山陽電鉄6000系6両編成直通特急運用開始【4K】

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6 жыл бұрын

2016年4月より運用を開始した、山陽電鉄新型車両6000系。
3両編成で組成され、2017年4月までに5編成が登場しました。
今まで普通列車にのみ運用されてきましたが、2017年9月24日より2編成併結の6両編成で、直通特急での運用が開始されました。
Sanyo Electric Railway 6000 series.
en.wikipedia.org/wiki/Sanyo_6...

Пікірлер: 48

@user-sd4uh7sh3p 2 күн бұрын

乗ってみたいけど大阪から姫路は新快速を使ってしまうなぁ！

@user-sd4uh7sh3p 2 күн бұрын

阪神の甲子園表示、えーですねぇ。

@user-il4ts1hr1z 6 жыл бұрын

フルカラーLEDが綺麗！

@OHAGIRLFAN 6 жыл бұрын

ついに、山陽6000系が兵庫県外（大阪府）に乗り入れるようになったのか。

@user-dj8xm6hm6o 6 жыл бұрын

関西の車両って関東に比べて前の世代の車両のデザインを残しますよね

@szen.5120 6 жыл бұрын

関東の車両は運転側に連結部がないから関西の多くの車両はこのようなデザインになります

@user-rp8wl5rs5v 3 жыл бұрын

前の世代というか構造上の問題ねwそもそも関東とは構造が違うので前の世代ではない

@mikutosang 6 жыл бұрын

乗ってみたいです！

@emperormeiji1907 6 жыл бұрын

山陽の加減速はめちゃ丁寧すぎる。過剰なほど関東の急加速急停車を観ると、そう感じる。

@user-wg5ox5su1d 4 жыл бұрын

山陽電鉄6000系は2016年に登場し老朽化が進行していた3000系統車を置き換えるために導入されています当初は普通運用を限定されましたが後に阪神電鉄線に相互直通運転する直通特急での運用も開始しました

@user-sx2sl5ie2f 6 жыл бұрын

LEDが…切れない…

@t.miyawaki7266 4 ай бұрын

良い車両ですね‥‥。山陽電気鉄道の6連車は充足していて然程老朽化もしていないので増えないのは致し方ないとは言え、代走で1組現れるかどうかというレベルでしかないのが残念でなりません。

@zakotachannel 6 жыл бұрын

先日これ乗りましたw

@kiazu4495 6 жыл бұрын

普通電車専用だと思っていただけに2編成つなげるとやや違和感が。格好はいいけど、椅子は硬いし5000シリーズの方が良い事は変わらないかなー。

@user-kt7ih9ti4j 5 жыл бұрын

KI AZU 乗ったことないのか？

@sachikaze456 6 жыл бұрын

この直特先日初めて仕事帰りに乗りました。ロングは座れるとこが多いし、山陽のシートは座り心地が良く好きです。通勤ユーザー的には直特も全部ロングシートにしてほしい。

@user-bx7qs7ty4t 6 жыл бұрын

やっぱり実感がわかないです（笑）（３回乗りましたが）もう、梅田に山陽6000系が2番線に営業で入線して来るのが違和感でしかないです（笑）

@user-rm6ki7wt4x 6 жыл бұрын

6000系が直特運用にも就くんじゃないかという噂は聞いてたが現実のものとなったか…

@user-yx1ml6vd2y Жыл бұрын

山陽6000系の直通特急は3両編成をダブルにしてますね。

@daikik9826 6 жыл бұрын

いつ始まるのか予想もつかなかったぐらい。wikiにはそんな予告は書いていなかったな。

@user-cc9vw5gg6q 6 жыл бұрын

ちなみに、阪神より山陽の車両はサイズ小さい

@p1759 6 жыл бұрын

暴れ熊疾風の阪神車両は近鉄車両よりも短いのに、それよりも山陽車両は短い… 車体長はどれくらいなんでしょうか？

@user-cc9vw5gg6q 6 жыл бұрын

P ゆず阪神は19 山陽はそれより少し下

@daikik9826 6 жыл бұрын

暴れ熊疾風の 18とかそんな長さでして？

@snd00261jp 6 жыл бұрын

山陽電鉄の久しぶりの新形式ですね。サイズは阪神1000系より幅が1センチ狭い(2.79メートル)だけで長さは同じ18.88メートルです。ちなみに山陽電鉄は戦後、国鉄63系電車(山陽800形→700形)を標準軌線で唯一割り当てられたので幅2.8メートルの20メートル車が走ってたことはあります。同車の導入がきっかけで山陽電鉄の車両が大型化したほど。 ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93700%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

@user-su3nm7uk1r 6 жыл бұрын

同じ6両編成でもJRの方が長く感じるね。

@323looposaka6 6 жыл бұрын

私も昨日初めて乗れました。普通運用にしか今までついてなかった分通過する様子は違和感たっぷりでしたが、直特初のLCD車ということもあり、なかなか良い感じだと思いました。

@323looposaka6 6 жыл бұрын

ばんりまあそうですね。次の急行用車両には流石につくでしょう。

@giantch9251 6 жыл бұрын

予備車作って5000系のリニューアルとか始めるのでしょうか？

@daikik9826 6 жыл бұрын

ばんり山陽電車自体は黒字なんでしょうか？

@user-vf4gk8dx1y 6 жыл бұрын

むしろ4両化&ロングシート化して普通運用に回すのかな？

@daikik9826 6 жыл бұрын

ばんりたしかに5000系車両はリニューアルをすると思うし、しかも5030系車両も存在しているので置き換えはまだまだ先送りとなるようですが。

@user-ym4gm4im6k 6 жыл бұрын

これで姫路から梅田はすごい疲れそう…。

@user-lp1xr4yj3u 6 жыл бұрын

ヨハネずら丸ロング地獄(8000も)

@user-lp1xr4yj3u 6 жыл бұрын

ばんりあの柔らかさはおかしい。

@zakenna8012 5 жыл бұрын

柔らかい方が腰に悪いでしょ。

@NanahosiDiablo 4 жыл бұрын

5000系もなかなか柔らかいと思うんだが…

@shonancube1268 6 жыл бұрын

山陽車は朝ラッシュ時の最も混雑する時間帯での梅田乗り入れは極力避けて、阪神車が入るような設定になっていましたが、山陽車もこの時間帯は入ることが出来そうですね。

@user-qo3hj5lk1u 5 жыл бұрын

これファンじゃない人は見分けつくかな。ぼくはこのデザイン好きだけど

@retora 6 жыл бұрын

先頭車同士の連結部分に限って転落防止幌が付いていましたが、この車両はJR西の207系みたいに2編成併結で1編成を組んでいるのですか?

@user-kk8vz4op9b 6 жыл бұрын

数ヵ月前から尼崎駅で６連結して試運転してたからね。やっぱりって感じ。でも格好良いですね😃 でも姫島には5000系で行きたいわ(^^;

@AssodiFioriPIAZZA 6 жыл бұрын

動画の4:44あたり、駅員さんの動きが？

@872311ful Жыл бұрын

山電カッコいいなぁ✨

@senju-kamikoya_hakkaitei 6 жыл бұрын

6000系も6連固定編成が登場するのでしょうか!?。東武みたく、多分下2桁を番台区分すると思われますね。