Plug-in hybridů existuje celá řada. V podstatě každá výrobce používá jiné řešení. Za mě je nejlepší systém Mitsubishi PHEV, který má sériově - paralelní propojení motorů. V běžném režimu spalovací motor pohání generátor elektrické energie, který dodává proud do baterie (13,8 kWh). Z ní jsou napájeny dva elektromotory, každý z nich pohání jednu nápravu. Systém tak nepotřebuje převodovku ani spojku, s výjimkou jednostupňové převodovky se spojkou, která je tam ale jaksi "navíc", pro případ, kdy vůz jede ustálenou rychlostí cca 135 km/h a více (ekvivalent lamelové spojky přemosťující hydrodynamický měnič u automatických převodovek), případně při potřebě maximálního zrychlení z rychlostí nad cca 60 km/h. Přes tuto převodovku jsou poháněna pouze přední kola. Je to systém mnohem jednodušší, než systém s paralelním propojením spalovacího a elektrického motoru, nepotřebuje klasickou převodovku. Navíc umožňuje nabíjení baterie za jízdy (nad rámec rekuperace), čímž daleko lépe využívá optimálního provozního režimu spalovacího motoru a dále snižuje spotřebu. Motor prostě v rámci režimu s nejvyšší účinností dává větší výkon, než jaký je aktuálně třeba k jízdě. Auto tak při jízdě třeba po dálnici "nadbytečným proudem" nabije baterii třeba na 4 - 5 km a pak ty 4 - 5 km jede na elektřinu, přičemž spalovací motor vypne. Baterka u těchto aut je plochá, umístěná pod podlahou, takže se klidně vsadím, že v losím testu uspěje lépe než kterýkoliv spalovák. A vím bezpečně, že se s takovým autem dá brodit řeka, baterce ani elektromotorům to neublíží.

Je vás málo slyšet....