Historický městský autobus českého výrobce SOR Libchavy typu B9,5 na Autobusovém dni PID 2024. Autobus jezdil celý den na lince 8 v trase Letenská pláň - Hradčanská - Letenská pláň.
Tento typ autobusu se vyráběl mezi lety 1998 až 2005. Do Plzně byl autobus dodán v roce 2002 v sérii čtyř totožných kusů. Vůz je vybaven automatickou hydraulickou plošinou pro vozíčkáře a je poháněn spolehlivým motorem Iveco Tector na svou dobu pyšnící se emisní třídou Euro 3 a výkonem 176 kW. Výjimečnost vozu je dána především díky automatické třístupňové převodovce Voith známé svým typickým zvukem retardéru z mnohem novějších a modernějších vozů Karosa B951. Ostatní vozy tohoto typu byly např. do měst Berouna, Liberce nebo Opavy či Zlína dodávány s manuální převodovkou ZF, což sérii těchto čtyř dodaných kusů činí na území ČR ojedinělou a tento konkrétní vůz je z nich poslední dochovaný.
Vůz byl po dvaceti letech služby u Plzeňských městských dopravních podniků odkoupen soukromou osobou coby atraktivní historický vůz pro jeho unikátnost.
Tento typ autobusu dochovalo ještě Technické muzeum v Brně (novější provedení s manuální převodovkou ZF) a za hranicemi i DP města Bratislavy (starší provedení s motorem FIAT, euro 2).
Rok výroby, výrobce pro odběratele:
2002, SOR Libchavy, s.r.o. pro Plzeňské městské dopravní podniky, a.s.
Motor:
Iveco Tector-NEF F4AE 0682C Euro 3, naftový, vodou chlazený, přeplňovaný 6 válec s přímým doteď moderním vstřikováním Common rail
Převodovka:
VOITH D 851.3E (DIWA.3E), automatická, 3stupňová se zabudovaným retardérem