Ja vi 500 videos, ngm nunca explicou o gancho da frente que vc pode colocar.. Vc realmente é muito bom! Parabéns

Satisfeito com o meu 12 meses zero defeito so alegria

Faço parte da Montagem dessa máquina aqui em Pernambuco!❤️ já dirigi várias vezes aqui na fábrica, carro bem forte.

Este carro é uma beleza. Quem não conhece e tem dor de cotovelo fala mal, quem tem sabe os prós e contras direitinho. Como proprietário de um trailhawk diesel (Esposa), endosso a excelência da suspensão deste carro, muito acima de qualquer concorrente. O conforto da suspensão do trailhawk, por ser mais alta e ter mais curso é um diferencial impressionante, principalmente ao se passar por pequenos obstáculos urbanos como olho de gato, pequenos buracos e solavancos. O porta-malas como dito, não é dos maiores, mas seu formato é muito bem utilizável e caso se retire a tampa, aceita malas em pé e cabe bastante coisa ali… é o formato de um hatch quadrado com o melhor aproveitamento de espaço possível dentro de suas dimensões pacatas. Seu comportamento dinâmico na estrada é bom para um veículo de sua altura, mas creio que a versão S atenda melhor neste quesito. Falando em versão “S”, seu maior defeito é aquela m*, daquela bost*, daquele caral**, daquela P* de roda com perfil baixo. Me perdoem o comentário em linguagem grosseira, mas não consigo deixar de expressar o quão infeliz e estúpida é a escolha de pneus aro 19 com perfil 45 para um carro cujo maior atributo é ser SUV 4x4 de verdade e não SUV de shopping center ou crossover com panca de SUV. Deixe-me ser mais claro: os pneus aro 17 com perfil 60 permitem impactos de buracos (que existem de monte e são o principal argumento de compra deste tipo de veículo em nosso asfalto lunar) e permitem o carro apoiar o peso contra uma roda sem morder e cortar o pneu. O pneu de perfil 235/45 tem praticamente o mínimo de altura para amortecimento de impactos, sendo suscetível a danos facilmente em impactos contra buracos e sendo inimigo da manutenção de alinhamento e geometria de suspensão, além de reduzir bastante um dos pontos positivos do carro que é o conforto. Felizmente o Renegade possui caixas de rodas generosas e uma roda em aro 18 já fica bem harmônica para ele. Deveriam ter deixado o aro 19 apenas como opcional para quem quer, assim como a aro 20 no Compass. Adorava e achava lindo roda grande e pneu de perfil baixo… conforme fui tendo carros com aros maiores e pneus de perfil baixo, fui aprendendo a valorizar e gostar dos pneus mais gordinhos como antigamente… um aro relativamente grande (17-18) com pneus gordinhos é o equilíbrio perfeito entre conforto, beleza e robustez para uso urbano e em estrada. Uso off road frequente quanto menor o aro e maior o pneu… melhor a tração, conforto e resistência, mas daí são uma parcela menor dos consumidores. A maioria de compradores de Trailhawk são como eu e minha esposa, usuários que querem um veículo mais robusto, capaz de aguentar melhor os insultos de nossas estradas ruins do sul do país que estão entre as mais negligenciadas pelo governo e eventualmente ir até alguma propriedade rural.

Minha nossa! Tô apaixonada por esse carro! Bora trabalhar pra conquistar esses sonhos que o dinheiro compra! Carro bruto, lindo e para quem gosta de se aventurar! Parabéns pela análise tão detalhada!

Ameiiiiiiiiiiii a explicação mto bem esclarecido ... Gratidão DEUS abençoe 🙏😘

Agora vamos ao desabafo, comprei um Renegade Trailhawk em janeiro de 2018, carro espetacular, porém no inicio do mês de Maio deste ano, acusou problema no Câmbio, o veículo estava com pouco mais de 40.000 KM, acionei o guincho e levei para a CSS, onde após alguns dias acusaram problemas no Câmbio de 9V que seria necessário substituir o mesmo e o valor, pasmem R$ 73.000, após alguns pesquisas vi vários Renegades, Compass e Toros com mesmo defeito, mostrando claramente vício oculto do veículo, entrei em contato com SAC da Jeep solicitando troca cortesia por ser vício oculto e após mais de 1 mês e meio a Jeep simplesmente negou o pedido pois não estava mais na garantia, decepção total com a Jeep do Brasil, dúvidas só pesquisar no Google sobre o defeito ou até no reclame aqui, tem reportagens até em revistas de automóveis......

Luis suas avaliações são muito detalhadas e ajudam muito a tomarmos decisões com mais tranquilidade. A diferenciação que você deixa clara entre propostas/projetos dos veículos é fundamental. Não dá para comparar construções e detalhes de carros pensados para usos e gostos muito diferentes ( velocidade vs conforto - cidade vs uso rural, e por aí vai) A busca de eficiência do powertrain , da segurança ativa e passiva, etc , é sempre buscada mas ... Cada um na sua praia. Primeiro o motorista se conhece, depois ele escolhe seu carro. Carro não é bem supérfluo. Ótimo vídeo. Mais um

Que ótima matéria. Deu vontade de comprar esse modelo!!

Parabéns Jorge Augusto pelo vídeo! Excelente! Melhor vídeo na pista de teste!

Excelente avaliação, como sempre.

Muito bom o vídeo, parabéns Jorge Augusto! Foi um dos únicos vídeos deste modelo que mostrou as qualidades offroad do carro.

Vídeo excelente!! Bem detalhado e com muita justificativa! Parabéns !! 👏👏👏

Foi uma aula rica explicando todos os parâmetros de medidas, significados e definições importantes das configurações de um um carro.

Muito boa explicação do veículo.

Bom dia Jorge show de vídeo, belo carro!

Parabéns pela avaliação, de qualidade como sempre.

Vídeo espetacular! O Renegade Trailhawk é a versão que eu mais gosto. Quando for possível, faz um teste off-road com o Jeep Commander Overland na fazenda.

Como sempre excelente vídeo, feito por quem a gente percebe que entende realmente de carro.

Excelente vídeo demonstrativo de automóveis é comprecartv com o locutor automobilístico Jorge Algusto e sua equipe de peso.

Este vídeo já explicou agora a nova função do novo gancho que ganhou outra funcionabilidade. Questão de segurança!

Parabéns pela apresentação!

Show demais.😃😍

Parabéns pelo apresentação

Sensacional...parabéns pelo conteúdo...abraços viajantes

Jorge Augusto ótima apresentação parabéns!

Parabéns, vc detalha bastante os testes.

Nunca compre um carro sem saber antes se ele já foi avaliado ou comparado nesse canal. Sou mto fã do Jorge Augusto, seu conhecimento e profissionalismo. Mais um vídeo top.

Parabéns Jorge Augusto!! Como de costume, suas avaliações estão em outro nível superior. Melhor parte do vídeo foi o segundo teste 4x4, ficou nítido o quão é bem construído e tecnológico essa versão do Jeep Renegade. 👍👍

Maravilhoso. Carlos Virgínia MG

Olá Jorge Augusto, excelente vídeo muito detalhado, parabéns 👏👏👏! Gostaria de perguntar/sugerir: Será que você consegue fazer um comparativo prático off road e on road entre o Renegade S e o Trailhawk? Acho que tem muita gente com dúvidas entre os dois modelos, incluindo eu!

Seus vídeos são os melhores! Faz um vídeo do Fiat fastback limited edition, por favor!

Rapa... ótimo trabalho como sempre. Este carro precisa logo ter o acc, o alto hold e o banco elétrico...

Renegade e Compass os carros do meu. sonho

Carro altamente tecnológico, muito bom, quando funciona. O meu Renegade Trailhawk 2022 veio cheio de defeitos que aparecem aleatoriamente e não são resolvidos. Com 3 dias de uso, em um sábado a noite, a central multimedia ficou com tela preta, se restringindo a exibir somente notificações. Levei para concessionária e não resolveram, mandaram voltar direto para a concessionária se voltar a ocorrer... Com 9 dias de uso, em uma sexta a noite, quase todas a luzes de avisos do painel se acenderam e toda a "alta tecnologia" foi desativada, inclusive itens de segurança como sistema ABS e controle de estabilidade e até mesmo a tração 4x4. Fui obrigado a cancelar meu passeio e deixar o carro no dia seguinte na concessionária, sem prazo para conserto até hoje. Imaginem está na estrada e o controle de estabilidade e freios ABS desligarem. Imaginem em um ramal mais acidentado e a tração 4x4 for desligada. Segue a lista de mensagens informadas pelo painel do veículo: Limitador de velocidade desligado; Tração 4x4 (4WD) não disponível; Assistente de partida em rampa (HH) não disponível; Verificar sistema de alerta de colisão frontal (FCW); Controle de estabilidade (ESC) não disponível Verificar sistema; Dynamic Steering Torque não disponível; Sistema ABS não disponível; Pressão dos pneus não disponível; Alerta de obstáculo lateral (SDW) não disponível Verificar o sistema; e Sensor de estacionamento não disponível Verificar sistema.

Testar em uma pista construída e seca feita para ele é fácil. Se fosse tão bom e robusto se veria este carro em trilhas de verdade. É um carro muito legal e com muita tecnologia, porém não deixa de ser um carro urbano. Mas o que mais me assusta em comprar um carro deste são as reclamações de problemas mecânicos com câmbio e motor que depois a JEEP não dá garantia.

Olá gostaria do vídeo na versão longitude parabéns pelo seu trabalho.

Top, faz teste off road no Serie S, também é 4x4. Comprei 1 :)

Gosto da parte do testes de tachoes e lombada !! Rrss

Essa cor ficou sensacional 😍🎃

Parabéns.

Renegade e Compass Trailhawk deveriam vir de série com o pneu Pirelli Scorpion AT Plus da Toro Ultra 2022 (os 3 são feitos na mesma linha de montagem)

AMEI!! é outro nivel de carro... um privilegio a Jeep construir esse carro no Brasil, e foi lançado mundialmente aqui, Orgulho de todo brasileiro q entende de carro... um Renegade desses é pra casar, não precisa trocar de carro pelos proximos 10 anos, totalmente moderno e bem construido com tudo de conforto q uma pessoa precisa.

To querendo... minha única resalva: segundo o site, a compra como produtor rural tem um desconto mais elevado dentre os 4x4 no modelo S, que ao meu ver é um contra senso, já que a versão Trailhawk tem melhor capacidade para a atividade rural. Mesmo assim, provavelmente esse seja o meu próximo carro, já que ele une o melhor dos dois mundo, o off e o onroad, pois preciso de um veículo que me atenda no uso urbano para o deslocamento em ruas buraquentas e com poucos espaços para estacionar (o vivente com uma pickup média passa trabalho pra achar uma vaga no centro da cidade, e os estacionamentos fechados não comportam veículos longos), da mesma forma que o acesso às estradas não pavimentadas do interior, que quando chove ficam Intransitáveis (pelo menos para veículos sem tração integral e pneus adequados). O meu veículo de trabalho atual é um Gol G5 bem "surrado" que teve de passar por uma série de adaptações pra se adequar à minha atividade, muita coisa foi mudada, desde pneus, suspensão mais elevada e adoção de placas protetoras, à título de exemplo, ele está equipado com pneus Continental Crosscontact ATR 205/60r15 , está mais alto do chão do que uma Duster e os protetores se extendem por todo o assoalho do carro, só falta mesmo é uma tração integral (que eu já tô estudando de como adaptar). Com esse "Jipinho" a atividade e o laser vão para um próximo nível.

EXCELENTE

Excelente!,

Ótimo vídeo como sempre. Qual o pneu do teste? Parece que tem o perfil mais alto do que o pneu da apresentação.

Muito bem Jorge. Gostei do vídeo. Cara, sou fã do Renegade, ainda mais do Trailhawk só porque não tem aquele estepe pneu fino.

Show

Precisa ter ACC, melhorar o som e resolver esse problema de baixar o óleo.

Video bem completo, como sempre. Parabéns! Sugestão de vídeo: comparação das versões do Creta, incluindo o novo n-line. Creta dando um show no renegade se considerar o custo benefício. (Minha opinião) e vem aí o New HRV.

Excelente vídeo! Faltou uma informação relevante: os pneus são HT ou AT? Parabéns pelo trabalho.

Jorge, eo s obstáculos com água a mais de 79 cm de altura em relação a altura do carro? O que fazer neste tipo de situação?

Very good

Fícou legalzinho.

Acho que agora da pra dizer que não é um SUV de shopping 😂😂😂😂

Suspensão traseira independente do tipo Multilink?

Os trailhawk vendidos no exterior continuam com os pontos de ancoragem.

E as várias reclamações desse motor baixando óleo, situação difícil para os donos desse novo motor ai principalmente no jeep Renegade

Lindo esse carro mais prefiro aversão sssss

Dúvida, têm como alguém medir o vão livre do solo para confirmar a altura? Em muitos vídeos e a concessionária afirma que o trailhawk têm 20,2, mas nada consta no manual e alguns poucos vídeos como o seu afirmam que é 21,6. Se de fato for 20,2 será um retrocesso visto que nos modelos antigos era citado 21,6.

Qual foi a seguradora que conseguiu o melhor valor citado no vídeo?

Faltou o teste de consumo.

Vocês teriam como fazer uma compilação em separado só com o segmento do Renegade Longitude?

Meu renegade MOAB diesel tem os ganchos na frente e ainda não matei ninguém. Não troco por nenhum flex. Carro muito mais forte de motor. Muito mais econômico. Na verdade o MOAB é o TH sem as frescuras. O MOAB tb tem as placas sob o carro. Vou casar com ele um bom tempo, afinal mesmo sendo 2021 só tem 8000 km. Reclamações no caso do MOAB: estepe ridículo para um 4x4 (coloquei um pneu normal) e os faróis de "querosene" (tb troquei) o resto é só alegria.

Faltou dizer a capacidade do gancho dianteiro, ele tem a mesma capacidade do traseiro? Aos 06:55 e 11:39

Por curiosidade, por que o farol de neblina fica ligando/desligando de modo independente ao carro sofrer algum tipo de inclinação? Não consegui identificar o padrão para fazer ele ligar (19:50, 20:24, 22:49). Seria apenas para sinalizar em qual lado está com uma das rodas sem tração com o solo?

Preço no Brasil é triste. É um belo carro, mas os preços nada atraentes.

Gostaria de ver manual opção de muitas pessoas

Acho engraçado a Jeep estou na fila p comprar um idêntico, a vista e esperando já a TRÊS MESES, desde final outubro, a fábrica ainda não deu uma data p faturamento, já liguei p outras concessionária e a espera é a mesma. A entrega era o início d janeiro, passou p final de janeiro, já estamos em fevereiro e nada. Já estou procurando outro carro.

Esse carro dobrou de preço em 3 anos. Obrigado, Brasil!

Os ganchos foram removidos pq ninguém usava o renegade na trilha, então não faz falta.

Faltou teste na lama e em uma área alagada

Da pra passar em pequenas enchentes com esse carro? Minha cidade alaga demais. Obviamente não estou me referindo a enchentes com 1 metro de profundidade que só um troller passaria.

Novo Hrv manda lembranças.

Brinquedinho desses custar 180 mil é surreal.

a jeep quer convencer as pessoas que essa versão a gasolina é melhor que a diesel ,socorro!!!!!!!!!!!

Eu tenho um renegueide diesel 21 com teto solar panorâmico verde ricom não troco por flex até porque esse negócio de estar levantando capô de carro pra ver se tá baixando óleo não tem condições 😂😂😂😂😂😂

Poderia ter mantido o motor diesel simplesmente matou o Renegade , T-Cross e Tracker, agradecem

não vi o consumo dele...

Novo 2008 2023 manda um abraço.

Carro Sensacional mas pense numa dor de cabeça que tenho com a marca.... Comprei um desse Retirei ficou 1 mês na consesonaria... Agora está a 1 mês que ele esta parado na minha garagem do Meu prédio.... E nessa quarta feira de manhã Fui a justiça pra verificar e Nada aconteceu só o meu carro parado e eu aqui arrumando prejuízo enquanto isso comprei tbm o Recem Lançado o novo 2008 2023 nessa sexta feira pq não vou fica 1 mês sem carro não

Cara, é vergonhosa essa pista de teste.

Renegueide sem os ganchos ficou sem identidade

Muitos comentários pra idiota ouvir, o 3° passageiro teria uma opinião negativa em que momento??

Comprei essa versão, na cor azul jazz. Bebe bastante, mesmo com pé leve. Mas uma coisa realmente não ficou legal...as rodas. Extremamente empobrecida, as anteriores eram muito mais vistosas.

ESSE É EXCELENTE MAS COM TETO SOLAR. KKK

Você esqueceu de comentar sobre o alto consumo de combustível desse jeep 4X4.

Esse sobe a rampa do shopping com respeito e esmero....

Não tem carro perfeito, tem relatos de problema, até defeito crônico.

Agora sim o nome jeep fazendo jus ao nome pq o anterior era horrível, parabéns jeep. Só não gostei dessa cor e dessas rodas.

Cadê o diesel???(((( que merda é essa kkkkk

Essa cor é horrível!

O que??? Carro 4x2 não passa nessa pista de testes??? Tenho certeza de que a minha Pajero Full 2005 3.2 diesel passa por esses obstáculos sem acionar o 4x4.

Renegayde rebocar kkk

Essas vinhetinhas corta-vídeo são bem chatinhas!!!

177 mil???? Sério mesmo?????? Então o Creta tá barato por 167 mil

Tirar os ganchos dianteiros da versão trailhawk é um absurdo. Esse papo de nota de atropelamento é papo furado, quem se importa com isso compre um longitude ou outro modelo sem gancho. Se encalhar por onde vai rebocar o carro ??? Esse ganchinho roscado é para rebocar em rodovia, no plano, não tem utilidade para desencalhar de um atoleiro por exemplo. Ridícula essa economia. Ridículo concordar com isso para agradar o fabricante, no caso a Jeep. Falhou amigo. Matou o carro no fora de estrada. 🖖🇧🇷