Az Md k a koruk, és a tervezésük miatt lettek selejtezve. Eleve könnyű motorvonatnak keszűlt, és ez a felhasznált anyagok, főleg a hossz és keresztartók tekintetében volt problémás, gyakorlatilag, a rossz pályák okozta felütések miatt szinte mind a motor, mind a pótkocsik kiflibe voltak hajolva. Ez okozta a sorozat vesztét. Egyébként hivatalosan nem is mozdony az Md, hanem poggyászteres motorkocsi. Arra amire kitalálták , tökéletesen bevállt, a tehervonatozás nem az ő műfaja, elenyésző számban volt vonalon teherrel. Viszonylag kevés olyan vonal van az országban, ahol ne járt volna rendszeres Md a múltban. Tanulóként sokat szereltem őket is . Az örök kedvenc a mindig is Pécsi 3024, ill a 3017 volt. De pl az utolsó Md s vonatot a3006 os vitte, ami szintén Pécsi gép volt. Szomorú hogy erre a sorsra jutottak a Piroskák

Bizony hogy sokat jelent. Egész gyerekkoromban és tizenévesen ezzel utaztunk a nagyszüleimhez, Debrecenből Pocsaj Esztarba. Rengeteg szép emlék. Na meg a hangja.🥰

Az MD-k nagyon jó gépek voltak

A 80-as években járt ilyen Bajáról Pécsre, akkor még megvolt a Bátaszék-Pécs vasútvonal, illetve Szeged-Pécs közt is volt egy vonatpár, amelyek reggel 8.30-körül voltak Baján és este olyan 7 óra körül találkoztak megint! Aztán, amikor a középajtós kék vonatokat lecserélték Kiskunhalas-Bátaszék / Bátaszék-Dombóvár között, akkor ezen a vonalon is ilyen ment.

Az MDmot a kedvencem, nagyon hiányoznak. Régen sokat jártam velük. Nekem az jelentette az igazi vonatozást.

Nem tudom hogy ki firkálja össze ezeket a szépségeket.... A csuklós BzMot meg egy kicsit érdekesen néz ki.... A videó mint mindig 👍

Én az MDmotot mindig is Paraszt vagy Pusztai Railjetnek hívtam. És igen a 108-as vonalon búcsúztatták.

Szentesen az MDmot 3003-as van, ott pihen a vasút parkban, felújítva és a motorja is üzemképes, csak a vizsga sokba kerül, így forgalomba nem állhat. 🙂

Az utolsó MDmot (3006) 2011.06.27.-én közlekedett le Debrecen-Nagykereki-Debrecen viszonylatban

nagyon jo a video foleg a csuklós BZ -miatt :)

Az MD-k halálát az okozta legfőképpen, hogy nem volt bennük vonatbefolyásoló berendezés beszerelve és a MÁV nem tervezte a további hasznosításukat a korszerűtlenségük miatt. Plusz ezek a járművek a vonatbefolyásoló biztberrel felszerelt fővonalakon nem is közlekedhetnek. Ez miatt gyakorlatilag sehol nem mehetnek, mivel az összes mellékvonal egy vonatbefolyásoló biztberrel ellátott fővonalban végződik. Az egyetlen működő MD-be a múzeumi megőrzés és a további korlátozott hasznosítása miatt beszerelték a vonatbefolyásoló berendezést, ezért tud közlekedni.

A graffitit elég jól le lehet szedni metil-etil-ketonnal, frankón leoldja ezeket a spray festékeket.

Emlékszem mekkora jo volt mikor láttam mdmotott 1 belso kocsi kocsival és a saját vezérlőjével

Permetez. Sok felé el lehet kapni. Pont tegnap volt a Lajosmizsein :D

MDmotot én például Kecskemét környékén is láttam,a szentesi honállomású motorvonatok jártak oda Lajosmizse és Szolnok felől pl. Én sajnálom hogy véget ért a pályafutásuk,tágasabbak voltak mint a Bz-k. Szentesről 2005-ben koptak ki, akkor vették át a helyüket az Uzsgyik.

Szia.Bence . Valamikor Debrecen nagy MD mot fellegvár volt ! Volt Eger- Debrecen közvetlen gyorsvonat MD-mot Sőt az 1984 fogatható világbajnokosság idején Debrecen -Eger-Szilvásvárad gyorsvonat is volt a 108-vonalon MD mot-tal!

Eleinte Kiskunhalas-Jánoshalma-Baja, később, Kecskemét-Félegyháza-Kiskunhalas-Jánoshalma-Baja útvonalon járkáltam ve

király

Ezek szét voltak szórva az országban, a mellékvonalak ikonikus darabjai voltak életükben. Anno nekem is jobban tetszettek ezek, mint a Bz-k, azokat hamarabb kidobtam volna. Selejtezésüket nem 2005-ben, hanem már 2002-ben megkezdték. Az első selejt a MDmot-3029 volt, ami egy balesetben sérült meg Szegeden, a Vadaspark melletti átjáróban 2001-2002 téli időszakában. Akkor a teljes forgalomban levő szerelvény kiborult a vágányról. Ez az esemény pecséltelte meg a sorozat sorsát. Először az észak-nyugati régióból (Szombathely), utána 2006 tavaszán Szentestől és 2009-ben Pécstől is elköszönt a sorozat. A szentesi búcsút megelőzően az ikonikus baleset vonalán (135 Szeged-Békéscsaba) töltötte a sorozat az utolsó napjait. A utolsó forgalmi menetét 2011-ben végezte a sorozat a 106 Debrecen-nagykereki vonalon az MDmot-3036 teljesítette, ami valaha Szentes járműve volt. Ha már Szentes, ott van egy múzeum is, a Motorgarázs ikonikus járműveivel, köztük az MDmot-3003 is, ami oda tartozott és a gyártáskori színtervvel szintén. A mozgásban levő, a Vasúttörténeti Park tulajdonú MD az Pécsre volt honosítva forgalmi jármű korában.

Ott volt a régi 108-109 vonala, amíg 1991-ben át nem helyezték.

Csak ilyenek közlekedtek anno Pécsről Nagykanizsa, illetve Szombathely/Sopron felé! Ilyenekkel jártam iskolába, imádtam. Nagyon sajnálom, hogy eltűnt ez a típus. Ikonikus volt!

A nagyszüleim Karcagon laktak és útban hozzájuk Szolnokon láttam MDMotokat indulásra várakozni

Én az mda-t láttam Székesfehérváronazzal a tengelytöréses pályafenntartásos motorkocsi a. Dupla szenzáció 😃

Bence nagyon jó videós vagy és tervezel Miskolcra jönni?

En ugy megkerdeznek egy ilyen “muveszt” hogy miert erzi OK -nak, osszeganyolni egy egyebkent tiszta mozdony oldalat. Amikor visszanez akkor buszke magara?

Szia Bence! En kb 10-12eve utaztam vele Mátészalka-Záhony utvonalon.

Kár érte az MDmot nagyon jó gép volt, Pécs és Pécsvárad között az utolsó járatot is MDmot teljesítette

Szia Bence, a Lajos mizsei vonalon sűrűn megfordult a mdmot, de Szentes - Fabián-sebestyén vonalon is megfordult, ott leginkább bz voltak, vannak (utóbbit nem tudom),

De jó volt rajta dolgozni!!!

1:33 Ha jól látom pont azt a kocúros szerelvényt videóztam Nyírbátorban

Hali nem tudom esetleg érdekel-e a dolog hogy Fehérgyarmat vasútállomáson van kiállítva egy Kisvasútnak a mozdonya egy C 50-es ami már régóta nem üzemel. Gondoltam esetleg majd a későbbiekben szeretnéd megnézni. Egyébként oda a Debrecen - Nyírbátor - Mátészalka - Zajta felé közlekedő személyvonattal lehet eljutni aminek az érdekessége hogy csörgők közlekednek arra és kb 30 40 Km/h sebességgel közlekednek. a menetidő kb 3 óra. iho.hu/hir/jankmajtis-kolcse-a-vegek-kisvasutja-141026 egy kis érdekesség a kisvasútról. És továbbá Interpicik és Bz-k is járnak azon az útvonalon.

Bence az utolsó indulása Nagykereki-be volt

Az MDmot-hoz tudomásom szerint 5 vagon tartozott, ebből egy külön hozzá való vezérlőkocsi volt. A Hortobágyra állandóan ment, utaztunk is rajta többször - én még kisgyerekként - de annak már úgy 40 éve.

Én ott laktam 7 éve, az mdmottal szemben lévő házban

Én imádom a MDot tot szeretem

A csuklósítás már csak ilyen. Annak idején Pesten az FVV épített át csuklósra egy UV villamost. Ott meg is állt a projekt.

Nem is tudtam hogy van csuklos bz, ez tők jó 😃

Bence, nemértem, ha ezt megtudták csinálni és az intercity-t is akkor ezt miért nem tudták villannyá átalakítani?

Nemrég volt itt nálunk a 142. -esen permetező MD szerelvény, de sajna nem tudtam lencsevégre kapni :/

Amikor meg Pecs- Szombathely kozott is jart azzal jartunk a laktanyaba 2004 be, nagyon jo vonat volt!

Azért volt ez egy érdekes vonat mert ebben az egy mozdonyban volt Magyarországon pogyásztér.

Kb. olyan feeling ez nekem , mint amikor a Tátra villamosból látok csuklósat... kicsit furcsa... :)

Igen jelegzetesek voltak.Pécs és Nagykanizs között jártak.kényelmesebbek voltak mint a mostani bz-k.kár értük.

Kijöhettél volna vele Tiszalökre! :D

Ez az md-mot jobb sorsra jutott, Pocsaj állomásra került szobormozdonyként.

Esztergomiként mondom MDmot soha nem volt Esztergomba, csörgők elég sokáig

miért van rajta különböző ütköző? ez jutott,vagy valami funkció miatt?

Én nem nagyon szeretem az iker bz-t kényelmetlen,a csukló nagyon hangosan nyikorog,stb

Bence én amikor kicsi voltam akor nyíregyházán volt

Még gyermekoromban utaztam velük Bajára nagyszüleimmel. Nagyon szerettem ezeket a vonatokat a piros színük miatt.

A vasúttörténeti park md-je szokott mérőkocsit húzni.

Szia bence

A 136 001-nek a beceneve az IkerBz.

hát már megint lemaradtam róla hogy itt vagy :/

A 80-as evek elejen imadtam a Nagynenemeknel a debreceni 20 emeletesben nyaralni, szuneteket tolteni. Olyan volt az allomas a 20. rol mint egy terepasztal. A “Piroskak” mindig ott alltak . A fuzesabonyi vonalon szinte csak ezek kozlekedtek.

Kiraly! Ha keleten jarsz feltetlen menj el Mátészalkára, van mit nézni.

A csuklós Bz-ért tényleg kár, Csehországban a mellékvonalakon jórészt ilyen csuklós, modernizált Bz-k vannak, bár ők nem így nevezik.

Te "időmilliárdos" lehetsz, ha csak egy selejtezett mozdony megnézése végett elutazol Debrecenbe, ami tudomásom szerint legalább 3-4 óra Pesttől. A videóid jók szoktak lenni, félre ne érts, de egyszerűen nem tudom elképzelni, hogy honnan lehet ennyi időd ilyen sok utazgatásra❓ + Viszont amennyiben hiányolnád ezt az MDmot típust, akkor a KZfaq ajánlásként felhozta nekem ezt a videót is, melyen a 3024-es indul Záhonyból: kzfaq.info/get/bejne/i9uhltRn1p--ZZ8.html

Lajozsmizsein csorgo es szergej jart