io ho una 118i e non la trovo molto divertente, anzi la F40 è piu leggera nella guida

Veramente, chi per lavoro recensisce auto non ti dice nemmeno da che parte ha la trazione. A sentire loro sono tutte auto uguali

Per forza, lui non è sponsorizzato da nessun marchio. Non deve mantenere relazioni amichevoli con i concessionari. I principali recensori ormai sono al soldo dei produttori e ti raccontano che la macchina è bella per il display nuovo e il fulledde.

Devi argomentare altrimenti non si sa di che parli.

Io sto prendendo un usato bmw 120d anno 2019 130.000km 2.0 190cv cambio automatico. È una buona macchina secondo voi?

@@giuseppespera35 si, dipende ovviamente anche dagli allestimenti che ha. Il motore va bene però secondo me gli va dato un occhio di riguardo: tagliandi ogni max 20k chilometri... il cambio è uno zf8hp super collaudato negli anni, anche li attento ai tagliandi e non ascoltare chi dice di non toccarlo.. l'olio glielo devi cambiare.

La ricerca di mercato era stata fatta prima dell’avvento della F20.

La ricerca di mercato era stata fatta interpellando i possessori di F20 e a suo tempo fu una delle cose che portò Bmw a decidere di passare all trazione anteriore sulla nuova serie 1 ovvero f40…

Sicuramente, perchè oramai di piacere di guida non interessa a nessuno.

E quanto pensi sia veritiero. Chi dice 2 su dieci chib3 chi 4. La realtà è già dalla e87 pensavano di fare il basso di gamma anteriore. I costruttori pianificano i progetti anni prima. A quel sondaggio non credo proprio.

Potrebbe anche essere vero che chi guida non sa neanche dove ha la trazione, ma volente o nolente la guidabilità la percepisci a prescindere dal fatto che sai o no da dove "tira".

Buonasera, hai mai avuto problemi col N47? Sono interessato a comprare una e87 e mi piace sentire le opinioni di che l ha avuta

bravo non commentare che fai brutta figura, una f 40 120d x drive fa 20/l super i 230 ed ha un cambio a 8 rapporti con convertitore di coppia top di gamma, roba per chi ne capisce...

@@anisakisk6139 n47 con motore e87 se decidi di acquistarla sostituisci le catene con relativi pattini il kit completo a patto che colui che la vende non disponga di ricevuta che certifica il lavoro effettuato. Sceglila con cambio manuale , il cambio automatico non è eccezionale, sicuramente meglio zf8 l'F20 anche se con effetto scuter. Per il resto io non ho avuto problemi con n47 solo soddisfazioni è più leggera e comunicativa

Motori affudabili solo se molli solo i dictat di casa madre a partire dall olio responsabile di quasi tutte le rogne

purtroppo dove vivo io in Belgio non fanno altro che mazzulare le auto diesel e quindi mi sono preso il 118i. pero' 120d m sport sarebbe un sogno

Ciao é zf8 o manuale? Mi differenziale montato dopo? Ti posso chiedere quale?

@@LorenzoClara97 si il differenziale m performance di bmw a frizioni, la mia è manuale, swappando la coppa olio dell S55 perdi la botola di accesso per smontare il convertitore di coppia

E ti credo che con il differenziale aggiunto l'esperienza di giuda ti si stravolge in meglio! Ci sarebbe anche da dire però che l'assetto della F20 è vergognoso (a differenza delle precedenti serie E) a meno di non stravolgerlo completamente (ammo, molle, antirollio, braccetti-boccole eccentriche-piastre per dargli il camber minimo che difetta completamente da stock).

​@@260570 concordo, si l assetto non è un fulmine di guerra, almeno sulla mia versione la taratura è accettabile sia in strade di montagna che alta velocità. La cosa più carente è il camber anteriore sottodimensionato che bmw ha messo per farla sotttosterzante. Uno dei migliori Upgrade dopo il differenziale, i bracci lca e ts di bmw M4 ora ho - 1grado e 50' di camber ed oltre 8gradi di caster un avantreno che appoggia da dio in curva con andamento leggermente sovrasterzante e con carico sullo sterzo aumentato e molto più preciso (la mia aveva già i mozzi con - 0.3 di camber da stock a differenza delle f20 standard). In sintesi il camber anteriore è fondamentale, poi un assetto a ghiera KW o Bilstein fa la chiusura del cerchio.

@@lucaalux Tutto maledettamente vero 🤷‍♂️. Sulla mia, 118d msport F20 del 2019, sono rimasto letteralmente abasito dall’assetto stock, pareva di stare su un Citroen Diane. Così ho sostituito antirollio con Eibach maggiorate. Macchina cambiata dal giorno alla notte ma ancora non bastava. Buttati via ammo e molle stock (non adattivo) in ragione di un B14 e boccole eccentriche Powerflex per il camber (altra soluzione i braccetti M3 M4 come hai fatto tu anche se spostano leggermente in avanti le ruote anteriori). E adesso si che si ragiona. Altra cosa importante il telaietto di supporto della 140, che si fa sensibilmente sentire.

Che problemi ha l’N20?

@@lowiderwheels Da quello che ho potuto capire, ha un consumo di olio eccessivo e ha problemi alla distribuzione

Ti correggo. Nei primissimi mesi di produzione, le 120i restyling (LCI) montavano il 1.6 177cv N13. Le 125i N20 da 218cv. Per quanto riguarda il B48, quello montato su 120i è B48B20A, mentre su 125i è B48B20B e un po’ di cose tra i due cambiano, tra cui i rapporti di compressione.

@@_GG21_ pensavo avessi informazioni di prima mano.

@@lowiderwheels in sostanza N20 soggetto mi pare ad oil starvation e bronzine un po' fragili (passami il termine). Infatti chi lo sa ha cambiato bronzine, coppa dell'olio e pompa olio (infatti qualcuno lo ha commentato). E via dopo diventa un piacere (per lo meno mentalmente sai di non avere problemi). Per quanto riguarda B48 come hanno già scritto 120i b48b20a, 125i b48b20b. Due motori affidabili, cambia il rapporto di compressione e i pistoni un pelo più resistenti per la versione del 125i. Quindi a livello di tuning più cavalli e coppia e anche più affidabilità. Se sul 120i si esagera con la coppia e viene spalmata male nell'arco dei giri, prima o poi si rischia di battere e sfondare un pistone (di solito il quarto). Unica cosa su entrambe le motorizzazioni del b48, cambiare tubo liquido refrigerante che porta alla testata del motore perché difettato e progettato troppo piccolo. Si rompe e fuoriesce tutto il liquido.

Con lo stage 1 sei a 420cv

@@francescosaia4475 la mia non l'ho mappata, mi avevano detto 390/400 in scioltezza. Gran motore il B58

Quanti cv ha la tua auto?

@@francisco5956 ha 184 cv, è una 120i

Ciao! Scusami il disturbo, posso chiederti come ti trovi con il motore b48? Anche a livello di problemi o difetti? Perché ne sto valutando proprio in questo periodo l’acquisto Grazie!

@@alingrab7335 ciao, io ce l’ho da un anno e mezzo e non ho avuto nessun problema il motore mi soddisfa completamente, non rimpiango assolutamente il diesel che avevo prima. Prima di comprare la macchina avevo fatto delle ricerche sul web e non avevo trovato problemi che riguardassero il b48 e infatti la mia non ne ha. Unica raccomandazione fare i tagliandi puntuali e non risparmiare sull’olio. Buona scelta!

@@robertoubbiali6198grazie mille davvero, si anche io cercando un po’ online ho visto che con questo motore dovrebbero aver risolto i problemi del suo predecessore N20… ti posso giusto chiedere quanti km ha la tua se non è un problema? Giusto per avere una referenza diciamo Grazie!

Gli interni secondo me sono un pregio, non sopporto i tablet da 15" come nelle ultime bmw, mercedes, focus, golf ecc.

Per curiosità, che gomme monti?

@@em_923 avevo le bridgeston s1 runflut, gomme di primo equipaggiamento, ora le invernali hankook i-cept 3. Penso monterò le pilot sport dopo l’inverno. Comunque la macchina va bene.

@@Nogher93 avevo le tue stesse gomme. Ho montato le goodyear eagle f1 asymmetric 6 non runflat e sembra un altra macchina

E hai ragione, F20 assetto vergognoso, rollio esagerato, sobbalzi, sterzo poco diretto soprattutto per camber assente. Cambia ammo e molle (anche un B12 ok), boccole eccentriche per camber (oppure braccetti M3-M4 o piastre se si vuole di più), e magari se non fossi soddisfatto anche barre antirollio e avrai una BMW al 100%.

Piacere di guidare questo sconosciuto

Le faccio i miei complimenti se riesce a sfruttare tutte le doti di una tradizione posteriore. Compresi i sovrasterzi di potenza però… Dalla mia esperienza una trazione anteriore ben fatta ripaga molto di più, impegna molto meno di una posteriore. ​@@domenicodibenedetto8910

Le faccio i miei complimenti se riesce a sfruttare tutte le doti di una tradizione posteriore. Compresi i sovrasterzi di potenza però… Dalla mia esperienza una trazione anteriore ben fatta ripaga molto di più, impegna molto meno di una posteriore. ​@@domenicodibenedetto8910

Dove l hai fatto Il lavaggio?

Quanto ti è costato il lavaggio? :)

@@edoardofantin3886 700 euri circa

​@@danieleg.7099se ti compravi tu coppa e olio ne servono 13 litri facevi il lavaggio con 280 euro! Manodopera inclusa! Sveglia

​@@stefanonovali5147 Ti sei dimenticato attrezzi, ponte o cavalletti per il sollevamento e software per resettare i parametri di adattamento del cambio e leggere la temperatura dell'olio per il riempimento.

Si, gli altri modelli saranno sempre peggio

Sul prerestyling, se non si fanno tagliandi nei 15k km. Ne ho una da 6 anni e 70k km e per ora nessun problema, quando farà rumore in accensione provvederò a fare la distribuzione.

No se poi usi oli seri men che meno

@@LucasD180 benzina o diesel?

@@stefanonovali5147 diesel

ti direi di comprarla a occhi chiusi perchè è veramente un auto che merita. ed e piacevolissima da guidare sia per viaggi che x diversi un pochino

@@davidephemt5326 immaginavo fosse così!! Grazie per il feedback, se posso chiedere lato affidabilità/consumi/prestazioni come ti sei trovato?

@@lorenzogiudice per ora in 124mila km ha avuto solo 1 problema alla pompa gasolio(sostituita) e al sistema che pulisce i freni quando piove. per il resto è un bel mulo

@@lorenzogiudice x i consumi faccio i 16 in città e i 20 in autostrada ma ho anche il piede abbastanza pesante. prestazioni cammina. nonostante la massa e i relaticamebte pochi cavalli è bellissima da guidare e in un niente ti trovi fuori dai limiti. lo sterzo è bello preciso e diretto e la posizione di guida è proprio sportiva(come la serie 1 nel video)

@@davidephemt5326 Fantastico, un sogno! Non vedo l'ora....grazie mille davvero per la preziosa condivisione💪 un abbraccio e buona strada!!

Comunque la i4 M50 elettrica ti posso consigliare. È la mia terza BMW, la classica guida BMW la senti e la reattività del motore elettrico è un’esperienza unica che si accoppia perfettamente con la DNA BMW.

Un neo patentato può guidare la versione con 136 cv? (Rapporto peso potenza)

Monta il B47

@@stefanonovali5147 è vero..la lettera della sigla motore è cambiata ma i problemi alla catena no

@@denisfacc i nuovi motori b47 non hanno problemi

Credo si riferisse alle 125i e 125d.

Si sono le 125i e d che nel modello pre restyling prodotta dal 2011 al 2015 si chiamavano 123i e d

@@robertoubbiali6198 ne sei proprio sicuro? Controlla. La 123d è la E87 biturbo, 123i mai esistita

@@lowiderwheels hai ragione! Ero convinto che fino al 2015 la versione sui 220 cv si chiamasse 123 come la E87. Errore mio 😊

125i e 125d

125i e 125d, ho sbagliato

Peggio ancora

È sempre un'anteriore a cui hanno aggiunto la trazione dietro quando serve

Non è proprio così. Dipende. Esistono ottime anteriori.

😅

😅

scommetto che hai una F40

@@GigiIavarone si anche ed avendo anche come riferimento altre auto, molte BMW, non è possibile essere così netti. Ha la trazione anteriore fa schifo. La trazione posteriore intanto è più difficile e pericolosa per viaggiare soprattutto su umido e bagnato, poi la f40 come tenuta di strada va bene.