mala uwaga - tiptronic to nie jest skrzynia dwusprzeglowa

Fajnie się słucha funboja BMW opowiadającego o Audi :)

Nie masz pojecia o tym samochodzie. Jakie zegary lcd? Sniezynka? Wsteczny led?

Od czasu do czasu jeżdżę taką a6 allroad i robi robotę, mega przyspieszenie i jak szef za 2,3 lata będzie zmieniał, to jestem pierwszy w kolejce żeby odkupić ten samochód od niego. Podoba mi się bardzo ten wozik

W aucie znajduje się Tiptronic nie dwusprzęgłowa skrzynia. :)

Najlepsze review a6 z dziesiątek z które obejrzałem 👍👏👏

To są walizki, nie torby ! Pozdro

Super test !!! Oby tak dalej :)

Fajny materiał, jednak jest parę nieścisłości. Wentylacja foteli była już dostępna w 2012r. Ten "rasowy dźwięk" generowany jest z głośnika zamontowanego w pobliżu wydechu. Przed liftem były już dostępne ledy, niestety nie Matrix led. Testowane BiTiDi ma 8 biegowy Tiptronic, a nie 7 biegowy S-Tronic, które jest w 3.0 TFSI i 3.0 TDI z jedną turbiną. Główną zaletą A6 C7 jest prowadzenie. W większości testów wypadło lepiej niż w BMW 5 F10. Można było wspomnieć, że w opcji oprócz stałego Quattro, montowany był sportowy mechanizm różnicowy z tyłu, który zmniejsza podsterowność i poprawia zwinność. Po za tym jest niemal całe z aluminium- ok. 70kg mniej niż w C6. Zawieszenie pneumatyczne jest bardziej komfortowe niż standardowe w BMW 5 E60. Niestety, układ kierowniczy (elektryczne wspomaganie) jest sztuczny, zbyt silnie wspomagany (z wyjątkiem trybu Dynamic) i dużo gorszy w odczuciu niż w E60. Moim zdaniem to największa wada C7. Podobnie fotele- mimo, iż prezentowane opcjonalne fotele konturowe są przyjemne, choć nieco twarde, to daleko im do foteli "komfortowych" z E60. Tam zagłówki mają miękkie poduszki, które można "ściskać", łamane oparcie (góra- dół) można lepiej dopasować i mają elektryczną regulację wysokości zagłówka. Podsumowując: mała awaryjność, super wykonanie (znowu w porównaniu z E60), dobre prowadzenie i komfort, reweleacyjne Quattro. Samochód godny polecenia.

Rozrząd tylko z częściami z Aso polecam , i to nie jest tylko dwa łańcuchy i napinacz uszczelniacz wału tylko tego jest więcej uszczelek ,uszcelniaczy ,gumek ,gumeczek, itd. Itp plus robicizna bo mamy rozrząd od strony skrzyni biegów + pewnie by wymienić olej w skrzyni i filtry s- tronic co chyba 60tyś.. km . Płyn chłodniczy , olej silnikowy bo starego nie zalejecie ,filtry , i jak wam ktoś to zrobi za mniej niż 10 000 PLN to was w hu.ja zrobi bo wszystko kosztujei, co by to było poskładaane dobrze a nie po paru tyś km olej ciurem bo mechanik zaoszczędzić chciał parę złotych i uszczelka jeszcze będzie, lub nie odtłuszczone umyte przed poskładaniem na sylikonie , chodzi mi o robocie zrobione jak trzeba co by fura służyła jeszcze parę lat ,albo szkło i wytrzeć dup......to nie są tanie silniki w eksploatacji , pe ka esy kręcone tu nie pomogą mam a4 3.0tdi 245 clin disel przerabiałem temat 10 k trzeba zostawić u mechanika , a w audi w Rzeszowie wymiana napinacz i rozrządu 20.000 PLN dzwoniłem. pytałem .A na koniec to polecam bo jazda jest super i nie narzekam. Pozdrawiam🚀👌👍💪

poćwiczcie auta dokładnie przed testami , w a6 c7 wystarczy podczas jazdy w trybie comfort lub odwrotnie wystarczy pociągnąć delikatnie drążek w tył i zmieni się w ułamku sekundy na tryb sport, i odwrotnie tez , co do skrzyni samej to w tej wersji nie było s-tronica bo by zostawił wnętrze na asfalcie przy pierwszej mocniejszej probie startu z pod świateł, tam jest zwykła hydrauliczna skrzynia , tak jak w rs6.

w bi Turbo jest tylko i wyłącznie skrzynia Tip-tronic, a nie jak wspomniana dwu sprzęgłowa skrzynia S-Tronic zupełnie inna skrzynia, dla mnie na korzyść Tip bo słynie z pancerności

Ta Chip na 460koni a fordy nie rdzewieją.. W tym samochodzie Chip robi się na 360-380 koni a z intercoolerem Wagnera 400-420 żeby 460koni osiągnąć to masa przeróbek potrzeba.. Po drugie setka seria robi 5.1s a skrzynia nie jest dwusprzeglowa

Jak dla mnie to w filmie zostało wszystko bardzo dobrze opowiedziane i wytłumaczone, oby więcej takich produkcji.

Fajny film, lecz zauważyłem kilka nieścisłości. Duzo oczywiście zależało od wyposazenie, lecz nieprawda nie jest, ze niektóre elementy wyposażenia pojawiały się po liftingu. Sam posiadam wersje 3.0 BiTDI w wersji Avant z 2012 roku i posiada elektrycznie otwiera na klapę, wentylację, masaże w przednich fotelach, noktowizor, skore oraz elementy z Audi Exclusive, gdyż posiada ten pakiet i oczywiscie inne bajery. Jeżeli chcecie zobaczy na prawdę dobrze wyposażone audi to zapraszam do zrobienia testu. Pozdrawiam Paweł.

3.0 tdi to silnik który ma dóży moment dobrą kulture pracy i przyzwojte spalanie a czas do setki w okolicach 5 sekind jest świetny

Parking przy kościele w Słocinie 😃👍

Moja furka BiTdi jeździ jak marzenie. Jeżdżę od 2 lat i nawet nie wiem na co lepszego mógłbym ją zamienić :)

Jak mi się podoba takie szczere podejście do tematu, większość sprzedawców tylko chwali, a tutaj mówią jak jest.

🖤

Brzmienie wydechu: dyskretny, elegancki pomruk. 👍 Za dużo jest na drogach ryczącego szrotu...

Przed liftem też były fotele wentylowane👍

Jak on na Walizke mówi Torba, to czego Wy się spodziewacie że będzie wiedział czym się różni Tiptronic od Dwusprzęłówki ? Albo że najmocniejszy VAG Diesel to 3.0 tdi jak w tamtych latach VAG miał 4.2 TDI 350KM. Do pchanai karuzeli się nadaje a nie do testowania aut

Test fajny, chociaż wdarło się kilka błędów. Przycisk z gwiazdką na kierownicy jest programowalny, więc można pod niego zapisać różne funkcje. Elektryczna klapa bagażnika często występowała w przedlifcie jako opcja podobnie jak podwójne szyby boczne, nie było za to nigdy w A6 C7 "wirtualnych zegarów". Skrzynia biegów w wersji 3.0 BiTDI to "tiptronic" czyli praktycznie taki sam hydrokinetyczny 8-biegowy ZF jak w większości BMW z tego okresu. System audio Bose ma taką samą ilość głośników we wnętrzu jak podstawowy, tyle że są to inne mocniejsze głośniki, inny wzmacniacz + w miejscu koła zapasowego jest dodatkowy subwoofer. Koszt wymiany rozrządu w dobrym ale nieautoryzowanym serwisie to około 7000zł, być może same części da się dostać za 1400zł ale to tylko ułamek kosztów takiej naprawy, do której trzeba wyjąć cały silnik.

Prostując wypowiedź prowadzącego który wiedzę o tym aucie miał taką że wstydziłby się nagrywać filmik o nim! 😅 No ale rozumiem ze to auto jest na sprzedaż i prezentacja jest pod sprzedaż tego egzemplarza *Wersja poliftowa jest od 2014r a nie od 2012r... *Skrzynia w wersji 313pk to 8biegowy Tiptronic nie żadna 2sprzegłówka Stronic * gwiazdka na kierownicy służy do szybkiego wybierania jakieś funkcji, którą mozna zaprogramować samemu, czyli mozesz tam zaprogramować włączanie czego chcesz a nie tylko przyciemnianie deski rozdzielcze.. *ładny dźwięk z tłumików nie ma nic wspólnego z dźwiękiem silnika diesla, wiec porównywanie go do innych silników diesla jest poprostu głupotą.. Dźwięk dobiega z Aktywnych tłumików które również mozna zamontować do malucha albo do żuka z silnikiem disla (są to głośniki montowane w tłumikach które w trybie dynamicznym dają dźwięk przybliżony do V8) w wersji 313pk montowane seryjnie, tak jak i w niektórych modelach np bmw 3.0d 380pk jak się nie mylę... *przyspieszenie tego auta w Sedanie i w tak pustej wersji to 5.1sek do 100km/h a nie żadne 5.5sek, *sam Chip na 460pk nie dał by 4.3sek bez przeróbek mechanicznych Bo auto na seryjnym IC by miało za mało powietrza i by się udusiło, a silnik dlugo by nie pochodziło ;) IC w wersji 313pk jest ten sam co w słabych wersjach i juz w wersji 313pk ledwo co daje radę dostarczyć odpowiednią ilość powietrza 😜 *cena amortyzatorów to cena za Pneumatykę a nie za zwykle wiec kosztuje sporo wiadomo * wersje prezentowana to wersja w konfiguracji indywidualnej (wersja Bieda z dorzuconymi 3 opcjami) Moja C7 313pk również przed liftowa posiada miedzy innymi: *klejone szyby (Które w filmiku zostały wspomniane jako opcje w wersji po lifcie) *Elektrycznie otwieraną i zamykana klapę bagażnika, również bez dotykowo nogą (czujnik pod tylnym zderzakiem) (Które w filmiku zostały wspomniane jako opcje w wersji po lifcie) *Lusterko fotochromatyczne (Które w filmiku zostały wspomniane jako opcje w wersji po lifcie) *podgrzewane tylne siedzenia *czujnik martwego pola *podgrzewana kierownica * asystent parkowania (auto samo parkuje) * noktowizor *kamery 360 *tempomat z radarem *Pełne Sline którego prezentowana audi nie ma *Webasto Oraz kilka innych opcji o których w tej chwili nie pamietam bo jest ich sporo 😉

Audi A6 C7 Avant 🔥🔥🔥 Czy ktoś może powiedzieć coś więcej na temat uszczelnienia reflektorów? Czy warto taką operację wykonać profilaktycznie? Pozdrawiam, dzięki za test, wszystkie błędy merytoryczne wymienione w komentarzach poniżej ;)

Jeździłem wersją 204KM przez półtora roku z pneumatycznym zawieszeniem, rewelacyjne auto, poza awarią skrzyni przy 150tys km.

Ładny dzwięk z wydechu :D

Jakie zegary ciekłokrystaliczne? Skąd ci się to urodziło?

Lift był w 2014r. Przed liftem były ogólnie cztery rodzaje reflektorów - halogen, bixenon, bixenon plus i full led.

W tylnych lampach LED niestety ale wsteczne i przeciwmgielne są na zwykłych żarówkach. Wersja poliftowa ma również zegary tylko i wyłącznie analogowe praktycznie identyczne jak sprzed FL. Jedyna różnica to taka że po FL między zegarami wyświetlana jest kolorowa mapa navi a nie strzałki jak w starszej wersji. Widać że jesteś fanbojem BMW :) sam mam takie A6. W 2014 rozglądałem się za autem klasy średniej wyższej. A6, BMW5, Mercedes E i żadne z tych aut nie dorównuje Audi pod kątem jakości materiałów, wykonania czy ilości miejsca. Mercedes tragedia w tamtym czasie, BMW średnio. Audi robiło najlepsze wrażenie.

Masa błędów, w większości już tutaj zostały wypunktowane. Ale w jakim stanie jest ten samochód? Mam na myśli przyspieszenie... serio Panowie z Golbal Motors nie zauważyliście, ze z autem jest coś nie tak?

Oj panowie sporo nieścisłości, niestety nie pierwszy raz. Skrzynia w żadnym wypadku nie jest dwusprzęgłowa. Przede wszystkim jeżeli chodzi o klapę bagażnika, reflektory ledowe, podwójne szyby oraz wentylację, to nie ma różnicy czy to lift czy przed. Jest to wyposażenie opcjonalne. Tak samo lusterko fotochromatyczne, to kosztowało dosłownie grosze. Ktoś po prostu tego nie odhaczył przy konfiguracji, jego sprawa. Co do sprawdzania obecności DPF po końcówkach wydechu, to nie sugerowałbym się tym. Po pierwsze zdrowy diesel nie dymi i wydech wcale nie będzie okopcony, a po drugie można go zawsze wyczyścić. Z kolei wydech brzmi tak jak brzmi, bo są tam głośniki, więc dużo się nie starali - to sztuczny dźwięk, który wcale nie jest jakiś super. Usunięcie tylnych tłumików daje znacznie lepszy efekt i nie jest wcale głośniej. Jeżeli chodzi o chowanie monitora, to nie zgodzę się. Jest to zajebiście przydatna rzecz na dłuższe trasy, zwłaszcza nocą. A nawet i w dzień po mieście czasem przeszkadza. To bolączka wielu nowoczesnych samochodów. Zbędne wystające ekrany, jakby nie dało się ich wbudować w deskę. Tutaj Audi pomyślało i dało chociaż możliwość schowania go. Idąc dalej, moim zdaniem MMI w Audi jest dużo bardziej intuicyjne niż iDrive w BMW. Jest prosty w obsłudze, ma dosłownie kilka przycisków i doskonale wiadomo który służy do czego. Ja rozumiem, że jesteście bardziej skupieni na BMW, ale również wykończenie wnętrza jest raczej lepsze w Audi, bo BMW jednak lubi gdzieś zapodać twardy skrzypiący plastik, a w C7 wszystko jest zwarte.

Pan kierowca nie przeczytał instrukcji obsługi. System aktywnego tempomatu rozpoznaje auta w ruchu. Jak jakieś auto stoi i wcześniej radar nie "widział" jak się porusza to auto nie zatrzyma się. Jakby przeczytał to dowiedziałby się, że pociągniecie do tyły dźwigni zmiany biegów z pozycje D uruchamia tryb sport bez konieczności używania przełączników z BMW :)

Jako "superopcja" blokowanie tylnych szyb z miejsca kierowcy? Znane w Citroenie Xantia przynajmniej od 1998 roku. Blokowanie drzwi z miejsca kierowcy? Jeśli mowa o blokowaniu typu "zamknij", to znane już od dawna w wielu markach, a jeśli chodzi o możliwość zablokowania otwarcia klamką przez pasażerów, to np. Ford Crown Victoria lub Lincoln Town Car od przynajmniej 2004 roku, podobnie z otwieraniem bagażnika z drzwi kierowcy, jednak z tą różnicą, że w Fordowskich samochodach przycisk do otwierania bagażnika można zakluczyć. No i ten DPF: samochody z DPF też kopcą, tylko drobniejszym pyłem, więc oczywiście sadzy będzie znacznie mniej, poza tym dobre, sprawne diesle praktycznie nie kopcą, nawet jeśli nie posiadają DPF-u. Samochód fajny, ale raczej nie warty swojej ceny, a na pewno potwornie drogi w utrzymaniu.

A jak z panewkami w tym silniku? Trzeba wymieniać jak auto max już ponad 200k, tak jak w bmw?

Ładny,zadbany egzemplarz.Z takim silnikiem to autko śmiga aż miło. Kolor okleiny....hmm bardziej chyba na jacht:) Super filmik.! Duży plusik za miejsce na okulary w podsufitce. W mojej F10tce nie ma go w tym miejscu. pozdrawiam primocaffe.pl

To wyciecie na dole slupka B to zadna rewelacja zarezerwowana dla Audi. Nawet w Octavii 2giej generacji jest tak wyprofilowany slupek. Ale faktycznie jest to przydatny element.

7:45 mam Audi A6 C7 TDI 245PS z 2011r i w moim klapa bagażnika zamyka się elektronicznie 11:45 posiadam podgrzewane siedzenia 15:45 i automatycznie sciemniane lusterko wsteczne ;)

11:11 to jest właśnie jedna z lepszych rzeczy

A był gdzieś na kanale test BMW porównywalnych parametrach ?rozrząd 1400 a wymiana czy to jest jakaś kombinacja z wyciągałem silnika itd ?bo w jakiś 3.0 chyba c6 jakieś z tym jajka były i koszta spore się robiły

C7 to najładniejsza A6, świetny samochód.

wentylacja była też przed liftem

👍

Super 👌 auto a w jakiej cenie 2015

Fajne osiągi ale koszty eksploatacji !! jednym słowem auto dla bogatych co z tego że kupisz rocznik 2012 powiedzmy za 50-60 000 zł cokolwiek ci tam padnie to płacisz bardzo dużo , zarabiasz na utrzymanie samochodu :)

Świetny materiał! A6C7 to mój następny cel. Tylko chyba po lift. I tu mam pytanie do "znafców" lepszy 3.0 diesel jak prezentowany i chipować? Czy pancerny 4.2 v8 benzyna z ew gazem? (też chipowany dla poprawienia) ? Pomóżcie!

Który silnik lepszy 272km czy 320 ? Który mniej awaryjny ?

Nagrywacie dzwięk z wydechu przeciez to nie silnik tylko aktywny układ wydechowy tam są 2 głosniki które odtwarzają dzwięk :D

tryb jazdy mozesz zmienic galka zmiany biegow :)

Kolega się ewidentnie nie nadaje do takiej roli. Sporo błędów w opisie auta, o językowych nie wspomnę. Nie pierwszy raz zresztą...

Przeczytalem troche komentarzy tu pod filmem i stwierdzam ze niemiec tlucze do 120-150k przebiegu a pozniej polacy wymieniaja co trzeba dokladajac kolejne tysiace do auta? Tak to dziala? Czy cos pojebalem?

Sniezynka to nie jest przycisk do sciemniania to przycisk ktory mozna ustawic wedlug potrzeb ja mam na zmiane na sport,a ta buzka to sa polecenia głosowe

Gdybym miał decydować się na ten model, to szukałbym poliftowe kombi.

Skrzynia to ZF 8HP55 i BMW ma też ZF 8HP różnica raczej nie.

Ale widać że dla typka BMW najlepsze

Czy tylko mi się wydaje ale to auto ma problem z obrotami przy przyspieszaniu i dziwnie się zachowuje?

23:43 że ile ten przód ? 4 czy 2 ?

Jak byście chcieli wymienić rozrząd to koszt 1400 zł. To dobre było 🤣

Brzmi tak dlatego bo ma głośniki w wydechu 😂. Ale "dobrze" o nich świadczy że nie zauważyłeś że dźwięk jest sztuczny 👍

A 4.2 tdi?

Tam jest skrzynka tiptronic, stronic ( dwusprzęgłowa ) była za słaba 😁 a Audiczka cacy

I co znaczy że stanęli na wysokości z układem wydechowym?Tam są głośniki wsadzone które symulują benzynę.

może test bmw m5 f10 ?

Nie był to najmocniejszy diesel, w a8 d4 występowały silniki V8 TDI o pojemności 4.2l. o mocy 350KM w przedlifcie i 386KM w polifcie gdzie sprint do 100km/h wynosi 4.7s. W Audi Q7 także był dostępny ten silnik.

Rozrząd 1400 zł 🤣🤣🤣🤣

Test przyspieszenia pokazał 7,5 sekund di 100km/h....coś jak Skoda Octavia 3 150km tsi

Wystarczy pociągnąć gałkę biegów w dół kiedy jest na D aby w dół i odrazu jest tryb dinamic nie trzeba żadnego guzika

Ori tarcze hamulcowe przod w aso 3400 z klockami

Dzwięk ma troche gorszy niz moja a4 b6 . :/ takze słabo . Chetnych zapraszam do sprawdzenia na moim kanale ostatniego filmu o audi .

460hp ledwo 400 wpada bo sa strasznie dojechane te 3.0 ;] po samej mapie to Cię ostro poniosło ;)

W wersji 313 nie ma dsg tyko automat zf😊

pierwsza minuta filmu i już dalej nie oglądam, "bezproblemowe chipowanie do 460 koni " ... ja pier*ole co za bzdury gadasz chłopie. Samym programem o 150 koni ? Nie wiesz co mówisz.

Virtual cockpit w C7? Chyba nie…

test przyspieszenia, a nie test przyśpieszenia.

Kurde a jak były testy głośności w środku audi najlepiej wypadło... Dziwne... Kurde albo ja zauważyłem albo gość co chwile że coś w BMW jest lepiej... Hymm no nie wydaje mi się że każdy aspekt BMW ma. Lepszy od audi czy merca...

Pisać że to najmocniejszy diesel vag tamtych lat, skoro w ofercie były v8, v10 a nawet przez 4 lata v12 tdi...

Oj chłopie najpierw poczytaj coś o tym aucie a potem udawaj znawcę

Podaj adres gdzie koszt rozrządu w 3.0 tdi wyniesie 1400 zl XD

Co to za jaja? Przecież to auto ma aktywny wydech i to jest dźwięk z głośnika, a nie z wydechów 😂

Ładne auto ale nudne i bez polotu. Do E klasy czy 5 nie podejdzie wyposażeniem czy nawet działaniem multimediów. 5 czy E klasa miały więcej systemów i opcji wyposażenia już w latach 90. Super test

Nie da się tego słuchać 2:30 "na zasługę zasługuje audi konstruktorzy marki Audi" Znam osobiście takie przypadki....-dobrze że to nie "fakt autentyczny 🙃"

i jeszcze jedna sprawa , rozrzad- 1400 czesci , dodatkowo dochodzi wyjecie silnika bo rozrzad jest przy skrzyni biegow , i dchodza wtedy inne rzeczy ,ogolnie usredniony koszt wymiany razrzadu to wydatek rzedu okolo 5-6 tys zl zrobiony zgodnie ze sztuka i przy zalozeniu ,ze nic wiecej po drodze nie trzeba wymienic bo taka operacje sie robi przy przebiegu okolo 250 tys km , a przy tym przebiegu juz dochodza inne rzeczy do wymiany jak turbo czy konwerter skrzyni biegow i to przy duzym szczesciu .

Kupuje tylko BMW samochody ale chyba najmocniejszy w audi to byl 4.2TDI i tam bylo chyba z 350koni wiec ta A6 z tym 3litrowym silnikeim nie byla najmocniejsza.Jesli juz bym mial wybierat to albo wlasnie 4.2tdi audi albo BMW 5 F10 M550d z 381konnym silnikiem i 740Nm na tamten czas.mialem okazje jezdizc takim modelem M550d i robi ogromna robote ten silnik.Pozdro z Irlandii

Jakość najlepszą ma Audi w przypadku porównania do trójcy przenajświetszej i tutaj nie ma żadnej dyskusji. Ogólnie mega słaba wiedza i dużo błędów.

Dieseli? Co to za odmiana? 🙉🙉

Rozrząd 1400zl a robocizna 3tys ;)

Pewnie ma E46 😂😂😂

Tylko audi a6 c7.po liftingu Jest cudo. I nic wiecej mi sie nie podoba

Nie wiem kto za 1400zl zrobi rozrząd proszę cię podajesz ceny chuj wie skąd

Auto cholernie drogie w utrzymaniu - w tej konfiguracji na poziomie nie jednej A8.

audi jest najtańsze w serwisowaniu od bmw czy mercedesa

Ty gosciu nic nie wiesz,tryb Dynamic?jak sie zbiera?ku.. czlowieku kreci sie do gory skali 5200 a u ciebie przed 3k zmienia biegi.czytasz z kartki,wsiadz do poloneza i tyle!

Lusterko fotochromatyczne??? Wyłożył kasę na silnik 313 KM i pneumatyczne zawieszenie to brakło na lusterko. Kwestia konfiguracji a nie że audi takie kiepskie dało.

Robiliśmy 3 podejścia z A5 2.0 252KM i bitdi mimo 60KM więcej idzie łeb w łeb i strasznie się poci, dopiero powyżej 140km/h zaczął wyraźnie odchodzić, wiadomo masa robi swoje. Troche zmarnowany potencjał, 550d była agresywna to jest taki autostradowy krążownik ale zwykle 3.0tdi też nim jest przy niższych kosztach więc what's the point.

Przestańcie mówić na BOSE "boze" bo uszy bolą.

BMW lepiej wykonane?? Wow

Rozrząd 1400 zł w 3.0 , buahahahaha, no to powodzenia. Ściema na całego :P

yyyy. nie nagrywaj więcej filmów, bo yyy.. w wielu kwestiach wprowadzasz w błąd yyy..

Kto kupuje najmocniejszy silnik i diesla bo już nie stać na benzynę skoro nie stać na paliwo to silnik 1.9 tdi mało pali i jest ekonomiczny nie rozumiem tego