아우디 아직도 나가있나? 전륜차 구성중에서 최고

아우디 아직도 나가있나? 전륜차 구성중에서 최고 | A4 40TFSI 하체후리기

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8 ай бұрын

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Пікірлер: 152

@pta4762 8 ай бұрын

노보스 항상 응원합니다~^^

@user-md1vy1mr3n 8 ай бұрын

선 좋아요 후 시청 ~~~

@kkrkisong 8 ай бұрын

혼자 하는 하체후리기를 보니 옛날감성이 느껴지네요 ㅎㅎㅎ

@user-sr2bh4me6k 8 ай бұрын

같이 하시는 분은 어디 가셨는지

@user-ys6cl1uy5w 8 ай бұрын

예전보단 덜 까죠 ㅋㅋㅋㅋ 협찬이니 같이 하시는 분 그만둠요

@user-wl5ot5dj2g 8 ай бұрын

최고의 리뷰입니다🎉

@WonSukJo 8 ай бұрын

역시 자동차 리뷰는 노사장~

@minsoojung154 8 ай бұрын

2. 텐션스트럿이 앞쪽으로 빠져있지 않은 이유 : 아우디는 캐스터각을 거의 안줍니다. 후륜구동차 베이스의 차들은 전륜에 하중이 적어 직진안정성읗 위해 캐스터각을 많이 주는 반면, 아우디는 전륜에 하중이 충분하기 때문에 캐스터를 많이 안줘도 직진안정성이 좋습니다. 브레이킹 시에는 바퀴에 걸리는 힘이 진행의 반대방향으로 작용하므로, 캐스터 유지 등을 위해 앞쪽으로 텐션 스트럿을 뻗쳐서 버텨주는 겁니다. 근데 아우디는 굳이 그럴필요가 없죠. 원칙적으로 힘이 뒤쪽으로 작용할때 앞쪽에서 밀어내며 버티는것보다 뒤쪽에서 막으면서 버티는게 더 효율적이긴 하잖아요. 이 때문에 같은 힘을 버틸때 앞쪽에서 버텨줘야하는 BMW의 텐션스트럿이 더 크고 두껍습니다. 그리고 제 경험상 아우디는 로우암 부싱부터 나간다면, BMW는 로우암 부싱 나가기 전에 텐션스트럿 부싱부터 나가더군요. 카빙턴 카빙턴 말씀하시는것도 캐스터각에서 나옵니다. 캐스터를 많이주면 선회시 자동적으로 마이너스캠버를 주는 효과가 있습니다. 선회시 마이너스캠버를 주면 바깥쪽에 하중이 많이 실리는 고속코너에서 접지가 더 좋은건 맞죠. 근데 캐스터각이 적어서 좋은 점도 있습니다. 조향이 더 신속하거든요. 그리고 속도가 빠르지 않은 선회에서는 마이너스 캠버를 너무 안주는게 접지가 더 좋기도 하구요. 그래블에서 랠리카는 트랙보다는 상대적으로 저속이고, 어차피 선회시에 그립주행이 아니기 때문에 마이너스캠버를 많이 줄 필요가 없습니다. 조향이 신속한게 더 낫죠. 이 특성 때문에 지금의 아우디 승용차도 눈길 슬라럼 등에서 BMW등보다 더 빠른 타임을 가져갈 수 있는겁니다.

@user-ux5jb8js4y 8 ай бұрын

@@user-mj8kq6in8c 재활용하는게 능력이다 현세대에서는 원가절감, 환경오염X가 우선임

@xxxxyyyy3456 8 ай бұрын

@@user-mj8kq6in8c언제부터 원가절감 = 개발비 안쓴다. 같은 말이 된건지. 원가절감은 독3다하는거고, 심지어 포르쉐도함. 개발은 또 개발대로 하는거고. 개발을 안한다..? 아우디 이트론,이트론GT 전기차들 한번 보시고.. 요새나오는 아우디 내연기관차들도 48v 마일드하이브리드 적용되서 사실상의 하이브리드차량임. 독3중 돈이 없는건 맞지 디젤게이트로 작살났으니까. 그렇다고 안좋은차거나 돈값못하는 차가 아님. 특히 안보이는 하체에 돈많이 쓴게 딱 보이는구만 a4 부터 mlb에보 플랫폼 적용된 차들은 다 돈값함

@user-ql4tu7km3z 8 ай бұрын

반대로 BMW나 벤츠는 신규플랫폼에 다때려박아 절대적인 원가 절감 아닌가? 그래도 아우디는 다양한 잔용 플랫폼이 있다 포르쉐에도 쓰는 통체적 플랫폼

@user-wm6ld8wd4m 8 ай бұрын

@@user-mj8kq6in8c 궁금해서 그러는데 관련된 팩트자료 좀 볼 수 있을까요?

@kimkyongdong 8 ай бұрын

전문가시네요

@user-rz9jc5wd7d 8 ай бұрын

항상 응원합니다

@SaharaMoon 8 ай бұрын

합리적이고 심도있는 깊은 맛이 나는 리뷰

@StoryBy079 8 ай бұрын

하체후리기 존잼❤

@user-vl2nz8if6u 8 ай бұрын

오랜만에 독일차 하체후리기 잘 보고갑니다...

@user-3945k 8 ай бұрын

응원합니다

@BMW_Media 8 ай бұрын

아우디 강남 도곡로 전시장 김진환입니다! A4는 왠만한 영역대에서는 다 소화를 해주는 차량이고, 승차감 가성비면에서 최고라고 생각합니다! 리뷰해주셔서 감사합니다:)

@user-zt8se1gv2j 8 ай бұрын

A5리뷰도 부탁합니다!!

@user-gb8ut5oh9y 8 ай бұрын

노사장님 a8,q7,q8도 좋아하시잖아요

@zoili758 8 ай бұрын

박팀장 캐미가 그립다

@user-vm4qi3oc4h 8 ай бұрын

스포츠성 높은 차를 타본적 없지만 부드럽고 고급진 승차감의 차를 선호하는 입장에서 A4는 좋은 차인것 같습니다.

@user-mn5fv8yw3m 8 ай бұрын

굿~~~~

@user-cv1kz4mn4t 8 ай бұрын

신형 소나타 하체 후리기, 리뷰해주세요.

@user-nc9es6lw5m 8 ай бұрын

앞 서스팬션의 멀티링크 세팅이 타사에 비해 부족해도, A4-A5의 작은 차체에도 A6-A7-A8에 쓰이는 형상과 비슷한 멀티링크를 적용해서 낙수 효과를 받고 있다고 봅니다.

@user-tn9vl2wd3g 8 ай бұрын

노사장님 푸락셀~

@durch473 8 ай бұрын

노사장 모트라인 당시 A7 디젤 6기통 리뷰할때 엄청 좋아하던데 ㅋㅋㅋ 현 A8 Q7 Q8도 환장 했었고 ㅋㅋ

@user-gn7ib7fu2u 8 ай бұрын

믿고 보는 노보스~~~

@user-xk4ez3gx1h 8 ай бұрын

와 완전 콰트로 들어간 트림에 4짝 다 윈터끼고 진창눈길을 미끄러트리며 달려보고싶은 하체 구성이네 저런 형상이 마른노면에서 코너링 그립 주행시 캠버 게인이 적다 라는 단점이 있지만 적어도 그립주행이 아닌 험지나 눈길에서는 위력을 발휘하는 셋업인듯함 한마디로 말한다면 하이그립끼고 서킷용은 아니라라는것인

@kim-ws8pg 8 ай бұрын

믿고 보는 노보스 ~~~^^*

@user-yv6hs9lx2m 6 ай бұрын

DL501 아니고 DL382 들어가서 내구성은 이제 어느정도 안정권입니다. 커뮤나 유튭에 나오는 하자 미션은 전부 501

@TV-my5wn 8 ай бұрын

타보지도 않은사람들은 욕하는게 아우디, 하지만 실 차주들은 아주만족하면서 타는게 아우디 입니다.😅(물론 독일차 던 국산차 던….어느 나라, 어느 브랜드의 차량이던…뽑기운 도 백프로 존재합니다;;)

@user-vm4qi3oc4h 8 ай бұрын

B8 1년 타봤는데 부드러운 승차감 가성비는 진짜 좋은거 같네요.

@user-dt1qp2cz4h 8 ай бұрын

스포츠 모드에서 미션 아다리 맞으면 소소한 쫀득주행을 느낄수 있어요

@kensyuukim6598 6 ай бұрын

A5리뷰좀 부탁드립니다

@user-bc8tp4ed4r 8 ай бұрын

카리뷰 원탑☆ 노보스개러지 흥해라~ 믿고보는 노보스^^ 푸~롹~~쉘~~~!! 대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!

@minsoojung154 8 ай бұрын

1. 아우디 엔진이 앞에 있는 이유 : 아우디의 전통이 랠리카로부터 시작되어서 그렇습니다. 랠리카는 특히 그래블 구간에서 접지가 떨어지기 때문에 반드시 구동축 위에 무거운 엔진을 둡니다. 그래서 후륜기반 랠리카는 후륜축 위에 엔진이 있고, 전륜기반 랠리카는 전륜축 위에 엔진을 두는거죠. FR랠리카는 없습니다. 그리고 아우디는 콰트로 랠리카를 만들때 완전 대칭형 4륜구동으로 만들었습니다. 아우디의 엔진이 앞으로 나와 있는 이유는, 디퍼런셜케이스의 위치를 앞차축과 동일한 선상에 맞췄기 때문입니다. 아우디는 전륜 디퍼런셜을 미션에 통합시켜서 전륜축 위에 두기 때문에, 미션보다 앞에 있는 엔진은 전륜축보다 약간 앞으로 나오게 되는거죠. 어쨌든 전륜 디퍼런셜이 전륜 구동축 정중앙에 위치했기 때문에 양측 드라이브샤프트 길이가 동일하고, 그래서 아우디는 예로부터 전륜베이스임에도 토크스티어가 없는 차였습니다. 아우디는 스포츠성이 없는 차가 아니고, 오히려 랠리스포츠카의 전통을 가장 충실히 이어받은 차 입니다.

@user-ip9ce2sr5y 8 ай бұрын

@@user-mj8kq6in8c세계시장 가격보세요ㅋㅋ셋다또이또이인데 ㅋ비엠이젤저렴해요 그리고아우디 모터스포츠 역대성적보고오세요ㅎ Bmw모터스포츠는 저먼발치에서 명함도못내밉니다ㅎ 그쪽이 극찬하는 포르쉐에들어가는 TFSI엔진 R8 람보우라칸에들어가는 10기통엔진 아우디가 개발해서 공유하는엔진임

@user-ux5jb8js4y 8 ай бұрын

@@user-mj8kq6in8c 뭔 스포츠성이 나가리래 그럼 우르스, 우라칸은 뭐냐 개소리도 개처럼 하노 람보도 스포츠성 없다고 짖어봐 그럼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ip9ce2sr5y 8 ай бұрын

@@user-mj8kq6in8c 헛소리는 다른세계가서하세요ㅎ유럽현지가격은 e세그먼트기준 a6 55tfsi아반트가 e450보다도비싸요 5시리즈는 제일저렴하구요 중국 유럽 별차이없어요 유툽보면 현지가격이다나오고 사이트들어가서 번역기다돌리면 가격이다나오는데 무슨헛소리를 하십니까ㅋ벤츠도 아니고 bm을가지고ㅎ 중국시장 순위틀렷고 2023 유럽상반기 판매량아우디가1위던데 아니 무슨 알아보지도않고 근거도없이 올리냐ㅋㅋ

@taikoru 8 ай бұрын

좋은 정보 감사합니다

@prkdj4761 8 ай бұрын

오... 좋은 정보 감사합니다 ~

@user-ns8xw1vk1j 8 ай бұрын

앗싸 1빠..

@user-qn6bu7eu4i 8 ай бұрын

X6 M에 대한 하체후리기가 궁금한데 없네요

@user-vw4fi6yn9y 8 ай бұрын

박팀장님은 어디가셨나요

@user-gg7te3cu4w 8 ай бұрын

퇴사한지 몇달됐어요

@user-ln5nb4bn8e 8 ай бұрын

요새 박팀장이 안보이네요?

@kKkoreano 5 ай бұрын

여러분들이 잊으셔서 그렇지 아우디 R8 만들던 회삽니다 ㅋㅋㅋㅋ ... 기술력 굉장한 회사에요.

@user-nh2wr8vo8j 8 ай бұрын

전 아우디 a3 a4이쁜것같은데 친구가 고장이 많다고 사지말라는데 요즘건 어떤가요 ?

@user-mx8zt8jx6s 8 ай бұрын

카페에서도 미션 고장을 찾기가 힘듭니다 직접 검색해보세요. 그외에 타브랜드들처럼 고질병 같은거는 뽑기실패하면 간혹걸리는거는 같습니다만 아우디만의 문제는 아닌거같아요. 3.0보다는 2.0 가솔린이던 디젤사면 수리비 폭탄은 안맞습니다. 수입차 판매량 견인하는건 중형차들인데 A6는 2.0엔진 3.0 V6엔진 다주력이였고 BMW5는 520D가 주력이였죠. V6디젤에 높은토크와 DCT조합인 아우디A6가 잔고장이나 수리비 많이든다는 오명을 만들어냿지만 실제로 2.0은 그렇지 않습니다. 말씀하신 A3나 A4는 2.0엔진들입니다.

@ljcpower2 8 ай бұрын

보증이 5년15만임

@kKkoreano 5 ай бұрын

@@ljcpower2 15만까지 자신있다고 증명한케이스 ..

@jaeminahn3916 8 ай бұрын

선생님 그냥 고속도로 속도 좀많이? 내서 달리는거 좋아하고 차선 왓다갓다는 잘 안하는데 요 관점에서만 보면 a5(전자서스) a6머가 좋은가요?

@xxxxyyyy3456 8 ай бұрын

a5 45 tsfi 사심됩니다. 40 말구요

@jaeminahn3916 8 ай бұрын

@@xxxxyyyy3456 고속항속 주행이 a5가 더 좋은가요?

@user-ux5jb8js4y 8 ай бұрын

@@jaeminahn3916 네

@xxxxyyyy3456 8 ай бұрын

@@jaeminahn3916둘다 당연히 좋죠. 대가리가 무겁고 사륜의 아우디 특징이랄까요. 직선고속도로만 쭉달린다면 차체의 무거움과 휠베이스차이에서 오는 편안한 안정감은 사람에따라 a6가 더 좋게 느낄수도있지만 기본적으로 컴포트셋팅에 245타이어입니다. a5 255타이어에 전자댐핑이라 스펙도 a6에 앞서고,실제 고속항속시 왠만한 다른차에비해 꿀리지않습니다 180넘어가면 바람소리땜에 불안한 생각이 드는거 외에, 그이상의 속도도 받아줄수있는 하체셋팅입니다 참고로 영상에 나오는 a4 부터 a5 a6 까지 플랫폼, 서스,댐퍼 형상, 소재 거의 똑같습니다 같은 설계를 가지고 컴포트 셋팅하냐 스포티 셋팅하냐의 차이. 컴포트한 큰차가 필요하면 a6, 스포티하고 작은차 상관없음 a5 하심 되겠네요

@user-vc2kz7qi3f 8 ай бұрын

3사자. 박팀장

@MetaNew 7 ай бұрын

박팀장ㅇ님 이제 안나오나요...?

@c700uz 8 ай бұрын

A4가 어디가 소나타 풀옵션 가격인가요...현제 소나타 풀옵션때려 박으면 3910만원,.....아우디 10월프로모션 A4 40TFSI 깡통 17프로 4691만원..... BMW320i LCI 10월프로모션 22프로 하면 4500만원......

@user-kv4yn5ux6c 8 ай бұрын

딜러 할인 들어가니까 4350 까지 하긴 하더군요. 그래도 500만원 차이 정도 나긴 합니다.

@paulkimchi967 6 ай бұрын

이급 노리던 사람들에는 10월에 320i 1300할인받고 산 사랍들이 승자

@user-ku5oc2jk9q 8 ай бұрын

박팀장님은 이제 안 나오시나요?

@munzajomba 8 ай бұрын

안온데여. 복직해서..

@343sjdjejkdk 8 ай бұрын

어디 소속되어있나요?

@user-ux5jb8js4y 8 ай бұрын

@@343sjdjejkdk 전 회사에서 다시 스카웃 해감

@ANGEL-st9xr 8 ай бұрын

장거리 운전을 해보면 결국 스포츠성이 아니라 승차감이더라.....

@user-in5dn8xk8g 8 ай бұрын

역시 bmw 지구최강 bmw 완벽한 bmw

@9911201ify 3 ай бұрын

같은 차량 같은색상 구매했습니다. 파사트 18년식 2.0tsi 5년 20만 달렸는데 A4는 차량은 비교적 작지만 정숙성과 승차감, 운동성능은 월등히 높습니다. 이 차를 타고 파사트 가솔린이 쓰레기라는 것을 알게 되었습니다~~

@farmer3623 8 ай бұрын

사륜기반이지 전륜기반이 아니라던데

@user-kx9sl7dx7x 8 ай бұрын

아우디는 안타본사람들만 까는차다. 차는 벤츠보다 낫다

@user-kx4tx8dr5e 8 ай бұрын

c클 신형 amg300 7000인가하는데 그거한테는 안되겠지 근데 a4살바엔 아반떼n이 낫지 않을까ㅋㅋ

@jun773w8 7 ай бұрын

헐..아반떼 n ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ미치겠다

@user-oy4yf5kz4q 8 ай бұрын

으르렁터보 라고 알게됬는데요 장착하면 출력도 좋아지고 연비도 좋아진다고하던데요 박병일 명장도 장착하고 칭찬하던데 사실일까요?

@user-vv9ex7xf9t 7 ай бұрын

달지마십쇼

@SaharaMoon 8 ай бұрын

가만히 보니까 전세계에 하체리뷰하는 리뷰어는 없었다. 얼마전부터 국내 리뷰어들이 어설프게 따라 하는데 마치 엿장수가 찹쌀떡 리뷰하는듯하더라

@user-md6ow5wi2u 8 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 웃음보 터지네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하긴 하는 인간이나 보는 인간이나 수준이 거기서 거기니 뭐

@SaharaMoon 8 ай бұрын

@@user-md6ow5wi2u ㅋㅋㅋㅋㅋ 이거 많이 치는 애덜은 노량진좌빨댓글학원출신일건데~ 내가 거기 강사할때 가르친거거덩~

@user-me8hr7wv6i 7 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ노보스는 에어컨기사가 하체리뷰하던데 ㅋㅋㅋㅋ a5 앞쪽 하체보고 고속안정성 떨어진다고 짖거리던데ㅋㅋ 왜 하체 리뷰 전문적으로 안하는지 앎? 슈퍼컴퓨터로 분석해야 정확한 값이 나오는데 무슨 각도보고 “이렇게 누워있으면 바퀴가 들리겠죠? 굉장히 고속 안정성이 떨어지는 구조에요“ , “아우디가 왜그럴까요” , “원가절감이거나 기술력이겠죠” 이 지랄하는 리뷰어는 여기밖에 없음 ㅋㅋ 다른 차들도 다 똑같고,,,이런 사기꾼 채널 보지 마시고 제발 눈 좀 뜨세요. 무슨 평평지구 믿는 사람들도 아니고 노보스 채널은 댓글들이 진짜 광신도 같네 ㅋㅋ

@SaharaMoon 7 ай бұрын

@@user-me8hr7wv6i 현기차는 1억이 넘는 G90 후륜조향장치를 고물상에 근무하는 수위가 설계한 모냥이더라고~ 너무너무 놀랬다~ 고물상 주인이 설계한게 아니고 고물상 수위가 설계한 수준이더란 말이지~

@user-me8hr7wv6i 7 ай бұрын

@@SaharaMoon 말투부터 나이 뒷구멍으로 쳐먹은게 보이네,,돈 없는 저소득 일용직인게 눈이 훤하노

@jameswan670 8 ай бұрын

A4가 대체 왜 전륜차라고 하는거지?

@Tttttaddr 8 ай бұрын

아우디 폭스바겐 가솔린엔진 내구성 흉기보다 못합니다. 스틸이라도 참고바랍니다. 그냥 재규어 랜드로버 인제니움엔진 수준의 내구성보다 조금 나은정도 가솔린엔진 내구성은 도요타나 BMW가 더 좋습니다.

@user-kv4yn5ux6c 8 ай бұрын

흉기는 내구성을 논하기 전게 그냥 결함 엔진입니다. 그리고 누가 내구성 흉기보다 못하다고 하던가요? 지금은 좀 찾기 힘든데 10년 전만해도 아우디 엔진 내구성 치면 녹아내리는데도 정상 작동하던 사진들 수두룩 했는데요? Bmw 저도 좋아하지만 오히려 엔진 내구성은 bmw를 더 의심해야 합니다. 나아졌다고 해도 특성상 열이 엄청 심한 엔진입니다.

@user-on4bn8wo2r 8 ай бұрын

무슨근거로 현기보다 아우디 엔진내구성이 못하다고 말씀하시는지요?

@Tttttaddr 8 ай бұрын

@@user-on4bn8wo2r 가솔린 엔진 결함율과 사망율은 흉기보다 상당히 높습니다. 폭스바겐 측에서도 국내 가솔린차량 못들여오는 이유가 가솔린엔진 내구성으로 인하여 AS비용 때문에 못들여온다는 공식답변 받은바 있습니다.

@user-on4bn8wo2r 8 ай бұрын

대부분 현대 기아 엔진문제는 들어봤어도 폭스바겐 디젤게이트 빼고 내구성이 떨어진다니 현기보다 사망률이 높다니 들어본적이 없네요

@durch473 8 ай бұрын

아우디 가솔린 6기통 엔진 10년 넘게 잔고장 하나 없던데요? 어느 통계세요? ㅋㅋ

@user-wm6ld8wd4m 8 ай бұрын

"전륜차 구성중"

@user-nl2yu7vu6z 8 ай бұрын

정비소는 크게 차렸는데 박팀장은 어딜갔는지 가버렸고 참난감하네요 박팀장이 왜 떠나갔는지 이젠 속시원히 말할때가 된거같은데 말을 안하시네요

@user-aste_qsv3xd 8 ай бұрын

노사장 뭔일인지는 모르겠는데 꼭 같이하던 사람들이 어느날 갑자기 안보임. 인사도 없고 노사장도 이유도 얘기 안하고..쫌 짜증남! 좀 잘돼면 혼자가는 스타일?

@HJB2017 8 ай бұрын

얼핏 들었는데 박팀장 그전에 일했던회사가 간곡히 와달라해서 갓다가 다시 합류한다던데요

@user-nl2yu7vu6z 8 ай бұрын

@@HJB2017 과거회사에서 오라고해서 갔다는데 박팀장 기술력이 어느정도인지는 알수없으나 일단은 지금 일하는데를 제쳐두고 간다는건 선뜻 이해가 가질않네요 그리고 언제까지 복귀하겠다는 말도없이 어느날 갑자기 사라지는건 먼가 석연치 않습니다 상식적으로 진짜 그렀게 가셨으면 본인이 제일먼저 상황을 설명하고 언제 다시 돌아온다고 얘기하고 가셨겠죠 먼가 좀 이상하지 않나요? 제생각은 그렇습니다.

@user-gr3et7sd4r 8 ай бұрын

박팀장님에 대해선 라이브때도 리뷰때도 노사장님이 간간히 말씀 하셨는데 그걸 싹 다 놓치셨나부네요~ 박팀장님은 원래 본인의 직업이 있으셨고, 노사장님과 같이 일하는것도 좋지만 박팀장님이 몸 담고 있는 회사에서 일이 많아 회사의 부름에 박팀장님이 회사에 복귀 하셨다는 말씀을 노사장님이 그렇게 많이 했는데 언제부터 시청을 안 하셨는지 모르지만 영상들 싹다 정주행 해보시는걸 추천드립니다. 저 또한 여유가 되신다면 박팀장님이 또 다시 노보스에서 활동하는 날이 오길 기다리는 1인~😅

@scv2428 8 ай бұрын

아니 타호편에서 떠나는 이유.인사까지 찍고갔는데 뭔 속시원히 말할때라는건지..전부터 이전회사에서 박팀장님이 필요해서 왔다갔다 양쪽 다 신경쓰시다가 전 회사일 도와주러 가신겁니다

@robfight2 8 ай бұрын

아우디 살바엔 흉기차를 .. 좋은점이 없는 .. 흉기까지만 아우디는 .. 아직도 .. 그나마 콰트로 아이면 … 더더욱 ..

@MJ-sb9fl 8 ай бұрын

풋 ㅋㅋㅋ😂😂😂😂

@durch473 8 ай бұрын

포르쉐 카이엔 살바엔 펠리세이드 사라고 할 사람일세 ㅋㅋㅋ 플랫폼은 아셔요?

@robfight2 8 ай бұрын

@@durch473 아우디 살바엔이라고 했을텐데 ㅡㅡ 아우디 좋다고 하는 나라는 유일하게 우리나라만 있는거 아노?? ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ 꽈트로 아니면 이라고 아우디가 왜 해외 누구던 까이는 이유 ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬

@robfight2 8 ай бұрын

@@durch473 아 마지막으로 유럽과 독일에선 아우디와 흉기를 동급 취급하는것도 알고 있쥬? ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬

@robfight2 8 ай бұрын

@@snowmh4ul 정말 아우토반 안가보셨군요 후덜덜 독일에서 젤 만이팔린 아우디 등급과 젤 많이 보이는 아우디 폭파 보시면 기겁 하시겠군요 .. 맨날 뭐만 하면 안타봤다고 ㅋㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ 슬기 슈퍼팩도 가지고 있었고요 그냥 그위 은어 사용하면 몰라보니 ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ 아우디 독일에서 3클라스 폭파랑 동급 취급 당하는거 알까나 몰르겠네요 ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬ㅋ⫬