Созревайте побыстрее ))) это увлекательно. Спасибо, видосы монтируем!

это не первый и не последний фургон где в порогах с годами пыль, мусор и земля набирается на пол ведра ))

@@maxvanstory , да понятно, но как-то брезгливо возить семью и самому жить на бывшей помойке....

Спасибо, рад если хоть что-то окажется полезным когда-то))))

да, да... мои вдохновители ахахах :)

Спасибо )

Спасибо!

Спасибо :) да, похоже у них несколько каналов... я смотрел "Exploration Brothers" Я из Москвы :)

Продолжение конечно будет, видео примерно раз в две-три недели. Жмите колоколчик, выбирайте "Все" уведомления, чтобы не пропустить выходы роликов.

Ну вот дизелисты тоже так говорят, а должно ли брызагать на этом конкретном движке (PSA) я так и не понял

@@maxvanstory Находишь такую же машинку...

но надо быть уверенным что она тоже в полном порядке )))) новых фиатов 2014 года или свежых не убитых оооочень трудно найти чтоб сравнить. Ну я уже смирился )))

У нас категория ТС до 3500 (здесь и далее в кг), по докам масса в СНАРЯЖЕННОМ состоянии была 2040 т.е. (до переделок было два пассажирских кресла в кабине и грузоподьемонсть получалась примерно 900 кг) Чтобы переоформить в M1 легковую (помимо всего прочего) еще надо чтобы масса перевозимых пассажиров (по количеству кресел без учета водителя) была больше массы перевозимого груза. Вес трех (у меня три кресла стало) пассажиров 204 кг (вес одного пассажира по каким то нормативным документам берется как 68 кг) тогда масса ТС в снаряженном состоянии по документам должна быть 3296 (3500 - 204) если не учитывать вообще груз, но груз мы хотим и можем возить, главное чтобы меньше чем вес пассажиров, значит на груз еще можно оставить менее 204 кг, скажем 190 кг (мне так оставили с запасом) тогда получается 3500 - 204 - 190 = 3230 такая масса автодома должны быть и такая у меня и прописана. т.е. я получается автодом должен был нагрузить оборудованеим и снаряжением до 3230 кг (но я не знаю загрузил ли я реально снаряженной массой до 3230 или нет, я не взвешивал по факту) Так что тут выбор либо больше ставить кресел, чтобы снаряженная масса была меньше (а она без учета пассажиров считается) либо загружать автодом оборудовнаием и снаряжением до 3230 если документы делаете сами полностью и проходите все взвешивания и контроль.

Я кондиционер покупал в москве, особо если честно не выбирал и не разбирался. Приехал просто в компанию самую близку к тому месту где я тогда был, спросил посмотрел вообще что ставят. Вариант кондиционера в люк на крышу сразу мимо, так как там важнее солнечных панелей побольше, вытяжки и прочее что важно на стоянках. И взял то что обычно берут в маршрутки, вот такой вариант как у меня. Единственно наверно посоветовал бы брать менее мощный, 9квт охлаждения на двоих-троих много ))) мы его брали исключительно для использования на ходу.

@@maxvanstory Спасибо. Можно модель кондиционера? И цена.

Модели как таковой нет ))) В документах указано так "Кондиционер на Peugeot Boxer 10 кВт, а ниже табличка с перечнем сотавляющих: Конденсор MFC 14х27 в сборе, испаритель 226-100, компрессор мод. 7Н15 12v с кронштейном, шланги в сборе - все это 80 000 руб.

@@maxvanstory Спасибо.

ахахах, "Привет земля" смотрел конечно, я не замечал что там 1.25 когда от первого лица, но попробую с этим поиграться ))) а подача Kazanetz наоборот заходит (мне лично, дело вкуса) в реале общались когда, тоже не напрягает!

Зубр, он почти самый дешевый был, но пережил одно строительсто автодома и переживет еще уверен! В общем неплохой оказался. Вот если бы я запомнил от какого ниссана, я бы чехлы уже купил ))) незапомнил к сожалению.

Да, конечно. Переоформили из грузовой (категория N1) в легковую (категория M1) автодом с внесением изменений в конструкциюю ТС.

Какое название компании в Москве где переоформляли? И сколько тогда это стоило?

Утеплитель внутри ребер препятствует циркуляции/движению воздуха. Циркуляция увеличивает теплопотери.

​@@viktorlob1960 Так заполнение внутри ничего не изменить. Металл рёбер будет прогреваться напрямую от оболочки, с которой рёбра непосредственно контактируют. Не лучше ли их, рёбра, просто изолировать по поверхности? Мне кажется, это даст бОльший эффект. Я бы согласился с методом ограничения конвективных потоков, если бы не прямой контакт рёбер с корпусом.

@@ObOBCEM там металл 0,5мм, расстояние от внешней поверхности до салона +- 10см. Это незначительные потери. А вот то что остаетсся незащищенный металл шириной см 20 и высотой 2м, это нехорошо. Весь конденсат будет там

@@ObOBCEM плсмотрите на дома лстк. Их тогда тоже можно не утеплять, они все из мостиков холода состоят, так?

@@viktorlob1960 Да. Состоят. Там изоляция далеко не идеальная и именно по этой причине.

Мир не стоит на месте, и происходят события тормозящие различные процессы в том числе и монтаж видосов :( но несмотря на это мы продолжаем монтировать видео и второе уже готово и будет опубликовано сегодня к вечеру. Спасибо за ваше внимание!!!