Pasek powinien się dać skręcić o ok 90°. Może to wina samego napinacza ja założyłem INA

Dzięki za odpowiedź, sytuacja rozwiązana. Porada dla wszystkich, którym rozleciał się napinacz: napinacz ma minimalną możliwość ułożenia, trzeba ułożyć maksymalnie wysoko i obrócony w stronę rolki wentylatora, ponadto dokręcając alternator można też na końcu dokręcania śrub podważyć minimalnie w górę. Ale najważniejsze - JEŚLI PASEK SKACZE JAK WARIAT TO USZKODZONA JEST ROLKA ZE SPRZĘGIEŁKIEM ALTERNATORA - to ona zapieczona pewnie rozwaliła napinacz. Właśnie ją wymieniłem i pasek chodzi łagodnie i skończyły się dziwne dźwięki. Uwaga - kupując nową rolkę alternatora należy spisać numery i kupić dokładnie taką jaka jest zamontowana, bo jest "tysiąc pięćset" rodzajów i żadne VINy i modele silnika nie pomogą. U mnie była INA F-225653.7. Jeszcze ważne spostrzeżenie- są różne nasadki specjalistyczne do odkręcenia tej rolki - u mnie pasowała z 33 zębami zewnętrznymi. Może komuś się info przyda. Pozdrawiam wszystkich VAG posiadaczy.

Gesiek 98 przebieg jest zapisany w zegarach wiem bo niedawno wymieniłem i trafił mi się większy przebieg o 90tys. ;) co do czujnika nie pamiętam ale na forach audi na pewno znajdziesz ewentualnie etka

Dzięki wielkie:)

Adrian Hardziej prawy

@@piotrp751 A da się wymienić sam pasek wieloklinowy bez odkręcania/poluzowywania pasa przedniego ?

@@piotrp751 Dałem radę, ale kurde ile się nakombinowałem aby wpaść wreszcie na w miare prostą metodę takowej operacji, trzeba jedynie osłonę silnika sciągnąć i zakladać os spodu :)

tak ampułem z grzechotką

U mnie były wyłamane 2 żeberka w aluminiowym ożebrowaniu wentylatora.(o ile chodzi o tą śrubę która wychodzi w stronę wentylatora)

25Nm

A masz Klime?

@@piotrp751 Tak :)

W a4 b5 ściągnięcie przodu zajmuje 15 min jak ma się wprawę.

@@wiesiuwiesiu8017 Jak ci się każda śruba odkręci i nie jest obrobiona to może i Taa ,

I teraz patrzę że już piszczy I jest przekrzywiona i zaraz znowu spanie I bedzie trzeba zmienić co rok muszę zmieniać jaką to przyczyną audi a4 b5 1.9 tdi 110km 1997r

@@mateuszkrawczyk7635 sprawdź sprzęgło jednokierunkowe alternatora

Właśnie ja tego nie mam bo do alternator boscha można założyć sprzęgło a do innych nie można

Wysuwasz ją do chłodnicy i wychodzi alternator

Jak będziesz miał wszystko to w 3h spokojnie

@@piotrp751 Jakieś specjalne narzędzia czy klasyczny zestaw nasadek + kluczy płaski h wystarczy? Głównie do napinacza i paska wielorowkowego bo to muszę zrobić koniecznie przed trasą, klima wygląda całkiem okej ale jak starczy czasu to zmienię już na zapas tak samo sprzęgło alternatora

Ogarnięte. Faktycznie okolice 3 godzin to aż nadto włącznie z wymianą sprzęgła alternatora. Ponadto widzę że na upartego dało by się to zrobić bez ściągania alternatora ale to już maksymalna ciasnota ciężko wówczas wiskoze zblokować i raczej to opcja dla mega leniucha i kogoś z mega gumowymi rękoma 😅 Teraz autko chodzi perfekt żadnych pisków szumów, a sprzęgło alternatora stało dęba generalnie więc obstawiam że ono niszczyło napinacz

Tak wtedy mamy dość dużo miejsca

Trzeba wyciągnąć alternator wtedy mamy dostęp do śrub mocujących. U mnie śruba wentylatora visko zakręcona była na kleju dlatego użyłem szczypiec nastawnych z ljdla i trzymałem wentylator żeby zerwać klej na śrubie . Nie było lekko ale odkręciłem

Dzięki za pomoc, udało mi się bez odkręcania wentylatora, odkreciłem tylko alternator. Było bardzo mało miejsca ale jakoś to poszło

Może być konieczne przesunięcie chłodnicy

@@piotrp751 Tak jak myślałęm utknąłem na wisko , nie mogę go odkręcić , więtrło 5 nie wchodzi w otwór nie ma bata , jedynie 4 , no to prubuje tą czwórką taką w miare długą żeby się dobrze zaparła ale jak porządnie naciskam na klucz to się wiertło zgina albo obkręca na dół . Śruba imbusowa ani drgnie , potrzebny inny sposób na zablokowanie wiska . ????

A i jeszcze takie pytanko ta śruba imbusowa ma lewy gwint czy normlanie się ją odkręca ?

@@oliwerkrainski6743 normalny prawy

@@piotrp751 Ok , Wisko trzyma jak pierun , klucze od boshek trzymacze wiertła wszystko się gnie jakieś pomysły ?

Maciej Gołąb wysuń ją ile dasz radę i wyciąg alternator. Tam gdzie wchodzi ta śruba jest wycięcie widać to na filmiku

Ina. Do tej pory chodzi bez zastrzeżeń :)

Problem masz 2 sruby odkręcić? Przykro mi ale żaden poradnik Ci nie pomoże.

1z

Tak

Jak jesteś nie myślący to nawet profesor Ci nie wytłumaczy;) A film jak najbardziej mocno amatorski ale jakiś jest i się przydaje A Ty masz pusty kanał. Zrób lepszy :D

Jakie łamanie żeberek???? Tak są odpowiednie strefy w radiatorze gdzie wsuwa się łeb śruby. Faktycznie fachman z Ciebie. A filmik jak najbardziej przydatny.