Sokan vesznek úgy autót,hogy nem látják reálisan a fenntartási költségeket,és minden velejáróját,kezdve már azzal,tényleg szüksége van-e pont arra a típusra.Mert a márkajelig és a presztízsig látnak a vele együtt remélt figyelemfelkeltéssel.

@@zoltanv.589 Én mikor az F Astra után kerestem autót,el kezdtem "álmodozni", hogy most akkor lesz V70-es Volvo. De pár szerelő, illetve tulajdonossal történt beszélgetés után nyilvánvalóvá vált, hogy nem megvenni lesz drága. Így maradtam az Opelnál,egy B Vectra Caravan formájában. Lehet, hogy öreg,de egy darabig biztos, hogy marad, mert ezt legalább már ismerem, alkatrész földhözragadt szinten mozog. Van donor autóm is, illetve bontott alkatrészek is bőven. Most vettem körbe ajtókat rá, ráadásul szín azonosat már B2-es tükrökkel, illetve szintén szín azonos és B2-es első lökhárítót illetve motorháztetőt mindössze 25000-ért zárakkal, elektromos ablakemelőkkel és üvegekkel. Több B Vectrás csoportban is bent vagyok,megy a segítség,ha megakad az ember. Amit lehet,azt én csináltam. Műszakilag folyamatosan rendben kell lennie,mert vidéken lakom,ha menni kell, akkor menni kell. Olajat 10000-nél cserélném, hidegen nincs neki rúgva, meg már annyira nem is hiányzik a rohanás, talán már kezd benőni a fejem lágya. Szóval amit kell megkapja, bár itt a műhely prn-ban biztos hogy le lenne húzva horrorisztikus javítási és alkatrész költségekkel,de ezzel az autóval én élek napi szinten, illetve eléggé benne is vagyok,autodoc, Kovács autó,Láng autó valahogy mégis jó áron tud hozzá bármit is. Euro parts-nál meg van jó ismeretségem, így még egyszerűbb, és olcsóbb beszerezni bármit is.

@@zoltanv.589 Tavalyelőtt vettem nyári gumikat az autóra, és kérdezi a gumis, hogy olcsó legyen,vagy jó. Természetesen az utóbbit választottam. Van egy most már szinte szállóigévé vált mondásom: Átlag embernek projekt autója van, csak nem tud róla. Ugye egy ilyen autó kívánja a törődést,de szerencsére azért ez nem napi szinten fordul elő, szerencsére olyan sem,ami miatt teljesen használhatatlan legyen. Apróságok vannak, tehát a projekt/hobbi autónak a kritériumának is megfelel,mert foglalkozni kell vele. Mint a papír kutyákban: keressük a tuti kombinációt az alkatrészekből. :)

@@zoltanzelenak5936 Gumin, féken nem spórolunk, persze nem kell mindjárt 20 éves kocsira pirelli gumi, de egy átlag normális, barum, laufenn azért legyen.

@@zoltanzelenak5936 És ez ugyan miért fáj neked?!..

Ha az autón múlik, rég rossz...

@@simcax6087 akkor rég rossz:)))

Ennèl nagyobb hülyeséget rég hallottam

Tökre igazad van!👍

Sok nem értik ,gondolom jobb autód van luxus ,prémium bonyolult ,esetleg a nagy német ,csak több vele a baj és az kellemetlen mikor állsz az úton a luxusban és elmennek melletted Suzukival ,Ladával.

Egy öreg komcsi aki nosztalgiábol megvette ezt a szart🤣😂 lehet fiatal koràban ladàja volt 13:53

Istenem.

Ha reálisan bele gondolunk, a mai extrák nagyja teljesen felesleges. Nem használjuk ki őket, meg csak elbutítanak. Például a motoros csomagtérnyitó egy fölösleges baromság, de az állandó minden miatti csipogás is idegesítő. A guminyomásmérő is utálatos, mert állandóan tanítgatni kell, drága, stb. Az autómata fényszóró is felesleges, esőben, ködben emiatt mennek világítás nélkül egy csomóan. Ma ezzel a sok kütyüvel adják el a kocsikat, de igazából az ablakemelő, klíma, légzsák, központi zár az, ami kell csak...

Mert pl egy Suzuki fenntartása komolyabb lenne? Az legalább megbízható és tartja az árát.

@@imrekoreny9355 Ennyiböl suzukit sem veszel normálisat az a baj, vagy öregebb rozsdakupacot.

@@imrekoreny9355 Ha Suzukit vett volna, akkor meg az lenne a hozzászólók baja, hogy papírautó. Csak hogy mindig lehessen lenyomni, lenézni, gúnyolni valakit. Ez okoz örömet a magyar fórumozóknak.

Engem nem érdekel, hogy ki mit vesz. Egyszerűen csak műszaki szemmel nézem az autókat és figyelemmel követem a piacot. Én ilyet ezért nem vennék. De pl BMW-t se. Szóval nem lenézésből írtam.

@@imrekoreny9355 Manapsag a 10 millat kifizetni is sok egy hasznalhato suzukiert.

Nekem is az van már lassan 4 éve teljesen jó a mai világba. Egyébként nem kicsi, kényelmes, keveset eszik télen 5.4l. Légkondi tökéletes. S nem egy agyon elektronikázott vacak.

@@luxbeci2 198 centi vagyok és egyben amit levezettem vele az kb 1000 kilóméter, ott nem volt ilyen gondom. A "hamar elromlik" nem tudom mit jelent, eddig olaj volt benne cserélve (bár 20 000 kilóméterrel vettem, most van benne 50)

Egy 400 ezer km-t futott, 12 éves, németek által levetett prémium autó pontosan ugyanúgy hulladék, mint egy új Lada vagy Dácia... De te biztos nagyon vidáman virítasz benne ;)

@@Xmarcello88 volt a műsorban nemrég egy hölgy egy közel 400ezret futott A6-tal, hibátlan volt a kocsi

Haha félreolvastam a kommentet :D Úgy láttam, hogy "minden olcsó autó hulladék" haha elnézést, visszaszivom a kommentem

@@Xmarcello88 előfordul :D

@@Xmarcello88 Es hanyan vidamak a levedlett szarokban mert ugy nagyobb a fasza is xd

az volt az első gondolatunk, de nagyon drága lett volna 😀😀😀😀

Ehh ezen nagyon jót nevettem de am tényleg így van. Ismerek egy srácot full extra audi a8. Mikor megvette büszkélkedett hogy ilyet vett. Több mint fél éve úgy közlekedik hogy jobb oldalt a ledlámpa nem világít, mikor megkérdeztem miért nem cseréli ki annyit mondott mert az új lámpa bele 800 ezer ft.

Azt a Samara futóművet Roncsderbin teszteltem, 6 napot futott, kb 8x felborultam vele, de a helyén maradt, ahogy az utcai 32 éves Samaránké is. Szar meg nincs benne anyag, stb de sokat el fog ez is menni az tuti😉

Kutast nem engedünk az autó közelébe.

@@128laci7 Volt Samara nekeünk is. Kapott akkorát patkától, elől az az öntött alu konzol repedt csak meg, azt cseréltük. 15 évesen gyári futóművel lett eladva. Az a kovácsoltvas bitang nagyon.

Aki ilyet vesz annak nem is igénye bármit is tudni az autójáról.

@@ar8756 HAZUDSZ!

@@tizkrajcarferencbiztosur354 Ez egy izgalmas beszélgetés, jól megtámogatott, megdönthetetlen érvrendszerrel :D

Mit mondjon? Diplomatikusan korbeírta, hogy egy fos. Mit akarsz még tudni?...

@@adambognar9628 TE IS HAZUDSZ!

Meg ish vagtak ott a videot 🙃☮️

Szerintem megtörtént. Ezért van a lökhárító bal oldalán a sérülés... :)

@@zoltanv.589 Azt is át lehet gondolni, hogy a mostani új autó árak, vagy használt prémium árak, meg a hozzávaló alkatrészárak, egy átlag embernek, vajon megfizethetőek e??? Én soha nem vettem és nem fogok venni sem, méregdrágán és egyáltalán nem költséghatékonyan fenntartható autót. Online minden alkatrészt megkapok ami kell, tized áron, mint mondjuk egy Audihoz, BMW-hez stb., hasonló bontóhalmazhoz, az elektromos szekerekről, már nem is beszélve.

Épp akartam kérdezni már a múltkori adásban sem volt , lehet tudni hova lett?

A ködzáró a legfontosabb, manapság mindenhol azt kell használni! Nem számít hogy lakott terület vagy hogy verőfényes napsütés van!

Az olajpára is hiányzik.

Ha az alját nézed akkor ez egy Samara csak az első kitámasztó nem alu a lengőkarnál!

@@luxbeci2 Kanyarban billegős, de az egyenesfutása jó volt az enyémnek, márkás gumikkal főleg szépen ment. 4-es váltóval inkább a zaj miatt nem túl kellemes 100 felett hajtani, de 5-sel az se probléma.

Szerintem mióta jár vele nem vette észre,hogy szar a nivó.

@@laszlovass5562 Nem olajat kellett volna tölteni bele, hanem nivópálcát cserélni mert rövid volt benne 🙂

Ha ideges, akkor változott volna valamit a helyzet?

Figyelj, én őszintén pont ezt gondolom a BMW, Merci , Audi és társai vásárlóiról. Érzelmi alapon döntenek. Hadd legyen egy egyszerű embernek is érzelme. Neki jól cseng a Lada, fiatalságára emlékezteti. A biztonság meg.... olyan dolgok vannak irreálisan pontozva, hogy bim bambol-e , ha nem raksz övet, vagy elég magas e a motorháztető, hogy a gyalogos nehogy túl alacsonyra zuhanjon, miután elgázoltad... A presztízse meg tényleg kaka, de számomra, a használt luxusautóé is az. Faék egyszerű, jön megy, biztosan nem éri meg az árát, de mindenkinek lehet érzelmi alapú döntése, és ha picit hunyorgunk, 30 ezer km az új autónak számít.

@@S9yderX Azért a használt, de nagyon jó állapotban megőrzött régi BMW-k, Mercik, Lexusok nekem nagyon bejönnek, gondolok itt pont a 90's évek e34-eire, W123-asaira vagy éppenséggel a Lexus LS 400 sorozatára. Árban is ami jó, már nem párszázezer forint...

@@e34daniel14 Jaja...viszont amiket felsoroltál, pláne ha szépek, és nem kell rálocsolni 1-2 milliót, árban bőven verik ezeket a keleti csodákat. Szerettem a 123-kat, de mai felgyorsult világban egy 2.0D betenné a kaput.

Futóművön nem lesz lógás.. Így fogják beolvasztani a végén.

Üdv, hát, ha majd vezérlést cserélsz, bár nem tudom, milyen szériád van BMWből, az nem 3szor lesz drágább. Apud meg ellenőrizd, hogy ellenőrzi-e az olajszintet :) Jó egészséget és sok problémamentes km-ert Nekik!

Párduc, kontra T34.😁😁😁

Szüleimnek Samara volt, én is használtam kb 4 évet. Nem ette az olajat, semmit se. Jók voltak a tömítések benne, nem orosz gyártmányúak azok, sztem most se. GolfII motoralkatrészek csereszabatosak voltak. Régen a RÁBA motorba se magyar szelepszár szimeringet tettek, ha külföldi exportra ment hanem németet.

@@traube79 ebben szamara motor van felhuzva 1.6 ra , melle egy-két dolog átvan varialva de majdnem h 1/1 szamara motor van belerakva gyárilag

@@e34daniel14 köszönöm, a miénk még gyerekcipőben van , kb 20 ezer km van benne , szerintem jobban szereti apu mint engem szvl nem kell félteni😆. Amúgy egy 46 20d-m van … Viszont sok problémamentes km-et❤️

Ez jó benyomás.

ez szép ? vannak bajok akkor :) ladában nőttem fel ( 20 évig volt a családnak ) de szerencsére nem ilyen hulladék ami 5-6 évesen mindene kezd öregedni. gondolj bele mi lesz ezzel 15 évesen.

😂😂😂😂

Ha biztonságtechnikailag legalább megközelítené bármelyik nyugati márkát, akkor teljes mértékben egyetértenék veled, hogy nagyon sok embernek, általános felhasználásra egy józan választás lehetne. De sajnos ezt nem mondhatjuk el. Nagyon nem szeretnék karambol részese lenni egy olyan autóban ülve, ami még a saját orosz töréstesztjükön is csak két csillagot kapott. Habár a fejlődés megkérdőjelezhetetlen, mert az első generációs Kalina mindössze egyetlen csillagot ért el az orosz törésteszten. Csak ugye, ha meg biztonságtechnikailag tudott volna hozni egy megjelenése kori átlagos szintet, akkor meg nyilván nem tudott volna drasztikusan olcsó maradni.

@@dav1208 Pontosan ezért írtam én is hogy pályázni nem szerencsés vele nem azért mert ne tudna 1xx km/h menni.

@@dav1208 Hát figyu... Nézd meg, hogy mikkel járnak az idősebbek. Felénk régi swift, ignis, maruti, matiz, stb. Ezeknél ez hidd el, hogy mérföldekkel jobb.

@@kovacsdavid4645 Most kíváncsiságból megnéztem milyen áron mennek ezek a második generációs Kalinák, hát azért döbbenet. 1,5-1,7 millió egy olyan autóért, ami műszaki színvonal tekintetében a 90-es évek elejének szintjén van. Visszavonom a "józan választás lehetne" kifejezést, logikátlan ilyen autót venni ennyiért. 2,5M körül volt az új ára, azt hittem bőven beesett már használtan millió alá, annyiért városban rohangálósnak akár még talán el tudnám képzelni, de ez így nonszensz. 1,5 millióból kellene autót vennem, akkor 1millió körül van 2.gen Ford Focus vagy valami más hasonló korú kommersz kompakt. Műszakilag, biztonságtechnikailag fejlettebb, mint a Kalina és marad 500K esetleges javításra.

@@dav1208 Még egy érv mellette. Jól tartja az árát ;)

Húszezer az ára? Az tényleg jó. Viszont ha nem látja, hogy van-e olaj a nívópálcán akkor rövid ideig fog működni a motor.

@@tamasdenem7892 Nem tudom mi ez a 20 ezer, de nem is ez a lényeg. Az olajfogyasztás meg számos más, ennél jóval drágább autóra is jellemző, oda kell rá figyelni…

@@kristofs8924 Ennyiért lehet már használtan egy jobb biciklit venni. Te adtad az árát így meg.

Ok, nem a teszkós bringák használt áraiból indultam ki. De ne akadjunk már le itt...

A meghibásodási esélyekről csak annyit, hogy ha "égve" felejtjük a lámpákat akkor az öt éves akksi tönkre megy... Ez jó! Attól SOHA nem megy tönkre egy akksi, ha lemerül, mert a nevében is benne van, hogy AKKUMULÁTOR, ami lemerülés után (lehetőleg minél hamarabb,de) igen sokszor FELTÖLTHETŐ bármi meghibásodás nélkül! Ha mégis tönkremegy az jellemzően nem a lemerülés miatt van, hanem azért, mert elöregszik és zárlatossá válik! Ne keverjük már a szezont a fazonnal!

De ez ma6r rönó gyartasfelügyelettel készült es nem xar. Csak direkt butított mint a logan.

@@laszlokotmajer9708 bocs, de mintha a rönó tudná, hogyan kell minőségben gyártani ...........

@@istvan5400 R19 van most. Jövőre 30 éves lesz. Bátran állíthatom, ott sikerült még minőségben gyártani.

@@traube79 ja, azért látok belőle annyit, mint öreg hondából, toyotából, vagy golfból. a rönó, pont mint a lada vagy a lottó. ki lehet fogni, a tutit de alapozni rá értelmetlen. azért te használd sokáig a tiédet nagy örömmel!

nekem vestám van új kora óta, most 4 éves és mindössze 44e km van benne, eddig egy tükörindexet kért, azt is tavaly, mert kapott egy kavicsot és beázott így tönkre ment, nagyon jó döntésnek tartottam akkor, hogy a vestát választottam, igazából az sw cross jobban tetszik, de elhamarkodtam annyira akartam egy ilyen ladát :) ...most az újkori árán lehetne eladni, annyira elszálltak az árak, de milyen nyugati autót vegyek? ...azokból elég volt, ebben ami nekem kell minden benne van, így is eltúlzottnak tartom az elektronika részét, de szerencsére mentes minden vezetés segítő faszságtól ...csak ajánlani tudom azoknak akik már megcsömörlöttek az állandó javítgatásoktól, amit a nyugati 200e km alatti futásteljesítményű autók nyújtanak.

Olyan hidegben, ami a ruszkiknál lehet, még a motorolaj is megfagy, akkor meg minek? 😂😂😂

Nem volt ott zebra.. Nem kellet volna ott mászkálni 😂

@@TheParkanyi Igaz Igaz :D A Hideg levegő adja a kenést 🤣🤣

@@MyLajoska Jogos. Halál Rá. Oroszoknál úgysem tűrnék ezt el hogy csak úgy átszalad 😅🤣🤣🤣

@@seresrobert88 Putyin sem fékezett volna egy gyalogos miatt

Nem mindenki lehet gazdag. Sajnálom, hogy ezt nem érted. Senki sem irigyli azokat a tulajdonosokat, akik orrba szájába sz.pnak a szar minőségű "járműveikkel".

@@adam0540 Az a gazdag akinek telik ilyen fsra. Ha a motorral gond van, az nem két fillér lesz. Kíváncsi lennék mennyiért vette.

@@BaloBArna Még mindig olcsóbba a szervízkölcsége, mint egy felsőkagegóriás autónak.

@@adam0540 Nem is felső kategóriással hasonlítanám össze, hanem egy suzukival vagy daciaval.

@@BaloBArnaMiért is?

Az nekem is szemet szúrt😂 28 éves ladámba ugyanilyenek vannak (ebből is látszik, hogy nagy múltú a gyár)

Azt az alvázvédelmet és állapotot nagyon irigylem tőle.

Itt sajnos mostanában elég sűrűn cserélődnek az emberek. Pl a mostani főnök is a harmadik ha jól emlékszem. A második, Csaba nevű volt jó arc nagy szakmai tudással.

@@danielszabo6413 Nem cserélődnek, egy főt leszámítva itt dolgozik még mindenki, aki eddig szerepelt. Hétvégén vannak a forgatások, nyilván nem jó mindig mindenkinek az időpont.

De legalább utántöltötte a tehetséges szerelő, a nagyon megbízható szervizben. Kár, hogy dieselhez való olajjal töltötte fel, bizonyára elkerülte a figyelmét a piros hátterű Diesel felirat a kannán. Előfordul, főleg ilyen nevesnek csúfolt műhelyekben. Kisebb egy-két személyes autószerelő műhelyekben ritkábban, főleg mert azoknak a megbízhatóságuk hozza a visszatérő ügyfeleket, nem a Totálkár reklámja.

Az teljes egeszeben Samara futómű. Nalunk Ukrajnában sok samara, meg ilyen kalina szaladgál, ut az olyan kráteres, h a fél kerék eltűnik, de nem jellemző, h törne, hajolna a lengokar. Szoval ki van az találva(40 éves konstrukcio).

Vagy igaza van a tulajnak és reggel még volt a motorban olaj, akkor eléggé eszi az olajat, vagy a tulaj nem lát jól és már egy ideje kevés olajjal használja. Viszont nem hiszem, hogy a benzinmotornak jót fog tenni az a 1,5liter dízel motor olaj.

@@tamasdenem7892 Reklám "félrefogás" gyanus, amúgy ahogy én elképzelem 200 literes hordóval operálnak a szervizek, nem 4-5 literes flakonnal, amiből nehézkes lenne így beönteni az oilt a motorba ,hogy a címke is látszódjon, plusz egy noname locsolókupán sem látszódna sokmiden csak hogy töltenek vmi folyadékot a motorba.

@@csabafenyvesi6083 Meglehet. Viszont így senki sem tudja bizonyítani, hogy mit öntöttek bele. Valójában nem nekünk okoz ez problémát, hanem a tulajnak meg a szervíznek, hogy vajon tévedtek, vagy csak a cimke volt megtévesztő.

veszi. Közel 90 ezren látták, és eddig ez rajtam kívül csak egy (!) hozzászólónak tűnt fel.

@Zsolt Sz.Attila Érv is van, vagy csak ilyen mocskolódás?

Vajon észre vette valamikor?

De legalább nem gyullad ki mit a Bömös 😁

És ezek a koreai csodák még mindig istenesek a lenyegeben 80-as évekbeli samara- technikára építő kalinával szemben.

A legjobb törésvédelem szerintem a defenzív vezetés. 20 éves Suzukit hajtok pár éve, minden gyári fényezés, lakatos csak a rozsdához és üregvédelemhez nyúlt.

A Cruze-nak már 5*-os töréstesztje volt. Nem összekeverni a Lacettivel.

Ilyen szempontból (is) messze a legjobb vételek a Renaultok.

Ezeket a törésteszteket nem kell teljesen komolyan venni. Papír Chevrolet Aveo (2007-ből, kétcsillagos töréstesztje volt), 60km/h frontális ütközés után az utastér sértetlen maradt (velem történt meg). Nekem sem lett semmi bajom. Ugyanakkor a "pár évvel öregebb autók" kevésbé szigorú paramétereknek kellett megfeleljenek (2007-ben a sávtartó még nem volt elvárás a teszteken).

Vettem, szar mind.

Ugyanitt kérdezem, milyet ajánlatok? Unom már évente cserélgetni a csöveket

@@gyulavigh2929 Az a kategória már sok éve nem létezik. Motoron évente kell cserélnem, mert olyan szinten kikeményedik. A szövetes két rétegű gumi csövekről ne is beszéljünk, mikor egyik méterről a másikra lukad ki. Fémben kell lassan gondolkozni.

Vettem. Már vagy 3 éve nincs vele semmi baj.

Akkor biztosan "örülni" fog a dízel motor olajnak, amit beleöntöttek.

Na ezen besirtam

Benne maradt a Carvertical 😀

Alapos mosás és szárítás után a rozsdát illik teljesen (!!!) eltávolítani (előbb mechanikai, majd utána kémiai úton), utána érdemes alvázvédőzni. Gyakorlatilag minden rendes autósboltban lehet alvázvédőt venni, de az interneten is érdemes utánanézni, mert időnként bele lehet futni egy-egy jó vételbe.

@@baladar1353 köszönöm szépen a segitséget

@@davidczako8787 Szívesen.

a telefonos zombi nekem is feltűnt :)

2101s, 100 ekm után, még vezérműtengelyt se kellett cserélni, a szelepszár szimmering viszont tényleg szar volt benne.

Akkor ezért kell bele a dízel motor olaj?

Szervizbe vitted gyújtásállításra??? :-D Három ladám van.Mindben 150 ezer km-nél több van.Nem voltak még felújitva,mert nem volt szükséges.Olajat két olajcsere között jó ha egyszer kell utántöltenem,pedig használva vannak.Aki nem ért hozzájuk az suzukit vegyen inkább.

@@gyorgynagy5993 Igen, szervizbe vittem, mivel rokon a szerelő, aztán meg leittuk az árát és jót beszélgettünk.

Ladám van. 12 éves,2171-es, Priora kombi. Azok a dolgok,amiket itt leírtál már nagyon nem állnak rá. A harmadik tulajdonos vagyok. Az első egy német volt, mert Münchenben adták el mint új autót. Utána 7 évesen vette meg tőle egy magyar, aztán attól a magyartól tavaly én. Nem eszi az olajat egyáltalán, nem kell szerelgetni hétvégente. Megy,jön,gond nélkül indul. Egyszer sem állt meg alattam. Pedig beleraktam úgy 20 000 km-et egy év alatt, hogy abból stabilan több mint egy hónap vezetés mentes volt, mivel beteg voltam. Az autó eddig 173 ezer km-et ment. 151 ezerrel vettem tavaly áprilisban. Sajnos belém jöttek,de használható maradt. Viszont van benne egy fekete leves: a villamossági része. Az eddigi egyetlen problémája egy világítási hiba volt. A szerelő megcsinálta,de mondta és mutatta is, hogy a gyári állapothoz képest elképesztő átkötések,belelyúlások vannak az autó elektromos rendszerében.

@Charming nowhere to hide az enyém inkább 7,5 körül eszik. Viszont nem sok meghibásodási lehetőség van, plusz 3 millió volt az új ára, tartalmazva minden szükséges extrát. Munkába járni, bevásárolni tökéletes. Igaz nem illik bele a magyarországi uralkodó szemléletbe, miszerint a szomszédnak kell az autót venni...