토요타 그룹은 안전테스트 평가를 35년 이나 조작했는데... 역시 토요타 스킬이 대단하네 ㅎㄷㄷ
@user-kv7ru6hb4h3 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서,?ㅋㅋㅋㅋ
@user-dd4ue7pn8s2 ай бұрын
ㅋㅋ 현기는 급발진 엔진불나는거나 잡아라 ㅆㅂ 뒤질뻔 투싼 존나 불남 개깝놀
@user-bw9tc1od2xАй бұрын
토요타 와 현대를 왜 비교하냐
@jamesh150324 күн бұрын
혼이 담긴 구라!!
@user-mj2uj7yt8d12 күн бұрын
일본국내 경차 얘기는 여기서 하지마 ㅎㅎ
@user-wm9hx8ji4yАй бұрын
미국에서 생산하니 좋군
@CarnariTV5 ай бұрын
후방추돌도 해보면 좋겠네요
@user-hf8bi5bg6n5 ай бұрын
싼타페는 없나요?ㅎ
@FalconP_unch5 ай бұрын
충격시 안전밸트 조여지는거 왤케 간지냐
@FRY112313 ай бұрын
프리텐셔너 벨트라고하는 장치입니다. 댓글작성자님이 타는차도 아마 적용되어잇을겁니다.
@user-qq1ti5yc5e3 ай бұрын
GV60 퍼포먼스 타는데 아 다행이다~~~~
@briankwon99273 ай бұрын
G80/GV80 역시 최고네요ㅎㅎ
@asmr-hz6ik5 ай бұрын
지비70이 생각보다 안 좋네요.
@user-go3vw1sm7v5 ай бұрын
내가 알기로는 차량제공이 아니라 직접매장가서 구매후 시험
@user-go3vw1sm7v3 ай бұрын
초기시험 말하는게 아니라 완성품 무작위로 시험하는게 있습니다
@ck10625 ай бұрын
측면 충돌이 같이 들어가야 맞는 것 아니야.
@user-xr3xn6vk9xАй бұрын
문제는 이 테스트가 시속 60키로대라는거지 실재 사로는 80키로대나 심지어 100키로대 에서도 나는데 그 정도 사고면 아마 장갑차 아니면 생존을 보장 못받음
@user-wj2ur8cf5u5 ай бұрын
현기 그래도 나름 잘하고있네
@_ARZEN_4 ай бұрын
등급만 말씀해주셔서 좀 아쉽습니다. 등급을 받게 된 이유가 궁금하네요
@LENNY-223 ай бұрын
유튜버한테 너무 많은걸 바라는거아님..?
@peace-xc5ef2 ай бұрын
이런 영상으로도 고마워해야지 등급도 알려줬고 뭘 더 처 바라기전에 감사하다는 댓글을 달아라 아주 개념 없는 인간이네
@user-gl4eh5bx6k2 ай бұрын
궁금한 게 있습니다. 정면 충돌 시험은 정면 충돌을 대신하는 시험으로 알고 잇습니다. 그리고 현실에서 정면 충돌은 가만히 있는 물체에 부딪히는게 아닌 서로 정면으로 다가오는 물체와 충돌하죠. 좀더 정확한 정보를 얻기 위해선 가만히 있는 물체에 충돌하는 게 아닌 다가오며 실제 사고 환경과 최대한 비슷한 환경에서 실험해 정확한 정보를 얻을 수 있지 않을까요???
@jenkinstaylor19163 ай бұрын
전기차 배터리 화재 중국기준으로 올리세요
@peace-xc5ef2 ай бұрын
올리라 마라 명령이야 초등학교 다시들어가라
@jenkinstaylor19162 ай бұрын
@@peace-xc5ef 넌 엄마부터 새로 골라
@user-nn4kf6yu6v18 күн бұрын
국내 생산 된 거 수출 용 말고 판매 용 으로
@user-yr8hy9sc9f3 ай бұрын
내수용하고 외수용하고 다르다는데 맞나요?저거는 외수용차량들이라서 국내소비자들에게는 해당사항이 없다는 글이 있던데 팩트아시는분 답좀 주세요
@andckkjkjkjkjk5 ай бұрын
뭐....더미에 가해지는 충격량을 바탕으로 등급을 메긴다고 생각은 하는데....아무리 봐도 더미의 움직임은 다들 별 차이가 없어보이네...등급 기준을 공개해주면 좋겠다..
@BBGlyn5 ай бұрын
사이트 들어가보면 자세히 나옴니다
@user-bp2cd9sk2u5 ай бұрын
흔들거리며 더미에 페인트가 묻으면 묻은부위가 부상당한다라고 보시면됩니다.
@jasonkim10035 ай бұрын
GV60 볼수록 호감이네...
@trap_autostudio2 ай бұрын
이상하게 요즘 이뻐보임, 나만 그런게 아니구나
@user-tc6rm4vy3z5 ай бұрын
Gv70 답없네
@llillilillilliililllilliiiilil3 ай бұрын
gv80 좋긴 좋네...
@csk10785 ай бұрын
미흡 나온 차들은 벨트 텐셔너가 덜 작동하는 듯. 어린이(뒷자리)가 앞쪽으로 좀더 튀어 나옴...양호는 그렇지 않고...
@dsider805 ай бұрын
gv60 역시 프리미엄급전기차답네 중앙에어백 디지네
@peniel49815 ай бұрын
요즘에 시속 60으로 박는다고 사람 죽는 차가 어딨다고 한 80으로는 올려야 한다고 봄 아마 대부분 제조사가 시험 성적을 위해 딱 저 정도 속도 미만에서만 안전하게 돼 있을듯
충돌테스트 하는 전기차는 화재가 안나는데 희한하게 시중에 차들은 박앗다하면 화재가 일어난게 아이러니하네.
@v3ronica7435 ай бұрын
훨씬 더 빠르게 충돌 + 배터리팩까지 충격or파편이 밀고 들어와서 발화 케바케일뿐이죠. 배터리팩 까본시람은 전국에서도 극소수겠지만 팩 외벽 엄청 두껍고 단단합니다 허술해서 불나는게 아님
@user-kg7cz5lj1e5 ай бұрын
배터리가 아니라 냉매가 가연성이라 그게 불이 나는 거임. 불연성은 가격도 비싸고 생산량도 적어서 제조사가 채용하기 힘듬. 이건 내연기관차량도 마찬가지.
@dsider805 ай бұрын
몇만대중에 한대꼴로나는데 호들갑들을떠니 많이나는줄알지
@flalj34385 ай бұрын
@@dsider80 누가 그럼 몇만대중 1대 꼴이라고 총판매량이 얼마 안되는데 그리고 몇만대가 다 충동 햇는가? 박앗다 하면 불나는걸 인정 하기 싫은겨?
@flalj34385 ай бұрын
@@user-kg7cz5lj1e 전기차 화재는 배터리서 나는거아님? 핸드폰 배터리를 송곳으로 찔러봐요 불이 나나 안나나 마찬가지로 충격으로 변형되도 불이 날거인데
@MOJIRI-NAGAYO5 ай бұрын
국내 에어백은 각도가 맞아야 터진다고 부족한 차 만드는 분들이 말하는거 참고하고 사세요
@user-sp8ir4oj3r5 ай бұрын
근데 우수나 중간등급이나 유관상으로 별차이 없어 보이는데 혹시 더미의 충격감지 센서로 충격정도를 측정하는 걸까요?그럼 할때마다 다를거 같은데 의미가 있나 싶네요ㅋㅋ보니까 다 양호한거 같네요ㅋㅋ
@rundmc74695 ай бұрын
머리가 돌아가냐 안돌아가냐 차이인듯
@user-sp8ir4oj3r5 ай бұрын
솔직히 저테스트 별의미 없는게 도요타처럼 테스트차량만 보강한 꼼수를 다 가려내지 못할 것 같음.로비도 한몫할 것 같고 작년에 굿이었다가 더강화한 시험에선 등급 내려가고 또 보강해서 내년에 올라가면 그게 무슨 의미가 있겠어요.더미도 실제 사람과는 다른게 사람이 저렇게 목아지가 홱 돌아가는 경우가 있을까요?차량밖으로 튀어나간 경우가 아니라면 없을듯요.
@andckkjkjkjkjk5 ай бұрын
@@user-sp8ir4oj3r 저 시험차량들은 메이커에서 제공하는게 아니고 저 시험기관에서 일반 소비자인척 하고 딜러를 통해 구입하는 겁니다. 그러니...제조사에서 차에 장난질을 치는게 불가능해요.
@user-sp8ir4oj3r5 ай бұрын
@@andckkjkjkjkjk 그럼 도요타는 어떻게 속인거죠?공신력이 떨어지는 기관이라 가능했었나요?그리고 어떤 시험엔 업체가 차량을 제공 안해서 그차량이 빠졌다고 들었거든요?바로 현대차였음
@user-yx1mi2fe1r5 ай бұрын
@@user-sp8ir4oj3r 얘기하신 도요타의 시험은 일본 자국내에서 시험한 결과가 조작되었다는거고 미국 IIHS는 다른 기관입니다. 실제로 도요타의 신뢰도하락이 일본내에서 시작된거에요
@user-ky5my6ko8vАй бұрын
아직 까지 내수영 외수영 다르다는 인간들이 있네 ㅋㅋㅋ
@xnsowuwhjdie8euwu5765 ай бұрын
유니셈 추천받고샀는데 망함 살려주세요 고수님들 ❤❤❤❤😢😢😢굿ㅊ
@user-bp2cd9sk2u5 ай бұрын
현대기아의 문제점은 후방충돌임 앞과 옆은 그럭저럭 괞찮은데 후방충돌되면 트렁크가 아예 없어지는 것을 볼수있음 후방충돌테스트는 없는건가요?
@user-qk6nl2jk3l4 ай бұрын
세단은 트렁크가 충격흡수용 입니다
@Singingwon25 ай бұрын
비싸면 당연히 안전해야지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@memilunar54283 ай бұрын
2열 사이드백이 목을 꺽이게 만드네.
@user-fw3ts6ew9k3 ай бұрын
아무리 봐도 모르겠는데. 2열자리에 목이 심하게 꺽일 수록 등급이 우수인건가요?
@user-ex3tw7ix7u3 ай бұрын
님 머리에 안전벨트 하세요 ㅋㅋ
@user-is3sd2lc8z2 ай бұрын
제 예상엔 더미 배 관절부분에 아래쪽 안전벨트가 말려들어가면 안되고 갈비뼈 덜 조이고 어깨랑 허리가 잘 고정되는지 보는거같아요 푸어등급 테스트하는거 보면 대충 감 옴
@lonelynight816Ай бұрын
그것은 운동 부족입니다😂
@user-vf4dd3qn6dАй бұрын
벤츠 비엠 볼보 다봐요 목 다 꺽여요
@HSGC525 ай бұрын
코나차주 흐뭇
@user-ge1rg3bf4o5 ай бұрын
저런거 말고 덤프가 박아도 견디는 테스트는없나요?😂
@y4282845 ай бұрын
덤프랑 박는건 사람으로 치면 2미터에 150kg 근육덩어리 남성 격투기선수가 유치원생 패는거랑 비슷합니다..의미가 없어요.
@ChagalBlack5 ай бұрын
그거라면 포드 익스플로러가 제일 잘버티는걸로 알고 있음. 쇼츠 찾아보면 있을거임.
@mr.k82785 ай бұрын
덤프앞에선 거의.. 버티기힘들지만 볼보나 운이 좋아야 살아남을듯요..
@stevek265 ай бұрын
@@ChagalBlack그거 게임영상임 실제아님
@taewonheo26425 ай бұрын
볼보 아머드 정도 되면... 버틸 수도 있을지 모르죠. 4.5톤에 달하는 xc90 아머드 정도면요. 유리두께만 50mm에 프레임도 엄청 강한 소재를 사용했지요.
@user-jin34 ай бұрын
신기하다 에어백 터지는거
@midnightyoure68585 ай бұрын
코나가 이외다ㆍ😂😂😂ㆍ 차주분들 흐믓하겠다ㆍ 😅😅
@caspiel10082 ай бұрын
의외
@user-wb5fc1lz5n4 ай бұрын
현대기아차 외국수출차는 공정과정도 다르고 철판소재도 다른거 쓴다던데 맞나요?
@macdoriatt4 ай бұрын
ㅇㅇ
@wilwoodj4 ай бұрын
철판소재가 다르려면 수출되는 차종은 죄다 라인2개 돌려야하는데 그러면 재무제표상으로 티가 날까요 안날까요? 기본적인 지능 문제입니다.
@JDAM5194 ай бұрын
현대 공장 알바하면서 봤는데 다 개.소리입니다 그짓거리 하는게 돈 더들어가요
@watersnow90874 ай бұрын
그런거 믿는 지능을 가지고 있으니 사기가 판을 치지
@macdoriatt4 ай бұрын
흉기가 괜히 흉기가 아님 ㅋㅋ
@WkS-tb8sq3 ай бұрын
대형버스나 화물차를 뒤에서 밀어버리는 실험을 해야지 미국생산차만 저렇게 튼튼한거 아닌가?
@gobofoobg5 ай бұрын
코나 박을때 차 저렇게 회전되면 2차 사고까지 날수 있어서 위험함
@daons21053 ай бұрын
저건 수출용 이자나요. 겉만 똑같은 내수용과는 다른차!!!!
@user-be3sd8cf7b3 ай бұрын
투싼 싼타페왜안나오지?
@user-vr3uc7ox3v2 ай бұрын
비싼게 좋네
@user-eo3pv7wr1k5 ай бұрын
코나 생각보다 진짜 튼튼하네
@user-dy8fn9ts6h5 ай бұрын
사람없이도 혼자가는차? 마이타소
@user-eo3pv7wr1k5 ай бұрын
@@user-dy8fn9ts6h 뭐라는거야 병일아
@user-nf9sz8io3w5 ай бұрын
@user-jb5my1lq7j가만히 있어 아부지 노조시냐?
@v3ronica7435 ай бұрын
@@user-dy8fn9ts6h 그거 정비소가 자기네 실수라고 했는데 아직도 이러고있네
@user-kg7cz5lj1e5 ай бұрын
저 시험결과는 튼튼한 지 여부가 아니라 내부장치가 승객을 얼마나 잘 보호하는지 보는 거임.
사고시 전기차가 내연차보다 화재발생율이 낮아서 따로 테스트하지 안습니다. 사고충격 화재율은 하이브리드가 제일높고 그다음이 가솔린 차량입니다. 전기차는 오히려 화재율이 더 낮아요. 이건 미국 통계입니다. 한국에서는 가솔린가 전기차가 비숫한데 그래도 전기차 화재가 낮습니다. 단지 코나 불량 배터리 사건때 높아진 통계가 아직도 영향을 줍니다.
@user-lb9if6hu6h5 ай бұрын
@@user-kt6vp3bk8q 가솔린차는 탈출이라도 하죠. 전기차는 사고로 불 났다하면 문도 못 열고 사망
@user-do9tf4qe7h5 ай бұрын
@@user-lb9if6hu6h 아직도 이딴 헛소리하는 애들이 있네..
@Beaniee1215 ай бұрын
@@user-lb9if6hu6h 진짜 왜그러세요? 내연기관 부품제조 관련직임?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@cjdodne5 ай бұрын
이분이 단 댓글은 문이 안열린다는 뜻이아니라 화재가 나면 전기차의경우에는 배터리때문에 더 심하게 나가기 때문에 문 열기전에 죽을수도 있다는말 아닐까요? @@user-do9tf4qe7h
@tjl84455 ай бұрын
시속40 은 현실적이지 않다
@dsider805 ай бұрын
64키로야
@__1000__3 ай бұрын
심각하네
@muchsoso84685 ай бұрын
전기차는 저렇게 부딪히면 불에 활활 타올라야 하는 거 아니에요? 운전자가 나오지도 못하게 순식간에? 전기차 배척하는 사람들은 그렇게 말하던데?
@user-dy8fn9ts6h5 ай бұрын
테스트 차는 틀리겠죠?
@ahnht935 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ@@user-dy8fn9ts6h
@two-five-one5 ай бұрын
@@user-dy8fn9ts6h시중에서 파는 시판차량 무작위로 구매해서 테스트 하는건데 뭐가 다르고 어쩌고가 나옵니까.;;;
@suberresong34362 ай бұрын
미국생산을 국산이랑 비교하면 안되지
@deux071507163 ай бұрын
현대 노조가 유튜브 보면서 만든거랑 미국에서 만든거랑 질적으로 다르구만
@takeme3839Ай бұрын
한국 생산이 같을거란 생각은 버리세요ㅋㅋㅋ
@danielkim40634 ай бұрын
엑셉타블이라길래 뭔 말인가했네
@ArisakaGMS4 ай бұрын
억셉터블 acceptable
@user-qe7xu3kk5j5 ай бұрын
사고사면 에어백이 다 터져야 되는 거 아닌가? 왜 왼쪽만 터지징???
@user-xn1tb4ql6f5 ай бұрын
승객이 있는 쪽만 터집니다
@JDAM5194 ай бұрын
벨트장착 안하면 에어백 안터짐
@KSH928235 ай бұрын
사이드백 도 없는 코나가 g등급 받았는데 G70 도 사이드백이 없는데 g등급 줘야 하는거 아닌가 ? 무슨 기준으로 테스트 점수를 주는거냐?
@user-wp6rn2ku7h4 ай бұрын
현대 대단하누
@user-ve1db9vh9n5 ай бұрын
모더레이트가 아니고 마더렅 또는 모더렅.
@꽃따는남자3 ай бұрын
알유 잉그리시 베리굳?
@user-ef6bu8mp7b2 ай бұрын
여윽시 흉기차
@user-dj2tl5ly3m5 ай бұрын
역시 현대제철 강판은 쓰는게 아니다.. 포스코강판 써야지..ㅡㅡ
@two-five-one5 ай бұрын
어떤 면에서요?
@prededor8745 ай бұрын
@@two-five-one 지 애비가 포스코 다니나본데 ㅇㅇ
@user-gj5re5ct1g3 ай бұрын
대가리 나쁘면 티를 내지 마세요 좀..
@FullChange4 ай бұрын
한국 내수용 차로 테스트를 해봐야지
@yeganha5 ай бұрын
많 이 빨았네.....
@user-hy4ro6gi7g5 ай бұрын
국내용 수출용 앞쪽 충격 후레임이 다릅니다....싼타페가 예... 안전기준이 달라 굳이 널 필요가...
@ju10665 ай бұрын
아님 ㅋㅋ
@two-five-one5 ай бұрын
이거 무슨 한국에서만 유행하는 도시전설 같은건가요? 90년대에 이런 글 본 것 같은데 현재도 이런 글이 사실인양 올라오는거 보면 참…;;;