Trochę późno ale wytłumaczę parę aspektów, w których Pan recenzent sie pomylił. Po pierwsze jak ktoś już wcześniej zauważył nie można porównywać spalania samochodu z 2 różnymi rodzajami napędu, znaczy na przednią oś i 4x4, i wyciągać wniosków na temat działania systemu hybrydowego w pojeździe. Kolejnym aspektem jest awaryjność takiego systemu, zapewniam Pana i czytających, że takie rozwiązanie zwiększyło niezawodność całego auta. Zwyczajnie na logikę zastąpiono 2 urządzenia (alternator i rozrusznik) 1 (motogenerator) to już samo niweluje 1 punkt w układzie. Dodatkowo osłabienie silnika spalinowego i jego wsparcie przez motogenerator wpłynie pozytywnie na jego żywotność, wszelkie przyspieszanie z niższych obrotów, które jak wiemy jest bardzo niebezpieczne dla silnika zostaje wsparte przez te dodatkowe 50Nm. Dodatkowo obciążenie elektryczne auta (klimatyzacja i inne systemy) jest przejęte przez system hybrydowy, a co za tym idzie silnik ma lżej w pracy.

Ale skoro wcześniej testowałeny był Suzuki przednionapędowy a teraz 4*4 to jaki to jest test wiarygodny. 4*4 pali minimum 0,5 litra benzyny więcej.

kolejny fajny test i konkretne informacje w wykonaniu Marcina

Więcej!

Po linii najmniejszego oporu. Taki mamy związek frazeologiczny w języku polskim. To opór ma być najmniejszy, nie zaś długość lini.

Suzuki. Moja ulubiona marka

Super auto , sam użytkuje od kilku miesięcy

Bardzo słaba jakość dzwięku

A co z kanałem Blog PGD ?

Silniki vitary skończyły się na 1,6, 120 koni.Teraz to strach kupować takie wynalazki.

Akumulator dodatkowy w milf hybrid jest pod fotelem pasażera - nie z tyłu

Fajne autko, tylko czemu nie ma w automacie? :(

Dźwięk do poprawy. Mikrofon.

Manual w hybrydzie 😮

0,3 litra różnicy?! Toż to w granicach błędu pomiarowego. Wystarczy pod wiatr lekko jechać takim kioskiem i będą większe różnice. Prawda jest taka, że E6 wykastrowała dwa fajne auta jakimi są Vitara i S-cross. Jeżdże tym drugim 1,6 i zbliża się czas wymiany. Miałem nadzieję na powtórkę z Suzuki ale chciałem tym razem AT , a przez normy E6 nic z tego.

generalnie trafne spostrzeżenia, choć komfort przy niezauważalnym systemie start&stop i jednak większa dynamika w benzyniaku dostępna wcześniej jest. Kosztowo faktycznie co tam zaoszczędzimy promile paliwa to potem będzie trzeba wydać na serwis po latach. No i dodatkowo niby tam mniej wydziela toksyn, także pozytywny trend w motoryzacji.

Boże dobrze, ze mam „normalna” vitare. I tak b. mało pali 💕

Vitara skończyła się na Grand Vitarze ,która była chyba produkowana do r 2013/14 później to takie pookrawane ze wszystkiego co można ......

Za cicho

To taka biedniejsza hybrydowa toyota w tym przypadku rav4

Zagazować bez hybrydy