Up

Famosa Passamedo

Passamedo quer dizer... Quem já voou sabe o que estou dizendo!

@@brondi1967 conte-nos mais! fiquei curiosa kkkkkk

Vai no reclame aqui... 145 reclamações recentes...Vai saber do que estou falando... rsrsrs... Hoje acredito que está bem melhor... Valeu!

Boa

Ótimo assunto!

Concentração de renda, salário médio irrisório e centralização urbana, entre tantas outras razões.

Até o final dos anos 90, metade dos anos 2000 ainda haviam várias regionais pelo país. Eu lembro na minha infância minha cidade, Cruzeiro do Sul, Acre, era servida pela Varig e por duas empresas regionais, a Tavaj, com seus veteranos Fokker F-27 (um deles está no pátio do aeroporto de Brasília), e que foi a única empresa no Brasil que operou o Dash-8 na versão 200 (inclusive tenho uma foto tirada na cabine de um). Aliás me recordo as inúmeras vezes que o Fokker passava extremamente baixo sobre a cidade às dez da manhã, muitas vezes passou sobre a minha casa e sobre a minha escola, com seus motores barulhentos e o nome Tavaj extremamente grande na parte de baixo do avião, como quem estivesse avisando pra cidade inteira que estava chegando. Aliás a quebra da empresa trouxe um vácuo que 20 anos depois não foi preenchido, até porque a empresa era muito querida na região, até por ter nascido aqui. A outra regional era a Rico, a qual tínhamos uma relação de amor e ódio, especialmente após o acidente em agosto de 2002 ocorrido em Rio Branco, tendo saído daqui, o que abalou profundamente a todos na região e manchou seriamente a reputação da empresa. Ainda assim ela foi muito importante pra região e teve seus altos também, segurando a barra com o 737-200 e por curto tempo o 300, quando já não havia mais Tavaj e a Varig deixava de atender a região, depois de um tempo seria afugentada pela Gol e não mais retornaria.

No banheiro matriculando um terraplanista na natação não né kkkkkkkkkkkkkkk

@@ericbreno1706 kkkkkkkkkkkkkkkk mitou!!!!

Verdade

Dessa vez, eu fui o 1º Kkkk

kkkk

Sabendo comprar, vc consegue comprar bem baratinho

@@alexcabral2173 Eu comprei Fortaleza - Campinas por 193 reais, e isso faltando 4 dias para o natal. Se planejando tu compra mais barato que pegar uber

Dá pra comer uns 5 pedaços de pizza.

Essa eh a idéia, infelizmente eh um incentivo somente do estado de Minas, no sul surgiu algo parecido. No futuro isso tende a aumentar depois de algumas leves desburrocratização mas se fosse acompanhados de baixas nos impostos certamente seriam muito mais voos

Daciolo PUTASSO boooa

@@goestrading4941 up

psoldovieri de acordo!

Marco Aurélio Olivetto tomara que retomem os créditos! Talvez seja pela falta de tempo que o Lito está passando....

Calma Fiotes. Nem parece que vocês acompanham a saga do Lito e o momento enrolado que ele tá agora com filho e reformas, edição é demorada e trabalhosa ele tá fazendo o melhor que pode já pra não faltar com a periodicidade. Mas como ele falou, a partir de semana que vem as coisas parecem que entrarão nos eixos.

De acordo!

Concordo!

Obrigado :)

Do jeito que você fala, parece que o Brasil tinha trens para todo lado, como na Europa, mas isso nunca foi verdade. Os trilhos nunca chegaram à maior parte do Centro-Oeste, Nordeste e Norte. Eram muito concentrados no Sudeste e Sul, da mesma forma que as rodovias que existiam, e já estavam em decadência e desmantelamento gradual desde a década de 1950. Não foi por outro motivo que o governo JK criou a Rede Ferroviária Federal, para tentar dar fôlego a um setor já agonizante naquela época. Conseguiu retardar um pouco o processo, mas ele continuou mesmo assim, e a RFFSA era lendária por ser a estatal mais típíca: ineficiente, deficitária, cabide de empregos. Quando foi privatizada no governo FHC, a maioria das linhas já tinha sido desativada e as poucas que ainda existiam já transportavam só carga - e com déficit, porque não cuidavam da integração com outros modais e era difícil e custoso transportar cargas de trem. E a bem da verdade, as ferrovias estão em crise no mundo todo, inclusive na Europa. É muito pouco provável que as ferrovias sobrevivam até o final do século.

Uma pena que o transporte ferroviário aqui no Brasil não recebe atenção que merece...

@@goytabr, na verdade o que JK fez foi largar as ferrovias pra investir em rodovia. Atitude bem irracional (não a de investir em rodovias e sim largar as ferrovias) que reflete até hoje com o transporte caro de carga feito em grande parte por caminhões que ainda por cima acabam com as pobres estradas de asfalto de baixa qualidade. Fora o trânsito pesado. Nunca ouvi falar que as ferrovias estavam em crise na Europa. Onde vc viu isso?

@@Danelon2006, há vários relatos na imprensa do que vem ocorrendo com as ferrovias na Europa. Para o transporte de passageiros, elas estão enfrentando a concorrência das linhas aéreas "low-cost", que vendem passagens muito mais baratas que os TGVs deles e até que os trens convencionais, e para rotas mais curtas, do transporte por ônibus, que vem crescendo lá agressivamente, da mesma forma que aqui no passado e também oferece preços muito mais baratos. Afinal, as rodovias deles também são ótimas. Os trens-leito noturnos, então, estão acabando todos. Para o transporte de cargas, só as muito pesadas ainda vão de trem (tipo o minério de ferro sueco para o porto norueguês de Narvik), mas a economia hoje não é mais baseada em grandes cargas da indústria pesada, e sim em cargas pequenas, leves e de alto valor agregado que exigem agilidade na entrega - como um iPhone comprado na Amazon. Para isso, caminhão é imbatível. O Eurotúnel tem trens de carga que são totalmente sub-utilizados, enquanto as filas de caminhões para atravessar o Canal da Mancha embarcados no trem são quilométricas dos dois lados, e o mesmo acontece com as filas de caminhões para as balsas que fazem a travessia do Canal. E todas as ferrovias nacionais da Europa são deficitárias (e várias das britânicas privatizadas pela Margaret Thatcher, que estão pedindo subsídios do governo, veja só...). O supertúnel ferroviário que a Suíça construiu debaixo dos Alpes também está sub-utilizado. Crise generalizada.

@@Danelon2006 JK só levou a fama do que os outros não fizeram, ele apesar de tudo foi quem não deixou acabar de uma vez por todas.

É muito caro!

Sim, em breve estará disponível como ebook na Amazon.

Aviões e Músicas sensacional!!!!! Pra mim é bem melhor por e-book! Ansioso!!!!

Mais um que está aguardando o eBook aqui...

Maba...

Alguém deu uma exageradinha no Spill Suppressor na hora de recortar o chroma verde.

@@Cinemaaereo pensei que ele tivesse usado Chroma Key azul

Passei o dia olhando o canal esperando o vídeo de domingo kkkkk

@@cione6098 E eu esperando a notificação chegar KKKKKKKKKK

Ou diminuir o icms para companhias aéreas que atenderem novas rotas

@@alissonbbatista ué, e não foi isso que eu disse? ICMS não é um imposto?

Ainda assim a aviação regional não vai se desenvolver. Aviação regional exige participação ativa do governo, pq em geral n dá lucro. A necessidade da sua existência é justificada pelas suas externalidades positivas (rotas feeder, aumento do acesso, etc). É um caso clássico de falha de mercado.

Só isso não resolve, como o Lito disse, aviação regional não dá lucro, mesmo nos EUA uma economia forte o Governo precisa ajudar, imagina no Brasil??, nesse caso o subsidio se justifica, o Brasil tem lugares principalmente na Região norte que se não fosse o avião seria quase impossível chegar por terra, eles precisam do avião não como luxo, mas por uma questão de integração e até sobrevivência.

@@giulianorufino9114 nenhum subsídio se justifica. Se um negócio não se sustenta por si só, deve quebrar. É assim no livre mercado. O que não pode acontecer é esse "Estado de bem estar empresarial" , onde determinados segments da economia são financiados por todos. Certamente algumas rotas não são economicamente viáveis e deixariam de existir. Outras se sustentariam porque são rentáveis. O Lito sabe tudo de avião. De Economia entendo eu. Quem foi que lhe disse que tudo que se faz nos USA está certo? Você sabe o tamanho da dívida pública americana?

Não discordo de você em linhas gerais, mas a perspectiva é um tanto diferente num escritório envidraçado com ar condicionado na Av. Paulista e num grotão do interior da Amazônia ou do sertão do Piauí. O Brasil inclui as duas coisas e ninguém quer ver um país fraturado e desintegrado. E quem menos quer ter que lidar com isso é o governo em Brasília, por mais economicamente liberal que seja e independente de se é de direita ou de esquerda. Sem NENHUMA regulamentação, não haveria, por exemplo, sinal de celular em cidades pequenas de regiões mais pobres do país, e elas voltariam a ficar desligadas do mundo, como já foram. Se não fossem obrigadas, a Vivo ou a TIM jamais poriam torres nesses lugares, nem fariam manutenção nelas, porque a renda que as operadoras têm nesses lugares jamais vai cobrir os custos disso. Mas neles há toda uma população que precisa do serviço para não voltar à Idade Média. E isso é só UM exemplo. Desregulamentação total e sem critério deixaria esses lugares com uma infraestrutura e condições de vida ainda piores do que o pouco que eles têm, e isso aumentaria o êxodo da população para os grandes centros. Aí depois você reclama quando brota uma favela ao lado da sua casa, depois o PCC toma conta e acabou seu sossego. Tem certeza que a desregulamentação e os acertos entre as empresas também vão resolver isso?

@@goytabr tenho sim Sem regulamentações e burocracias empresas pequenas podem entrar no mercado e suprir as necessidade de cidades pequenas. A mania de achar que governo resolve problemas em vez de CRIAR problemas precisa acabar. Problemas de falta de sinal continua existindo em cidades em muitas pequenas e afastadas. Assim como no transporte aéreo. Libera tudo que o mercado se resolve. Políticos são seres humanos como outro qualquer, não Semi Deuses. É muito melhor cada empresa e cliente decidir o que é melhor para cada um, não um político.

@@victor7641 , você me entendeu mal. Não acho que político resolva nada e sou, sim, a favor do livre mercado e da interferência mínima do governo, em linhas gerais. PORÉM, acho que é preciso bom senso e entender que há limite para tudo, o mercado não é onipotente e nem panaceia para todos os males e existem situações, por mais excepcionais que sejam, em que o interesse do bem comum do país ou de uma população local se sobrepõe a ele. Se apenas o mercado ditar tudo, esses lugares pequenos vão ficar desatendidos, sim, porque ninguém vai investir em serviços num lugar onde simplesmente NÃO HÁ MERCADO para sustentar uma operação lucrativa. Sem alguém para forçar, esses lugares vão ficar, sim, sem comunicação, sem transporte, sem eletricidade e outros serviços essenciais, porque é impossível eles serem lucrativos num lugar desses. Você viu no vídeo como a aviação regional quase acabou no Brasil quando o Collor desregulamentou tudo, e esse é só UM setor da economia. Até os EUA, a Meca do capitalismo e do livre mercado, reconhecem isso e lá o governo intervém para garantir esses serviços, com ou sem lucro. Nenhum país do mundo deixa de fazer isso quando necessário, nem os mais liberais de todos. De toda forma, existe uma população lá que precisa desses serviços, e pela sua lógica deveriam todos morrer, voltar ao Neolítico por seleção natural ou ir para um lugar maior (o que eles já fazem em massa agora, imagine se forem jogados de volta na Idade da Pedra) - foram incapazes de criar um mercado sustentável, então que desapareçam darwinianamente... OK, só que aí, dentre outras coisas, a Amazônia fica despovoada e desocupada (mais do que já é), enquanto as grandes cidades incham mais ainda e ficam mais inviáveis. Os cartéis colombianos da cocaína, dentre outros, agradecem. Afinal, mercado eles têm de sobra e o Estado nunca deveria interferir e atrapalhar o mercado, né?

@@goytabr vc não entende que de fato isso já acontece na maioria dos lugares justamente por causa de intervenção do governo. Isso que está defendendo apenas garante monopólios ou oligopólios de grandes empresas. Não falo em garantir que as grandes empresas apenas façam o que achar melhor e sim permitir que outras entrem no mercado. Inclusive estrangeiras.

@@victor7641 "Não falo em garantir que as grandes empresas apenas façam o que achar melhor e sim permitir que outras entrem no mercado. Inclusive estrangeiras". E o resultado seria certo: outras empresas, inclusive estrangeiras, entrariam no mercado naqueles segmentos e nas localidades onde vislumbrariam a possibilidade de obter lucro. Elas não são instituições de caridade para instalar, operar e manter infraestrutura em localidades remotas e pequenas, onde teriam prejuízo certo.

Wesley R imposto é roubo, subsídio é lixo. O negócio é abrir o mercado e deixar regulamentação privada fazer o serviço

@@jaquisonbatera perfeito.

Estou sugerindo todo mundo procurar sobre as empresas de transporte de cargas e táxi aéreos que depois de uma desburrocratização. Começaram a fazer voos em nome da gol interligando interior e capital usando Gran Caravan. Os caras dobraram a frota e tem planos de dobrar novamente, eh olha só foi uma desrugalamentada leve imagina isso com baixo ou nenhum imposto.