di prestazioni...fatto diagnosi risulta bassa pressione

La turbina di mio papa fa un fischio assurdo sempre e fa fumo nero pero non si e rotta

Ciao, ho provato una Rover streewise 2.0 TD del 2005 (provata e la devo ritirare). Il motore è silenzioso e la turbina prende subito i giri, il problema che ho notato è che fatica ad andare oltre i 4000 giri e al limite della zona rossa. Pensavo alla valvola EGR, ma il minimo è perfetto e nei bassi sembra un trial ... poi ho pensato che ha 68.000 Km e che la usava una donna di 45 anni e che magari il motore potrebbe essere "legato", infine ho pensato al filtro del gasolio sporco. Per te cosa potrebbe essere ???

Io ho un Land Rover Discovery 1 con turbina Garrett T3 gvt stage 2 della saito pre tarata a 1.4 bar ma ultimamente mi saltano i manicotti intercooler appena do gas si staccano dalle fascette ...che sia la wastegate che non scarica ?

Lo sento nella Smart. Sento che fatte il soffio e non ho Potenza.... riparare o portare allo sfasciacarrozze?

Sono 2 giorni che la macchina fa un sibilo che va di pari passo all'accelerazione , ho aperto il vano motore ma non riesco ad individuare nulla di danneggiato, la turbina va tira bene , l'ho portata dal meccanico e mi ha detto che potrebbe essere la turbina , spesa 700 euro...voi che ne pensate?

Purtroppo non mi accorsi, negligenza mia sia chiqro, della crepa nel condotto alta pressione dall'intercooler al motore e ho di fatto sbrindellato il turbo del mio F9Q nissan P12, un danno enorme hai me

Se il FAP non c'è?🤣

Scusami emanuele, ma se ho il fap tappato, facendo la rigenerazione forzata non è peggio? Ormai è tappato... sarebbe meglio smontare i sensori e fare il lavaggio con gli additivi chimici specifici... avviando il motore e facendo rigenerazioni forzate rischierei di rompere la turbina come hai giustamente detto tu...

Ciao Emanuele, grazie mille... Sei sempre esaustivo! Vorrei tanto farti una domanda se possibile

sei un grande

Provo a chiedere un consiglio: oggi mentre guidavo in autostrada la mia Bravo mjet 1.6 ha cominciato a emettere un rumore di aspirazione aria, la cui intensità è proporzionale al numero dei giri del motore, in qualsiasi marcia. Il rumore sembra provenire dalla zona della ruota sinistra anteriore. Il rumore diventava leggermente più forte man mano che mi avvicinavo verso casa. Qualcuno avrebbe dei consigli su come diagnosticare problema (oltre ovviamente a portarla da un meccanico)? Grazie molte, Enzo

Io sento un sibilo, ma non so se è alto di volume, si sente in accelerazione, la porto o no?

Il mio motore 1.9 TDI del '99 perde olio dal radiatore dell'intercooler, è normale? ci saranno problemi alla turbina? devo sostituire il radiatore?

Ciao, abbiamo preso una macchina usata e quando si parte la macchina è un chiodo non va avanti. Poi dopo un po', di colpo si sveglia e fa una fumata nera puzzolente e va come deve. Cosa può essere? È un disel

Bravo.

Sei un grande 👍N 1

Ciao ho notato che nella mia Peugeot 206hdi 1.4 la turbina dalla parte che va dalla turbina al tubo aspirazione aria filtro c'è perdita olio nero, e pericoloso può rompersi qualcosa? Che devo fare?

Oggi stavo comprare una Fiat stilo 1.9 JTD 115cv ma sentivo un sfiato abbastanza forte non capivo il perché al inizio pensavo che avesse la pop off libera ma non era la pop off per che ho chiesto al proprietario mia detto non era la pop off e la macchina non tiravano un caxxo in 3 arivava a mala pena 60 orari e appena davo gas sentivo subito un sfiato forte

Attenzione!!!

Ciao emanuele e quando turbina frischia manga anche olio

ciao ma e possibile mettere una turbina della 1,3 multijet su un beverly 300 ie??

buongiorno Emanuele vorrei un consiglio da lei, ho fatto diagnosi alla polo Tdi dopo che si era accesa spia candellette + spia avaria motore ed è uscita fuori questa scritta ""unita di regolazione del turbocompressore a gas di scarico 1 incastrata"" cosa cè da fare ? potrei lasciarla così ho dovrei procedere? grazie per cortese risposta

Motivo per cui conviene defappare, tra le altre cose…

Fai un video su revisione turbo

Fantastico

Golf 140 cv cilindrata 200 con mappatura bisogno cambiare anche la turbina

Ciao Ema! Volevo chiederti a proposito di Turbine se, la turbina di un new beetle 1.9 tdi 90 cv (2001) si può montare ad una passat 1.9 tdi 130cv (2002)

Ma è normale sentire un sibilo accelerando nel momento della rigenerazione fap?

Ho il tubo proveniente dall'intercooler freddo;non funziona cosa?

dove si trova il cicalino astra 1-7 non funziona grazie

E se si sente un fischio che significa? E normale?

Ciao mi Salvatore volevo chiederti perche la mia punto 1200/16v anno 1999 e sempre senza acqua radiatore senza presenze di perdite solo acqua bianca dalla marmitta che fuoriesce aggiungo sempre antigelo a meno 25 gradi perche abito in un paese che fa molto freddo aspetto una risposta grazie

Ciao, ho avuto un problema con la mia alfa romeo 159 1.9 jtdm 2007 120cv, in pratica stavo andando verso Roma da Sicilia da parecchi km, 500km e a un istante ho sentito che la machina ha preteso potenza, ho provato accelerare ma niente, ho camminato così un paio di km fino ad una piazzola di sosta e ho visto che la lancetta della turbina non si alzava più ed usciva tantissimo fumo bianco mentre acceleravo. Mi po far capire che successo!?

Ho tolto il dpf , ogni 80 km parte la ventola e fumo bianco dallo scarico con punte di odore di gasolio che se tiro va via , il problema è che c'è puzza anche dentro l abitacolo , da poco ho rifatto la guarnizione della test. Cosa può essere il mecc dice che è la turbina che tra circa un anno potrebbe lasciarmi , che mi dite grazie