Audi A3 2l TDI vs. Audi A5 Coupe 2.0 TFSI - The GOOD and The BAD | Redhead

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Redhead Zylinderkopftechnik

Redhead Zylinderkopftechnik

2 жыл бұрын

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei einem Doppelschlag Audi A3 Baujahr 2007, 2.0 TDI Pumpe Düse mit 255.000 km sowie 140 PS und einen Audi A5 Coupe aus 2009 mit 2.0 TFSI und angegebenen 280 PS bzw. Serie 180 PS.
Der TDI ist gut gepflegt mit kundiger Hand und einem achtsamen Besitzer. Aufgabe: ein nicht endender Wasserverlust soll durch einen Zylinderkopfdichtungsaktion oder einem neuen Kopf nun gestoppt werden. Dafür ist er hier.
Kandidat ZWEI ist ein hübscher A5 mit wenig Kilometer. Dem Anschein nach auch stimmig. Leider weiß der Kunde zur Vorgeschichte nicht so viel und es scheint als habe der Vorbesitzer von Anfang an böses Spiel mit dem unbedarften Käufer getrieben. Anrufe beim Verkäufer nach dem Auffallen des Ölverbrauches wurden abgewunken und im schlimmsten Fall mit 2500 Euro beziffert. Mutig! Der aktuelle Besitzer hat für diesen Wagen mit vermeintlichem Tuning richtig viel Geld auf den Tisch gelegt. Das Tuning soll 280 PS liefern. Wir schauen hinter die Kulissen. Der Besitzer ist voller Hoffnung die Kuh vom Eis zu bekommen. Wir werden sehen.
Zwischendurch schaut mal wieder die Nachbarskatz ob wir alles richtig machen. Der kleine Schlawiner.
Die Sonne scheint, Corona ist derzeit eine Randerscheinung und verdrängt. Es werden die Fehlentscheidungen der Vergangenheit diskutiert und alles in Frage gestellt. Wünschenswert wäre nicht zurück zu blicken sondern die Weichen für die jeweilige Zukunftssituation zu stellen. Schnelles Reagieren ist nötig um langsame Dampfer auf Kurs zu bringen. Wenn ich erst mal gegen den Eisberg gefahren bin brauche ich mein Schiff nicht mehr zur Lenkbewegung anweisen! In der Beobachtung unseres politischen Treibens bekommt man aber genau das Gefühl und doch ist das Spiel hinter den Kulissen viel komplexer als es schnöde Worte beschreiben könnten. Das muss man anerkennen. Dennoch, ich behaupte in die Politik gehören mindestens 50% von Amtsinhabern die mindestens 12 Jahre echte Berufserfahrung als Basis für Ihr Amt haben. Ein abgebrochenes Studium und gefälschte Doktorarbeiten können kein Aushängeschild für jene sein welche in ihrem Macherhaltungszirkel heranwachsen und sich selber stets schützen und die Bälle zuspielen. Dabei möchte ich nicht manchen Personen unterstellen rein egoistisch und gegen das Land zu reagieren aber Ihre Entscheidungen sind einfach zu oft hohl, ohne Tragweite und Weitsicht. Basierend auf gefährlichem Halbwissen! Teils naiv! Und werden dann weder rechtzeitig korrigiert noch geahndet. Das gibt es nirgendwo außer in der Politik. Was ist das? Sind wir Menschen so manipulativ geworden alle Dummheiten zu akzeptieren? Damit soll nicht revolutioniert werden. Doch wann hörten Sie wir haben die Krise perfekt gemeistert Soll man nicht hinterfragen was gut oder schlecht ist? Unsere Demokratie und unser Land sind mir das Liebste und ich möchte nirgendwo anders sein. Lieber hier also sonst wo. Keine Frage. Aber ich bin dafür Leistung in der Politik zu honorieren und Unfähigkeit zu begegnen. Ich finde, das wenn einer zu viel offensichtlichen "Bockmist" verursacht auch Verantwortung übernehmen muss. Ein Herr Scheuer hätte viel früher aus dem Amt scheiden müssen! Wie kann das noch schöngeredet werden? Ich verstehe auch nicht warum man unmittelbar nach Skandalen in Hamburg (die man geschickt juristisch auswinkelte) Kanzler werden konnte, wo einst ein Bundespräsident wegen angeblicher 700€ Vorteilsnahme aus dem Amt gejagt wurde - was sich hinter her als unwahr erwies. Man muss nicht alles verstehen wollen. In der freien Wirtschaft könnten sich Geschäftsführer mit derart schlechten Qualitäten nicht halten. Abfindung - Raus - Ende. Obwohl, da war doch was mit Herrn Hoeneß... :-) Der G7 Gipfel- gut das man redet und im Gespräch bleibt. Ja, richtig. Aber reden alleine? Was kommt? Klimagipfel, gut das man im Gespräch bleibt... Was folgt? Herr Putin diktiert die Welt neben weltweit schlimmen Missständen in der Umweltpolitik. Litauen und die Nato werden schnell mal in die Schranken verwiesen. Nein, ich finde das nicht gut und zolle keinen Respekt. Ich bin nur verwundert wie zerbrechlich wir sind und vermisse unsere Reaktionen. Ich verstehe aber auch wie schwer es ist auf solchen Wahnsinn die richtigen Antworten zu finden. Das gelingt mit Partnerschaften. Aber haben wir nicht Partner in Europa wo man sich fragen muss auf welcher Seite sie stehen und welch reiner Egoismus deren Antrieb ist? Oh weh, wie einfach ist unsere kleine Motorenwelt. Und doch fordert Sie uns alles ab und nicht jeder ist dem Druck der hohen Verantwortung in diesem Geschäft auf Dauer gewachsen. Die Welt und wir alle sind im ständigen Wandel.
Bleiben wir wachsam und freuen uns auf NEUES!
Gruß in die Welt
Lars Peter Schumann
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Пікірлер: 271
@marcvanderbij8262
@marcvanderbij8262 2 жыл бұрын
Mach bitte bitte weiter so! Ein Samstag ohne Redhead ist wie ein VAG product ohne Motorschaden.
@Zetti274
@Zetti274 2 жыл бұрын
Hallo Lars, nehmt doch Eure Katze als Maskottchen! Der Anfang war einfach klasse, vor allem die Katze als noch nebenbei zu hören, und dann der Blick! RedHead Garfield!👍😂😂😂
@stefand.3047
@stefand.3047 2 жыл бұрын
Mehr Miezekatze 🥰🤩
@mitfreundlichengrussen1234
@mitfreundlichengrussen1234 2 жыл бұрын
Ein Channel ohne Katze ist wie ein Motor mit Lagerschaden. Cats rule.
@michaelneumayr5930
@michaelneumayr5930 2 жыл бұрын
Bei meinem Schmied umme Ecke liegt ein Tigerkater auf dem obersten Regal fast bei der Esse. Das ganze hämmern und der Lärm von den Maschinen macht dem nicht aus.
@hans-guenthergruner3569
@hans-guenthergruner3569 2 жыл бұрын
Der eine hat Nachbars Katze, der Andere 2 Dackel. Denkt an Loriotˋs Spruch mit dem Mops.
@danny198624
@danny198624 2 жыл бұрын
Super Klasse..Einblicke die sonst nicht möglich wären..Danke weiter so..
@vmaxhubi4108
@vmaxhubi4108 2 жыл бұрын
Schönes Video, mit wieder einmal guter Diagnose. Immer wieder schön diese Videos von Euch. Viele Grüße aus Hannover.
@r4b3
@r4b3 2 жыл бұрын
Plus für die Kadse 😉 Wie immer sehr unterhaltsam und gut gemacht!
@ottootto2477
@ottootto2477 2 жыл бұрын
Super ehrlich! Manch eine Werstatt hätte vieles gemacht, mit Glück auch den defekten Schlauch. Wieder ein Dankeschön an das komplette Redhead Team!
@Nosferatu295
@Nosferatu295 2 жыл бұрын
Immer wieder schön eurer Kanal.Fachmänner bei der Arbeit.
@manfredlemo4366
@manfredlemo4366 2 жыл бұрын
Alles für die Katz... ne coole Werkstattkatze..
@redlineninethausend
@redlineninethausend 2 жыл бұрын
Schöne Grüße ans gesamte Team und danke für das Video🙂👍✌️
@Bluemonkey630
@Bluemonkey630 2 жыл бұрын
Fachlich mit viel Humor. Perfekt!
@jumiwaldner7944
@jumiwaldner7944 2 жыл бұрын
Redcat zylinderkopftechnik!wieder ein top erklärtes video von euch, weiter so!!
@thomasstech2559
@thomasstech2559 2 жыл бұрын
Yes, Redcat not Redhead 🤣🤣🤣
@thomasknappe415
@thomasknappe415 2 жыл бұрын
Klasse 👍🏻 wie immer
@ulmanito5237
@ulmanito5237 2 жыл бұрын
wie immer gut gezeigt
@metom44
@metom44 2 жыл бұрын
Hallo miteinander wieder ein tolles Video und immer wieder eine Lernstunde zu Motoren und Co. Hier erfahren wir alle wo der Fehler liegt oder auch das Fahrverhalten des Besitzers. Wie ich feststellen muss wäre es am besten dass man sich beim Autokauf ob neu oder Occasion sich mit euch in Verbindung setzt damit man "Motor" versteht und auch in etwa der Charakter des Motors oder gar den Hersteller versteht. Immer wieder sehe ich es als Notwendigkeit solche Fachkenntnisse nutzen zu können und eventuell so besser einen Motor verstehen zu können. Dank auch euren Wissens und Videos schauen viele interessierte Leute euren Kanal und können damit viel dazulernen. Vielen Dank für eure Arbeit und die Weitergabe des Wissens dass Ihr an uns Zuseher mitteilt. Vielen Dank dass Ihr den 5 er auch stehen lässt und Ihr dies auch sagt, das Ihr nicht an jedem Kunden reich werdet. Jedoch sind hoffentlich alle auch auf der Wellenlänge das euer Beitrag sehr geschätzt wird wer weis vielleicht kommt so durch eure gute Arbeit etwas mehr in eure Kasse, macht weiter so solche gute Menschen wie Ihr brauchen wir immer.
@stephanbraeunlich86
@stephanbraeunlich86 2 жыл бұрын
Super das der PD läuft 👍 .. am amüsantesten fand ich wo der Robin einen Lappen gesucht hat..😅..mein alter Chef hat immer gesagt ..,, ein guter Mechaniker hat immer einen sauberen Lappen auf Tasche "... Bleibt gesund ✌️
@Patrick82.
@Patrick82. 2 жыл бұрын
Echt geil das auch mal positive Sachen gezeigt wird und der Kunde nicht abgezockt wird,man könnte ja irgendwas erfinden und Geld mit machen(vom Robin der). Top👍
@frankhu9731
@frankhu9731 2 жыл бұрын
Dafür mein Dito 👍
@Patrick82.
@Patrick82. 2 жыл бұрын
@@frankhu9731 👍
@ralfwatermann5413
@ralfwatermann5413 2 жыл бұрын
Schönes Video...euch auch ein schönes We....Grüsse aus Ostfriesland
@kaifrohlich8359
@kaifrohlich8359 2 жыл бұрын
Gibt grundsätzlich erstmal einen Daumen hoch.
@williberestant7155
@williberestant7155 2 жыл бұрын
Pumpe - Düse - Motoren...sind bei guter Pflege wirklich standhafte Aggregate. Fahre selbst einen Touran Pumpe- Düse 105 PS Baujahr 2008 230.000 km... kein Ölverbrauch Ölwechselintervalle alle 15000 km.. fahre ihn mit 5 l.. ist also bekannt wie man gute Motoren bauen kann. Wirklich schön, dass ihr auch einmal so einen Motor gezeigt habt, im übrigen.. eure Videos sind wirklich kurzweilig ,also man kommt gleich zur Sache.. so manche Werkstatt beneidet Euch um so ein perfektes Team , wirklich große Klasse, Kompliment und ..freue mich schon auf das nächste.... Beste Grüße 🌻
@asalutt8563
@asalutt8563 2 жыл бұрын
2018 gab es nur Common Rail
@williberestant7155
@williberestant7155 2 жыл бұрын
@@asalutt8563 korrekt 2008 Baujahr, sorry 😄
@Adams_Videos_
@Adams_Videos_ 2 жыл бұрын
Endlich mal Redhead für meine Katze😅🤣😂
@echothemedic585
@echothemedic585 2 жыл бұрын
endlich Katzencontent 😁
@horstfleischmann9735
@horstfleischmann9735 2 жыл бұрын
"Zwischendurch schaut mal wieder die Nachbarskatz ob wir alles richtig machen. Der kleine Schlawiner." Der Videtext ist immer wieder ein Highlight und nicht selten von wirklich hoher (politischer) Relevanz! Weiter so
@marinusapeldoorn6631
@marinusapeldoorn6631 2 жыл бұрын
Sehr interessant wieder. Bitte Mal Jahr 2021 im Endoskop Bildschirm aufschalten 😁
@rolfmarz5272
@rolfmarz5272 2 жыл бұрын
Dank Audi vom Millionär zum Tellerwäscher, und die Bude wieder bis zur Decke voll mit VAG 👍
@Hons391
@Hons391 2 жыл бұрын
Welches Auto fahren Sie?
@Mokujin830
@Mokujin830 2 жыл бұрын
Bei euren Videos hab ich immer Panik um mein Auto 😂😂😂😂
@jessman1004
@jessman1004 2 жыл бұрын
Vmtl. steht der TFSI nächste Woche in mobile :) Top gepflegt, erst 56.000 km...
@frankhu9731
@frankhu9731 2 жыл бұрын
Dito 👍
@ulrichwallkoetter
@ulrichwallkoetter 2 жыл бұрын
Hallo... ihr Kommentar zum Geschehen Deutschland habe ich aufmerksam gelesen...
@MizarMond
@MizarMond 2 жыл бұрын
Red Cat Zylinderkopftechnik
@andyandreas8446
@andyandreas8446 2 жыл бұрын
Ein neuer Mitarbeiter: Kollege Katze 😌
@funkeb.1512
@funkeb.1512 2 жыл бұрын
Also so wie bei diesem Audi A5 Coupe,würde auch ich nur dann eine solche Reperatur ausführen,wenn das Chip-Tuning deaktiviert wäre und alles auf Orginal gesetzt wurde. Wie Ihr schon gesagt habt,Ihr müßt schließlich Garantie leisten,im Falle eine Falles. Was der Kunde später macht,ist seine Sache und meistens wie die Erfahrung zeigt,kostet Chip-Tuning auf Kurz oder Lang garantiert gewaltige Probleme. Ja wenn man den "PS-Hals" nicht voll bekommt,dann wird es halt teuer. "Man(n) hat`s ja"!!😅
@yomelody7237
@yomelody7237 2 жыл бұрын
Danke für den hinweis additive zum öl beizugeben. Da fiel mir stockschlagartig ein, es ist wieder soweit. Ölwechsel !
@peterschulz2349
@peterschulz2349 2 жыл бұрын
Super Diagnosen. So sollten alle anderen original VAG Werkstätten arbeiten.
@3lvisTheKing
@3lvisTheKing 2 жыл бұрын
Wieder mal ein super Video. Vielen lieben Dank. Eine Frage hierzu: Ihr macht immer eine Probefahrt auf der Autobahn, bei richtig Speed. Sollte irgendwann ein Tempolimit auf Autobahnen kommen: wird das für Eure Testfahrten zum Problem?
@harryholland5236
@harryholland5236 2 жыл бұрын
Katze, bester Kommentar
@christiang.9485
@christiang.9485 2 жыл бұрын
Bin erst bei min. 8:04 - aber ganz am Anfang, mein erster Gedanke wo ich gehört habe, dass die Werkstatt wegen einem Schnappsglas Wasserverlust gleich die Kopfdichtung macht, war dann dass da mehr Undichtigkeiten über die Reparatur entstehen, wie der Motor vermutlich selbst gehabt hat. Weil die Schelle bei 5:37 scheint mir so auch nicht korrekt wieder montiert zu sein, wenn ich mir die Markierungen für die Schelle ansehe. Vor allem, wieso macht man da gleich die Kopfdichtung - ich würde es halt abdrücken, und schauen wo das Wasser hin geht - gerade so geringe Verluste, hatte ich oft von Schellen zb. wenn die über die Jahre den Druck verlieren, oder der Wasserschlauch an der Stelle dünner wurde - die Kopfdichtung würde ich doch erst wechseln, wenn eindeutig Wasser in den Brennraum oder ins Öl kommt.
@benteyssen5720
@benteyssen5720 2 жыл бұрын
Mit dem Wechseln der Kopfdichtung kann die Werkstatt allerdings deutlich mehr berechnen als nur mit dem Abdrücken:D
@MsKempa1
@MsKempa1 2 жыл бұрын
Top wie immer additive kann ich auch nur empfehlen und ab zu hochwertigen Kraftstoff. Tut zwar weh im Moment aber besser ist das.
@worldhello1234
@worldhello1234 2 жыл бұрын
Du meinst wohl höherwertigeren. Bei der Abstimmung sind Super Plus und "Ultimate" kein Schlangenöl.
@GeneralHeihn
@GeneralHeihn 2 жыл бұрын
Nur darfst momentan kein Aral 102 tanken weil die Qualitätsprobleme haben
@VxO4fame
@VxO4fame 2 жыл бұрын
@@GeneralHeihn ? hast du dazu mehr Infos? Oder nur hören und sagen?
@GeneralHeihn
@GeneralHeihn 2 жыл бұрын
@@VxO4fame nein ist wirklich so. Es würde auch DTM Classic abgesagt weil es mehrere Motorschäden gab. Gibt auch Videos im Netz. Einfach googlen, sollte zu finden sein.
@GeneralHeihn
@GeneralHeihn 2 жыл бұрын
@@VxO4fame bin durch den KZfaq Kanal Motorenzimmer drauf gekommen und kurze Zeit später ging's durchs Netz.
@targorhems8507
@targorhems8507 2 жыл бұрын
Danke für die klugen Worte in der Einleitung!!!!!😘
@dingendskirchen2560
@dingendskirchen2560 2 жыл бұрын
V.A.G. Außenstelle Redhead... Egal wer der Bessere ist. Es ist aus dem Hause VW. Das sagt doch alles... Aber wie immer Sehr unterhaltsam. Schönes Wochenende allerseits:-)
@sofiakekberg1712
@sofiakekberg1712 2 жыл бұрын
ich sag auch immer, solange es VW gibt wird man immer was zu tun haben. jetzt noch mechaniker später dann programmiere oder hacker
@brezel53
@brezel53 2 жыл бұрын
Mega!
@Popk1ller
@Popk1ller 2 жыл бұрын
nächstes Video: Katze übernimmt den Laden 😹
@thomasknoblauch5143
@thomasknoblauch5143 2 жыл бұрын
Tolles Video , mal wieder der 2.0 TFSI von Audi - mistige Haltbarkeit bei einem häufig verbauten Motor. Bis ich Euch kannte, dachte ich noch positiv über den Motor.
@olafkling5698
@olafkling5698 2 жыл бұрын
41 Minuten ♥️😍😍
@Schmidt54
@Schmidt54 2 жыл бұрын
Mitzekatze extra gut. Wenn ich "Chiptuning" höre, dann noch TFSI... da zählt jeder gelaufene km sowieso mal 100.
@worldhello1234
@worldhello1234 2 жыл бұрын
Ja, 100 PS mehr herausholen zu wollen, und das mit Softwaretuning, ist wohl keine kluge Idee. 🤨
@Frank318td
@Frank318td 2 жыл бұрын
wieder Unterhaltung der Extraklasse am Samstag
@frankhu9731
@frankhu9731 2 жыл бұрын
Dir mein Dito 👍
@maxzuidberg2322
@maxzuidberg2322 2 жыл бұрын
25:49 Welcher 3.0 TDI war das genau? Gibt ja reichlich Generationen von dem Aggregat (und ich hab grad nicht im Kopf welcher genau so aussah...)
@eduardnolte4343
@eduardnolte4343 2 жыл бұрын
Ihr solltet demnächst einen Cater Pillar machen! EN. Göttingen
@Morvo83
@Morvo83 2 жыл бұрын
Zum Thema Additive, wurde von euch mal das Xado Additiv Programm getestet? Das würde mich sehr interessieren.
@markussommerhoff63
@markussommerhoff63 2 жыл бұрын
Das Datum bei der Endoskopkammera steht auf 2021 ?
@gyorgyrabenschwartz9610
@gyorgyrabenschwartz9610 2 жыл бұрын
Der Schumann'sche Begleitkommentar ist sehr lesenswert.
@hwd1015
@hwd1015 2 жыл бұрын
Hallo, ich guck mir schon lang eure Videos an, sehr interessant. Leider fällt mir auf das ihr immer mehr von Vermutungen berichtet, man kann das erwähnen und nicht so stark in den Vordergrund reden. Bleibt mehr bei den Fackten. Gruß aus Köln.
@andredesaxe2644
@andredesaxe2644 2 жыл бұрын
Top 🙂
@detlefwellmer5422
@detlefwellmer5422 2 жыл бұрын
Frage: gibt es auch einen Ölkühler für BPC Motoren? Mit freundlichen Grüßen VW t5
@horstbreitenbach6602
@horstbreitenbach6602 2 жыл бұрын
Schönes Video. Die Katze müsste öfter in Euren Videos sein. Additive für das Motoröl nicht bei Neuwagen verwenden. Erst wenn der Motor richtig eingelaufen ist sollte man solche Additive dem Motoröl bei geben. Ölwechselintervalle von 30.000 Km nicht anwenden. Das Öl muss nach spätestens 15.000 Km oder ein mal pro Jahr gewechselt werden. Ich wechsle mein Motoröl ohne Additive alle 7.500 Km. Das ist billiger wie ein defekt am Motor.
@Bartleby982
@Bartleby982 2 жыл бұрын
Mit der Katze kannste Hohnen 😂 .. mit ihren Krallen gibt das Super hohnschliff😂😂😂😂
@joerklichte2539
@joerklichte2539 2 жыл бұрын
Habt Ihr den selben Frisör wie der Kater vom Nachbarn? Die Schnitte sind jedenfalls identisch🤣
@Gtbtd
@Gtbtd 2 жыл бұрын
Guten Abend. Können Sie mir die dimension der Felge und reifen auf dem e46 im hintergründig sagen? Das sind ja 19 Zoll Felgen oder?
@v859k
@v859k 2 жыл бұрын
Moin, war der Kater bei eurem Frisör? 🤣
@marckaiser8278
@marckaiser8278 2 жыл бұрын
Meinen 2007er A3 mit dem gleichen Motor habe ich auch problemfrei mit 250tkm abgegeben. Tolles sparsames Fahrzeug.
@brezel53
@brezel53 2 жыл бұрын
Kater Lysator?
@audisportbacktdi5575
@audisportbacktdi5575 2 жыл бұрын
Schön mal den 2.0tdi 16v zu sehen. Vermutlich bkd. Meiner sieht drin Blitz blank aus. Hatte auch etwas wasserverbrauch und etwas co2 im Ausgleichbehälter. Wasserpumpe getauscht, weil es da rausgedrückt hat. Danach immer noch. Agr Kühler getauscht und immernoch etwas. Anscheinend musste das co2 noch aus dem Kühlwasser raus. Jetzt kein Verbrauch mehr. Aber der Schlauch aus dem video ist sehr interessant. Dass er nochmal 200k halten soll beruhigt mich etwas
@zturbo
@zturbo 2 жыл бұрын
Im Video ist es ein 170PS Motor, daher Motorkennbuchstabe BMN. LG
@Scootertourist
@Scootertourist 2 жыл бұрын
Red-Cat Katzenkopftechnik 🙂 Ein Niedliches Tier.
@alexanderdergrosse1989
@alexanderdergrosse1989 2 жыл бұрын
ja damals hat jeder im Auto öl gefahren SAE 20W50 da hat keiner gefragt ob das eine Freigabe hatte ,,heute muss man ja für jedes Auto bald ein anderes Öl fahren..wie gut ist so ein Keramik Zusatz-für ein normalen klein Wagen wie Mitsubishi Colt 1,4 L 95 PS Zulassung 2010 Benzin Motor.das könnte mich interessieren...
@michaelengel3407
@michaelengel3407 2 жыл бұрын
Werkstattalltag der Schrauberprofis aus dem schönen Westerwald. 2.0 TFSI mit gechipten 280 PS bedeutet die Abkehr von Nachhaltikeit und Zuverlässigkeit. Er täte gut daran sich von RH beraten zu lassen, ob das alles wirklich sinnvoll ist. Drollig die schmalen Kettenräder (Fahrrad?) der Steuerkette bei Martins 3,0 Liter TDI. Stabilität sieht anders aus. Wenigstens kommt man leicht dran und benötigt wenig Spezialwerkzeug.
@frankhu9731
@frankhu9731 2 жыл бұрын
Mein Dito 👍
@benteyssen5720
@benteyssen5720 2 жыл бұрын
Entstehen Auswaschungen am Kolbenrand nicht auch durch eine klopfende Verbrennung? Verursacht durch das Chiptuning, eventuell in Verbindung mit billigem Kraftstoff? Das würde auch die Blowby-Gase bei der geringen Laufleistung erklären.
@vornamenachname9080
@vornamenachname9080 2 жыл бұрын
Theorethisch Ja, aber dann würden die Kolbenböden anders aussehen, als wenn du da mit kleinen Kügelchen draufgeschossen hättest, durch die Mikroexplosionen, kannst du bei Motoren Zimmer aktuell bei seinem 190er DTM-Video gut sehen, der hat nen Motorschaden durch klingeln. So wie die Laufbahnen aussehen, liegt das aber nicht am klopfen! Entweder sehr schlechte Wartung von Anfang an/gefakter Kilometerstand bzw. die Motoren sind halt einfach ab Werk wirklich Schrott, wenn man dann direkt Chiptuning und zu lange Wartungsintervalle fährt, dann kannst den auch nach 60k übern Jordan schicken, man weiß ja auch nicht, wie der warm/kalt gefahren wurde... Man muss halt mal weg von den Kilometern, in D haben ca. 1/3 aller Gebrauchtwagen einen falschen Kilometerstand, also wenn da bei Readhead 3-4 Autos stehen, hat statisitsch mindestens einer nen falschen Tachostand, es gibt auch nix unwichtigeres als den KM-Stand bei nem Auto, aber das verstehen halt die meisten Leute nicht, deshalb wird fleißig weiter gedreht....
@Plusquamperfekt0815
@Plusquamperfekt0815 2 жыл бұрын
Analysegeschwafel eines Unwissenden!
@vornamenachname9080
@vornamenachname9080 2 жыл бұрын
@@Plusquamperfekt0815 Dann kläre mich doch gerne auf, mit der Antwort kann keiner was anfangen.
@frankyfranky
@frankyfranky 2 жыл бұрын
Moin Das ihr eine Top Mannschaft Habt das ist Bekannt. Aber das nun auch noch Katzen zum Instandsetzen gebraucht werden Hut ab oder ist die Katze schon der Ersatz für den Chef die sich dann auf seinem Stuhl Setzt? Warum nicht man nannte sie auch dir Schraubende Katze. Super Job
@fs0088
@fs0088 2 жыл бұрын
0:08 : endlich mal die Katze im Bild ... hat Hunger
@Leon-yy8kr
@Leon-yy8kr 2 жыл бұрын
Wäre schön zu wissen welche Keramic Additive zbs. für einen Porsche 996 Bj. 2002 die richtigen sind!!
@thorstens.4475
@thorstens.4475 2 жыл бұрын
Welche Aufgabe übernehmen die Verschränkungsräder an der Nockenwelle?
@pbuzas85
@pbuzas85 2 жыл бұрын
die Aufgabe, kaputt gehen :D
@markuso6263
@markuso6263 2 жыл бұрын
18:12 Der Kunde muss sich einfach von vorne herein ein richtiges Auto kaufen, dann muss er nicht mit der Software herumspielen.
@DgaDM
@DgaDM 2 жыл бұрын
Exakt, ich verstehe nicht, warum man überhaupt Tuning anbietet für kleinere als den größten Motor einer Baureihe. Ergibt doch gar keinen Sinn!
@axelmuller7424
@axelmuller7424 2 жыл бұрын
Was ist denn mit dem E46 Kombi am Angang, Kundenfahrzeug zur Reparatur? Sehr schicke Felgen drauf 😊
@tonybullet7442
@tonybullet7442 2 жыл бұрын
Ich verstehe die Leute nicht die die Motoren noch Tunen lassen die fallen schon bei der Serienleistung auseinander. Dann noch mehr Leistung ich hoffe das das alles auch immer eingetragen wird beim Tüv den irgendwann muss auch die Bremsanlage mal geändert werden. Da fehlt dann den Sparfüchsen das Geld anstatt gleich einen V6 oder V8 zu kaufen nein da wird der kleine 2 Liter auf 280 Ps und mehr hochgedreht und dann wundert man sich oh kaputt.
@ntba8197
@ntba8197 2 жыл бұрын
Verstehe ich auch nicht, es gibt nach oben V6 Motoren die mehr Leistung haben.
@SimonW1974
@SimonW1974 2 жыл бұрын
@@ntba8197 Es gibt aber auch Serienmotoren, die 300 PS+ haben bei dem Hubraum. Ich habe nicht gesagt, dass ich das gut finde. Bin da auch eher bei mehr Hubraum.
@ntba8197
@ntba8197 2 жыл бұрын
@@SimonW1974 Das hab ich auch nicht behauptet. 😉😉😉
@tonybullet7442
@tonybullet7442 2 жыл бұрын
@@ntba8197 Ja Gerde jetzt wo auch die V6 Motoren aussterben in der neuen C klasse gibt nur noch 4 Zylinder mit 2 Litern das war es. Wenn das so weiter geht arbeiten bei Redhead in 5 Jahren 300 Leute an 2 Montagelinien die in 3 schichten Motoren reparieren
@jimbeem470
@jimbeem470 2 жыл бұрын
@@SimonW1974 2l-Motoren mit Serien-300PS sind dann aber auch an die höhere thermische Belastung angepasst. Warum sollte VW so etwas in 200PS-Motoren einbauen? Heute wird alles, was technisch nicht notwendig ist, eingespart.
@kaykottke6138
@kaykottke6138 2 жыл бұрын
kommt sich der A5 Coupe Besitzer nicht bissel blöde vor ? nen s5 Emblem dranzupacken ....ATU Kevin Style
@Scootertourist
@Scootertourist 2 жыл бұрын
Haha..... Mein Golf 8 Variant mit 2l TSI 190PS, den ich als "Bauauto" habe, fängt jetzt bei ~24.000 Km mit dem Ölsaufen an. 0,5l / 1000 km. Das DSG meldet im Hängerbetrieb ständig bei mehrfachen Anfahren am Berg das dass Getriebe überhitzt sei. Ich kippe jetzt immer das noch Goldige 3.000Km-"Altöl" vom Motorrad nach, dass Auto wird eh nicht alt bei mir.
@olip6440
@olip6440 2 жыл бұрын
Und die Fanboys sagen immer der Biturbo taugt nur im Bus nix😅😅
@marceilers4972
@marceilers4972 2 жыл бұрын
DSG ist nen prima Konzept für den Alltragsbetrieb, taugt aber nicht für Hängerbetrieb. Als verschleißfreies Anfahrelement gibts halt nur nen Wandler. Nicht umsonst hat der Amarok auch ne Wandlerautomatik.
@michaelneumayr5930
@michaelneumayr5930 2 жыл бұрын
Bei 55.000 ist so ein Motor fertig? Das erinnert an frühere Zeiten Mitte der 70er. Da sind die Motoren auch vor der Karosse verreckt. Den Motor bei meinem 220D/8 habe ich bei ca. 560.000 kpl. überholt. Mit den Teilen, die bei meiner Lehre Mitte der 70er gebunkert hatte. Und ein paar Neuteile. Jetzt hat der knapp 600.000 auf der Uhr und läuft wie ein Glöckerl.
@vornamenachname9080
@vornamenachname9080 2 жыл бұрын
Der war doch gerade erst eingefahren, jetzt musst ja bis zur Million warten, bis der volle Leistung hat, weil die Kolbenringe sich mal auf die Laufflächen eingelaufen haben ;) Aber ja, die alten Mercedes Wanderdünen kriegt man eigentlich nur mit Ölablassen und dann Dauervollgas auf der Bahn kaputt, wie sag ich immer so schön, das muss man wollen :D VIel Spaß und noch lange Freude an deinem Auto!
@michaelneumayr5930
@michaelneumayr5930 2 жыл бұрын
@@vornamenachname9080 Danke, die Freude werden wir haben. Alleine die Startprozedur ist der Anfang der Entschleunigung.
@vornamenachname9080
@vornamenachname9080 2 жыл бұрын
@@michaelneumayr5930 die geile Glühanzeige im Cockpit, die halt wirklich noch glüht, ein Traum. Nen Kumpel von mir hat so ein auto mal iwo aus ner Garage gezogen, wegen Todesfall/alter und dann dem Sohn abgekauft, der stand nachweislich >10 Jahre und war 15 oder so abgemeldet, wir haben ne Batterie angeschlossen, vorgeglüht und zack war er an, mit altem Öl, Sprit usw... nach ner Minute lief der seidenweich und ruhig als wäre nie was gewesen:)
@lowenherzaliasandyg.7493
@lowenherzaliasandyg.7493 2 жыл бұрын
35:22 Gesundheit 😁 Katzenallergie? ^^
@abholzer652
@abholzer652 2 жыл бұрын
Hallo Team Readhead, mal eine Frage: Warum macht Ihr keine Zweigstelle in Wolfsburg und Ingolstadt auf? Das wäre echt 1A Kundenservice. Reperatur gleich beim Kunden vor Ort. Wenn man bedenkt wieviele VW und Audis in den Regionen laufen ( oder eben nicht😂) dann haben eure Hauptkunden nicht eine so lange Anfahrt. 😂😂😂
@rda3720
@rda3720 2 жыл бұрын
Meinst Du die Werksangehörigen fahren dann in der Garantiezeit mit ihren defekten VAG-Modellen zu Redhead anstatt zu ihrem Arbeitgeber oder in eine Vertragswerkstatt?
@abholzer652
@abholzer652 2 жыл бұрын
@@rda3720 stimmt, hatte nicht bedacht das die Dinger schon während der Garantie im Arsch sind 🤔 Man denkt ja nur an normale Autos die 10-15 Jahre halten.
@tutti2060
@tutti2060 2 жыл бұрын
NENNE ,bitte das liebenswürdige Kätzchen nicht VIEH
@rolfschmidt1489
@rolfschmidt1489 2 жыл бұрын
Recht hast du. Robin nennt seinen Chef ja auch nicht ALTA!!
@SimonW1974
@SimonW1974 2 жыл бұрын
Das ist eher liebenswert gemeint. Also braucht man diesbezüglich kein Fass aufzumachen.
@BerndFelsche
@BerndFelsche 2 жыл бұрын
Autos sollten ohne Weiteres nach 500Mm noch fahrtüchtig sein sollen, gegeben angemessener Wartung. Technisch möglich aber von Manchen nicht gewünscht.
@holgerm4062
@holgerm4062 2 жыл бұрын
ich hätte dem Kunden mit dem 2.0 TDI noch die Brücke für die PD-Elemente montiert, dann sollten die nächsten 250 tkm kein Problem sein, das waren die letzten gescheiten Dieselmotoren von VW
@zyankali2357
@zyankali2357 2 жыл бұрын
Wenn nicht die Kurbelwelle bricht oder ein pd Element kaputt geht oder der Kopf reisst ....
@RitchieOE
@RitchieOE 2 жыл бұрын
Wohin reist denn der Kopf?
@RitchieOE
@RitchieOE 2 жыл бұрын
War das jetzt cat calling?
@Humpelknuchen
@Humpelknuchen 2 жыл бұрын
Was war das für ein A6? Ich hab den 4G Allroad mit 3,0TDI und 320PS und bekomme jedesmal Schiss wenn ich 3L höre! 🙈
@manuelstucki9312
@manuelstucki9312 2 жыл бұрын
die 3.0 TDI im 4G sind auch nicht mehr das was sie im 4F waren
@zb180
@zb180 2 жыл бұрын
Würdet ihr bei höheren Laufleistungen bei einem PD TDI auf 5W40 mit Freigabe umölen oder beim 5W30 bleiben?
@christiang.9485
@christiang.9485 2 жыл бұрын
Ohne KFZ Mechaniker zu sein, würde ich sagen das hängt vermutlich eher von Deinem Fahrprofil ab. Ob Du mehr kurze Strecken oder "normale" Fahrweise hast, oder ob mehr Autobahn oder sonst eben sportliche Fahrweise.
@zb180
@zb180 2 жыл бұрын
@@christiang.9485 Ich habe 388TKM aktuell und bislang fuhr er nur mit 5W30. Ich habe nur mitbekommen, dass viele wohl meinen es wäre besser ab ca. 300TKM 5W40 zu nehmen 🤷🏻‍♂️
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
Also bei nem Diesel in diesen Breitengraden reicht 5W30 (Mit Herstellerfreigabe) völlig aus. 5W40 würde ich eher bei einem Benziner nehmen. Wechselintervall aber am besten 15k km (jährlich)
@audisportbacktdi5575
@audisportbacktdi5575 2 жыл бұрын
Ich fahre seit längerem 4w40 turbodiesel öl von c . Jetzt verbraucht er auch weniger
@benteyssen5720
@benteyssen5720 2 жыл бұрын
Empfehle den Umstieg auf 5W40, bin sogar bei 200'000km auf 10W40 umgestiegen, seitdem laufen meine Toyotas hörbar leiser, vor allem wenn diese heiß sind und verbrauchen nochmal weniger Öl als vorher. Das Öl bleibt auch länger hell. Bei hohen Laufleistungen werden die Toleranzen im Motor größer, da ist ein etwas dickeres belastbareres Öl besser geeignet. Dünnere Öle wurden zudem oftmals nur wegen einem angeblich niedrigeren Kraftstoffverbrauch empfohlen, soll angeblich ca. 3% sparen, allerdings auf Kosten der Lebensdauer des Motors. Deshalb benutze ich ein 10W40, zusätzlich in der (stabilsten) Version A3/B4, da Toyota hier keine Vorschriften angibt.
@cpawp
@cpawp 2 жыл бұрын
Und die Motorlager am ersten Audi....?
@RedheadZylinderkopftechnik
@RedheadZylinderkopftechnik 2 жыл бұрын
Cpawp; vertretbar ok. Abgestimmt
@heikokautzsch5253
@heikokautzsch5253 2 жыл бұрын
Moin, ich kann es nicht verstehen das man immer wieder viele Autos zu tunen versucht, was soll es bringen, meist nur Motorschaden, sucht mal im Netz und ihr werdet fündig.
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
Die getunten/verbastelten Autos die Marco Degenhardt regelmäßig auf der Rolle hat, haben nicht selten sogar weniger Leistung als im Originalen Zustand. ich sag deshalb: wenn ein Motor läuft, am besten so lassen (Außer Wartung versteht sich). wenn man doch unbedingt Geld investieren möchte, dann am besten in Fahrwerk und Räder. Die Hersteller haben sich ja schon auch was dabei gedacht (auch wenn es manchmal nicht so scheint).
@DgaDM
@DgaDM 2 жыл бұрын
Genau das frage ich mich auch immer, vor allem, wenn man dann auch noch den kleinsten Gurkenmotor hernimmt als Grundlage. Ich mein, wenn ich Leistung will, fange ich doch an und kaufe erstmal die größte Maschine ab Werk; reicht das dann immer noch nicht okay, dann soll man meinetwegen Tunen, aber nen 2 Liter Vierzylinderchen?!??!? Fehler von Anfang an, wenn man Leistung will!
@rda3720
@rda3720 2 жыл бұрын
@@DgaDM In den meisten Fahrzeugen sind jedoch inzwischen nur noch 2 Liter Turbos als größter Motor verbaut.
@heavy-metal-user
@heavy-metal-user 2 жыл бұрын
Ein V.A.G mit erreichten 250tkm und nicht groß Reparaturbedürftig ? Es geschehen noch Wunder 😁
@worldhello1234
@worldhello1234 2 жыл бұрын
@16:42 Ist eben ein TFSI und kein 2GR-FSE. @40:01 Hat doch den Anschein, dass Softwaretuning nur begrenzt möglich ist. 🤷‍♂
@19Axel65
@19Axel65 2 жыл бұрын
Jetzt auch "Red-Cat" im Team, klasse ! 😀
@frankmarx7329
@frankmarx7329 2 жыл бұрын
Warum hat der A5 2.0 TFSI ein S5-Logo am Kühlergrill? S5 sind doch V6 - oder?
@165324
@165324 2 жыл бұрын
Damals war das sogar noch ein V8. Da muss sich der 2.0 TFSI natürlich ganz schön verbiegen um dem Logo im Kühlergrill zu genügen ;)
@vornamenachname9080
@vornamenachname9080 2 жыл бұрын
@@165324 V8 nur bis 2011, danach nen 3l V6 Kompressor, das Cabrio und den Sportback gab es nur mit V6, dort wurde der V8 nicht mehr verbaut :) also vom alter her, müsste das der V6 Generation mit 333Ps entsprechen.
@165324
@165324 2 жыл бұрын
@@vornamenachname9080 Der V6 kam doch erst zum Facelift. Das hier ist ja noch das Vorfacelift.
@vornamenachname9080
@vornamenachname9080 2 жыл бұрын
@@165324 Alles klar, dann hab ich mich im Video verhört, ich dachte die Karre wäre jünger:) Naja, aber dann ist doch die Laufleistung wirklich suspekt, bei bem Cabrio/S/RS Modell als 2. Wagen, der nur in der Garage stand, aber doch nicht bei nem "normalem 2.0l A5" den fährt man doch als daily,...
@pimmelberger9967
@pimmelberger9967 2 жыл бұрын
1:30 Alle 1.9TDI oder 2.0TDI mit DPF Euro 4 haben alle 8 Ventiler nicht 16 Ventile. Sicher das der von 2007 ist? Keiner weiß bis heute warum VW das so gemacht hat.
@paul8422
@paul8422 2 жыл бұрын
Ja das war bei Audi Gang und gäbe alle Baureihen von 2005 bis 2014 haben massiven ölverbrauch. Dann hat Audi endlich mal kapiert und haben andere Kolben kolbenringe größere abstreifringe ersetzt. Ich habe den B7 Sauger da hält sich der ölverbrauch in Grenzen.
@deb2889
@deb2889 2 жыл бұрын
Also meiner Verbrauch 1L auf 15tkm. BJ 2012 1.8 TFSI und hat jetzt 197tkm runter
@peterm.3982
@peterm.3982 2 жыл бұрын
Audi A3, bis auf den Rost ein nettes Auto. Der Rostschutz bei VAG war um 1990 besser als heute... Vollverzinkung!
@nogaroc4
@nogaroc4 2 жыл бұрын
Anfang ja aber ab Mitte wurde es dann deutlich schlechter. Abgesehen davon zahlt der Kunde so was heute nicht mehr. Wirtschaft muss laufen daher sollen die Autos auch nicht mehr so lange halten wie früher. Wenn ich sehe was früher Anfang der Neunzger in den Autos als Basis drin war und das mit heute vergleiche sind das Welten. Dafür wird dann wo anders gespart. Keiner möchte heute ein Auto mit dünner Ausstattung und langer Lebensdauer mehr ausser ein paar Freaks vieleicht.
@zb180
@zb180 2 жыл бұрын
Wer, wie ich, einen Golf 5 fährt kann ein Lied von singen. Der Golf 2 meines Vaters von 1990 hat nirgendwo eine Durchrostung und mein Golf 5 ist schon rundum gebraten
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
vollverzinkt wurde bei Audi bis in die frühen 00er Jahre. Was allerdings nicht heißt das die niemals Rosten... Heute dagegen ist so viel Plastik verbaut das da auch nicht mehr viel Rosten kann...
@zb180
@zb180 2 жыл бұрын
@@themenbehindyourcamera5550 Naja am Unterboden ist alles schön verkleidet mit Plastik, aber wehe man entfernt die Unterbodenabdeckung. Da erlebt man eine böse Überaschung
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
@@zb180 wie soll es den da drunter kommen wenn man nicht grade durch en Tiefen Matsch fährt und der Dreck überall hin spritzt?
@michaelwagner4371
@michaelwagner4371 2 жыл бұрын
Miau, Miau
@meikelkneit4345
@meikelkneit4345 2 жыл бұрын
39:40 Bei der Aufzählung der Probleme vom Motor des A5 flüchtet selbst die Katze. Und der Katzenjammer des Audi-Besitzers wird auch nicht gerade klein sein.
@olip6440
@olip6440 2 жыл бұрын
Wie? Probleme an einem Vag Motor?
@meikelkneit4345
@meikelkneit4345 2 жыл бұрын
@@olip6440 Hallo Oli! Bei den TFSI aus dieser Zeit kann das bekannterweise vorkommen. Die darauf folgenden Motorengenerationen sind aber wesentlich haltbarer. Man soll es nicht glauben, aber auch die VAG-Motoreningenieure haben dazugelernt.
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
Wie genau testet ihr Additive!?
@michaelheizol9006
@michaelheizol9006 2 жыл бұрын
Frage ich mich auch. Persönlich habe ich ein bestimmtes schon mehr als eine halbe Millionen Kilometer getestet. Und man muss richtig rechachieren, sowie auf wahre Begebenheiten zurückgreifen. Noch etwas. Feststoffe kommen bei mir nicht ins Motoröl. Ist bei mir eine Grundvorraussetzung. Daher scheiden für mich 99% der am Markt befindlichen Produkte aus. Und wenn keiner mit Dir eine Wette eingehen will, weiß man, es ist gut, und die Leute die auf der Website die Referenzen geschrieben haben, haben keinen an der Waffel.
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
@@michaelheizol9006 oft sind das Scharlatane. Aber auch die Verbraucher sind schuld wenn sie nicht nach fragen und blind kaufen. Ich weiß ja nicht - aber ich hab bei Redhead noch kein Testlabor samt Ingeneuren gesehen....Deshalb macht mich das bissel skeptisch, auch wenn sie in Sachen Motorentechnik große Kompetenz haben. Das Thema Additive geht bis tief in die Chemie/Physik rein, das kann eine kleine Autowerkstatt gar nicht leisten...
@michaelheizol9006
@michaelheizol9006 2 жыл бұрын
@@themenbehindyourcamera5550 Das Problem, aus Lobbygründen wird einem oft die Wahrheit nicht erzählt. Frage: Wer kennt Niki Lauda?? Gut, wer den kennt, kennt auch Otto Mathe´, sein bester Freund und ebenfalls Rennfahrer der mit seinem Porsche und mit nur einen Arm (ein Arm war gelähmt seit einem Motorradunfall) mehr als beachtliche Erfolge zu verzeichnen hat. Dieser Mann hatte einen eigenen Schmierstoffhandel und hat die Probleme der Schmierstofftechnik beseitigt und mit einem Patent gesichert, welches der Tiger im Tank versucht hatte zu kaufen (um es natürlich in der Schublade verschwinden zu lassen). Das war der Schlüssel zu seinen Erfolgen. Seine Motoren liefen wesentlich zuverlässiger und schon zu damaliger Zeit ohne messbaren Verschleiß. Und das im Rennbetrieb. Die Sache ist halt die, das seine Additive die Einzigen sind, OHNE Festschmierstoffe ! Daher auch das Einzige, was man für Motorräder benutzen kann, sprich garantiert kein durchrutschen der Kupplung. Heute werden die Produkte unter Mathy Schmierstofftechnik verkauft. So, und wer nun sagt das ist imer noch "Glauben", sieht mal auch auf der Seite unter den Referenzen nach. Und er kann jeden gerne erklären, das die Leute alle sich was einbilden, oder nicht mehr alle Tassen im Schrank haben. Werden aber sehr lange Abende.. Zum weiteren ist der Inhaber Herr Dierk Müller selbst Autosammler und Motorradfahrer. Also, der Mann kennt sich aus. Letztendlich möchte man seinen Motor einen hohen Verschleißschutz bieten. Also nimmt man ein Öl, welches für sein Fahrzeug geeignet ist, additiviert es richtig und gut ist. Sprich ich möchte einen Schmierfilm haben, der praktisch unzerstörbar ist. Und das Ganze ohne irgendwelche Stoffe wie Blei, Flour, Cadmium oder "Klassiker" wie MOS2 oder Keramik. Ich kann also nur empfehlen nicht zuviel "BILD" zu lesen. Und wenn man sich in bestimmten Dingen nicht 100% ig sicher ist, man kann dort anrufen und man wird vernünftig beraten. Und vor allen zu empfehlen, die Referenzen zu lesen. Von daher kann ich diese "Diskussionen" in den Foren nicht nachvollziehen. Um es klar zu sagen, Otto Mathe´ hat die Probleme der Schmierstofftechnik nachweislich vor etlichen Jahren schon beseitigt. Mit den Unterschied, das die Produkte seit Mitte der 90ér nun für jeden erhältlich sind. Und schlechte Kritiken kommen entweder von Werkstätten, die halt von Verschleißreparaturen leben, oder Leute von der Ölindustrie. Kann man ja verstehen... Wenn man ein Produkt hat, welches nachweislich jedes am Markt befindliche Öl in der Schmierfähigkeit bei weiten übertrifft und Motoren auch akustisch hörbar ruhiger und geschmeidiger laufen lassen. Und zudem eine Temperaturstabilität, wo man normalerweise nur von träumen kann. Sprich Verkokungen gehören der Vergangenheit an. Tja, richtige Recherche ist alles.
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
@@michaelheizol9006 Dirk Müller - Ist das nicht dieser Crashprophet und Fondmanager? Otto Mathe - Was qualifiziert den Mann in Sachen Öle und Additive kompetent zu sein? Nichts für Ungut, aber ein Rennfahrer und/oder Autosammler macht noch keinen guten Ingeneur oder Chemiker/Physiker. Ein seriöser kompetenter Hersteller sollte über Testlabors, Ingeneure, Chemiker und Physiker verfügen. Hat er das? Wenn nein, dann ist er für mich ein Scharlatan. Ich weiß von Castrol das diese ein ausgezeichnetes Labor und eigene Forschungs/Entwicklungsabteilungen unterhalten und vertraue deshalb auf deren Produkte. Viele OEMs arbeiten auch eng mit diesen zusammen. Ich halte nichts davon wenn einige kleine Klitschen nur davon leben, die Produkte der Konkurrenz in den Dreck zu ziehen, ohne je bewiesen zu haben das ihr Produkt tatsächlich besser ist. Wenn das der Fall sein sollte, hat man derartiges Verleugdungsmarketing nämlich nicht nötig.
@michaelheizol9006
@michaelheizol9006 2 жыл бұрын
@@themenbehindyourcamera5550 Ja, in Soltau. Nein, Du meinst Dirk Müller. Ich meine Dierk Müller. Verwechsel das bitte nicht.
@1alandei171
@1alandei171 2 жыл бұрын
Haut den TSFI raus, baut einen Opel 2 Liter LET ein und das Auto läuft auf immer und ewig. Kann man bei den neuen Autos noch frei programmierbare Steuergeräte adaptierten? 😀😀👍
@dreierteamgodi3093
@dreierteamgodi3093 2 жыл бұрын
Naja die Dinger sind auch Müll genug in Bekanntenkreis gehabt
@themenbehindyourcamera5550
@themenbehindyourcamera5550 2 жыл бұрын
wir haben in der Familie ebenfalls nen 2.0TFSI (BUL) mit serienmäßigen 220PS. Hat nun 140k km auf der Uhr. und was soll ich sagen? er macht was er soll... wir sparen natürlich nicht an der Wartung & Pflege. Lediglich das PCV Ventil war mal hinüber...Ansonsten ein solider Motor. Es geht also schon. Die Vorgeschichte muss halt stimmen (Was leider oft nicht der Fall ist).
@mikeschjakob9005
@mikeschjakob9005 2 жыл бұрын
Verstehe die Leute immer nicht. Entweder ich kauf mir ein Auto "fertig" mit der dementsprechenden PS-Zahl oder lass es einfach wenn das Geld nicht reicht. Immer dieses "rum gechipe", experimentieren usw. bei einem 2L Motor. Aus einer Krähe wird kein Schwan oder noch deutlicher...Ein 2l TFSI ist kein 6,5L Corvette-Motor. Manche lernen es scheinbar nie ;-')
@rob9514
@rob9514 2 жыл бұрын
Wer nicht hören will, muss fühlen... Früher ging das ja noch, da die Motoren gut hielten. Der durch das Chiptuning erhöhte Verschleiß war da eher egal. Heute sind die Motoren empfindlicher und haben insgesamt immer öfter Probleme - verbunden damit, dass die Wartungsintervalle und Verschleiße immer extremer werden. Da ist ein Chiptuning Gift.
@franzi8
@franzi8 2 жыл бұрын
Mir wollte einmal jemand einen Motorschaden andichten.... Ich habe den Fehler gleich gefunden ein Riss in der Keramik der Zuendkerze verursachte fehlzuendungen kosten ca 2 euro und 10 min Wechsel!!! War natuetlich bei einem Premium Mechaniker dee noch ohne zu fragen 50 km Spazieren gefahren ist!!!! Sein auftrag war ganz einfach ein Gummilager zu wechseln und sonst nix!!!!! Danke fuer dieTolle Arbeit!!!!
@detlevkurapkat3043
@detlevkurapkat3043 2 жыл бұрын
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