tiez by ma to zaujmalo....moc sa mi nechce odtahovat ten srob...treba to potom naspat zatiahnut na krv

​ @Martin Lukacik Nakoniec som tu poloos vybral tiez. pre istotu, aby som ju nechtiac "nerozobral"/neodtrhol a potom zbieral gulicky :D Celkom rychla robota, akurat trafit naspat poloos do loziska trvalo dlhsie ako na videu. Zohnal som si aj ten oficialny nastavec do racne na roztiahnutie tehlice , naozaj to tak roztiahlo, ze tlmic sa len vytiahol. A na Octavia III v oficialnom navode pisu, ze ta sruba do poloosi by mala ist na 200nm + po nahodeni kolesa a spusteni auta este cca 1/2 otacky - zdalo sa mi to moc vela, tak som dal 200nm + 1/4 otacky.

@@Phunkie77 Ahoj ja mam Octaviu 2...rok vyroby 2010.Zaujmalo by ma ako si si poradil s pruzinou.Tipujem ze si kupil tlmic kde ta pruzina uz bola nasadena alebo?Dakujem.

​@@martinlukacik7003 Nie co si. Kupil som si z alzy narychlo stahovak (geko) pruzin za cca 15e a kupil som relative kvalitne/tvrde tlmice sachs vpredu za cca 50-60 kus z d s auto. s k + nove horne ulozenia za cca 13e kus (loziska som mal dobre, tie su vacinou stale dobre, aj splolu s tou penovou zarazkou/dorazom). S tymi stahovakmi to ide fajn, len radsej som ich stahoval opatrne racnou raz jednu a raz druhu stranu. Najprv tlmic s pruzinou von, podla toho videa, potom skomprimovat pruzinu klasicky stahovakmi, uistit sa, ze je to 100% dobre stiahnute a ze uz pruzina nevystreli, povolit maticu hore na tlmici, tam treba imbus H7, najlepsie kupit do racne taky predlzeny + 21tku 6hran taku trubku - tak ako na videu - netreba ziadne pripravky staci toto a v kazdom zeleziarstve sa da kupit za par eur. Potom len vymenit tlmic a dat pruzinu tak ako bola + ulozenie s loziskom a dorazom tiez tak isto nasadit ako bolo. Na O III na hornom ulozeni som mal take 2 sipky -> 1 musi smerovat v smere jazdy ked sa potom zaklada naspat tlmic do tehlice - da sa to potom natocit vdaka hornemu lozisku pod ulozenim. Nad cim som rozmyslam pri skladani bolo ako hlbko vlozit tlmic do tehlice, no je to blbuvzdorne, lebo na tehlici na konci je taky maly lem, ktory to uz hlbsie nepusti (na Fracuzskym autach to je inac, tam je na tlmici privareny tak plech cez ktory ide rovno ta velka sruba cez objimku/tehlicu a na tu vysku to treba vlozit). Po vymene tlmicov aj vzadu je to uplne ine auto, uplne tvdre a presne. Ak by som vymenili este vsetky 4 tycky riadenia tak by to bolo ako nove auto (co sa tyka podvozku). Mam pocit, ze oroginalne tlmice su smejdy, lebo po 4 rokoch 170k km (holandske cesty) vsetky 4 vytiekli a boli take makke, ze na dialnici u nas cez mosty (tie diery,kanaliky,spoje) auto islo uplne do kolien az na dorazy + hojdanie. Ale tazko povedat co s tym holandan robil. Kazdpoadne tak sa mi javi, ze setrili kde sa dalo (tak ako uz vsetky znacky). Napr. aj lave horne ulozenie prevodovky - silentblok, bol uplne vybity (ten pod baterkou) - a pocas jazdy v lavotocivej zakrute sposoboval hlasne cudne zvuky ako keby poloos alebo koleso o nieco suchala - najprv som myslel, ze je to lozisko no na ceskych forach pisali ludia, ze kazda O III so 6st. prevodovkou 1.6tdi GreenLine ma tento problem... silentblok stal okolo 40e meyle .. na vyber zo znaciek velmi nebolo. Este, ze vymena bola lahka a ze to pomohlo. Len trebalo dobre podopriet prevodovku zo spodu zdvihakom.

este by som sa chcel spytat na utahovanie toho naboja a odtahovanie,na videach vsetci rozpravaju ze to treba zatiahnut na krv....myslim si ze je to hovadina