Спасибо, хорошо,что такие люди появляются на Ютубе.

Спасибо Серёга. Очень чётко и информативно. Все по полкам разложил, спасибо ещё раз!

Очень полезное видео , всё просто и разжёвано до мелочей , 100 лет вам без ремонта Сергей , Спасибо за видео!!!))))

Спасибо, доходчиво и понятно, для желающих выполнить весь процесс своими руками.

Всё круто, но надо немного больше наглядных примеров с реальными деталями или агрегатоми, а там лично мне понравилось, давай ещё!

Серёга,красава. Всё по полкам. Четко,с холодной головой😎😎😎

Доходчивее объяснения не встречал,подписываюсь и учусь,спасибо огромное!!!!!!!!!

Сергей, позвольте выразить огромную благодарность и такое-же уважение!

Сергей, большое спасибо за очень полезное и подробное видео!

Ваши видосы очень полезны, владею а6с4 АЕL 95 уже 15 лет , собираюсь взять т4 AXG 02года . Сам самоучка смотрю Вас ребята с большим удовольствием !

Спасибо большое!!! Супер объяснил. Удачи, здоровья тебе и твоим близким.

Огромное спасибо за Вашу работу.

Офигеннопозновательное видео, в 2012 менял движок, мой постучал, на контрактный так вот наши местные умельцы не могли мне ничего толком объяснить кроме того что* смотри там всё на конусах *я в душе не е-у что там могло быть на конусах, мои познания из совдепии там либо ризки либо шпонки про конуса нас в техникуме не поставили в известность что есть такое соединение хотя я учился в механикотенхническом техникуме, и представление с железяками было, но этот движок думаю дай поменяю сразу все ремешки пока он весит на тали и тут настал с опор на неделю пока обзванивал местных кулибиных и т. п. стопор был одним словом. Где же вы раньше были с такими мельчайшими подробностями, однозначно 100%лайк, молодцы что вводите вкус мелочей о которых никто не расскажет ни в сервисе ни где 👍👍👍

Сергей, спасибо вам за информацию. Вы отлично объясняете, все ясно и понятно. Прошу сделайте серию видосов о подсоединении компа и диагностике через ваг ком. Я не нашел в ютубе видосов на эту тему, которые в полной мере смогли бы убить большую часть возникающих вопросов. От подключения до снятия и расшифровки логов.

Как всегда, СУППЕРРР. 👍👍👍

все класс осталось проглотить лайк

Капец, очень подробно, очень доходчиво

Спасибо. Все четко и по делу.

Спасибо большое очень полезая информация, все понятно и чётко разжёвано! От души спасибо

Ништяк видос. Который раз смотрю а всё равно ништяк.

Большое спасибо!

Спасибо большое всё информативно и понятно,а могли бы вы с механическим насосам объяснить о регулировке момента впрыска с заранее спасибо

Спасибо,очень позновательно👍 Можно про грм в том же формате?

Спасиба всьо чотко стробоскопом научи пользоватся на 1.9 тди

Всё до безобразия замудрено. Всё делается намного проще. На шланге подачи из бака к топливному фильтру ставится груша подкачки за 5 баксов и навсегда забывается проблема с прокачкой магистрали. В дороге замёрзнет некачественная соляра и парафином забъет фильтр. Какие нафиг продувки обратки, чтобы заполнить магистраль? Где вы возьмете компрессор и давление?? Нахрена откручивать подачу на форсунках, чтобы развоздушить??? Прокачав грушей всю магистраль до ТНВД, плунжер при первых оборотах за доли секунды вытолкнет остатки воздуха через форсунки в цилиндры, вы даже заметить не успеете. И мотор при этом будет сухой, а не обосцанный топливом. Установка впрыска для первого запуска делается тоже намного проще. ТНВД ставится по метке, далее регулировочный ролик ставится в среднее положение, зажимается и забывается навсегда, ибо незачем по 100 раз нагружать шпильку в алюминиевой ГБЦ. Далее натягивается ремень натяжным роликом. Далее вращается шкив ТНВД в сторону рабочего хода до упора, который создаст плунжер. Когда почувствовали что упёрлись, поворачивается всё в ту же сторону шкив на пол зуба и в таком положении зажимается шестерня распредвала. Мотор запускается, прогревается и по сканеру более точно настраивается впрыск перемещением шестерни распредвала на доли миллиметра в ту или иную сторону. При этом мы не сбиваем натяжку ремня и имеем лучший доступ для регулировочных работ нежели если бы регулировали роликами.

👍

Огромное спасибо

Проще поставить кронштейн с топливным фильтром от японца с ручным насосом прокачки топлива. Создавать давление в баке это более сложный путь и небезопасный для людей непонимающих что такое давление 1bar при объеме 80 литров)))

Холодная голова и руки из плеч у вас Сережа , каждое видео глава к самосовершенствованию, кто конечно сам ковыряет свои С4.

Здравствуйте, вы сказали что можно сделать отдельный ролик про установку грм если он сбит. Очень бы хотелось посмотреть, тк у меня недавно была замена ремня, который проскочил на пару зубов. Проблема была в том, что мы не нашли метку на маховике(акпп) и выставляли всё "на глаз". Машина запускается, ездит, но мне кажется что расход топлива увеличился как и динамика разгона.

Здраствуйте! В конце видео вы упоминаете что при замене резинок, (плунжера) маловероятно что попадете обратно один в один собрать,поэтому однозначно снимать и на снятом менять. Такой вопрос ,если менять на снятом ,то в каком положении его закрепить,зафиксировать насос, чтобы заменить резинки плунжера? Вертикально стоя на шкиве или лежа? Как будет 100% собрать обратно что бы попасть всем на свои места?роликами регулир.шайбами и т.д.? Начинает потеть насос,предстоит замена ремкомплекта Предупредите о подводных камнях. Приходилось разбирать лукас эпик,до каждой мелочи,собирал и ездил дальше. Понятие имею,так сказать не впервую лезть. Но в такой не лазил еще пока,логически понятный простой плунжерный насос,но проще когда знаеш где что и в каком положении лучше рассоединить ,чтоб успеть все детально осмотреть и запомнить что и как стоит внутри,ато бывает не успееш заметь откуда выпал шарик,ролик ,шайба,как она уже на полу.

Если давление не сделать маленьким, то бак раздувается и когда в баке есть больше 10 л топлива оно не идёт в ТНВД! НАДО ПОДМЕТИТЬ ...

Привет можешь рассказать как работают свечи накаливания как они подключены

при замене резинки между мукты и основного тела ,если не попасть штоком с ферическим основанием в отверстие что в основном корпусе(круглая фигня с отверчтием) ,то при запуске тнвд капут? просто поменял прокладкцу ,но через комп нельзя отрегулировать програмно подачу ,она не отображается

Сергей (автор) добрый день, в каком городе вы находитесь?

Thank You from Lithuania.

Хотелось бы уточнить по 5 группе в разделе адаптации какое значение лучше поставить у меня по цифрам стоит 15,8 значение 138

Подскажите,куда лучше обратный клапан поставить или грушу,и есть ли смысл,спасибо

2.5 ael. Подскажите почему на холодную гуляет опережение впрыска. Двигатель периодически начинает громко работать, то-есть опережение уходит в очень раннее. Как с вами пообщаться?

Сергей, а 1.9тди АФН такой же порядок.

Сергей здравствуйте недавно приобрёл б4 тди 90 кабыл и по своей глупости упорол насос купил контрактный вопрос при его установки и прокачке нужно производить какие либо манипуляции с муктом или он так должен работать

Да хнаем ,один болт извоащенец,,, набиваем головку...потом заменил наинормальный..

Привет .что будет если угал 2.5-3 зуба. Как видет сибя двигатель ?стала дажэ нагорячию хренова.зав. умельцы настраивали

Hi. I have the same car and im having trouble with coolant temperature despite i changed the thermostat several times. What could be the problem?

Здравствуйте, подскажите пожалуста что может быть, после замены 3 прокладок.После обработки стал иди воздух. Со шланга сняли идёт как рассказывали типо пены. Обратку сливали в бутылку, а где термостат закрыли. На подаче нет воздуха после ТНВД есть. Что может быть. До замены не замечалось завоздушивание

Скажите пожалуйста как слить диз топливо з подачи или обратки?

Здравствуйте. Дайте совет куда копать. Двигатель afn , когда завожу , он сам подгазовывает и из трубы вылетает черный дым. И когда приходят морозы плохо заводится, как бы схапливает на одном цилиндре , а завестись не может, вибрация сильная. С толкача заводится. Когда завелась, сразу можно глушить- дальше заводится с ключа. Что нужно проверить, поправить?

Как с Вами связаться? По ремонту.

👍