Audi A4 1.8t. Sustituir sensor del nivel y temperatura del aceite. Replace oil level sensor .
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@josemejia-gx4rr7 жыл бұрын
muy bien mi amigo eso nesecitaba saber
@ElgarajedeJoseManuelH7 жыл бұрын
Me alegra que te sirva el video. Un saludo.
@thegunsofclashthegunsofcla6219 Жыл бұрын
Muchísimas gracias por tu tiempo eres un crack!!
@ElgarajedeJoseManuelH Жыл бұрын
Gracias a ti por el comentario. Un saludo.
@Agustin-fl6iz5 жыл бұрын
Despues de buscar por mil sitios por fín pude solucionar el problema de calefaccion de mi vokswagen passat 1.9 tdi año 2004 ya que despues de que un taller mecánico me sustituyera el radiador principal y sustituyera el liquido refrigerante no debieron purgar el circuito y el radiador de la calefacción se quedó con aire y la calefacción no funcionaba, he estado un año sin calefacción hasta que ví tu solución. Además aproveché para limpiar el radiador de calefacción metiendo una manguera por ambos lados y salió muchísimo oxido. Gracias por tu indicación.
@ElgarajedeJoseManuelH5 жыл бұрын
Me alegra saber que te sirvió de ayuda el video. Un saludo.
@moisesbarrientos33863 жыл бұрын
Hola José, gracias por tus vídeos ,recién empecé a verlos pero sin de mucha ayuda, nuevamente gracias
@ElgarajedeJoseManuelH3 жыл бұрын
Gracias a ti por el comentario. Me alegra saber que los videos te resultan de ayuda. Un saludo.
@wachyrs7 жыл бұрын
gracias por la info, ando siempre enredando momta y desmonta y hasta que he visto el video me doy cuenta de porque me costo tanto purgarlo siempre, este ultimo paso no lo sabia jeje gracias
@ElgarajedeJoseManuelH7 жыл бұрын
Si te entiendo, por eso es tan importante disponer del manual de taller de aquello que se pretende arreglar, porque hay muchas cosas que no son generales, sino específicas del modelo en concreto a reparar. Yo siempre que puedo intento buscar en "Google" el manual de taller de lo que pretendo reparar, esté en el idioma en el que esté, porque es de mucha ayuda disponer de esa información, y te puedes ahorrar mucho tiempo de reparación y de desesperación. Un saludo.
@dinarteluizdecastroluizdec89734 жыл бұрын
Gostei muito do vídeo mostrando a troca de Correia dentada polia tensor hidráulica Audi
@artlion19852 ай бұрын
El tapón del depósito se cierra y luego por el huequito d la calefacción hasta q empiece a botar, con el depósito cerrado o abierto ?
@dinarteluizdecastroluizdec89734 жыл бұрын
Ok obrigado pela atenção vou fazer no meu Audi A4
@BlasdeLezo333 жыл бұрын
JoseManuelH una pregunta por favor agradecería me contestaras. Tema vaso de expansión, cuando el refrigerante está frio/motor frio, la manguera fina, que va por la parte superior del deposito ¿Mete o saca el agua del vaso de expansión? Y cuando está caliente ¿Mete o saca agua del vaso de expansión? Visualmente en mi coche siempre está introduciendo agua al vaso... y no me cuadra la verdad
@fotograbadocontacto29856 ай бұрын
Hola el audi a6 diésel 3.0 v6 2005 donde se pulga?. Gracias
@sgomezcgti91513 жыл бұрын
Buenos días, cuando arranco el motor para que circule el anticongelante, al cabo de un rato se empieza a subir por el vaso de expansión hasta que se termina saliendo, tengo que cerrarlo para que salga por el agujero de el manguito al lado de la batería.... creo que no es normal. Decir que cambie el anticongelante y me lo hizo bien, pero luego más adelante cambie el vaso de expansión y quise purgarlo otra vez y es cuando se sube por el vaso cuando empieza a coger presión sin el tapón... gracias por el vídeo, un saludo
@ElgarajedeJoseManuelH3 жыл бұрын
El mío hacia los mismo y era avería en junta de culata. Un saludo.
@jesusgl5603 жыл бұрын
Buen vídeo! Gracias por la información. Tengo una duda. Cuando lo dejas purgando sin poner la calefacción como recomiendas q se haga. Entiendo que una vez la pongas el nivel del anticongelante bajará. No cogería aire al no dejar esa zona sin purgar.? No se si me explico bien. Gracias de antemano. Un saludo 👋🏻
@ElgarajedeJoseManuelH3 жыл бұрын
Lo es lo que yo recomiendo Jesús, es lo que indica el manual de taller del coche. Se trata de que cuando baje un poco el nivel de refrigerante en el vaso de expansión, estar atento por si baja demasiado ese nivel, rellenar para que no entre aíre en el circuito. Un saludo.
@ualidlboukhari66082 жыл бұрын
muchas gracias,, una pregunta por favor tengo un Audi A4 de 2004 lo cambiado el termostato y no me sale el calor en calefacción sale solo frío,, un saludo gracias
@ElgarajedeJoseManuelH2 жыл бұрын
Eso es que tienes atascado el radiador de la calefacción. Es una avería cara de resolver porque ese radiador está debajo del salpicadero y hay que desmontarlo entero para acceder al radiador.
@hinaciotorres84214 жыл бұрын
Hola jose tengo un audi a4 1.8 turbo me gustaria que mostraras paso a paso las mangeras chicas que van abajo de la culata como conectarlas y la balbula de aceite x favor
@ElgarajedeJoseManuelH4 жыл бұрын
No sé a qué mangueras chicas te refieres. Si te ves toda la serie de videos que he hecho sobre este coche verás que está todo documenado paso a paso. Pero si faltase algo, como comprenderás, no voy a volver a desmontar nuevamente todo el coche para hacer un video. Yo los videos los voy haciendo conforme me van surgiendo las cosas que debo reparar. No monto y desmonto para hacer un video, no voy tan sobrado de tiempo. Un saludo.
@francoemmanuelnavarro32334 жыл бұрын
Ahh este metodo sirve tambien para el mio? No sabia! Pero que era para este tipo de motor! Gracias
@ElgarajedeJoseManuelH4 жыл бұрын
Gracias a ti por el comentario. Un saludo.
@chicasexyquinonez146 Жыл бұрын
Una pregunta tengo un audi a4 1.8 le cambie una manguera porque estaba rota y se salía el antifizer luego lo purgue y luego corrí el carro todo hiva normal hasta que me detuve para revisar y se le salía el antifrizer por el ollito de la manguera que va para la calefacción nose sino lo purgue bien o que será agradecería mucho si me podría ayudar gracias
@ElgarajedeJoseManuelH Жыл бұрын
Pues claro que te salía por ese agujerito. Ese agujerito está para purgar el aire, nada más. Una vez que purgas el aire tienes que volver a poner el manguito en su sitio, es decir, meterlo para adentro para que ese agujerito esté tapado. Si lo dejas al descubierto, como hay que dejarlo para purgar el aire, va a estar continuamente saliendo el líquido refrigerante por ahí cuando el motor esté en marcha y caliente. Un saludo.
@809xtrem3 жыл бұрын
Hola José Manuel H. Quisiera consultar algo al respecto del tema de refrigerante. El coche tenia una fuga la cual comprobé, fue sustituí la caja del termostato y varios manguitos el problema es q el coche por algún motivo acomula mucha presión en el deposito, he purgado en múltiples ocasiones y sigue ocurriendo. En frío pierden los manguitos toda la presión pero en el deposito qeda algo, al quitar el tapón del depósito el nivel sube bastante y no parece q pierda refrigerante. me dicen q podría ser el radiador de la calefacción que esta obstruido y me queda por hacerle una prueba de carbono al deposito de refrigerante para descartar por completo la culata. Cualquier sugerencias de experiencias similares serían bien recibida. Muchas gracias
@ElgarajedeJoseManuelH3 жыл бұрын
Pues yo creo que vas muy bien encaminado en la investigación. Creo que es eso exactamente lo que debes de hacer para dar con el diagnóstico. Un saludo.
@ercheterete8967 Жыл бұрын
Buenas!! Le cambié el vaso de expansión a mí coche porque tenía una fisura y me echaba el anticongelante fuera. Crees que es necesario purgar?Muchas gracias de antemano
@ElgarajedeJoseManuelH Жыл бұрын
Si.
@mariomojica19755 жыл бұрын
Hola como esta de casualidad no tienes un video de como quitar el tanque de gasolina de un audi A4 1.8 turbo 2004 lo que pasa es que lo arranco y esta tirando gasolina del lado del tanque eso lo hace cuando lo enciendo me puedes ayudar gracias
@oscarhernando45964 жыл бұрын
Hola, eres partidario de si hay fisura en la Junta de culata hechar un tapafugas tipo mural 70.Creo que tengo ese problema y 1000€ me parece mucha inversión para un coche del 2003 y que además con la ley medioambiental en poco tiempo no me dejaran circular por Madrid. Gracias
@ElgarajedeJoseManuelH4 жыл бұрын
No soy partidario,porque eso es una solución muy provisional que no durará mucho tiempo y quizá corres el riesgo de estropear otras cosas. Si te lo haces tú, el coste es muy inferior a 1.000 €. Si no cambias nada adicional (cosa que sería una pena en el procedimiento,me refiero a kit de distribución y bomba del agua), el coste de las piezas y de rectificar la culata está sobre los 200€ (50€ de junta de culata, 50€ de tornillos de culata y 100€ de verificar culata y rectificar), eso si, y luegomuchashoras de tu trabajo. Un saludo.
@johnmaldonado33662 жыл бұрын
Que es eso que le puso a los Injectore para la gasolina como se llama
@sepulturerogarcia14534 жыл бұрын
Te explico: tengo un a4 1.8t año 2001, desde hace unos dias sale en el interior del vehículo por las rendijas del aire del salpicadero vapor blanco con olor a líquido refrigerante tambien sale por bajo ya que voy conduciendo y al parar llevo mi zapato derecho ( coche con volante a la izquierda ) totalmente empapado. El cristal delantero se llega a empañar tanto que es imposible desempañarlo con el climatizador. Tengo que rellenar la botella del refrigerante diariamente ya que pierde mucho liquido. Por cuestiones de la vida no dispongo de ingresos con lo cual no puedo ni pensar en llevarlo a un taller especializado. Sabrias decirme que problema tiene el vehículo y como solucionarlo?
@ElgarajedeJoseManuelH4 жыл бұрын
Pues por lo que cuentas tienes varios. Uno relativamente sencillo por lo que cuentas y es el de la acumulación del agua. Lo más probable es que tengas taponados los conductos de los desagües del aíre acondicionado y los del vano motor (donde va la batería y el pulmón del freno, Los de ahí se desatascan desobturando los desagües, que son dos, uno debajo del soporte de la batería y el otro debajo del pulmón del freno. Tengo por ahí un video pendiente de editar sobre ello. Y lo de la pérdidas de líquido refrigerante o bien puede ser algún manguito (barato de solucionar), o bien junta de culata (muy caro de solucionar). Justo ahora mismo estoy editando una serie de videos (Ya van 13) sobre como cambiar la junta de la culata de este coche, pero si fuera eso, aun haciéndotelo tu mismo sale bastante caro y bastantes horas de trabajo. En un taller te costará por encima de los 1.000 € como poco. Te dejo el enlace a la lista de reproducción de todos los videos sobre la reparación de la junta de culata; kzfaq.info/get/bejne/a5uio5ppvqnRcp8.html Un saludo.
@jesuselrapala90473 жыл бұрын
Ese tubo d la calefacción en mi caso se a qedao dirigimos y tengo miedo a partirlo de lo q viene d dentro del habitáculo
@omarisraelrodriguez86585 жыл бұрын
Hola amigo, me pasó que lo lleve al servicio y me dejaron por descuido la tapa del depósito del anticongelante abierta afortunadamente me di cuenta con el coche en frío pero me tiró la mayor parte del anticongelante, lo que hice fue rellenarlo pero después de prenderlo me a encendido el CHECK sabes porque?
@ElgarajedeJoseManuelH5 жыл бұрын
No lo sé, no soy adivino. La única manera de saberlo es pasarle el ordenador para saber qué código de fallo te da. Un saludo.
@fernandoulloaquezada37662 жыл бұрын
Lo lograste solucionar amigo, yo le cambié el depósito y lo purgue y me sigue el problema, lo escaneo y nada, ya no se que más hacerle
@joecrown7022 жыл бұрын
Hola Jose Manuel mi carro tiene tapada la calefacción y no tiene esa manguera con hoyo, de que otra parte lo puedo purgar? Es un Passat 1.8 2002. Saludos
@ElgarajedeJoseManuelH2 жыл бұрын
Pues no sabría decirte. En principio todos los circuitos tienen que tener como mínimo un lugar de llenado y otro de vaciado, tendrás que buscar donde están en tu modelo de coche. Un saludo.
@ricardogaspar57804 жыл бұрын
Disculpa amigo, serías tan amable en compartir el número de parte de la manguera de calefacción inferior? La que permite la entrada de agua al radiador de calefacción. Te lo agradezco mucho. Saludos desde México
@ElgarajedeJoseManuelH4 жыл бұрын
Pues lógicamente no la sé de memoria, tendría que buscar igual que tú. Te dejo el enlace del ETKA online para que aprendas a buscarlo por ti mismo tanto esa pieza como cualquier otra que quieras buscar, aunque poniendo "ETKA online" en Google es la primera entrada que sale, nemigaparts.com/es/cat_spares/etka/ Un saludo
@alejandrotorres45286 жыл бұрын
Que tal manuel Buenas tardes...una pregunta!!... En mi audi a4 1.8 t 2007 no encienden los ventiladores y la temperatura se sube abajo de los 3/4 y mejor me detuve, sera que le falta una purgada o de plano el modulo que controla los ventiladores no funciona?... porque enciendo el aire interior y no prenden los ventiladores tampoco. Requiere de programacion el modulo o simplemente se sustituye?
@ElgarajedeJoseManuelH6 жыл бұрын
Pues no sabría decirte, podrían ser mil cosas diferentes, si no controlas mucho de mecánica lo suyo es que lo lleves a un profesional a que te lo diagnostique. Un saludo.
@tja1493 жыл бұрын
Buenas mi coche se calienta después de un rato y solo parado en marcha no tendrá aire el sistema? Es un audi a4 b5
@ElgarajedeJoseManuelH3 жыл бұрын
No lo sé, pero yo sospecharía más de problemas en la junta de culata. Un saludo.
@alejandrolopez94377 жыл бұрын
qué tal José Manuel con tu ayuda purgar los frenos pero el cilindro esclavo del embrague como lo puedo? gracias
@ElgarajedeJoseManuelH7 жыл бұрын
Pues no lo sé, nunca lo he hecho. Un saludo.
@cransaftvalve7347 жыл бұрын
Yo no he conseguido, que se mantega en 85-86ºC despues de cambiar el refrigerante. Al darle zapatilla llega hasta 93ºC, no pasa de ahi, pero antes estaba estable, incluso en malaga a 36ºC de ambiente. Mal purgado no creo este, y el termostato era nuevo. El color esta perfecto, en este caso es verde e impoluto...no se.
@ElgarajedeJoseManuelH7 жыл бұрын
Pues por lo que cuentas no es un problema del líquido refrigerante, es un problema del sistema de refrigeración ¿Donde? Vaya usted a saber.... ¿El termostato? (lo más probable), el sensor de temperatura del liquido? el de arriba?, el de abajo?, tienes que investigar.. Un saludo.
@humildecabroneszgz7375 жыл бұрын
Hola el Audi A3 TDI del año 2000 me an dicho que no puede coger aire en el circuito por qué es circuito cerrado es verdad ???Ami lo que me pasa esque no se calienta no pasa de mitad de la temperatura en relanti lo puedes tener todo el día i los manguitos están blandos ..ahora cuando haces kilómetros no se calienta pero cuando paro el coche i tocó los manguitos los tengo con presión me an dicho que es normal no traga agua ni nada puede,es normal gracias
@ElgarajedeJoseManuelH5 жыл бұрын
Pues no lo sé. Si te lo han dicho, supongo que será cierto. Claro, todo depende de quien te lo ha dicho y su nivel de conocimientos de mecánica. Un saludo.
@carlosfbezares5607 Жыл бұрын
Aplica para todo Audi?? Modelo 2013
@ElgarajedeJoseManuelH Жыл бұрын
No, aplica para el modelo descrito en el título del video. Un saludo
@carlosfbezares5607 Жыл бұрын
@@ElgarajedeJoseManuelH y sabes tú se cómo purgar el mío es un modelo A4 del año 2013. Te agradeceré si me apoyas. Gracias
@arturobalderas72405 жыл бұрын
Buenas noches una pregunta tengo un passat 01 1.8 y la cambie el tubo refrigerante y se sigue calentando y el tornillo no se lo localizo y las mangueras de la calefacción estan puenteadas como le puedo hacer para purgar espero su respuesta y gracias por su atencion
@ElgarajedeJoseManuelH5 жыл бұрын
Pues no lo sé, pero si se sigue calentando probablemente no sea por aíre en el circuito si no porque tendrás otra avería, del tipo junta de culata. Un saludo.
@arturobalderas72405 жыл бұрын
@@ElgarajedeJoseManuelH espero no sea eso pero gracias por su atencion saludos
@francoemmanuelnavarro32334 жыл бұрын
Hola! Tengo un audi a3 1.8t motor agu! Como podria purgarlo?gracias
@ElgarajedeJoseManuelH4 жыл бұрын
Pues como se muestra en el video. Un saludo
@leobardosanchez51045 жыл бұрын
Como se si el tapón de audi esta bueno del refrigerante
@ElgarajedeJoseManuelH5 жыл бұрын
Pues no sé si existe alguna prueba de verificación, supongo que si te da problemas y por lo poco que cuesta, lo cambias y no te complicas más la vida. Un salud.
@oscargonzalez-fu4ir2 жыл бұрын
El del 2.0t a4 es igual la purga
@ElgarajedeJoseManuelH2 жыл бұрын
No lo sé. Sé como se hace en mi coche que es el 1.8t, en el 2.0 no lo sé. Un saludo.
@joaquinmolinillorodriguez71125 жыл бұрын
Tengo un 2.6 v6. Motor abc año 1995 y no encuentro ese tornillo ayudame porfa. Un saludo.
@ElgarajedeJoseManuelH5 жыл бұрын
Pues no sé cómo puedo ayudarte porque yo tampoco sé donde está el tornillo en ese motor que dices. Un saludo.
@ewdinhernandez80546 жыл бұрын
Tengo coche igual, pero lo que hice fue solo limpiar y lijar lo sucio del sensor de temperatura y del bulbo de ventiladores, los he colocado eche de nuevo refrigerante pero al encender el motor los ventiladores se activan a su máxima capacidad y esto lo hice para comprobar si alguno de ellos estaba dañado ya que no me muestra la temperatura en el reloj del tablero, mi pregunta es entonces porque no se normalizan los ventiladores que hice mal? Alguien que me ayude? Gracias
@ElgarajedeJoseManuelH6 жыл бұрын
Pues no sé que has podido hacer mal, quizá un mal contacto en alguno de los cables o los has pillado con algo al instalarlo. Un saludo
@martinomarnavarreteloera59105 жыл бұрын
Hola que tal. Ami me paso lo mismo los abanicos siempre estan encendido y me gasta mas gasolina no me marca la temperatura siempre estq alo maximo pero no se mueve
@martinomarnavarreteloera59105 жыл бұрын
Ya lo reparaste.
@davidcabezaful7 жыл бұрын
Este ultimo paso del manguito no lo sabia, siempre que tengo que purgarlo me lleva un día entero. El caso es que he tenido que volver a purgarlo y he hecho tal cual todos los pasos pero no termina de quedarme bien, cuando lo dejo en dos mil vueltas o un poco mas se sube la temperatura luego abro el vaso de expansión, dejo q salga el vapor y se baja la temperatura... así una y otra vez y nada, ademas cuando lo encendí en frío salto el ventilador a la primera y sin estar caliente. Si sabes cual puede ser el problema te agradecería mucho la informacion.
@ElgarajedeJoseManuelH7 жыл бұрын
Suena a problema en la junta de la culata o en la propia culata. Si haces bien todos los pasos según se describen en el manual de taller, que son los que muestro en el video, no se te debería subir la temperatura por encima de 90º. Si sube por encima de 90º o bien has hecho mal los pasos, o bien tienes un problema en el termostato, o en el radiador, o en la junta de loa culata o en la propia culata. Un saludo
@sepulturerogarcia14534 жыл бұрын
Sigues activo para responder?
@ElgarajedeJoseManuelH4 жыл бұрын
Se ve que no sigues mucho mi canal. Subo casi un video a diario. Un saludo