Цена на Соломономобиль-9 - 1 млн.200 тыс. руб. Сейчас обкатываем новый вездеход, облегченную версию "девятки" - Соломономобиль-91. Это бюджетная машина, более простая и технологичная. И стоит в два раз дешевле. kzfaq.info/get/bejne/ZttlqZuZ3c7Spas.html

Михаил Сурайкин согласен.))

Какие две стороны?

Там под ногами каша, все качается, снимать трудно. И на месте стоять нельзя, медленно погружаешься.

ок. извините тогда...

У Шерпа фрикционный поворот, при разжиме фрикциона колесо перестает вращаться и вездеход поворачивает.

Это его мечта, передам Олегу твои слова. kzfaq.info/get/bejne/frKagdZq2smmeZc.html

И водилу с шерпа

вместе с оператором. ))

Изготавливаем в Новосибирске, по заказам звоните +79137826472, Игорь.

Наши покупатели обычно интересуются технической стороной, эстетика в лесу не самое главное. Это как поработать над дизайном танка, очень в бою помогает. Шерп - бортоповоротный вездеход, для поворота нужно отключить фрикцион, при этом тяга на колесах правого или левого борта исчезает. Поэтому в особо засадных местах нужно ехать по прямой, бросив рычаги. Понятно, что как раз в топких местах и нужно маневрирование, для выбора наилучшей траектории . Поэтому схема Соломономобиля выбрана сочлененная, поворот происходит с изменением вектора тяги, а не с её потерей, как при повороте Шерпа. И еще, это не болото, это только небольшая торфяная яма на заезде в займище, настоящее болото - километры такого перепаханного торфа, топи, ковровое болото и т.п.

Да.

Конструктивно Шерп - погрузчик с большими колесами, с цепным приводом и бортовым фрикционным поворотом.Чем он лучше мостов, карданов и рессорной подвески, поворота, как у фронтального погрузчика?

хотя бы тем что у шерпа всего 4 сальника на осях колес обеспечивают защиту всей трансмиссии, которая герметично размещена внутри корпуса. Тем что цепи можно менять изнутри, и возить их прозапас с десяток. тем что вся его трансмиссия весит как ваш один кардан. тем что места в кузове не в пример больше чем в вашем саломоне и тем что он закрыт и утеплен. А теперь посчитайте количество сальников на своих карданах, которые надо спринцевать, обслуживать, и которые постоянно крутятся в болоте. Прикиньте как вы будете менять этот кардан в болоте или на морозе в снегу, если его вдруг оборвет, а его 100% оборвет, он работает не на асфальте, а в болоте. Прикиньте сколько это барахло весит и сравните с шерпом. Посмотрите на кузов который вы сгородили как буд-то наспех, и поучитесь как можно с умом это сделать на шерпе. Так, в одном отдельном случае, в болоте Ваша конструкция более верткая, но это не на долго, и толку с того немного.

Вы автомобиль делаете или вездезод? Зачем рессоры на пневматиках свернихкого давления? Наверное потому что неподрессореные массы большие? А почему? потому что тяжелая трансмиссия от грузовика или джипа. А зачем она нужна на вездеходе, соновной принцип которого - минимизировать давление на грунт? У шерпа даже кузов из Д16Т, чтобы облегчить его максимально, и днище плоское. Даже винт не нужен, колесами гребет отлично. Просто, легко и эффективно. Он лежа на пузе по снегу плыть может. А что вы будете там делать со своими подвесными опорами карданов - я не знаю. И это еще счастье что травы и камыша на них не намотало в этой покатушке. А то ушли бы мигом.

И сколько весит метр цепи Шерпа? Почему кардан должен оборваться? Какой объем у кузовов? Почему в лодке проще обслуживать трансмиссию, чем в открытом вездеходе?

Рессоры нужны, чтобы ездить не на пустых колесах. По твердой дороге колесный вездеход должен иметь все качества автомобиля. По весу наши вездеходы примерно одинаковые. На этом Шерпе кузов стальной, не дюралевый. Плоское днище на болоте -присоска. Плавает Шерп хорошо, это так. По снегу, лежа на пузе, не поплаваешь - колеса выроют ямы и все. Чтобы карданы не наматывали траву, мы их обертываем защитой из полиэтилена.

Раз и ярлыки развешаны, только потому что это создание вы видите впервые? Класс, чё)))

"Везде"? - в снегу Шерп едет только до определённой глубины, а в горку по снегу так вообще не едет, как и любой колёсник - это болотоход, а снегоболотоходами Шерп называют только ради коммерческого пиара

Здесь судья - болото. Вот еще видео про Шерп от автора, Олег . kzfaq.info/get/bejne/p82VoraKt7asZmg.html

Ой да ладно))) дело не в проходимости,а в коммерческом успехе Шерпа,хотя, объективности ради,надо было Гаргашьяна в Шерпа вашего садить,тогда и судить....,какой процент проходимости зависит от мастерства водителя? пусть у вас хоть сверхпроходимость будет,но чисто с эстетической и практической точки зрения,ваше изделие иначе кроме как драндулетом назвать язык не поворачивается,без обид.....хотя наверное кто и покупает......

С эстетической это понятно, но вот с практической что не так? И еще раз, мы не соревновались. Оба вездехода первый раз попали на болото.

Грунтозацепы на болоте, другом слабонесущем грунте, вообще не нужны, большой грунтозацеп работает как лопата, выкапывает ямы и вездеход садится на брюхо.

В воде колеса нужны колеса с лопастями, а в снегу и болоте закапываться будет зубастое колесо.

Какие доработки нужно сделать?

с начало покрыжки , мотор , внешний вид по ходовке есть вопросы например што это по средине свисает в нижней части аппарата ;)

Что свисает, что свисает. Самец значит. И что не так с покрыжками и мотором? Внешний вид - рабочий, после дня на болоте любой внешний вид будет утрачен. По ходовке какие вопросы?

@@solomonomobil что не так с покрыжками - грунтозацеп слабый, вот, что не так

@@alexbrusli291 , грунтозацепа даже много, можно ниже делать шишки.

Alex Alex, а вы не из команды Шерпа?

Почему Лиза Бричкина утонула в болоте? Плавать она скорее всего умела.

Соломон, производство вездеходов, транспортная компания. а кто такая Лиза Бричкина?

kzfaq.info/get/bejne/mbmoYMKI1bfKY4E.html

Шерп уже вроде 6 млн стоит, а вместо Соломономобиля-9 мы делаем бюджетную версию, за 600 тысяч. И она будет легче. Вроде такого, только на резине 1600*700 kzfaq.info/get/bejne/ip9gbKx2x7OWaGg.html

Раньше засматривался на шерп, дорого, потом на бтх-2, но теперь мое сердце принадлежит соломону, и абсолютно пофиг на эстетику, главное болото. Мое мнение.

Это трудно объяснить, нужно самому съездить

Особенно если нужно проехать перед болотом километров пятьсот.

@@solomonomobil я думаю колёсам низкого давления тоже поплахеет, особенно если грунт твёрдый, а зимой? зимой актуально ли это:"Особенно если нужно проехать перед болотом километров пятьсот".? вы слышали. что у нас в Сибири зима полгода ? - в том же Шерпе зимой можно только кур держать, прям на все деньги

к "герасиму шерп" на канал загляни, посмотри где они и как по прямой ходят...