Салон очень удобный тихий, а звук пятицелиндровой просто кайф

Впрыск тоже очень удачный и надёжный просто тачкам уже за 30 лет и они на ходу то уже что-то говорит о надёжности

Очень клевый авто. Был такой 1983 года с 5 цилиндрами и механическим инжектором отличный аппарат а сейчас тоже сотка 1986 года 1.8 на карбе тоже супер. Отличный обзор на отличный автомобиль.!

Проездил на такой сотке 9 лет. Вообще без проблемная машина. Простая как три рубля. Прошлом году попал в аварию, разбил передок. Купил Рено Меган. Хорошая машинка, юркая, экономичная, небольшая. Но кайфа нет такого как от Ауди. Вот ищю себе живую сотку только в 44 кузове. Так как стоит донор во дворе. Очень крепкая машина

В Марьино магазин на Белореченской улице , продавец Алексей Агапкин . В этом магазине можно купить все датчики на KE jetronic , любые примочки , кнопки .

Сергей, спасибо за этот обзор! Люблю эту модель автомобиля, в русском сегменте ютьюба подобного видео маловато.

Пушка века , проста и надежна как колашников 👍👍👍

Очень интересно

Отличный обзор, особенно для тех кто любит эти автомобили

Там еще шли сьемные фаркопы, у меня был))) успею, заберу красотку !

Заберу сегодня 100%

Ностальгия!!!

Серега это не Машина Это Мечтв! У меня была такая 83 г, в только дизель, мне понравилось видер ! Подписка с меня!

Впрыск надежный и экономичный! Неудачные те люди которые незная системы методом тыка крутили всё вподрят. Хотя они все умирали одним способом, умирал насос, а лезли в впрыск. Вот и уколхозили их в хлам. И диагностика его занимает 10минут. Расход по трассе 8 литров не более. 10 литров это при скорости не менее 130. Город 12-13. Разгон до сотни грубо 10сек. Моя 9.87.)

И подписка с меня,за полный бак😀😀😀

Про разболтовку, 4х108 была как на кватро так и на моноприводе, 5х112 как правило была на турбо 100 с тормозами гирлинг 60 и в последние годы выпуска. Панель ненадо снимать для установки дерева, достаточно снять бардачёк и перчаточный ящик в ногах водителя. То что окно автоматически не поднимается в верх это комплектация были и на все окна автомат Люк был и электро, отличается только наличием моторчика. И у вас она что-то не так едет как должна

Да салон у тебя смотрятся отлично. Как современных машин

ОЧЕНЬ РЕДКАЯ 100/44. Полу оцинкованный кузов. Но, с движком "5Е" беда, полностью согласен. Могу только сказать, что эти движки так же шли с чистой карбюраторной четырёх камерной оснасткой и были менее капризны к плохому бензину. Но проблемы с ДВ были одинаковы, как на полу инжекторе. (МЕХАНИЧЕСКИЙ ВПРЫСК). 1)- На топливном распределителе частенько выходили из сторя центральные медные шайбы и кривило ВАЛ трамблёра. Из-за чего вечно ломало крышку распределителя. 2)- На инжекторе, при той же проблеме ещё постоянно выходил из строя бензо насос высокого давления и горело реле зажигания. P.S. Двигатели "5Е" с карбюратором шли на кузовах 42/80, 43/100. На 44-х их почти не было.

Легендааа

очень интересно узнать про такие же машины только с дизельным мотором, машина была у друга в эксплуатации, масса хороших впечатлений, но однажды круто подвела, до черного моря довезла, а обратно пришлось ехать кому на поезде, кому на эвакуаторе с ней в ремонт. Что то с впрыском, починить на месте не удалось, хотя обращались везде, даже в бош сервис.

Мне так нравится эта машинка.была с4

Был двигатель 1.8 на моновпрыске. Код уже не помню, вроде 4b. На мой взгляд- очень удачный двигатель. Простой, очень тяговитый, проблем вообще не доставлял.

На також кузов ставили v8 4.2л ФАУ. Топчик комплект

Двигателя пять цилиндров отличные моторы. Ненадёжным только система впрыска. Они жрут вёдрами. Самый мой любимый кузов от ауди. Особенно Авант. У меня таких два седан 1.8 и Авант 2.3 Ну и смысл это ке джетроник. На карбюраторе едит 10 секунд. Чем мёртвый ке лучше карбюратор. Я поставил карбюратор мощность даже увеличилась а расход стал немного меньше чем сток. Двигатель стал крутится легко до 8 тысяч.

у меня 44 куз 1985 года до реста но климат и кондей есть и пепельницы в ручках и система саунд для ушей плюс шторки заводские встроенные в дверях пассажиров и заднего стекла

Нравится мне сигары

До сих пор езжу на такой,86 год выпуска мотор 2,2 5 цилиндров маркировка kz 115 лошадей пробег 500 тыс моторы живучие неубиваемые прёт резво бодро ,да вот только что-то не додумали немцы впрыск этот, многие помучились в том числе и я😂, подвеска мягкая ,места вагон только выкинул всю эту муру к жетроник тоже мозг выносил поставил карб дааз 2107 и всё проблема решена так же прёт хорошо заводится в Любой мороз а что ещё надо,тягла за глаза хватает мотор дурной зверь, особых серьезных поломок пока не было так по мелочи , колодки тормозные что сзади что спереди меняные цилиндрики тормозные задние ,ну все в таком духе ,аппарат мощный на кузове пока ещё гнили ржавчины нету ну примерно так,климат контроль центр замок стоит у меня это всё в базовой комплектации с завода ставилось , климат контроль до сих пор работает,в основном форсунки механические выходят из строя ,у меня лить начали железо об железо бьёт игла и быстрый износ поэтому ,а так к жетроник долго ходит там в принципе ломаться нечему,да и если какой нибудь умник туда не залезет ,а как обычно спецов нету так мудрецы гаражные влезут накрутят и писец фиг заведешь,туда лучше не лезть сбивают все настройки заводские и потом не работает как надо,по расходу на карбе в городе 9-10 по трассе 7-8,160-170 идёт в лёгкую не напрягаясь больше не давал побоялся 😊в салоне зимой в любой мороз теплынь можно сказать жарища

ПЯТИБОЛТОВКУ СТАВИЛИ ВСЕГДА НА МАШИНЫ С МОЩНЫМ ДВИЖКОМ.

Была такая с 2,3 5-ти цылиндровым,,пришлось продать,,было б место куда ставить,,не отдал бы.Сделана была на заказ, сейчас узнаю что они в цене вверх пошли, машина была классная.

Автор! Очень много неточностей! Арки пошли на дОрестовых машинах. Называлась машина Ауди 200 спорт эксклюзив. Если арки были на передних крыльях, то и на задних тоже и никаких передних не было. Количество болтов на колёсах зависело от мощности мотора, до 100кВт было 4 болта, свыше 5 (исключение машины для стран со своими особенностями в законодательстве). Машины выпускались до середины 1991 года. Опять же про коробки, они так же были с разными передаточными числами, всё зависело от того в какую местность предполагалась поставка машины, если гористая, то коробка покороче, станы как Италия, Швейцария, или с длинными передачами для более равнинной.

Братан смысле не надёжная вещь мех.впрыск??? А сколько лет джитронику ? Точно 30лет и более ! И что ты хочешь от него ? А чтоб был как новый ! Так поставь электронной впрыск ! 5 цилиндр поставили для ресурса . Это очень надёжный моторы. ! И тачка у тебя классная с редким салоном )

С такими арками кузов один раз видел правда на универсале 88года кваттро и тот я забрал. А насчёт спидометра то что там 280 он ставился и на Ауди 200 с мотором 3б на 220 л.с с 6сек до 100 то почему бы и нет. Ауди таких с богатой комплектацией как и дизелей мало потому что их мало везли в Россию(скорее всего из за цены) максималки шли в США кстати Ауди 200 это как бы и есть максималка этой машины а вообще есть ещё v8 это тот же кузов только в люкс исполнении . Прежде чем что то тарахтеть изучи досконально вопрос, немцы не дураки как ты там себе придумал. Насчёт веса то по паспорту 1080 и это с полным баком у тебя просто убитый мотор и скорее всего сцепление вот она и не едет.

На сколько я знаю селедкой называли а80в2, а вот сигарой сотку.

Видио классно мне понравилось

3:12 а если быть точнее, то с декабря 85 года, самый удачный год выпуска для Ауди 100 с3 - это 1986 год! Первый год как они были оцинкованные (хотя есть мнение что была 30% оцинковка с 84 года), и последний год как они делались из качественного метала

Разгон г у меня была на двигателе nf делала всё в своём классе БМВ 530 е34 легко

С КЕ-Джетроником в принципе ничего сложного нет. Один раз разобраться и понять принципы работы и все.. сложно найти подсосы воздуха на впуске? Сложно манометр в руки взять и давление насоса померять? Форсунки, посмотреть и их состояние? Какие блинк коды? Зачем? Если вакуум есть, бензин есть, даже со всеми датчиками отключенными она может работать. Система крайне надёжная. Просто не любит кривых рук и не корректного вмешательства. Прородителем являются мессеры второй мировой. Там стояла аналогичная система.

Мягкая машина смело можно кататься

Старушка конечно, но вполне рабочая для своих лет. В багажнике там и 150 кг вполне можно возить. Цена, я считаю, вполне адекватная за неё. Вообще обзор интересный. Мне кажется, Сергей даже на инвалидку СМЗ сделает интересный обзор)

Не было отдельно арок или спереди или сзади, только комплект! Когда начали производить стекловолоконные крылья, то многие стали их устанавливать, тогда и появились солянки. Авто с выпуклыми арками имели индекс S743 и S711 2.2T и 2.3 атмо. соответственно.

У меня на 80-ке электролюк но нет тахометра и стеклоподъёмников, но есть электрозеркала )) там у всех немцев походу странные комплектации

МАШИНА КЛАСС ОБЗОР НЕ ОЧЁМ.

Все чітко і по ділу, так і потрібно, відчувається і любов до машини і в той же момент цілковите розуміння і відчуття машини.Як це знайомо...

Про арки неправда..2.2 KU тоже 5 цилиндров, но мощнее 138л/с. Про турбовые лучше бы вообще ничего не говорили, коль не знаете.

Хороший обзор всё по сути, видно что человек готовился . Автомобиль для тех кто знает что с ним делать в случаи поломки ! , но как первый не советою.

Это просто чудо а не машина,у меня была куатро такая же! Есле не продадите в течении месяца я заберу!!!

У моего папы такая же сотка была он умер и она осталось мне я ездил на ней по деревне потом мама ее продала сказала нельзя ездить мол тебе 12 лет очень желею что мама ее продала

2.2 ТУРБО САМЫЙ РЕСУРСНЫЙ НО И САМЫЙ ДОРОГОЙ В ОБСЛУЖИВАНИИ.

Арки не родные по ходу? Особенно задние )) показатель минимума топлива были, но что бы они загорались я не видел )) но иконка с лампочкой в панели были ))

Хочу купить такую 2.3 карбюратор 2109 Квадро боюсь только за расход топлива подскажите какой расход меня ждёт

Многие рукожопые люди просто саморучно уничтожали этот впрыск . Хотя я когда нашел спецов они очень просто все восстановили и 6 лет я горя незнал пока не продал 44у ю соточку.

Молодцы даже 88 90г сделали машину. А сейчас. Гав.......о. 21 22г..... За полтора за милионы

У меня есть на ленте, идеальный состояние

Это - СИГАРА... Такую бы новую...

ПРИБОРКА С ПЕРЕХОДКИ 2.2 ТУРБО ИЛИ АУДИ 200 НА 280 ПРОСТЫЕ НА 220

С завода есть 4-х цилиндровый 1,8 л 90 л.с. на сухой вес 1080 кг вполне годный и сверх надёжный ДВС. Я езжу на таком. Для сравнения. Гольф 3 вес 1100кг с ДВС 1,4 мощн 65 л.с. и на таком ездил.. 2,0 объёмом от Фольксваген -ауди тот же блок что и 1,8. Вообще шедевральный столбик. Ход поршня как в дизельном 1,9 -95,2 мм. Ставьте 2,0 даже с нивовским солексом от Наиля Порошина. И всё будет в разы приятнее.

Тоже хотел но не нашел в хор состоянии

С мотором проблема, у меня бы NF с передним приводом очень бодрая, 0-100 за 10сек. И 200 она набирала легко.

Круглые арки это не конец выпуска, это комплектация S711, всегда на 5 болтах ступица, если только спереди круглые арки, то значит просто крылья меняные

Сколько стоит сейчас таком состоянии Ауди

Хот силётка хот сигара но лутче чем жигули гранта месте взято все умеют же немцы што та делать

Эта же приборка шла и на 2.8 которая тулила 240+

НАЧАЛО ВЫПУСКА 1982 А НЕ 83 ЗНАТОК.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД ХОРОШО НО НЕ БЮДЖЕТНО ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

Їзжу с 96 року отлічная машіна 85 року

44:49 у тебя она не выдаёт полную мощность! и расход большой, ке_джет не настроен или плохо работает!

на любой машине тебе НЕ из-за возраста придется обслуживать суппорта и твои шланги.. в этих машинах шланги понадежней новых. Про цены на запчсасти доступно? Вы явно не владели данным автомобилем , говоря про дешевые цены. Купите новые запчасти оригинал и всё будет долго служить.

А как же 2.5 турбодизель

Этот кузов не называли селёдкой, это 44 кузов был сигарой. А селёдкой называли предыдущий 43 кузов. Я такую пригонял сам в 1997 году. Машина была 1985 года с 2 литровым мотором.

Сергей с публикации снимите вы же его продали

У меня 2.2 на карбе 15-20 жрет

ДЯДЯ НЕ ХЕРА НЕ ПОНИМАЕТ О ЧЁМ ГОВОРИТ.

Ни разу не видел А 6 с пяти цилиндрами.

Сидит в" Сигаре", а говорит про " Бочку", которая у него была. 1,8 л с пятью ступенями с карбюратором- супер. 1150 кг, 7 л на сотню по трассе даже на очень старом загруженном авто. Мин расход-5. 6 л. Чел не понимает о чем говорит

Мотор раскрывается с выше 5 тысяч оборотов. Это 5 цилиндров. И коробка у тебя не родная стоит. Походу от универсала. У меня n 16 стоит при 100 км/ч. 1600 оборотов всего на двигателе.

Это как же надо хотеть продать это карыто, чтобы снять видео на 45 минут!-)

Честно,по мотору она убита.И в этом убийстве))) надо винить ke джетроник.Она вообще не едет.Скажу,что лучше не мучиться и перейти на карб.У меня 2.2 ku,44 кузов на карбере едет очень бодро,из 10 как нехрен.Если рвать то 9 с копейками.Да и по расходу в спокойном режиме в городе 10 литров максимум.

Ты гонишь движки очень надёжные все

Главная поблема этого екземпляра это приборка,автор похоже что не очень обознан

Это S711 редкая машина

А эту машину выставили на авито за 940к рублей это шутка какая-то или что?

Дорестайл-НАМНОГО интереснее!!!!

"Двери - полтора рубля" А ты с битыми ездишь

Просто дилетант . Столько не точностей . Дерево в панель ставиться без разбора панели .Мотор этот крутить нужно в 5.5-6 тыс

я сел за руль один раз и понеслась

Продаешь машину

Чего там плохо диагностируется и не надежно? Джедай? Ну да пришлось лезть пару раз за 800 тыс км - голову надо просто иметь насос терпение и мультиметр + немного не кривых рук и все чинится и работает как с новья. Блоххер - портит у него мехвпрыск...

Селёдка это 80 непереходная.

БАЗАРА НЕТ ОТЛИЧНО У МЕНЯ ТОЧНО ТАКАЯ АВТО БЕГАЕТ .

ЭТО НЕ РУЧКИ А ДВЕРИ С ПЕРЕХОДКИ.

Самый четкий движок для нее это 1.8 моноинжектор

Та ну , 2 литра почти не уступает 2.3,

Настрой машину нормально

Кажется это 43 кузов.

КНОПКИ У ВСЕХ МОДЕЛЕЙ ОДИНАКОВЫЕ ЕРЕСЬ

2.2 ku самый мощный атмосферный мотор 138 лс

Разгон конечно … моя 2.2 до сотни за 10.64

На счёт не надёжный двигателей,полный бред несёшь!!!

у тебя в голове майонез

типичное состояние машины в россии....