Hyundai Tucson: Mild-Hybrid, Hybrid oder Plug-in Hybrid? Vergleich mit Kaufberatung | Test

Hyundai Tucson: Mild-Hybrid, Hybrid oder Plug-in Hybrid? Vergleich mit Kaufberatung | Test | Review

Рет қаралды 103,415

Күн бұрын

Mildhybrid mit 48V-System, Hybrid oder Plug-in Hybrid mit Stecker. Welche Elektrifizierung passt am besten zu welchen Ansprüchen? Der Hyundai Tucson ist in allen drei Ausführungen, stets auf Basis eines 1,6-Liter-Benziners, lieferbar. Wir baten alle vor die Kamera zum großen SUV-Vergleichstest. Auch Frau Holle war dabei, das schlechte Wetter bitte ich zu entschuldigen.
Den Testbericht mit den technischen Daten und Fotos gibt es hier: autonotizen.de/fahrberichte/h...
Mehr Hyundai-Videos gibt es in dieser Playlist: • Hyundai @ AUTONOTIZEN
Mehr Videos zu Plug-in Hybriden gibt es in dieser Playlist: • Plug-in Hybride @ AUTO...
Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Intro
00:50 Vergleich Hybrid-Konzepte
06:14 Fahreindruck, Verbrauch Mild-Hybrid
09:16 Fahreindruck, Verbrauch Hybrid
11:54 Fahreindruck, Verbrauch Plug-in Hybrid
14:45 Preise, Kaufberatung, Meinung
19:05 Konzept, Kofferraum
21:21 Sitzkomfort
23:17 Cockpit
27:07 Fazit
Folgt AUTONOTIZEN im Netz:
Website: autonotizen.de
Facebook: / autonotizen
Twitter: @autonotizen
Instagram: @autonotizen.de
Kamera: Andreas Hof und Matthias Gill
Moderation: Bernd Conrad
Musik via Artlist
Video Copyright: autonotizen.de, Bernd Conrad
Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 48V-Mildhybrid DCT Allrad:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 7,2 l/100 km; CO2-Emissionen 163 g/km
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Hybrid 6AT Allrad:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,6 l/100 km; CO2-Emissionen 149 g/km
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid:
Stromverbrauch kombiniert 17,7kWh/100 km: Kraftstoffverbrauch kombiniert 1,4 l/100 km; CO2-Emissionen 31 g/km

Пікірлер: 116

@steffenberendt5734 2 жыл бұрын

Endlich mal jemand mit einem vernünftigen und brauchbaren Vergleich. Daumen hoch und weiter so! Man sieht deutlich den Unsinn der Förderpolitik. Meine Wahl wäre auch die goldene Mitte!

@AndreasHof 2 жыл бұрын

Danke für den Beitrag zur Aufklärung - Über Hybrid sprechen die meisten wie jugendliche über Sex... man hat ein bisschen was darüber gehört, weiß aber eigentlich nicht genau was da abgeht :D Sehr informativ und selbst in dem Quintett Bernd, Tucson, Tucson, Tucson und Frau Holle war es wieder Unterhaltsam und kurzweilig beim zuschauen!

@swissapplefreak 9 ай бұрын

Prima Video, die Unterschiede leicht verständlich erklärt‼️ Lieben Dank für diesen gelungenen Beitrag‼️

@renedietze2591 2 жыл бұрын

Mal ein sehr aufschlussreiches video über die Antriebe. Danke dafür!

@pd_z900 Жыл бұрын

Mega Video, tolle Gegenüberstellung. Weiter so, bester Mann 👍

@Hurricane1976 6 ай бұрын

Sehr guter & praktischer Vergleich. Genau das was ich gesucht habe. Vielen Dank Bernd & Team.

@stefanies6441 4 ай бұрын

Vielen Dank! Auch im Jahr 2024 ein sehr hilfreicher Beitrag mit Weitsicht- denn die Plug In Förderung ist ja nun Geschichte und daher der Hybrid ein echter Tipp

@geroldscholl7522 Жыл бұрын

Die unterschiedlichen Hybrid Systeme sehr gut erklärt. Top 👍👍

@oktge 2 жыл бұрын

Finde ich super, dass du alle Versionen von hybrid zeigst. Klar ist der plug-in am wenigsten verbraucht, aber auch nur wenn der Besitzer wirklich auch so oft wie möglich lädt. Ich wäre auch für den voll hybrid

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.

@robertroccii7117 2 жыл бұрын

Der Bernd hat wieder mal einen aufschlußreichen Test gemacht. Ich würde mich auch für den Hybrid mit 230PS entscheiden allerdings mit Frontantrieb und kein Allrad. Er sieht toll aus Innen wie Außen. 5 Jahre Garantie sind mal mehr als bei den Deutschen. Da hat nur noch Mazda mit 6 Jahren und Kia mit 7Jahren mehr Garantie. Also viele neue Hyundai Tucson habe ich bei uns in der Gegend nicht gesehen. Alte Tucson schon mehr aber von den Neuen sieht man höchsten alle paar Wochen oder Monate einen. Danke Bernd für deine unermüdliche Arbeit uns aufzuklären über die neuen Autos.

@frankbohm9229 Жыл бұрын

Hallo Herr Conrad ,ich freue mich über Ihre Interessanten Informationen aller drei Varianten des Hyundai Tucson NX4! Für mich haben Sie dadurch meine Entscheidung zum Kauf eines Hyundai Tucson Vollhybrid beigetragen! Machen Sie weiter mit den angenehmen Informationen zu vielen PKW Typen, gerade jetzt finde ich es wichtig noch genauer vor einem Autokauf hin zu schauen, bevor man sich Entscheidet für ein Fahrzeug einer bestimmten Klasse zu Investieren.... noch einen schönen Gruß aus NRW Frank Böhm

@Autonotizen Жыл бұрын

Hallo Herr Böhm, Herzlichen Dank fürs Zusehen und den motivierenden Kommentar. Allzeit gute Fahrt mit dem Tucson. Beste Grüsse, Bernd Conrad

@jorgfuhrmann8705 2 жыл бұрын

Ich würde mich für den Vollhybrid entscheiden. Größter Kofferraum und doch auch guten Verbrauch ohne extra Strom laden zu müssen. Weil das kostet ja auch Geld.

@AndreasHof 2 жыл бұрын

und man schleppt nicht die noch viel schwereren und größeren Akkus mit sich rum

@stanimirchu 2 жыл бұрын

@Nes Sumsa Ein Rechenbeispiel von mir. Ich habe kein eigenes Haus und...Mist, die Rechnung stimmt nicht mehr...uuund man nur die wenigsten haben ein eigenes Haus. Daher Vollhybrid.

@stanimirchu 2 жыл бұрын

@Nes Sumsa dein Rechenbeispiel hinkt. Und zwar du rechnest mit 18 kWh, obwohl auf der Autobahn das Auto bei 125 km/h mit 28 kWh fährt. Der Vollhybrid fährt auf der Autobahn mit 6,5 l/100 km. Jetzt rechnen wir noch mal. 6,5Liter mal 2 Euro ist 13 Euro. 28 kWh mal 49 cent bei den städtischen ist 13,50 Euro. Und das bei 2 Euro Benzinpreis. Der Preis ist gerade bei 1,80 Euro und wird weiter senken. Daher blöd für den PHEV.

@stanimirchu 2 жыл бұрын

@Nes Sumsa doch, mein Ford Mondeo Vollhybrid mit vier Personen und Gepäck von Trier nach München verbraucht bei 8 Grad 6 Liter. Und das Auto wiegt 1,8 Tonen.

@stanimirchu 2 жыл бұрын

@Nes Sumsa ein PHEV verbraucht auf der Autobahn mit 125 km/h 28 KWh...ich habe den Tucson getestet. PHEV lohnt sich nur, wenn man eigene PV Anlage hat, oder in der Arbeit Strom schnorren kann. Sonst entweder rein elektrisches Auto oder Vollhybrid.

@julien5134 4 ай бұрын

Top Test! Danke sehr!

@ammendorfer9707 2 жыл бұрын

Sehr interssanter Vergleich, vor allem unter diesen Bedingungen. Ich fahre seit Ende November 2021 einen Plug-In Prime (mit "voller Hütte") und habe 5800 km abgespult, davon etwa 2/3 elkektrisch. In habe die Möglichkeit in meiner Garage aufzuladen. Aber nur 40 km rein elektrisch kann ich nicht bestätigen. Unter den Bedingungen, wie sie ungefähr auch hier im Test vorkamen, bin minimal 52 km und maximal 61 km gefahren. Beim ständigen anspringen des Benzinmotors im EV-Betrieb muss man aber auch erwähnen, dass die Heizung des Autos nicht elektrisch funktioniert, sondern die Motorabwärme nutzt. Deswegen wird man mit eingeschalteter Klimaautomatik auch nicht rein elektrisch fahren können.

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Vielen Dank fürs Zusehen und den wertvollen Erfahrungsbericht.

@pepiaufyoutube574 Жыл бұрын

Sehr guter Beitrag und endlich mal die Unterschiede gut und verständlich erklärt! Vielen Dank für diesen tolle Video!

@Schmittminister 2 жыл бұрын

Tolles Video! Tolles Auto 😉 dein Video letztes Jahr und ein Gespräch mit einem Kollegen der den PlugIn fährt war für meine Frau und mich ausschlaggebend für den Kauf (Und natürlich auch die Verfügbarkeit fast so wie wir den wollten). Wir fahren den Mild Hybrid 48V als Diesel Prime mit 2 v. 4 Zusatzpaketen. Tolles Auto, werden wir noch viele Jahre fahren 😉 Wer viel Autobahn fährt, und das mit dem Autobahnassistenten, der kann mit ca. 4,6-5,2 Liter/100km rechnen. Nach mittlerweile fast 10k km kann ich dazu sagen, das ist ein realistischer wert bei 110 km/h, schneller gehts morgens und nachmittags eh nicht, vorausschauend Fahren ist hier angebracht. Eine Tankladung kann somit für angenehme 800-950km reichen. Adblue habe ich bislang nicht einmal nachgefüllt, die Anzeige zeigt immer noch 100% an (Vielleicht hat das Autohaus Moll in Köln auch mehr als 14Liter im Oktober eingefüllt 😅)

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht. Es freut mich, wenn das Video damals geholfen hat. Allzeit gute Fahrt!

@svens1749 2 жыл бұрын

Sehr gutes Video schöner Vergleich

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Vielen Dank fürs Zusehen!

@marcoakaa-team810 Жыл бұрын

Hab den voll Hybrid genau wie im Video ,Prime. Absolute Kaufempfehlung... Schönstes Auto in dem SUV Bereich. Danke für die Kaufentscheidung... Direkt Abonnement.

@Autonotizen Жыл бұрын

Vielen Dank fürs Zusehen und das Abo!

@martinfunke9485 5 ай бұрын

@@AutonotizenHyundai tucson hybrid kaufen

@Mocki6 2 жыл бұрын

Habe meinen Vollhybrid seit April 21, damals als Neuimport aus der Slowakei um 32500€ in der Trend Line. Der Verbrauch von April bis November war bei 5,8-6l, jetzt über den Winter bei 6,5l jedoch fahre ich so gut wie immer im ECO Mode. Allgemein bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, jedoch bei Autobahnfahrten über 130km/h wird er doch etwas laut (große Seitenspiegel) und das Standard Soundsystem ist wirklich nicht mehr wie " Standard'

@suprasetter3521 2 жыл бұрын

Sehr interessant. Sehr gut gemachtes Video. Leider nur Hartplastik im Kofferraum, neigt zum Verkratzen.

@ilker2211 Жыл бұрын

super gemacht toll

@hullrich 2 жыл бұрын

Hallo, die Batteriereichweite für den Plug-in, die du hier angibst, kann ich so absolut nicht nachvollziehen. Ich fahre seit Dez. 2021 einen solchen und erreiche rein elekrisch etwa 70 km. Da muss ich mich nicht einmal anstrengen. Ja, das hängt auch vom Streckenprofil und den Aussentemperaturen ab. Aber so pauschal, wie das hier dargestellt wird, kann ich das nicht stehen lassen. Zum Heizen springt der Verbrenner an und das haben andere Hersteller besser gelöst. Aber beim reinen Betrieb einer Klima, ist er noch nie angsprungen. Auch nicht beim Testwagen den ich letzten Sommer fahren durfte und das bei 30 °C. Ich würde mich immer wieder für einen Plug in entscheiden. Ansonsten, super Video.

@michaeldicks5062 2 жыл бұрын

Hallo Bernd, Dankeschön für den Vergleich. Ich tendiere grundsätzlich zum Vollhybrid, weil ich zumeist nur kurze Strecken in der Stadt oder über Land fahre. Die Autobahn benutze ich nur einmal im Monat bei Tempo begrenzten 100km/h. Das Auto bleibt auch schon Mal eine Woche in der Garage. Mein jetziger Hybrid rekuperiert praktisch nur im Stadtverkehr. Wie das aber leider immer so ist, die Preise laufen den Rentnern davon. LG Michael 🥴

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Hallo Michael, mal wieder danke sehr fürs Zusehen und für den Kommentar.

@DerHesse1984 Жыл бұрын

Hallo 👋 Danke für das sehr hilfreiche und informative Video 👍 Welche Farbe hat der Voll-Hybrid? Danke schon mal vorab

@Autonotizen Жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen. Das ist Dark Teal.

@csac183535 Жыл бұрын

Tolle Vorstellung eines gelungenen Autos.

@Autonotizen Жыл бұрын

Vielen Dank fürs Zusehen!

@mupbelchen010701 2 жыл бұрын

2 Videos an einem Tag? Erst der EV6 und jetzt die Hyundais👍Fleißig! Respekt! Auch tolle Autos! Leider kein rein elektrischer…Schade!

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Danke sehr fürs doppelte Zusehen :-) Als Elektro-Alternativen bei Hyundai gibt es halt den Kona (kleiner), Ioniq 5 (grösser) und den Nexo (Brennstoffzelle). Ich kann mir gut vorstellen, dass in Zukunft die Nachfolger der regulären Modelle wie des Tucson elektrisch kommen.

@dennisw7157 2 жыл бұрын

Wir fahren seit dem 25.3.22 den Hyundai Tucson Plug in Hybrid als NLine einfach nur geil . Da wir sehr viel kurze Strecken in der Stadt fahren und laden kann ich auf der Arbeit kostenlos.

@matthiasheimel2367 2 жыл бұрын

Ziemlich gut erklärt. Plugin sollte nach wie vor gefördert werden, kann z. B. an der heimischen PV Anlage geladen werden und so zum Klimaschutz beitragen.

@oliverhahn4210 2 жыл бұрын

Hallo Bernd, schönes Video und ein guter Vergleich. Hast du auch den Verbrauch beim Plug in gemessen wenn der Akku nicht geladen ist? Das würde mich gerade im Vergleich zum Hybrid sehr interessieren. Grüße

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Ja das habe ich, sorry es steht nur im Bericht auf der Website: 6,2 Liter und damit sogar etwas sparsamer. Das liegt an der höheren Rekuperationsleistung.

@karstene1738 2 жыл бұрын

@@Autonotizen In dem Sinn täte der Plug In ja dann doch mehr Sinn machen als der Hybrid, billiger in der Anschaffung durch die Förderung und im Unterhalt durch den Verbrauch auch wenn der Akku leer ist. Den Plug in stellt damm in der Stad an die Ladesäule, tankt billiger den Strom als den Sprit und spart sich noch die Parkgebühren.

@stanimirchu 2 жыл бұрын

@@karstene1738 stimmt nicht so ganz. Wenn du einen Vollhybrid in der Stadt mit vernünftigen Gasfuß fährst, verbraucht er zwischen 3-5 l je nach Wetter. Kosten gerade max. 9 Euro pro 100 km. Den PHEV fährst du in der Stadt minimum mit 20 kWh, was Kosten in München von ca. 10 Euro ausmacht. 1 kWh kostet bei den städtischen 49 cent.

@ethemgumsar9083 Жыл бұрын

Danke schön sehr nett und auch gut

@suraddinismayilov Жыл бұрын

Danke für tollen Beitrag und habe mit bereits mehrere Videos von dir angeguckt, besonders über Hyundai Tucson. Bisher war ich in der Meinung, dass ich mir PHEV N Line hole und habe bereits eine Probefahrt gemacht, hat mir gefallen. Allerdings wegen der Ladestation in der häuslichkeit in und bei der Arbeit, möchte keinen Plug in mehr. Dabei haben mir die zahlreichen Kommentare hier auch geholfen. Mittlerweile interessiere mich für Vollhybrid und jetzt die Frage: wie weit kann man mit dem Vollhybrid rein elektrisch fahren? Und die Heizung würde beim Vollhybrid ohne Motor funktionieren? Danke im voraus!😊

@Autonotizen Жыл бұрын

Danke sehr! Ja, der Vollhybrid heizt in den kurzen EV-Phasen weiter.

@donpedro7349 2 жыл бұрын

Ich habe mich für einen Vollhybrid (eines anderes Herstellers) entschieden, und bin dann auch bei längerer Lieferzeit sicher, dass der Preis so bleibt :-) Technisch ist das für mich auch die beste Lösung. Plug-In macht für mich keinen Sinn, wobei das eine natürlich nur meine Situation abbildet. Gutes und informatives Video, top!

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Welcher Hybrid ist es denn geworden?

@donpedro7349 2 жыл бұрын

@@Autonotizen Toyota Yaris Cross...

@alexkoch7409 2 жыл бұрын

Grüße Schöner Vergleich endlich mal 👌🏻 Bin der selben Meinung mit dem Vollhybrid system. Besser gesagt besitze ich seit letztem Jahr den Hyundai Santa Fe als Vollhybrid und fahre ihn mit Autobahn (fast 2tonnen leer Gewicht) kombiniert unter 7,5L Bei mir reicht selbst jetzt zur Zeit eine Tankfüllung für 1 Monat. Aber jetzt wo ich den tucon als N Line sehe werd ich etwas neidisch 🤫. Top Videos wie immer 👌🏻

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Allzeit gute Fahrt mit dem Santa Fe.

@larsseveridt3379 Жыл бұрын

Hallo. Schöner Vergleich. Ich empfinde auch das Voll Hybrid Konzept als sinnvoll und praktisch. Man kann elektrisch fahren, aber muss nicht immer das Kabel mitschleppen. Aber wie lange kann ich denn elektrisch fahren? Die Größe der Batterie entspricht rund 10℅ von der des Plug in. Der schafft 40km. Dann sollte der Voll Hybrid rund 4km schaffen!?!? Was mir auch fehlt - allerdings in jedem Video oder Vergleich - ist ein Preis für die Erneuerung der verbauten Sim Karte. Meist sind drei Jahre inklusive, aber was ist danach? Kann schon ein Kostenfaktor sein. Das mal als Idee zum aufnehmen. Gruß Lars

@08Dazzy08 2 жыл бұрын

Frage an die Zuschauer: Benutzen hier einige auch Spritmonitor? Wenn ja, könnt ihr Abweichungen zum Bordcomputer feststellen? (Egal welches Fahrzeug)

@user-ci3hl9dh9e Жыл бұрын

Hallo ich habe bei meinem hybrid ein Problem, dass Auto schaltet im Anhänger Betrieb schlecht bzw.selten in den 5 und 6. Gang. Wer kann mir das erklären. Mfg.

@bean8241 2 жыл бұрын

Schönes Video, bei diesem Wetter, danke schon alleine Dafür. Allerdings hinkt der Preisvergleich gewaltig: Kein Mensch bezahlt den Listenpreis, und beim Plug-In wird der Herstelleranteil in den Hauspreis eingerechnet, bei den anderen beiden gibt es mindestens die Höhe des "Herstelleranteils" als Hauspreis. Somit ist in der Realität der Plug-In nach Abzug der BaFa trotzdem 1-2 Tausender teurer. Das waren jedenfalls meine Erfahrungen, womit ich letztlich beim Vollhybriden gelandet bin. Denn nicht jeder hat die Möglichkeit zum laden.

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Wie stets kann man vom meiner Seite aus nur mit Listenpreisen arbeiten, da jeder Kunde / Händler individuell verhandelt. Aber es gilt auch zu bedenken, dass im Moment Rabatte massiv zurückgehen.

@AliRezaNajafi-c4p 4 күн бұрын

Klasse Komentare

@Ahrtaler Жыл бұрын

Sehr schöne Gegenüberstellung. Ich tendiere zum Vollhybrid 🙂

@Autonotizen Жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen!

@user-ff3dv1ky3p 4 ай бұрын

Vielen Dank für den sehr guten Beitrag. Warum bekommt denn der Plug-in eigentlich ein E-Kennzeichen und der Vollhybrid nicht. Beim Vollhybrid sind schließlich die Verbrauchswerte bzgl. der ,,E-Nutzung" doch eindeutig umweltbewusster.

@eduardhampel6246 2 жыл бұрын

Bernd, in welchen Modus hast Du den Plugin gefahren, dass er den Motor zuschaltet um die Batterie zu laden?

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Im Eco-Modus.

@thomasweber4085 2 жыл бұрын

Ich habe für meinen Tucson Plug-in Hybrid (Vollausstattung) genau 4500,- euro von der BAFA bekommen, denn rest (naja) macht das Autohaus. Das ist mein 3 Tucson ,für die ersten 2 habe ich 7500,-euro Rabatt Bekommen, für denn Plug-in 5500,euro da weis man wie die 6500,-euro Förderung zustande kommen Mehrwertsteuer gibt es nicht, auf Förderung. Aber ich super zufrieden mit Strom laden habe ich in der Stadt ein verbrauch von ca 2-3 liter ,Spitze ist ca.210 km/h GPS gemessen. Preis Leistung ist top.

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Wie ist das gemeint? Für die Bafa-Förderung gibt es den Herstelleranteil als Voraussetzung und bei dem mindert sich natürlich die Mehrwertsteuer womit sich der BLP um 7.177,50 Euro senkt. Aber ja, dann dürfte ein Händler kaum noch Rabatt geben, bei anderen Motorisierungen ggf mehr.

@thomasweber4085 2 жыл бұрын

@@Autonotizen Ich wollte damit nur sagen das es reinweg nur 4500,-euro Förderung gibt vom Staat .Ich habe bis jetzt in allen videos die ich gesehen habe höhere summen gehört. Nicht einmal die reine Förder summe von der BAFA, das wusste nicht mal so richtig mein Hyundai Händler der rechnete zu die 4500,- 19% MwSt.dazu, Euer video war aber sonst super .

@mikebockwurst6175 2 ай бұрын

Also meine Erfahrung mit dem Kuga PHEV nach 4 Jahren: es kommt auf euer Fahrprofil an. Man kann mitm Kuga oder auch Tuscon Plugin realistisch um die 50km rein elektrisch fahren. Also wenn ihr in der Woche in der Stadt das fahrt, dann Sonntag laden und die Woche elektrisch fahren ist super. Aber wir sind nun ins Grüne gezogen und ich muss nun in die Stadt zum arbeiten. Da ist der Akku leer sobald ich auf der Autobahn ankomme. Laden lohnt also 0. Aber durch rekupieren ist mein Verbrauch bei 6,8l auf 100km. Für ein Benziner SUV ist das super. Somit wir steigen wir, wegen Leasingende, jetzt um auf den Tuscon Fullhybrid. Wie gesagt laden bringt es nicht, aber trotzdem niedriger Verbrauch als reiner Benziner.😊

@zodiacmorningstar3059 Жыл бұрын

Hallo, meine Frage ist, gibt es bei der Variante vollhybrid auch manuelles schaltgetriebe als Auswahl? Ich liebe es die Gänge selbst hoch und runter zu schalten. Grüße

@Autonotizen Жыл бұрын

Nein, das wäre technisch nicht möglich.

@zodiacmorningstar3059 Жыл бұрын

Vielen Dank für die Antwort.

@berndthomas7806 11 ай бұрын

Auch 2023 ein sehr interessanter Bericht. Was noch negativ am Plugin ist der kleine Tank mit 42 Liter. Wer lange Strecken fährt kennt das Problem. Was mich nicht interessiert ist das Kühlen und Wärmen im Innenraum mit BlueLink. Der Plugin kann das nur wenn er am Strom hängt. Der Mild Hybrid kann das nicht aber beim Hybrid weiß ich es nicht. Gruß

@caskraker 2 жыл бұрын

Simple. Mild does nothing. Plugin is stressful when you take it seriously (which most owners don’t). Full hybrid is the way to go. Still waiting for mine to arrive, ordered it back in July.

@Ubi-testet 2 жыл бұрын

Ich glaube meine erste Wahl wäre der MildHybrid 👍🏻

@jurijzupancic 2 жыл бұрын

hi, i did not understand video enough,because of the language,but i do understand your coment. why did you go for mild h. i am thinking to buy the same. thx...

@jorggiesen187 19 күн бұрын

Fahren die Fahrzeuge Mild-Hybrid sowie Voll-Hybrid beim Defekt der Batterie weiter oder kommt es zum Stillstand. Im Reparaturfall wie hoch unterscheiden sich die Kosten Mild-Hybrid gegenüber Voll-Hybrid? Interessantes Thema.

@jensschreiner5351 2 жыл бұрын

Vor allem herzlich willkommen zum Video mit dem Erklärbernd 🤣🤣🤣

@JakomoLeopardy 11 ай бұрын

Guter Beitrag ABER: Leider werden Hybrid immer falsch betrachtet: Wenn ich von "Sparsamkeit und Nachhaltigkeit" spreche, muss ich auch den gesamten Lebenszyklus eines Autos betrachten und nicht nur "Rückgewinnung" oder "Verbrauch beim Test". Nimmt man nämlich "Plan, build, run" und "Rückbau" zusammen, sieht es für Hybride sehr schlecht aus. Nun kann man, zu recht, sagen: "Über die Nachhaltigkeit bei plan, build und Verschrottung haben wir keine verlässlichen Information" - Das stimmt! (Wobei nur ein Schelm fragt, warum wohl). aber dann muss man auch klar sagen: Über "Footprint" Ökologie etc. Aspekt können wir nichts sagen" - Das wäre mal ehrlich

@DaWotEto 7 ай бұрын

Hat jemand ein 180 PS Maschine? Würde gerne den tatsächlichen verbrauch wissen. Würde nächste woche einen kaufen wollen. Muss dazu sagen das ich kein sportlichet fahrer bin und auf der Autobahn eher so um die 130 km/h unterwegs bin

@dirkwiesbaden6121 Жыл бұрын

Hab ich das richtig verstanden, der Plugin MUSS extern geladen werden? Er läd nicht während der Fahrt bzw durch bremsen...

@Autonotizen Жыл бұрын

Der rekuperiert natürlich auch aber da schafft man nie die Akku-Kapazität

@kayk.3435 2 жыл бұрын

Sehr interessanter Vergleich, leider mit fehlenden Angaben zum Verbrauch des, Plug in Hybride

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen. Sorry falls das unterging. Rein elektrisch eben knapp über 40 km mit kurzzeitigem Einsetzen des Benziners. Bei leerem Akku im Hybridmodus 6.2 Liter

@christianoberschelp4903 2 жыл бұрын

Ja, passendes Fazit, dem ist nichts hinzuzufügen.

@falkolangenscheidt1052 2 жыл бұрын

Die Förderung des Plugins einfach vom Listenpreis abzuziehen ist leider irreführend, denn das unterstellt dass es dann noch einmal großzügige Nachlässe obendrauf gibt, die man ja sonst auch in gewissem Umfang erwartet. Das ist aber nicht so, der Preisunterschied stimmt also so in der Realität nicht, denn bei den anderen beiden geht ja noch was. Ich finde den Plugin trotzdem die beste Lösung, doch der Preis an sich ist das schlechteste Argument.

@klausderschone9464 5 ай бұрын

Interessant wäre wie teuer beim voll Hybrid eine neuer Akku kosten würde wenn der mal kaputt geht

@user-ff3dv1ky3p 4 ай бұрын

laut Aussage des Autohauses soll diese bei ca. 2000 bis 3000 Euro liegen.

@eberharddodt2610 Жыл бұрын

Ich kann zuhause nicht laden, da macht ein Plug In keinen Sinn....die Förderung wird sicher bald abgeschafft. der "Hybrid" ist meine erste Wahl....klasse Auto!

@Autonotizen Жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen. Die PHEV-Förderung läuft Ende 2022 aus.

@user-mr8sy9yl6s 6 ай бұрын

Ende diesen Jahres gebe ich meinen privat geleasten Mitsubishi Outlander PHEV nach 4 Jahren zurück. Der Tuscon soll der Nachfolger werden, auch wieder als PHEV! Ich habe eine eigene Wallbox und kann auf Arbeit (keine 30km entfernt) laden. Ziel ist also im Kurzstreckenbereich nur elektrisch zu fahren. Wirklich lange Strecken kommen vor, sind aber selten! Wenn es kalt ist, heize ich das Auto vor. Der Outlander bleibt dann nur kurz im Verbrennermodus, m.W. um die Batterie anzuwärmen. Warum wechsle ich das Auto? Der Tuscon ist schick, etwas kleiner und moderner, kann dadurch einiges, nicht alles, besser (Bsp. Bluelink)! Der neue Outlander kommt für mich zu spät! Bisher habe ich noch keine wirklichen Nachteile zum aktuellen Outlander gefunden. Es fehlt die Einstellbarkeit der Rekuperation! Aber sonst...

@coldfire30 2 жыл бұрын

Wirklich schade, dass die Vollhybriden bei uns mangels Förderung sie so wirklich im Fokus sind. Würde für viele Fahrer viel mehr Sinn machen als ein Plug-In der nur wegen der Förderung angeschafft aber nie geladen wird. Man hätte die Förderung von Anfang an an den Nachweis einer Lademöglichkeit koppen sollen, aber der Zug ist abgefahren...

@beatingold9512 Ай бұрын

Vermutlich schaltet sich der Motor zum heizen an. Bei KIA phev ist dies so.

@Kunibertde 2 жыл бұрын

Hyundai ist der Meinung, daß es nicht wirtschaftlich ist, den Innenraum elektrisch zu klimatisieren/heizen. Daher wird der Verbrenner aktiviert, wenn temperiert werden soll. Bei meinem PHEV von Cupra kann ich das selber wählen, er bleibt im E-Modus, euch wenn der Verbrauch dann über 30kWh steigt.

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Das stimmt, aber eben selbst bei 20 Grad Aussentemperatur, schade.

@Kunibertde 2 жыл бұрын

@@Autonotizen bei meinen Cupra Leon passiert das auch schon mal, daß der Verbrenner angeht, sogar beim Kaltstart und voll geladenem Akku, aber wirklich nur sehr selten. Laut VW liegt es an über 30 Parametern, welche abgefragt werden und wenn nur ein Wert nicht stimmt, startet der Motor. Dann läuft der Motor warm, ich kann während dessen auch nicht auf den E-Modus wechseln, und bleibt danach im Hybrid Betrieb. Allerdings kann ich nachher in den E-Modus zurück wechseln und der bleibt dann fix. Nur Kick down oder Wechsel in den Sportmodus über Schalthebel erzwingt wieder den Hybridmodus. Allerdings habe ich die Option, klimatisieren über die Hochvoltbatterie, bei mir aktiviert. Ich vermute, ohne diese Funktion aktiv zu haben, würde er sich vermutlich wie der Hyundai verhalten.

@chrissseib3171 2 жыл бұрын

Die Förderung ist eh bald Geschichte. Bin mal gespannt wer sich dann noch einen Plug in Hybriden kauft.Und die denken das der Strom auf diesen Preisniveau bleibt irrt gewaltig.

@FistFrank 2 жыл бұрын

Und wenn die Förderung bald Geschichte wäre, meinen bekomme ich Ende Mai/Anfang Juni - und ich werde die noch bekommen. Was dann in 4-5 Jahren ist schauen wir mal. Für mich ist das Fahrzeug Brückentechnologie bevor die reinen Stromkisten ausgereift sind. Und wer glaubt, dass Diesel und Benzinpreise nicht noch weiter steigen, der irrt wohl genauso gewaltig. So what!?

@mjsmith1242 2 жыл бұрын

Blöd gefragt beim Plugin. Wenn der die Batterie nur mit dem Motor laden kann und dadurch der E Motor den Rest macht, reicht das um autark die Batterie voll zu bekommen oder bedarf es im Alltag dennoch den Stecker?

@AndreasHof 2 жыл бұрын

man kann bei manchen Plugin beim Fahren die Batterie schon laden - zb auch auf längeren Autobahnetappen, aber das ist meist sehr ineffektiv, da dann der Benzinverbrauch sehr stark ansteigt.

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Ganz voll wird man den Akku nicht bekommen, dazu ist die Rekuperationsleistung nicht hoch genug. Er hat keine Ladefunktion wie die VW-PHEVs, was übrigens arg ineffizient ist.

@hellohell1735 Жыл бұрын

@@Autonotizen replukation gibt nur beim vollhybriden...

@hardystuttgart5338 2 жыл бұрын

Sprechen wir von CO2, dann wäre eigentlich nur ein moderner Diesel sinnvoll mit Plug In Hybrid?

@Autonotizen 2 жыл бұрын

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Der wäre halt fast nur in Deutschland vermarktbar, da lohnt sich der Entwicklungsaufwand nicht.

@Torsten_1403 2 жыл бұрын

April April der macht was er will .....na wenigstens schüttet es nicht wieder

@efece524 2 жыл бұрын

Ist ja klar wo du Strom tanken musst der wird gefördert...

@efece524 2 жыл бұрын

@Nes Sumsa bei Plug in Hybrid schon und er wird befördert, Vollhybrid ist Selbstladend aber wird nicht befördert weil bei den können Sie keine Strom verkaufen. Sie haben nicht umsonst soviele Ladestationen gebaut Kapitalismus lebt durch verkaufen.

@Misterablenow 2 жыл бұрын

Man muss sich schon ein bisschen dämlich anstellen, um mit dem PHEV rein elektrisch nur 40km zu kommen. Plus: Die Klima hat keinen (!) Einfluss darauf, ob der Verbrenner anspringt. Bitte mal ordentlich erkundigen, bevor man ein Auto rezensiert. Es gibt zig Fahrberichte die eindeutig belegen, dass man bis zu 75km rein elektrisch fahren kann. Bei weniger extremen Versuchen schafft man (inkl. Autobahn und Bergauffahrten) noch min. 50 km rein elektrisch. Die Qualität dieser (extrem drögen) Besprechung ist ehrlich gesagt erschütternd.

@hellohell1735 Жыл бұрын

auf den punkt gebracht, mister👍