Comme d habitude,une superbe vidéo ,tout les détails pour et contre ,que dire d autre rien mise à part MERCI

J'en avait une comme seconde voiture ; une 2018 donc ph2 qui est plus qualitative que celle que tu présentes ; j'ai pas le 1.2tce mais le dci110 ; j'avais un premium que les jeunes s'arrachent et il a fallu faire un choix et j'ai gardé mon captur ; les raisons suivante ; voiture très spacieuse à l'intérieur ce que la vidéo ne montre pas vraiment je fais 1.85 et ma fille qui fait 1.72m s'assoit derrière confortablement ; la voiture n'est pas grande donc se faufile partout ; la banquette qui permet un sol plat en un clic ; le son bose de ma version ; moins de 5.0l/100 ; bref un vrai couteau suisse qui coute pas grand chose en entretien ; Tout ça je ne l'avais pas sur mon modèle premium ; siege cuir ; 184cv ; roue en 19 qui coûtent une blinde ; des emmerdes et des entretiens à prix germanique mais tout ça pour quoi faire ? Je fais la même chose avec la captur en mieux ...

C'est une chaine que je découvre. Je possède depuis 2015 un Captur Tce 120 EDC6 version Heally-Hensen (rouge flamme à toit noir version EXPORT toutes options inclues) avec 45 000 km. Je réside à la Réunion. Les températures varient de moins de 10° en hiver dans les Hauts à + de 40° sur la côte selon les saisons. Le soleil n'a pas attaqué la couleur du véhicule ni la teinte à l'intérieur. Par contre l'assise latérale du cuir conducteur est micro fissurée. Le cuir = 7 couleurs de gris. BVA : du bon, souplesse et silence bien que le passage des vitesses soit ressenti. Top dans les embouteillages et sur les routes de montagne et de très hautes montagnes et typées Corse avec les arêtes dans les virages entr'autre. Mauvais point : extrême lenteur au démarrage aux feux en 120 ch. En 90 ch (éco) : démarrage de cheval de traie. Le capot de la trappe sur le tableau de bord est fragile même après changement des ressorts Gros souci sur mon Captur = la clim. Quelque soit la position choisie : vers le haut ou vers soi, l'air glacé ou chaud selon descend jusqu'au pied (tube derrière la console). Suis retourné maintes fois au garage. Aucun client n'a dû se plaindre. Le responsable de la mécanique m'a emmené dans le parc et tous les Captur testés avaient le même défaut. J'ai essayé d'autres autos mais ne connaissent pas cet inconvénient. Je me souviens avoir loué il y a qq années une Twingo 2 et je me plaignais de la froideur aux pieds. Je n'avais pas fait le lien. La condensation se fait à l'extérieur et la buée à l'intérieur (il faut balayer aussitôt si l'on ne veut pas voir cela s'agrandir). Mettre en position chaud quand il fait chaud à l'extérieur, c'est rédhibitoire . Quand il pleut, c'est dangereux. Malheur quand on doit descendre une vitre ou ouvrir la portière quand il pleut (que l'on soit dehors ou dans un parking souterrain). En hiver en métropole, on fait chauffer la voiture durant 20' mais en roulant ? Tests sur YT lors de la présentation à l'international : chaque voiture, les ouïes de la clim étaient fermées (France, Bulgarie, Australie notamment en plein été) mais bizarrement en Arabie Saoudite, le "commercial local" avait mis sur CHAUD à fond.... Voiture vendue à l'ile Maurice aussi. Des essayeurs de l'AutoJournal, après l'essai de la Talisman se sont plaints de la très grande froideur de la clim Ailes AV : je déconseille fortement de s'y appuyer. (casse des crochets reliant l'aile AVD (mon cas) à toute la face AV jusqu'à l'aile AVG : passé en dommages car cela doit être extrêmement cher) Prix de l'antenne : 56€ (volée, achetée 10€ à la casse). Vérins AR HS au bout de 4 ans. Prix à 3 chiffres. 40€ la paire à la casse pose comprise. Ampoules des phares de faible luminosité changées car mauvaise visibilité, bas de gamme. Repeindre une portière (griffée) = 450€ (peinture spéciale) Chance ou pas, nécessaire fait suite à un accrochage. Témoin d'ABS allumé puis éteint dans la foulée Vérification : rien. Jauge inexacte. A-coups BVA dans les bouchons : réglés? Tests faits hors bouchons par la concession! Un temps disparus. Freins bruyant à l'AR en roulant à basse vitesse, test par Speedy mais recherche plus précise et traitement réalisé chez Mydas : graisser les tambours : rien à payer. Service gratuit! Système R-link (bugs traités). lieux/ rues inconnues mais le restent? C'est vraiment emm.... t de n'avoir qu'une radio possible en roulant (chinoise). Remise en ordre en s'arrêtant après avoir ouvert la portière! Déficit de qualité : vitres AR ne descendant pas quand on est assis à l'AR? Prise en charge partielle, véhicule ayant + de 2 ans. Disques AV rayés et changés car les plaquettes étaient mal posées à l'usine : prise en charge partielle car "pièces d'usure" Joints de portière AR déchirés. Suis seul et aucun passager AR. Intérieur de portière trempé après lavage (manuel ou rouleaux). Directeur SAV , blague de Coluche à la bouche : "ne s'use que si l'on s'en sert et même quand on ne s'en sert pas". Prend les gens pour des c... Irai voir un expert indépendant. Pourriez vous me dire si la peinture nacrée est encore utilisée chez Renault ? Pas trouvé ici. Je l'avais sur ma Clio 1 phase 2 diesel en 1994 importée à la Réunion. Peinture protégeant à 100% du soleil. Captur : Jantes fragiles (trottoir) mais 750€ l'unité .....ici. Le + = le grand tiroir & le coffre avec ses modularités = la face en plastique dur pour les objets salissants et les 2 positions suppl possibles pour la tablette (pas qu'à plat). Véhicule attachant malgré tout. Bonne bouille. Se faire complimenter par la beauté de la voiture, c'est assez sympa.

a quoi servent les essais avant la commercialisation ? soit Renault connaissait la cause et a quand même commercialisé ce moteur ou il ignorait ce que je doute. Il me semble qu'une procédure groupée a ou devrait être lancée début 2022

Ok un test fiabilité et semaine prochaine l essai👍👍

Les normes pollution ont créé chez certains constructeurs automobiles des moteurs de petites cylindrées avec un poids total très élevé. Du coup le moteur fatigue, ce qui entraîne des fiabilités médiocres. Personnellement, ce genre de véhicule ne m'attire pas du tout. Je privilégie des véhicules avant 2010, car ils avaient des cylindrées convenables. Après chacun fait ce qu'il veut... Des véhicules qui ont fait leurs preuves ! 👍 Merci pour cette vidéo, c'est toujours intéressant d'avoir tes informations, ça aide certainement beaucoup de personnes pour le choix d'un éventuel achat en occasion... 😉

Je comprends pas pourquoi ils ont supprimé sur les voitures récentes les jauges avec indications de températures d'eau et d'huile surtout qu'à l'époque ils avaient compris que ct utile voir primordial..! 🤔

Bonjour c’est clair qui y’a des moteurs TCE qui faut éviter superbe video comme toujours

Merci pour cet avis ! Une copine a le même en 1.5 DCI 90 et en est enchantée....... Dommage que ce 1.2 TCE soit si peu fiable car il doit être agréable à mener sur route.

Malheureusement, en plus du moteur, je confirme que la boîte à vitesse à également des problèmes récurent de fiabilité sur cette série. Merci pour cette vidéo instructive.

Glauser indéfiniment sur le plastique, la peinture, les alignements, c est franchement ennuyeux. Parlez de ce qui ne se voit pas, pas de ce que chacun peut voir par lui même en observant cette bagnole dans la rue.

Bonjour à vous. Pour les sièges très facile à défaire et à remettre pour les laver à 30° degré et pour le reste voiture très économique qui tourne au bio éthanol E85 sans modification. 01/05/2022

Bonjour bravo pour les commentaires presi et logique

Boîte EDC6 avez le TCE 120 ou 90 très problématique de nombreuses boîte ont été changé. De nombreux embrayage changé à peine à 50Mkm. Je connais des personnes qui avaient le EDC7 monté sur des GT et sportives toujours problématique. Et je vous parle même pas du prix de la boîte. De mon avis les EDC Renault toutes moteur confondu a éviter.

Cette vidéo sur le 1.2 TCE aurait du bénéficier du titre "A FUIR"

Merci LE GARAGE PTS pour cette vidéo! Encore une fois un avis fiabilité complet, précis et objectif. Dommage que le moteur soit si mauvais en fiabilité sur ce Captur car sinon je suppose qu'il aurait eu un truc du genre 14 voire 15/20. Ah ce fabuleux moteur HR12DDT (ou H5FT chez Renault), monté tout d'abord sur les Micra K12 en version HR12DE, c'est sans aucun doute le pire moteur jamais conçu par Nissan (même le moteur CA des années 1980-90 est sans doute bien mieux en fiabilité malgré des problèmes assez similaires) et ils ont quand-même eu les couilles de le monter de 2004 à 2018 ce que je trouve alucinant. Au lieu de nous pondre une merde comme celle-ci (et comme le puretech 1.2), qui sont des moteurs qui s'auto-detruisent, ils auraient mieux fait de prendre le bloc D ou garder le bloc Energy ou enfin garder le bloc CG10/13/A3DE des Micra K11 (CG qui fait sans doute parti des meilleurs moteurs de chez Nissan en fiabilité avec le SR20) et de lui greffer par la suite un turbo! Excellent dimanche et à une prochaine vidéo!

comment faire lorsque veut un capture par choix et que l on fait moins de 10000km/an si il n'y a que l anémique 90cv essence ou 1.5 dci qui risque l'encrassement et donc panne a répétition aussi.

Bonjour quelqu'un pourrait il me dire si le 1.2 tce 120ch phase de 2018 est concerné ? Grand merci😊.

Une belle merde en somme. On ne sait plus quoi acheter, entre les françaises qui cassent les moteurs, les TSi qui bouffent autant d huile que d essence et les ecolos bobo qui veulent nous faire acheter des Dacia Spring. Quelle époque nauséabonde pour l automobile.

C'est une voiture gadget , ce moteur a fait passer des nuits blanches a mon collègue ,ajoutez à cela un service Renault qui fait semblant de ne pas connaître le problème du 1.2 TCe ,et bien vous ne rachetez jamais une Renault ,mais comme le consommateur a une mémoire de poisson rouge ,ça marche a chaque fois. Pour le coup je garde ma laguna 2.2dT de 1998 en finition RXT de plus de 350.000 km qui fonctionne a merveille et aux finitions meilleures il me semble...car il y a la qualité perçue et la qualité qui dure dans le temps et ça ce n'est pas pareil.

Ce qui est con c'est que l'ancien 1.4 tce 130 était autrement plus fiable, mais ils ont sortie cette version downsizée pour économiser 0.5L de carburant...

Je suis désolé mais je suis obligé de réagir à ce que j’entends à 15"30 ! La pression de suralimentation est de l'ordre de 1 bar et celle de la compression dans le cylindre est de 10, donc ce n'est certainement pas une pression de suralimentation qui va faire sauter la segmentation !!

Une bonne voiture, mais jetable, grâce aux efforts répétés des mondialistes ecolo en quête de progrès écologique 😂 les casses autos apprécieront leur dévouement pour la cause

La mienne avait 80000 kms ( boite auto ) aucun problèmes peut être dès rajouts d huile assez minimes Il faut dire que je suis un bon conducteur , attendre que le moteur soit à bonne température pour mettre le pied dedans

Quelle note fiabilité pour un RENAULT CAPTUR 1.5 Dci 90 stp ?

Je découvre cette chaine avec grand plaisir c'est très sympa comme format de vidéo et très intéressant! Avez-vous des retours sur la fiabilité du 1.3 tce 150cv qui équipe aussi le captur avec la boite edc? J'envisage un achat très prochainement;)

Oh un nouveau parking ! Plus de surgelées Picard zut ! 😄😃🙂 une vrai catastrophe ce moteur une voisine en n'a fait les frais ,nouveau moteur ,il bouffait déjà de l'huile à 30000 km je crois ! Déjà que la finition est très moyenne avant le restilage !

J’émettrais des réserves sur la fiabilité de l’audio de votre vidéo

Il paraît que le 1.2 tce des modèles post-2016 sont bien plus fiables, est-ce vrai ?

Pour avoir conduit un Renault capture à 60 mile kilomètres les joint de porte qui été mort et la direction qui tremble à 130.

Vidéo très intéressante, notamment concernant le moteur. MAIS l'explication est inexacte. L'essentiel est de comprendre que cette motorisation 1.2 TCe est une catastrophe et que c'est à fuir... Pour préciser les défauts moteur : - la segmentation se dégrade en effet de façon prématurée, mais c'est plutôt en raison d'une mauvaise qualité de la segmentation d'une part, mais aussi et surtout en raison d'un capteur de cliquetis qui pose problème. Cela a été identifié par Renault dès 2015, mais ils cherchaient toujours une solution fin 2017 ! Bref, cela provoque des "cliquetis", du pré-allumage, ce qui dégrade inexorablement la segmentation - suite à cette dégradation des segments, et en complément d'un problème de dépression entre haut moteur et bas moteur, l'huile remonte et est brûlée dans la chambre de combustion...et c'est là que se situe le GROS du problème : les soupapes s'encrassent et se chargent en calamine...et à terme, comme elles ne reposent plus sur leur "siège", cela se termine souvent pas la fusion d'une soupape (phénomène thermique). Le moteur perd ainsi toute puissance, passant de 130 km/h à 50 par exemple. Statistiquement c'est plutôt le cylindre n°3 qui est le + touché...mais les autres peuvent l'être aussi. A partir de mai 2016 Renault a "amélioré" la production, mais je vous déconseille tout autant ces moteurs (2016-2018), les modifications effectuées sont plus de l'ordre du camouflage que d'une vraie solution technique. Cette catastrophe industrielle mène aujourd'hui les victimes à une action collective en justice, plus de 1500 plaignants l'ont déjà rejointe et à l'heure ou j'écris ces lignes il est encore possible de s'inscrire. #Motorgate #MyLeo

surtout pensez à déconnecté le start and stop cosse grise sur le moins moteur coupé comme ça moins de sollicitation du démarreur et fiabilise la batterie car ça coute cher là dessus 150 billets en moyenne batterie Agm je l'ai fait après avoir acheté d'Occase actuellement 55 000 kms ras pourvue que ça dure Révision faite par moi récemment Huile 5w40 Motul et filtre tous les 10 000 au lieu des 30 000 sur l'Ordi je surveille cette conso d'Huile au cas ou pour le moment ça roule ne jamais tirer à froid comme tous moteurs bien respecté la chauffe Al tarmo

N’achetez pas cette bagnole !!!! si le concept est ok , sur mon modèle 2013 moteur a problème et surtout une boite de vitesse automatique morte a 78000km ! cote voiture 7800 valeur réparation boite 9200 aucune prise en charge !!! après un Espace 4 initiale V6 avec un turbo a 54000 et un autre a 88000km pour moi fini RENAULT !

Bjr. Je connaissais les pbs de lubrification/casse moteur sur le 1.2 TCE mais je voulais savoir si cela concerne aussi toutes les puissances sur ce moteur (même si je pense que oui). Merci

date de la 1ère Immat de mon CAPTUR essence 1.2 TCE avec ce foutu moteur H5Ft : le 31/ 08 /2016 . Donc c'est juste pile poil pendant cette année 2016 au cours de laquelle RENAULT a corrigé le problème de la segmentation . Comment savoir si mon CAPTUR sera potentiellement concerné par le problème du moteur ? et est-il possible de connaitre la date de la fabrication de mon moteur ?

Il aurait dus mettre le moteur de la twingo 2 RS plus polluant , ça aurait était mieux que un moteur TCE comme ça.

j'ai eu un scenic essence avec cette motorisation, au delà de la fiabilité qui est une vraie bouse, je souhaiterais denoncer la position de renault qui n'a jamais reconnu le problème et qui se cache derrière la complexité de notre justice pour ne pas assumer. Je ne souhaite qu'une chose c'est que cette entreprise disparaisse et que ces salariés pointent tous au chomage (y'a de la place en restauration). Cette entreprise est indigne de construire des voitures et auraient déjà du disparaitre pour collaboration avec les nazis en 45

Au Final le 1.2 tce est il plus mauvais que le 1.2 puretech ? il faut vraiment que les ingénieurs français se remettent en question

Il y a aussi une boite meca.

Bonjour, est ce que les les 1.3 130 ou 150 ch sont concernés par ces défauts aussi ? sont-ils plus fiables ? (modèles 2019 et plus) , merci

Moi j’ai un captur 1,2 tce helly hansen elle a 200000km et elle tourne comme une horloge … je pense que c’est à la chance toute les captur Ne sont pas touché 👍🏽👍🏽.

Une voiture pour ceux qui n aiment pas conduire. Suspensions manège de foire, design 'smoby' sans aucun caractère. Moteurs anémiques.

J'ai qu'une chose a dire : c'est vraiment mais vraiment de la mer..de😂 Et le pire c'est que les gens (qui a dit les moutons ?🤔🤣)ce sont bousculé pour acheter "ça" Y'a des choses qui me dépassent 🙄

Ce serait top une opel corsa en 1.3 cdti 75 !

trop de blabla et répétitions pour ne rien dire du tout.

Peu de consommables à remplacer ? A 46000 kms, ça me paraît normal !!!

10 ans et rien à dire maintenant place à l'Arkana

renopipo..qui part en renault rentre a velo...avec reno tous les jours un bruit nouveau

Autre bêtise le nouveau moteur 1.3 litres n'est pas un moteur mercedes mais un moteur élaboré en commun avec Renault et Mercedes

J'ai fait 405 000km avec un captur tce 120 sans aucun problème....

Renault est obligé d’avoir des peintures de qualité sur ces jantes.. Y’a que des boulets et/ou des vieux avec des captures. Le véhicule que je me méfie y’a une surreprésentation des mous, boulets au volant des ce modèle 😂🤣

Totalement faux ! Il faut arrêter de dire des conneries aux gens. Le problème à était résolu par Renault à partir de 2016 concernant la surpression qui faisait remonter l'huile dans la chambre de combustion

Moteur 1.2 tce a ne surtout pa acheter 3 cylindres 4 cylindres moteur de merde avec mécanicien de merde chez Renault !!!!

QUAND JE PENSE QUE mitsubishi PENSE L IMPORTER AU QUÉBEC POUR REMPLACER LE RVR OUFFF JE CONSERVE MON VIEUX RVR D UNE FIABILITÉ DIGNE D UN TOYOTA COROLLA...ET APRÈS JE ME DIRIGE VERS TOYOTA OU MAZDA

9 c’est beaucoup je trouve ça aurait mérité moins

9/20 ? J'aurais donné 2/20... Y compris pour un DCI 90 qui est une véritable saleté !!!

Tu es gentil, avec ce moteur, il mérite zéro ...tu mets 11/20 pr un Scénic 1 en bva alors que la fiabilité est même pas comparable avec cette merguez de captur ( qui est bien plus récente par ailleurs pr un test fiabilité

casse moteur à 80Mkms une vraie merde inrevendable !

Les grands dégueulasses, salissent très vite les intérieurs Je leurs conseillent de mettre un sac poubelle sur les sieges

Renault a toujours été à la ramasse concernant le look .... Du Renault quoi

😂😂😂

Déjà Renault rime pas avec fiabilité. Mon mécano me dit toujours tant qu il y aura des Renaults j aurai du boulot !!!

renault c'est les meilleurs peugeot c'est de la merde beaucoup trop fragile

Voiture a bannir!! Lhorreur ces suv avec des moteurs en plastique

Renault en finition que Peugeot . j'ai travaillé chez les 2 .je pense que tu te trompes Peugeot est bien mieux dans l'intérieur et extérieur le bon point pour Renault le moteur est plus silencieux et plus gourmand en carburant que Peugeot......