a brincadeira ali vai ficar caraaaaaaaaaaa

Se tem grana para comprar uma nave dessa manutenção é o de menos amigo 👍🏻

@@CrazyGamesLives isso ai ja é resto de rico kkkkkk ou seja tem mt gnt comprando barato sem a menor ideia do q é a manutenção d uma land

Certeza q botou ela ali de propósito... kkk easter egg

@@cadusetembre6894" resto de rico" se saber comprar è carro pro resto da vida....

É um monstro!

Eu não percebo um Renault Megane rs mais barato com menos cavalos segue carro de ricos esse ainda tens tempo para ir tomar um café 😉

viii, são os mecânicos que passam tudo pra ele antes da gravação.

mas sem dúvida ele entende do assunto e apresenta muito bem.

overdose de conhecimento!!

Qual a media de ganho mensal tu indica pra ter um GTI 2014?

@@DanielSousza vc vai gastar por volta de R$ 15 mil/ano com IPVA, seguro, manutenção e combustível.

@@adler98br juro que pensei ser mais caro, mas tudo vai tbm de fazer uma boa compra né. Tô olhando um gti 2014 com 47k rodado, nunca foi chipado, tudo original, penso ser uma boa compra

o segredo é usar o carro só fim de semana kkkk@@adler98br

Maluco, tem que ser muito rico no BR pra torrar 15 mil por ano só no carro. Já visse quanto tá água/luz/internet/aluguel/feira/saúde/lazer/viagem/educação? @@DanielSousza

Mais do que na hora da Volks em lançar a next gen aqui no Brasil.

Surreal o que a volks cobra em peças de reposição. Tenho um simplório Virtus HL e SEMPRE comprei peças na CSS apesar de depois de ter sido enganado em uma revisão parei de revisar na CSS (só levo pro básico e o carimbo no manual que os frescos tanto querem). Levo o carro em oficinas com boas recomendações e sempre olho o procedimento antes de levar na oficina. Infelizmente pifou um sensor de ABS traseiro (defeito crônico da linha Polo/Virtus), uma peça simples que tem carros que se compra o kit com as 4 rodas por menos de R$ 200. Liguei em 3 CSS de porto Alegre e a mais barata me cobrou R$ 1.700,00 e a mais cara passou dos 5k, dessa vez reclinei e paguei um BOSCH (linha de montagem igual) por R$ 300 e troquei em 10 minutos entre limpar a parte traseira do disco de freio, aplicar e esperar secar o limpa contato e apliquei a pasta térmica para eletrônicos. 5 milão numa peça que, paralela compra 4 por 200 e bosch sem logo da VW uns 300 não dá, é irracional ainda mais sabendo que em 2 anos pifa de novo e os outros também vão pifar.

​@@Zkenny163 Não querem que os carros sejam duráveis. Fazem de tudo para se tornar inviável a manutenção, se não ninguém compra novo. Principalmente agora que os novos estão vindo mais capados.

@@Zkenny163 pois é, não é regra, existem peças e concessionárias que praticam o preço justo. Nos golf 1.4 a vw não faz nem um esforço pra oferecer uma mecatrônica com um preço bom pra melhorar pros proprietários. É triste conceber que acaba sendo mais caro na maioria das situações manter um ea888 do que um n20 da bmw. Fora isso, passei situação semelhante com uma concessionária, mas também pedi orçamento na avantgarde e nem me retornaram rsrsrs. Não tá fácil… mas tirando tudo isso o carro é um sonho!

@@Zkenny163 pois é amigo assisti um vídeo se eu não me engano era da Star motors e ele disse que em carro de 200.000 para monta-lo do 0- você gastaria mais de 1 milhão em peças comprando peça por peça absurdo vei

Peças importadas da Alemanha, Euro valendo quase 6 reais, frete e mais uns 60% de impostos.

Parabéns xará, logo menos terei o meu!!! Valeuuu!

@@rfsc1988 não desista dos seus objetivos e sonhos, que logo logo vc consegue comprar o seu 👊🏻👊🏻

10 paus 🤣🤣🤣 credddoo entraria em falência... Sou trabalhador né....😏😎

@@zvo1072 e você acha que ele é traficante?

@@CJ_Mijao não falei em traficante.... Mas concursado e especulador financeiros,não TRABALHAM e por isso o dinheiro é sem esforço e INFINITO,só isso...😉

E onde separa mecânicos e mexicanicos

Tenso 🤣🤣🤣🤣

Nossa 😂😂😂😂

Gasto quanto nessas manutenções??

exatamente, pra acabar com esse problema/caracteristica o jeito é colocar um sistema de oil cacht can, mas na minha opinião não compensa o custo.

Coloca um catch tank (reservatório auxiliar) de óleo. Mas não sei como ficaria o vácuo...se é feito pelos gases com o óleo...não sei.

@@emmanuelH. Oil catch can resolve totalmente a carbonização?

@@henrique-3d não sei pois nunca testei. Mas em se tratando de reservatório de gases de óleo e a fábrica não querer gastar na produção em massa, pode funcionar e muito bem.

O que ta achando do carro? em relação aos gastos

Fora essas manutenções comuns, o carro apresentou algum problema?

VW moderno não "aceita" nada paralelo.

Eu tenho um g6 e tive problemas de arrefecimento, o crônico, que é o cavalete de água, que resseca e trinca , como disse o Guilherme plástico resseca com tempo. Substituído acabou o vazamento.

Massa! A manutenção do A3 era mais cara q do GTI?

@@jocabsb1000 Praticamente a mesma coisa. Só li sua pergunta hoje.

Correia kk

@@fael6870 ou bicos

verificando óleo e água do radiador.

😂😂

Difícil encontrar mesmo!se achar o valor é bem alto!

vdd isso é carro pra quem tem livre todo final do mes + 15 conto e olhe la

@@GabrielOlympic Até menos! O carro dispensa críticas, quem nunca andou deve ter a experiência de dar uma volta…

Bela observação rs Ainda sonho em levar o meu GTI MK4,5

Essa do proletariado, bem realista!

Zero emoção e prazer de dirigir tb.

Bomba pra quem não consegue manter, se for pelado não compre.

@@leoleao29 exato cara compra carro desse tem prazer dirigir e sabe que tem que ter grana para dar talento correto no mesmo

Com certeza está virando, quem não tem está morto pra conseguir comprar um bom exemplar, já está nos 165k um bom.

Pra quem compra importado ,acha fácil

Tudo que ele falou eu já fiz na minha Tiguan 2012 …😂😂😂! Muito top! O pior é que ela está na oficina tocando a bomba d’água,reservatório de arrefecimento ( tava horrível),limpar o radiador…entre outros problemas..mas eu amo esse carro! 180 cv e caixa de velocidade manual e com kit r-line.

@@socratesGO Tiguan MK1 R-line 2.0 não tem 180cv tem 200cv se não me engano...

@@limagalvao6972 acha sim,

@@socratesGO a bomba d'agua vaza na 'ponte'/ conexão que faz com o trocador de calor do óleo. O que fiz no meu foi tampar a ponte com solda do lado da bomba, não deixando a agua voltar pra bomba, e no trocador de calor, tirei todo o aluminio e usei só a base, fiz duas saídas AN10 e o óleo vai para um radiador frontal, assim o óleo resfria com o vento, e não mais com a agua. Dessa maneira eu nunca mais preciso fazer manutenção de bomba d'agua.