Jadi tergantung rute juga ya. Kalau rute tiap hari lebih sering ketemu macet, Ertiga Hybrid jadi lebih irit. Tapi memang mesinnya K15 Suzuki udah berbakat irit sih ya.

Bravo ... ini baru review hebat ala investigative journalist. Mohon video ini jangan dihapus. Banyak teknologi mild hybrid yang dapat digunakan, tapi taktik marketing gimmick yang dipilih Suzuki sebenarnya keterlaluan disaat penduduk dunia sedang berusaha mengurangi emisi karbon. Saya pribadi sudah tahu bahwa apa yg dilakukan Suzuki tidak layak disebut mild hybrid karena sumber tenaganya cuma 12V 6Ah yang bahkan lebih kecil daripada batere sepeda listrik (padahal berat Ertiga 100x berat sepeda listrik). Pabrikan lain menggunakan batere 48V sehingga cukup kuat memutar kompresor AC pada saat macet dan membantu torsi pada kecepatan rendah. Terima kasih karena sudah membongkar skandal hybrid Suzuki Ertiga. Kalau ada pabrikan lain mencoba marketing gimmick seperti ini, mohon dibongkar juga.

Gw makin suka sama channel ini. Fakta yg dibuktikan. Bukan sekedar ngurusin fitur..

Bagusnya test model seperti ini juga diterapkan dengan peserta semua LMPV 😀, khususnya nanti sekalian stargazer diajak juga

Kalo pas review sama compare gini memang gridoto selalu apa adanya... Semakin yakin pake ertiga 😁

Mantap. Ini baru real irit2an. Tdk ada terkontaminasi sponsor. Maju grid oto. Kami benar teredukasi

Grid oto emang mantap kalo pembuktian apa adanya Saya suka banget apalagi pembuktian waktu Veloz ga bisa nanjak, riview jujur itu jarang2 yg berani. Ini mantap👍

Good job grid oto, semakin objektif dalam mereview, berani membongkar apa adanya, jgn seperti trio influencer yg banyak pesan2 sponsor, harapan saya grid oto seperti tabloid otomotif yg dulu pernah berjaya

Seru testernya…mirip majalah autobild dulu kala. Mesin K15 emang super irit. Nice 👍

@gridoto membuka fakta2 hahaha, veloz kewalahan nanjak, ertiga lbh irit yg non hybrid, lanjutkan @gridoto 👍

Jadi urutan pertama channel otomotif yg paling objektif 👍👍👍

Penjelasan dari GridOto sangat masuk akal. Mobil dengan teknologi hybrid memiliki regenerative braking dan tak terkecuali mild hybrid di ertiga hybrid ini yang berguna untuk mengisi batre lagi. Dengan ada nya regenerative braking, laju mobil yaitu ertiga hybrid lebih tertahan di jalan bebas hambatan (Tol) sedangkan non hybrid yang tidak punya regenerative braking lebih laju dan tidak memiliki effort lebih untuk mengatasi regenrative braking. Ya ini balik lagi ke penggunaan. Kalo dominan dalkot pasti lebih kerasa iritnya yang hybrid. Tapi kalo lebih sering commuter lewat jalan tol, bisa ambil ertiga GL. Karna berdasarkan pengalaman pribadi. Mesin k15 emang irit poll...

Selain review mantap.. baca komen" masukan jg menarik, nambah wawasan. Scara yg komen pengalaman langsung 👍

Mantap mantap mantap... 👍 ruar binasa.. tq atas ujicobanya. Zaman sekarang emang terkadang marketing memanfaatkan informasi yang tidak benar untuk menaikan penjualan dan harga. Konsumen yang menjadi korban akan membayar lebih mahal untuk sesuatu yang tidak penting dan bahkan perawatan nya.

cuma gridoto yg suka bikin tes bermanfaat buat konsumen ky gini

Sangat bermanfaat nih komparasinya, mantap GridOto 👍

Ooo jadi hybrid irit didalam kota, sedangkan non-hybrid irit kalau diluar kota. Ok trima kasih banyak atas pengalamanya mas". Semoga chenal ini bermanfaat untuk warga yang sedang ingin memilih kendaraan, terutama bagi mereka yg ingin memilih kendaraan untuk taksi online. 🙏🙏🙏

emang teknologi hybrid (bukan mild hybrid) pada umumnya akan sangat diunggulan apabila kondisi jalan macet, begitu juga dengan ertiga dengan teknologi mild hybrid nya, namun ketika kondisi jalan yang konstan seperti di tol, teknologi hybrid gak bisa ngasih benefit banyak soal keiritan, karena pada saat mobil berjalan konstan seperti di tol sedikit sekali energy losess akibat idle mesin dan pengereman yang bisa dimanfaatkan, akan tetapi pada teknologi mild hybrid ertiga ini sedikit berbeda dari teknologi hybrid konvensional, pada teknologi mild hybrid ini justru memberikan sidikit kekurangan ketika mobil berjalan konstan di tol, karena ada sedikit penambahan bobot dan dan juga esg nya justru mempercepat perlambatan mobil ketika mobil lepas gas karena terjadi regeneratif breaking, yang mana energi hasil regeneratif breaking ini hanya disimpan pada baterai berukuran kecil serta daya nya tidak bisa digunakan untuk menggerakan mobil kembali melainkan hanya melakukan assist pada saat mobil mulai berjalan

channel yang kritis,jujur,memberikan info yang konsumen butuhkan.

GridOto emang bukan kaleng2 lah.... Suzuki Ertiga ngga ada dua nya. harga, kenyamanan dan keiritan nomber uno...

Terima kasih banyak Review nya, jadi lebih paham dan sangat membantu

Saya dari awal juga ga terlalu yakin sama ertiga hybrid ini, apalagi teknologi asg nya, bikin mesin lebih cepet rusak karena kata beberapa mekanik 50% keausan mesin itu ada pada saat stater mesin dari posisi mati. Sebenernya suzuki ertiga ini value for moneynya bagus, ga perlu gimmick gini pasti ada yg beli karena dari kenyamanan kelas lmpv cm kalah sama xpander tapi fc lebih irit dari xpander

Mantaap...terima kasih info nya menambah pengetahuan, terutama penggemar Ertiga...

thanks reviewnya. lagi mempertimbangkan meminang ertiga untuk operasional pribadi

Terima Mas Bowi & Tim.... Sangat bermanfaat & menambah wawasan. Semoga sehat2 & sukses selalu, aamiin yaa Robbal'alamin.....

Bisa nich, menggunakan metode yg sama buat ngetes all varian low MPV, Veloz,Ertiga,xpander dll

harusnya regenerative braking system ga akan bikin mobil lebih boros kalo di jalan tol, kecuali kalo system/design mobilnya ga bener. lebih masuk akal yg hybrid lebih boros karena mobil masih baru, jd masih ada proses inreyen yang memang bisa bikin mobil lebih boros karena gesekan mesin yang masih lebih tinggi.

Mantab penjelasan dari tim Grid Oto, usul bagaimana kalau di test sekali lagi dengan metode yang sama, tetapi matikan sistem start stop di Suzuki Ertiga Hybrid, jadi nanti kita bisa lihat lagi sama sama apakah ada perbedaan konsumsi bbm dengan sistem start stop dimatikan, terima kasih maju terus buat Grid Oto😀

Wow ertiga bisa mencapai angka km yang bagus. Semoga suzuki bisa memproduksi mobil Electric yang bagus dan terjangkau

Grid oto mantap memang lebih banyak mengungkap fakta, Veloz kmrin pun terlihat kelemahannya di Chanel ini 👍

ini pentingnya, barang launching gak lgs beli.. jd gak tertarik dgn hybrid2an nya ertiga.. thanks grid oto

Keren b0r,..sy suka nihh yg kek gini2..dilanjut ke episode selanjutnya bre

emang terniat kalo soal adu irit nih gridoto. the best deh

Video oto review yang sangat keren n scientific! Kalo perlu dari perbandingan ini mungkin bisa dibuat jurnal penelitian automotif karena sudah ada pertanyaan awal, metode, data, dan hasil yang diteliti. Tinggal ditambah informasi2 (literatur) tentang apa dan bagaimana cara kerja mesin hybrid n non-hybrid secara detil. GridOto Top Banget!

Jos mas..... infonya bener2 aktual...... jadi pingin ganti ertiga.......

Sebenarnya fiture auto start stop engine di suzuki hybrid menjadi membuat konsumsi BB lebih di bandingkan Suzuki non hybrid tanpa fiture auto start stop engine, bukan rahasia umum untuk menghidupkan mesin mobil dalam keadaan mati membutuhkan lebih penyemprotan bahan bakar.

Sangat berguna dan menambah wawasan sekali mantap grid oto sukses terus

Informasi yg sangat berguna. Thanks Grid Oto.

lebih baik non hybrid..!...mantab grid oto..!.....ini test paling masuk akal..!..dan jadi acuan pembeli..!bukan tipu tipu..!supaya dapat discount 40 jt..!

Om coba tes juga adu irit kek gini (Xpander cross, XL 7, BRV 2022, Rush/Terios)

Kemarin veloz gak kuat nanjak. Sekarang Ertiga gimmick hybrid. Bongkar terus bongkar 😄👍

👍, pengujiannya secara ilmiah, detil.

Ertiga ditunggu komparasi dengan sebelah mengenai keiritan dan lain-lain

suka skali chanel grid oto...sukses teruss

Agar lebih make sense, test juga performa/aksekerasinya, sepaket dengan test bbm. Seandainya lebih boros sedikit tapi performanya naik kan lumayan juga. Selain itu, untuk kondisi full cruising justru non hybrid lebih diuntungkan, karena tenaga langsung dari mesin, sementara hybrid justru ada tambahan system (lebih berat). Hybrid hanya menambah efisien dalam kondisi banyak akselerasi/deselerasi, dimana tenaga mesin kurang efisien dibandingkan hybrid.

Ceritanya Minta naik harga, malah berujung nambahin kebutuhan sparepart jd tambah mahal kebutuhannya, hasil tes membuktikan small hybridnya cuma gimmic

penasaran dengan ertiga SS 2019, kok bisa irit banget ya?? masih standar atau udah ganti injector?

irit boleh lah di adu , tp semakin kesini rasa berkendara mobil semakin berkurang terutama semenjak throttle by wire , gas semakin bolot tidak seenak mobil 90an atau 2000an awal ketika dibejek gasnya konstan langsung ngacir .

Coba dong test Honda CRV Hybrid yang P:HPE yang terbaru VS Honda CRV Non Hybrid. Kira kira mana yang lebih irit

Kesimpulan Gak jadi upgrade ke ertiga smart hybrid 🤣 Karena yg mesin biasa aja sudah irit menurut saya utk dipakai harian keluar kota Dan gak pernah rewel KM sudah 87 ribuan

Good, dapat informasi dari kesimpulannya

tengkyuu review nya, jadi bisa saving duit utk beli yg konvensional aja, karena ternyata yg hybrid tidak se efisien itu

Mantap.ya Alloh semoga kami dan juga saudara saudara kami yang belum memiliki mobil cepat kebeli mobil 🤲. Amin

Saya saran kan untuk mengisi batrai mobil EV bikin inovasi untuk menggunakan putaran ban, di th 60/7 n dinamo sepeda diputar menggunakan ban lampu bisa nyala

Nah ini baru pembuktian yg nyata,terima kasih mas inpo nya

Coba settingan mesin ketika dalam kota pakai ekonomi . Ketika tol pakai comfort atau standard

Semangat terus buat video adu irit seperti ini.

Kerrennn....perbandingannya... Trims GridOto...

Luar biasa Testnya ..Trims Bang

Mantaab...., mungkin juga karena ada penambahan beban batere dan ISG kali yak, intinya tetep kondisi apapun ertiga ini irit... nice!

hrsnya ada Hybrid yg type DIESELnya kereen broo..sprti thn2 lalu 2016-2018..irit tangguh dan bandel

maturnuwun

Mantap jadi tahu. Auto subscribe

keren,,ini yg q tunggu... berarti sama saja, tinggal menyesuaikan medan yg dilalui... trims grid oto salam buat pak Hedy Yunus ... hehehehee....

Bagus videonya benar2 di test langsung.

Keren.. terimakasih🙏🙏🙏

Sangat objektif metodenya.. goodjob 👍

Gak terlalu signifikan, saya baru 2 mgg ini pakai hybrid Ertiga, malah kayaknya hanya inovasi tampilan layar depan aja untuk pengisian baterai ataupun dorongan baterai ke mesin... Kenyamanan berkendara tetap saya akui Ertiga ok dibanding dengan yg sekelasnya

Alhdulillah ngk jadi nyesel guwe beli ertiga 2022 yg non hybird

Terimakasih bang bang sharingnya informasinya 🙏🏻😊🤗👍🏻👏🏻.

metodologi cerdas// makasih infonya

Dei pd buat start stop. Mnding barerainya buat muterin kompresor ac. Jd mesin g trbebani. Dan lbh irit. Kyk mobil jln tanpa ac. Kl pkek ac luar kota 1:17. Tnpa ac bs tmbus 1:21. Sngat signifikan. Dan untuk tanjakan mesin tdk berat. Dan mudah mnanjak

Pertanyaan saya, ketika di tol apakah cruise control dipakai juga? Mengingat asumsi bahwa baterai dicharge di tol ketika lepas gas. Tapi dengan cruise control kan pasti mobil gas sendiri jadi tidak pasti ngecharge batere. Pertanyaan kedua, ketika hybrid abis, batere berapa level isinya? Jika full, maka memang hybridnya berfungsi baik, tapi KURANG fitur drive electric only. Either way, saya kl ad duit si ttp akan ambil hybrid karena cruise control ud wajib bt kebutuhan tol transjawa 👍 tp mungkin memang musti ad teknologi tambahan agar energi di batere bs dipakai lebih banyak (mungkin juga batere perlu ditambah di bawah pengemudi agar daya lebih banyak)

reviuw mantap gak basa basi... 👌👌

Gw slh stu pemakai lmpv, dri tyota, nissan, honda hingga mtsubhi..yg berakhir ke r3 utk mbl ke 3 utk sehari2..

Ok, tks pencerahannya klo gitu beli nya ertiga gl aja, bener2 value for money & biaya bensin nya irit juga kog tanpa hybrid2 an... Baru bisa nyenyak Tidurnya sekarang😅

Nah kalo review jujur dan terstruktur serta metode yang dipakai juga sangat masuk akal seperti ini, masyarakat jadi bisa menilai mereka sebenarnya butuh apa ketika membeli sebuah mobil baru, apalagi di saat banyak pabrikan sedang gencar gencarnya menjual produk mereka dengan beragam fitur serta menawarkan pengalaman memiliki mobil Hybrid tuh seperti apa. Dan dari sini juga kita belajar bahwa tidak melulu kendaraan Hybrid jauh lebih irit dibanding kendaraan yang masih menggunakan BBM konvensional. Fix ya, semuanya jadi jelas seperti apa. Terima kasih

Mantap, jaya gridoto👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Terimakasih videonya. Ini baru test yg kita perlu berisi info yg lengkap. Sukses terus ya grid oto

Good job om...jadi mikir dua kali ngambil ss hibrid ..

Wuih review gini nih manteppp pak d

coba hibrid nya kapasitas batrai nya di perbesar dan bisa benar benar bisa di gunakan dengan fitur yg bisa di ubah untung menggunakan batrai nya jadi bisa sangat mantap

Review nya bagus banget dengan pembuktian. Karena selama ini cuma dari angka dan omongan. Makin sah kalo Ertiga itu irit, nyaman dan bandel.

Ertiga ini ntah knp menurut ane lebih worth value ketimbang pesaing2nya yg terkadang fitur2 berlebihnya gak terlalu kepake.. Mana bagasinya gede kalo tutup boxnya dilepas.

Yg namanya pengujian ada yg namanya Controlled environment. Dalam hal ini, kondisi yg terbukti irit adalah di rute dalam kota. Jadi suzuki ertiga mild hybrid terbukti irit *di dalam kota yg kondisi macet.

tes 100rb BBM ertiga dgn xenia lah bang yang tahun 2022, mantap challengenya real

Kemarin meminang ertiga gl non hybrid, iritnya luar biasa, dan kenyamanan berkendara mantap. Value for money

Mantap review yang sangat real❤

Keren nih tes nya, boleh di coba lomba di kelas ini (ertiga,expander,velos dan BRV) 🙏, sukses selalu gridoto 👍

Toh juga dia fungsi nya sebagai partial boost Bukan menggunakan mesin standar

K9k perbandingannya dikit ya non hybrid dan hybrid? Padahal mau beli hehehe...thanks min videonya, sangat membantu rekomendasi utk ertiga hybrid ini

Mantap sih R3 & saya alhmdullh sudh punya yg gl 2017 selama ini puas & masih good walaupun km sudah 170 rb km.yg tau build quality suzuki sih mantap tenaga jg iritnya

Request perbandingan adu irit Ertiga Hybrid dengan XL7

terbukti ertiga raja irit , harus sungkem sama si mbah nya mesin modern

Kita tunggu Gridoto ngundang orang Suzuki. Moga jawabannya ga ky marketing Toyota di kasus Veloz ga kuat nanjak

Bagus nih, compare beneran. 👍👍

Kesimpulannya, secara konsumsi BB cocoknya buat taksol, tp tetap kesandung juga di maintenance jangka panjang yg bakalan ngebobol kantong wkkkk

Ini baru real..tx ya om

@gridoto Untuk xpander dgn metode seperti ini ada ga kak? Kl ada minta linknya donk kak. Terima kasih

iyaa bener perjalanan konstan regenerative menghambat putaran, maka jadi boros, kalo stop n go macet2an, dia lebih irit 1-2 km dari yg non ,