Sollers Agro полуторка дешевле Газели и УАЗ Профи. Тест перевозка.

Рет қаралды 18,077

Күн бұрын

Sollers Agro - грузовик предприятия в Татарстане, где раньше собирали Форд Транзит мы протестировали в столичных условиях..
Обслужить его со скидкой можно на Автоспот: autospot.ru/autoservice/to/?u...
Полная масса Соллерс Арго - 2,5 тонны, так что на нем можно ездить как на легковушке в городской черте. Длина кузова больше 3,3 метра, а высота - больше 2 м. Так что он оптимально подходит для городской эксплуатации. У него маленький радиус разворота 11,5 и небольшая ширина, что позволяет проезжать в тесных дворах. Под кабиной располагается 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. и 6-ступенчатая механической коробка передач.
Расход солярки от 8 до 10 литров в зависимости от загрузки и скорости езды.
Ведущий Игорь Сирин, оператор Евгений Михалкевич. Автор канала AUTOMPS Петр Меньших.
Хронометраж видео:
00:00 Представление автомобиля.
00:30 Технические характеристики, графика.
01:38 Обслуживание.
02:08 Стоимость ТО.
02:46 Экстерьер, кузов и его размеры.
08:34 Клиренс.
10:14 Салон, эргономика и комфорт.
11:27 Моторный отсек и двигатель.
13:23 Под капотом.
14:06 Движение по городу. Удобство и комфорт.
22:28 Итог.

Пікірлер: 114

@user-oj2zg8hp6n 10 ай бұрын

Когда заказчик просил нахваливать.

@user-qx7rj6ut7l 9 ай бұрын

У меня друг как раз в автосалоне работает, за последние 4 месяца ни один арго не продали. А начальство на мозг капает. Люди тоже не дураки, за такие деньги можно гораздо лучше найти варианты, поэтому и не берут.

@sanptoww3449 7 ай бұрын

А можете варианты озвучить, что в эти деньги можно купить "гораздо лучшего"? Портер сейчас из кореи стоит 4 млн притащить, Некст на убогом ульяновском моторе 3.4 млн. Звонил по салонам прямо сегодня и узнавал. У самого портер 2 пробег 440тыс на акпп. Потихоньку начал искать замену и тихо охреневаю от предложений! На акпп нет ничего вообще (кроме портера за 4 мульта)....ну а Газ за 3.4 ляма это без комментариев...

@user-ew5sw2zj6g 10 ай бұрын

У меня Toyota Toyoace 1,5 тонник. Надёжный прадовский ДВС 5L 3л. дизель, мкпп. И кабина откидная. Колёса все одинаковые 195/70/15. А за это Argo цена высокая. Но за обзор лайк!

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Спасибо за лайк! Сколько везёт тойотка?:)

@user-ew5sw2zj6g 10 ай бұрын

По паспорту 1,5т. но может 2т.

@Leh159 8 ай бұрын

Сейчас на все цена высокая

@user-hd7bs8yk6e 2 ай бұрын

А как насчет снять серьезные ресурсные испытания "нового" пикапа от Sollers?

@user-ok5kh4xy9o 10 ай бұрын

Когда я покупал газель фермер с промтоварной будкой в 2008 году за 340000 ₽ , портер можно было купить за350000₽. Курс доллара был -30₽/1$.В пересчете на сегодняшний день это 1млн ₽! Откуда 2500000? Просто когда рыночную экономику заменили на государственную / плановую то прикреплённые от государства *хозяева* заводов гуляют по поляне от всей души .,рисуя ценники как душа их пожелает . Чем более закрытое общество , тем дороже ранее казавшиеся обыденным вещи. , к которым мы привыкли.

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

Связь можно отыскать,только в желании бесконечно развивать то,что давно провалилось.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

В 2008м курс был совсем не 30, в лучше случае 23-24. Ну это так, детали. Самое главное, кто вам сказал что тачки в долларах не дорожают?

@sanyakolesnichenko3813 10 ай бұрын

Газель тоже не миллион сейчас

@user-ok5kh4xy9o 10 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f курс доллара в 2008 году был 28₽за $ , в банке он был в продаже 30₽. Ну ладно это не суть ., в 2008 году я покупал хендай Санта- Фе производства Ю Кореи в максимальной комплектации за 45000$ в пересчете с наших рублей. Сейчас эта же Санта Фе в той же комплектации стоит те же 45000$.Заказывал авто с доставкой до Москвы в Корея Авто.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

@@user-ok5kh4xy9oсказки, я в 2007м купил себе Мазду5 за 25 тысяч долларов. Хендэ тогда столько не стоили

@user-gn9mv5kl3s 10 ай бұрын

Игорю ставлю свой 190 - й👍с уважухой за💪💪выпуск! А Кольцову,Малыгину и другим - мое ПОЧТЕНИЕ!!!!!

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Спасибо!

@user-gn9mv5kl3s 10 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f 👍💪💪💪

@user-td8xo4mg4f 10 ай бұрын

Утро, завтрак, грузовик! Интересный аппарат, но не моё.... Игорю лайк!

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

Ночь,улица,фонарь....

@user-vu7vc9se2l 10 ай бұрын

Игорь лайк , что то он высоковат , ветер раскачает будь здоров

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

Самую малость и то,только после 90км/ч.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Спасибо! Вероятно мне повезло, боковой раскачки не ощутил, были только удары спереди на скорости. Очень помогает низкая рама и как следствие низкий центр тяжести, груз ведь на полу лежит:)

@user-px8ts2fe5e 7 ай бұрын

У меня сейчас на рабочем Арго пробег 35 тысяч. Перестали работать задние фонари. Спасибо мужики сказали на базе. Где-то провод переломился. Вот такое качество) Буду искать....

@user-ir8nb1kz6u 10 ай бұрын

Вроде планируют начать сборку этой модели в Ульяновске. А так вроде не плохая модель, своего покупателя точно найдёт.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Да, обещают

@sanptoww3449 7 ай бұрын

У них проблема по железу есть.... очень плохо держит наши соленые зимы. буквально 11 мес и пошла вся морда ржаветь, а так конечно за эти деньги мало что может с ним посоревноваться тем более с комплектацией. Жаль кабина только самая короткая без заднего пространства.

@user-su4co9jt1f 7 ай бұрын

@@sanptoww3449 обещают сделать двухрядную и вроде после локализации покраски должны улучшить антикор

@sanptoww3449 7 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f двухрядная не совсем то. Я про кабину с так называемым "спальником" в портер 2 есть такая версия. Там можно спинку кресла почти полностью разложить в лёжку. А в короткой кабине очень ограниченно пространство и шмурдяк особо негде разместить...

@aleksandrpetukhov7648 9 ай бұрын

Страх божий, а не машина.

@pavelmaksimenko2548 10 ай бұрын

Хорошее предложение для коммерсов👍

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

Деньги налом возить не привлекая внимания.

@user-ok4gf5tq2t 10 ай бұрын

Если ты развозишь булки или на переездах, то тогда пойдет. Только вот на этом деле много не заработаешь, значит стоимость машины уже отбить нереально. Им надо или грузоподъемность с объемом кузова увеличить, или цену опустить))

@user-hp8qt6uv6c 9 ай бұрын

на буя он нужен,когда Портеры новые спокойно продаются))))

@user-kp7wg6fd7j 8 ай бұрын

Да и старый не убитый портер эту дичь объездил без проблем

@Leh159 8 ай бұрын

Почём?

@666sotana 7 ай бұрын

В коммерческой перевозке важна не только изначальная стоимость авто, но и скорость и стоимость последующего обслуживания. Что для нашего человека значит УАЗ, ГАЗ и китайская бричка? Да зачем она нужна, если прогоревший от дерьмовой солярки клапан или размотаный от перегруза дифференциал надо с собаками искать и ждать полгода?

@user-ny8le7pp1k 8 ай бұрын

Для города нужна боковая дверь однозначно.

@mansdonsant4558 3 ай бұрын

Подписался. Хорошая машинка

@user-dq2um2du2x 9 ай бұрын

А почему не говорите, о реальном качестве покраски и обработке от коррозии? Её тут и нет по сути. 1 скол словишь и поползёт ржавчина) И на одном новом, я уже видел как на водительской двери краска пузыриться начинает. Боюсь представить, чё там будет через год

@user-tm4vh6mq7d 7 ай бұрын

Будку ниже можно заказать.

@sanptoww3449 7 ай бұрын

Он не говорит об этом потому что не в курсе наверн. У него машина только из пакета, чего ты хочешь?)

@nikdasilva6073 10 ай бұрын

их же из елабуги в ульяновск перенесли, там теперь пилить будуть

@olegsologey4153 8 ай бұрын

Всем привет,в данном ролике показан хендэ Портер 2, только в китайском исполнении.У меня лично Портер 2,владею им с 2011 года, родной пробег 640000 т/к не одного капитального ремонта ДВС и топливной аппаратуры, самое главное вовремя делать т/о и только оригинальный топливный фильтр, моё мнение что 15000 т/к очень большой межсервесный промежуток,город это пробки, надо учитывать мото часы!!!, сколько ДВС работает на месте,я уверен что т/о у Арго тоже будет на 10000 т/к как у Портера,+доп оборудование,типа рефрежиратор,он не будет ходить по 15 тысяч километров по городу, иначе на первой сотне км ДВС будет на капитальном ремонте.И мой личный совет чтобы мотор ходил за пол миллиона километров без ремонта делать т/о не согласно пробега,а именно по моточасам проведенных в пробках и сразу заливайте масла не ниже 10/40 с большим количеством присадок для дизельного двигателя.

@navsepox242 10 ай бұрын

Гар лайк

@AutoMPStv 10 ай бұрын

правильное решение))

@user-ui3tw4hx5i 10 ай бұрын

Не, совсем не то пальто для коммерции. У нас в транспортной компании такое даже не закупят. Видно же, что не окупит себя даже за 3 года. За такую цену вообще поломок быть не должно, а в этой машине я сомневаюсь. У китайцев всегда с проводкой проблемы, да и ржавеют быстро капец

@user-iu8rt2xq9t 10 ай бұрын

И дизеля у них не удачные получаются

@Aleks-qh9gc 8 ай бұрын

Классная машинка😊

@user-sn3rk7rw4t 8 ай бұрын

Я б так не сказал... вот форд транзит, мерс спринтер еще более менее. Да даже тот же портер, с которого внешку слизали, и то будет лучше в сто раз. А этот арго не понятно для какого бизнеса собран. От тонны грузить - рама лопнет. А если меньше по весу, то можно и на ларгусе возить

@user-RCD 7 ай бұрын

@@user-sn3rk7rw4tзабудь про такие названия.

@Alex-fq7nw 10 ай бұрын

Хороший боковой ветер, и в кювете

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

Игорь отрицает эту возможность. На АГРО-АРГО ветер может быть,только попутный,который дополнительно позволяет экономить на топливе.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

У него низкий центр тяжести, так что я не заметил особых проблем

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f Соболь,как листок бросает от бокового ветра,а он шире и ниже с серьёзной подвеской....

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

@@andreyzvygin9725а в чем заключается серьёзность подвески?

@user-vm2sz4ci9h 10 ай бұрын

Это не под наш менталитет! Это больше китайцам подойдет😂

@skanpro1203 10 ай бұрын

Будка что бы холодильники стоя

@Anatoly-rj9fc 9 ай бұрын

Да нифига она не дешевле, цены такие же, а то и дороже. Только у арго все плохо с толщиной металла, в дтп на таких попадать нельзя, сразу расшибешься. А это же рабочая машина блин)

@user-su4co9jt1f 9 ай бұрын

А на чем хорошо попадать в ДТП?

@user-db2ii5be5j 10 ай бұрын

1. Для грузоперевозки выгоднее "Газель". Она больше, кузов больше и как следствие груз под неё найти легче. 2. УАЗ Профи без перевода на газ жрёт столько, что не выгодно на нём возить грузы. 3. Вот такие "Porter" и его производные они для перевозки диванов. Однако, с двурядной кабиной очень хороши для коммунальщиков и аварийных служб. Они узкие и могут ездить хоть по пешеходным дорожкам асфальтированным без опаски.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Машины каждый нужны. Я много постеров вижу на строительных рынках. Их ценят за маневренность низкую платформу

@user-su4co9jt1f 9 ай бұрын

2 рядную кабину скоро обещают

@Vedmak013 10 ай бұрын

Разрешенная масса 350 кг, Игорь первая 1500 кг, норм

@user-xx6fw2fe1y 8 ай бұрын

столько воды наговорил, а можно было коротко и по честному всё рассказать. кпп не надёжная, собрана за копейки. кузов с такой защитой сгниёт через пару лет. в кабине 0 комфорта. 1 плюс тут только, цена арго как у газели почти

@user-iu5if1nn7s 10 ай бұрын

Сравнение с Веста? УАЗ профи Полуторка в максималке, с обогревом лба, кондеем, подогревами и тп купили новый за 1,7 млн. Так что конкуренция никакая Плюс китайский кот в мешке

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Спасибо что досмотрели ролик до конца)) Они совсем разные, я много ездил на Профи, он больше, но у него есть свои нюансы, эта машина заметно компактнее, что для многих актуально. Я за свободу выбора, чем больше разных машин на рынке- тем ниже цены

@user-yj8qy3yt6u 10 ай бұрын

Я, 3 )

@user-hf2lb2kp9u 10 ай бұрын

Работаю в логистике. Поверьте, Газель-Бизнес с самым большим тентованным кузовом окупит себя быстрее всего. Остальные (Арго, Газель NN, УАЗ и тд) значительно дольше, а может и никогда. УАЗ и Арго, с кузовами и грузоподъемностью, вообще считаю баловством. Их покупать только для себя или под какие то очень специализированные перевозки самому предприятию.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

На портере я сам видел как по 2,5 тонны везли без труда

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f Колеса рванут и рама сложится.😂🤣

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

На рынке много разных машин и все они находят своих покупателей

@hankhanknov9069 9 ай бұрын

1.71 мало, лист ДСП уже не перевезёшь...

@user-su4co9jt1f 9 ай бұрын

Какого размера этот лист?

@hankhanknov9069 9 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f обычно 1830 на 2750

@simonsimon3579 8 ай бұрын

Смысл сокращать т/о есть

@user-vm2sz4ci9h 10 ай бұрын

400 кг погрузка 😮что там возить то😂 не пойдет она

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Все грузят сколько надо

@user-oj2zg8hp6n 10 ай бұрын

Вызывает диссонанс, как автожурналист рассказывает про московский "грузовой каркас" и как он сам лично каждый раз перегружает автомобиль выше грузоподъёмности (в разных роликах). Этот канал и этот "журналист" не учат хорошему и не воспитывают автокультуру, работают на потребу (не парятся, не задают вопросы, не рефлексируют)? Помним, кто у них главный, помним и не забываем. Их роль (не руль) тоже показательна.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Официальная грузоподьемность этой машины 300кг. Удобно, че

@user-oj2zg8hp6n 10 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f когда ваша официальная зп будет также отличаться от реальной вам тоже будет норм? Или про законность закричите?

@user-su4co9jt1f 9 ай бұрын

@@user-oj2zg8hp6nу меня в принципе есть масса вопросов к тем кто придумал грузовой каркас и ввёл ограничение на грузопожьемность 1 тонна на ТТК. Получается газель с рефом пустой массой 2,55 может ездить по ТТК, а газель без рефа пустой массой 2,2 - не может. Есть понятная категория легковушкек - до 3,5 тонн полной массы. Какой смысл их дробить

@jj07jj21 10 ай бұрын

Какой он страшненький😮😮😮. Хороший ветерок сдует нафиг. Точно не помню, но даже у древнего головастика шире платформа

@AutoMPStv 10 ай бұрын

Страшненький да удаленький.

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

Очень гармоничный.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Нормально, я накатал на нем больше 1000 км - не ощутил бокового ветра

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f 👍

@Ermilino 10 ай бұрын

Как же люди ездят на портере, удивительно

@user-mg6qi1zh9w 10 ай бұрын

Ну низковатый клиренс. 13,5 см. Зацепить легко где-нибудь бордюрчик. Особенно если водила какой-нибудь неумеха будет, и задом парковаться не умеет))) А бачок с охлаждающей жидкостью снаружи ваще убил.. В Китае все такие доверчивые?)))

@straus8998 10 ай бұрын

Таджикам зайдёт)))

@user-jx3wq2zb6d 3 ай бұрын

За 2 с половиной мульта такое днище сделали Я на пассажирском осенью ехал, через 80 км думал слягу. Подвеска дебильная, на каждой яме трясет как на родео бля🤣🤣🤣 Втроем там нереально ездить можешь не проверять. Это пародия на место по середине, там вдвоем то не особо удобно, темболее если ты больше 190см. Ресурс там никакой - как у двигла так и у кпп

@user-nc1nr3oj2n 8 ай бұрын

Солерс Арго ,то ещё дерьмо😂.

@AlexSuhov 10 ай бұрын

Клиренс маловат

@AlexSuhov 10 ай бұрын

13.5 см?

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Есть такое, но он сзади и под балкой, так что может и хватит

@Obolon1988 9 ай бұрын

Очередной шлак Солерса. Соболь НН будет предпочтительнее

@user-ci4ne1nw7c 10 ай бұрын

В газель ... но возят и 3 ,и выше.🙉

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

На этих тоже возят, посмотри как их грузят на строительных рынках

@user-ci4ne1nw7c 10 ай бұрын

@@user-su4co9jt1fТО ЛИ -Я НЕ ЗНАЮ!.🤝

@user-jo3bx1zs3h 10 ай бұрын

Правильно пишут ветер дунет......,а дизайн кто нарисовал? В архиве 19века взяли непродуманно ,Соболь Газель куда круче

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Соболь Некст и Газель Некст - дороже, а старые совсем не удобнее.

@user-tm4vh6mq7d 7 ай бұрын

Будку можно ниже сделать.

@user-md5xn1me7v 10 ай бұрын

Наверное 1 тонна. Больше не стоит грузить

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Явно больше

@Sergey_Zaporozhan 10 ай бұрын

На такой больше 700кг возить не рекомендуется. А надстройку (будку) можно поставить хоть от КамАЗа. То что он рекламирует, это дебил может только рассказывать, который вообще не связан с перевозками. Оптимальная высота для этого головастика 1,3-1,5 м.

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

Я вёз вещи, не знаю сколько они весили, но было 2 рейса под крышу. На Портрет регулярно возят по 2,5 тонны - все ок

@andreyzvygin9725 10 ай бұрын

@@user-su4co9jt1f У него грузоподъемность всего 900. Как можно перегрузить больше,чем в 2 раза?

@user-su4co9jt1f 10 ай бұрын

@@andreyzvygin9725 а как на газель возят по 3 с лишним тонны? Обычно молча или молясь про себя чтобы тачка не сложилась)) Ну и обязательно усиливая рессоры. Я возил на Уаз Профи и на Рено Мастер, который рассчитан на 1 тонну, по 2,5. На удивление Рено даже лучше ехал чем уаз