【DE10 初めてプッシュプル野岩鉄道乗り入れ試運転実施！】東武鉄道ＤＬ大樹 DE10-1099＋客車3両＋DE10-1109(北斗星カラー) 栃木～会津高原尾瀬口試運転実施！

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【DE10 初めてプッシュプル野岩鉄道乗り入れ試運転実施！】東武鉄道ＤＬ大樹 DE10-1099＋客車3両＋DE10-1109(北斗星カラー) 栃木～会津高原尾瀬口試運転実施！

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Күн бұрын

2024年06月13日
昨日(2024年06月12日)、ＤＬ大樹 DE10-1099＋客車3両＋DE10-1109のプッシュプル編成で、
下今市→栃木→下今市→新藤原→会津高原尾瀬口→下今市まで、試運転が実施されました。
ＤＬ大樹が、プッシュプルで野岩鉄道会津高原尾瀬口まで乗り入れるのは、今回が初めてとなります。
※この動画は、私が仕事で撮影には行けなかったのですが、友人に撮影して頂いたものを許可を得て編集・アップしています。
　友人には感謝したいと思います。
◆チャプター
00:00 日光線下今市→栃木送り込み回送
00:41 栃木駅 DE10-1109(北斗星カラー) 下り方より撮影
01:37 栃木駅 DE10-1099 上り方より撮影
02:17 JR両毛線 211系との並び
02:29 客車には「大樹指定席」のサボ
02:51 スペーシアＸと並び
03:14 スペーシアＸ栃木駅発車
03:58 20400系回送列車と並び
04:12 20400系東武日光行きと並び
04:41 DE10 プッシュプル栃木駅発車
05:36 東武鬼怒川線沿線
06:10 野岩鉄道線内俯瞰
06:43 野岩鉄道男鹿高原駅(秘境駅) 通過
07:48 会津高原尾瀬口駅到着
08:00 東武500系リバティとの並び
08:26 会津高原駅憩の家ウグイスの声も
08:30 野岩鉄道線内
09:07 東武鬼怒川線沿線 20400系
09:27 東武鬼怒川線沿線スペーシアＸ
09:59 東武鬼怒川線沿線 DE10 プッシュプル
10:32 倉ヶ崎付近通過
11:11 下今市駅汽笛の共演～上り方へ引上げ
12:35 下今市駅引上げ停車中
12:47 下今市駅入庫
◆関連動画
　①2020年11月27日【ＤＬプッシュプル！東武鉄道初 DE10 2両プッシュプル運転実施！】
　　 • 【ＤＬプッシュプル！本日、東武鉄道初 DE...
　②2022年01月16日【豪雪地帯会津を走る DE10-1109＋14系客車！初めて会津田島まで試運転実施！】
　　 • 【豪雪地帯会津を走る DE10-1109＋1...
　③2022年02月12日【会津豪雪地帯祝デビュー！DE10-1099＋14系客車3両会津田島まで乗り入れ！】
　　 • 【会津豪雪地帯祝デビュー！DE10-109... 　
◆蒸気機関車（ＳＬ）復活運転へ向けての概要
　●東武鬼怒川線で復活するＳＬ「大樹(たいじゅ)」の営業運転開始日を、2017年8月10日(木)に決定！
　　www.tobu.co.jp/...
　●運転計画概要
　　①2017年8月10日運転開始
　　②東武鬼怒川線下今市～鬼怒川温泉間　12.4km
　　③所要時間　片道約35分
　　④運転日数　土休日を中心に年間約100日（1日3往復）を予定
　　⑤客車の座席定員数は、約200席を予定
　●ＳＬ復活運転は「ＳＬ+車掌車+客車+ディーゼル機関車（ＤＬ）」で運行
　　①ＳＬ　　貸与　ＪＲ北海道　C11-207　（2016年08月19日受入済）
　　②車掌車　譲渡　ＪＲ貨物　　ヨ8634 　（2016年06月11日受入済）
　　③車掌車　譲渡　ＪＲ西日本　ヨ8709 　（2016年06月25日受入済）　
　　④客車　　譲渡　ＪＲ四国
　　　スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5、オロ12-5、オロ12-10 計6両
　　　（2016年10月04日、05日受入済）
　　⑤ＤＬ　　譲渡　ＪＲ東日本　DE10-1099（2016年12月23日受入済）
　　⑥転車台　譲渡　ＪＲ西日本　広島県三次市→鬼怒川温泉駅（2017年01月26日受入済）
　　⑦転車台　譲渡　ＪＲ西日本　山口県長門市→下今市駅（2017年02月03日受入済）
　　⑧南栗橋検修庫の新設（2016年08月04日完成）　
　　⑨車掌車　譲渡　大井川鐡道　ヨ13785（2016年10月？受入済）
　　⑩客車　　譲渡　ＪＲ北海道（元寝台急行はまなす車両）
　　　スハフ14-508、オハ14-504、オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501 計4両（2017年02月23日受入済）
　　⑪ＳＬ　　譲渡　日本鉄道保存協会元江若鉄道C11-1　（2018年11月14日受入済）
　　⑫真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ譲渡決定！　2019年03月25日→2020年受入予定
　　⑬オハ14-505(ドリームカー)復元、デビュー 2019年04月13日
　　⑭ＳＬ大樹 C11207 単機けん引期間限定運行 2019年12月21日～
　　⑮ＤＬ2機目譲渡ＪＲ東日本　DE10-1109 北斗星カラー（2020年04月09日受入済）
　　⑯真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ甲種輸送　2020年07月31日受入済
　　⑰東武日光乗り入れＳＬ大樹「ふたら」2020年10月3日デビュー決定(2020年08月05日発表)
　　⑱2編成目客車3両組成完了オハフ15-1－オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)－スハフ14-501（2020年08月19日）
⑲ＤＬ2機目 DE10-1109「北斗星カラー」、スハフ14-501ツアーでデビュー（2020年08月23日）
⑳東武日光乗り入れＳＬ大樹「ふたら」デビュー（2020年10月3日）
　　21 ＤＬ2機で、プッシュプル＆重連走行団体臨時実施（2020年11月27日）
　　22 オロ12-5、オロ12-10のブルーシートが剥がされ復元開始（2020年11月27日）
　　23 ＳＬ重連(C11207＋ C11325＋ヨ8709＋客車3両)で、南栗橋構内を走行（2020年12月03日～06日）
　　24 真岡鐡道から譲渡 SL C11 325 鬼怒川線初めての試運転（2020年12月22日～24日）
　　25 東武鉄道 SL 2機体制 (C11 207、C11 325)デビュー 1日4往復SL運転（2020年12月26日～2021年01月11日）
　　26 C11207号機定期検査入場（2021年01月13日～2021年夏頃まで）
　　27 C11325 東武日光乗り入れＳＬ大樹「ふたら」デビュー（2021年01月16日）
　　28 ＳＬ大樹 C11207 単機けん引期間限定運行 2021年01月17日～
　　29 14系客車スハフ14-5 ぶどう色2号(茶色) 塗装変更混色編成デビュー(2021年06月19日)
　　30 C11207号機定期検査出場（2021年07月01日）
　　31 ＳＬ大樹 207号機、325号機による下今市～鬼怒川温泉駅間毎日運転開始 (2021年07月31日～)
　　32 C11207号機＋C11325号機重連試運転実施（2021年09月13日）
　　33 C11207号機＋C11325号機重連運転実施（2021年10月01日）
　　34 12系客車オハテ12 2両展望車として復元デビュー（2021年10月17日）
　　35 C11123号機(元江若鉄道C11-1)復元完成火入れ式(2021年12月24日)
　　36 DL大樹＋客車会津田島まで日中試運転実施（2022年01月15日）
　　37 DL大樹＋客車野岩鉄道、会津鉄道乗り入れデビュー（2022年02月12日）
　　38 C11123号機(元江若鉄道C11-1)復元完成構内試運転実施（2022年03月24日）
　　39 「ＳＬ大樹 3重連イベント」C11-123＋C11-207＋C11-325+客車南栗橋構内で実施（2022年06月19日）
　　40 C11123号機(元江若鉄道C11-1)　東武鬼怒川線デビュー（2022年07月18日）
　　41 SL重連運転 C11207号機＋C11123号機＋客車3両（2022年09月19日）
　　42 ＳＬ大樹新藤原駅初乗り入れ(営業運転)（2022年11月23日）
　　43 ＳＬ C11 3機並び撮影会！下今市機関区（2023年06月10日）
　　44 ＤＬ大樹会津若松駅に初めて乗り入れ！（2023年09月23日、24日）
　　45 ＳＬ大樹下今市⇔新鹿沼日中試運転（2023年12月05日）
　　46 新鹿沼発「いちごＳＬ大樹ふたら」デビュー(2024年01月14日)
　　47 ＤＬ大樹プッシュプル栃木→野岩鉄道会津高原尾瀬口試運転実施（2024年06月12日）
◆客車編成
　1編成目(青色)：スハフ14-1＋オハテ12-2＋オハフ15-1
　2編成目(茶色)：スハフ14-5＋オハテ12-1＋スハフ14-501
◆運用可能客車
　ＪＲ四国より譲渡　：スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5(茶色)、オハテ12-1(オロ12-5)(茶色)、オハテ12-2(オロ12-10)
　ＪＲ北海道より譲渡：オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501(茶色)
◆譲渡された状態のまま留置
　ＪＲ北海道より譲渡：スハフ14-508、オハ14-504

Пікірлер: 40

@user-he7ky4tl6d 2 ай бұрын

23日　びゅうトラベルが主催する東京からの日帰りツアーで参加します。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

ＤＬ大樹会津若松へ乗り入れのツアーでしたよね。乗車を楽しんできてください。 www.jrview-travel.com/reserve/travelItem/detail?courseNo=24B0054

@user-he7ky4tl6d 2 ай бұрын

ありがとうございます。

@tobu5253 2 ай бұрын

高崎のDL引退後はDL牽引の客車列車は貴重な存在になりますね。JR西の12系が引退するそうですが、東武に買い取って頂きたいですね。窓を開けて風にあたりながらの旅も良いですね。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

ＪＲ東は、高崎のＤＬやＥＬを引退させるようで。なんだか残念ですね。やっぱりＳＬの旅は、汽笛や煙を感じながら、窓の開く12系に乗りたいと思いますね。

@clover-railfun 2 ай бұрын

私もJR西に在籍してる12系は東武へ譲渡か大井川鐵道へ譲渡されるかで予想してます。

@user-cg8yn4ji5y 2 ай бұрын

アズマさん、いい感じで編集されましたね😃 今回の試運転は「会津若松〜下今市の団体専用列車に関する事だと推察します」が、野岩鉄道と会津鉄道の利用促進＆活性化を考えると「下今市〜会津若松間を走る“ＤＬ大樹”の定期的な臨時列車は必要」だと思いますね😨 その為には「牽引するディーゼル機関車と客車が必要になる」と思いますが、新型客車は「ＳＬ大樹＆ＤＬ大樹でも使う事」を前提にすれば「クラウドファンディングでの資金確保は容易だと思いますし、東武鉄道と沿線自治体も賛同する」気がします😊

@azumatakeshi 2 ай бұрын

今回、多くの撮影地で友人が追っかけ撮影をしてくれたので、編集もやりがいがありました。栃木～会津高原尾瀬口までの試運転でしたので、おそらく団体臨時などの営業運転を検討しているんでしょうね。

@user-jb7ok1hn3n 2 ай бұрын

プッシュプルは迫力ありますね！昔盛岡駅で見たディーゼル機関車に挟まれた12系客車5両を思い出しました。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

迫力があっていいですね。ＤＬで挟んだ12系5両もいいですね。これからはＪＲ東では見られなくなりそうですね。

@user-sd1qt7uk5u 2 ай бұрын

最新型特急(スペーシアX)とブルートレインの並びが見れるのも、東武鉄道ならではの光景ですね😊!

@azumatakeshi 2 ай бұрын

そうですね。こういった並びを見ることが出来るのは嬉しいです。

@user-ej8uz9iz4e 2 ай бұрын

DE10型が野岩鉄道で試運転をしたのですか。いつか臨時列車で走って欲しいですね!

@azumatakeshi 2 ай бұрын

今までも、DE10で野岩鉄道、会津鉄道に乗り入れした実績はありますが、今回プッシュプルで試運転したのが、初めてですね。おそらく、いつか営業運転するために、試運転をしたと思いますので楽しみですね。

@user-sq8fd9ej2l 2 ай бұрын

個人的にはDE10はもう２両くらいあっても良いように思います。よく２両でまわしてると思います。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

ＳＬが3機で回していますので、予備車という意味では、DE10があと1両あっても良さそうですね。

@user-pe9ov6lp6s 2 ай бұрын

プッシュプル運転、すごい迫力ですね栃木2番線では普段絶対に見ることができないDLのプッシュプルが見れたのですねリバティでやっている尾瀬夜行を下今市止まりにしてそこからはDLで運転とかも面白そうですがどうなんでしょう……

@azumatakeshi 2 ай бұрын

プッシュプル運転だと、機回しの必要無いので、栃木駅発などが設定出来ていいですよね。どうせなら、南栗橋発→会津高原尾瀬口行きの尾瀬夜行でも走らせてくれたら、最高だと思いますね。

@makaizou_21421 2 ай бұрын

試運転で栃木駅まで来るということは営業運転でも栃木まで入線するということですかね？営業運転をする時が待ち遠しいです

@azumatakeshi 2 ай бұрын

今回、栃木⇔会津高原尾瀬口で試運転実施しましたので、おそらく団体専用などで営業運転を考えているんだと思いますね。

@user-fx7dm6br3s 2 ай бұрын

これわ栃木~会津高原尾瀬口までDL大樹のツアーやるつもりと見ました。会津若松の時もそうでしたが、試運転が目撃されてからツアーで運転されることが公表されましたし。会津若松の時みたいに、クラブツーリズムがやるのかしら？それとも東武トップツアーズかしら？ぜひ実現してほしいわ~😄 期待が膨らみます😊

@azumatakeshi 2 ай бұрын

ツアーを組むとしたら、クラブツーリズムか、東武トップツアーズのどちらかになりますよね。営業運転に期待ですね。

@TD_8363 2 ай бұрын

撮影お疲れ様です。いずれ東武・野岩・会津鉄道で夜行列車復活できそうな編成ですね。

@user-bw7gt6rw4k 2 ай бұрын

確かに

@azumatakeshi 2 ай бұрын

尾瀬夜行を南栗橋あたりから、ＤＬ＋客車で運行してくれたら、夜行列車で旅をしている雰囲気になっていいと思いますね。

@user-ju4gm8yf2t 2 ай бұрын

DE10型のプレートには、試の文字が入っていますね。普段は補機役のDE10型が、プッシュプルで客車牽引すると、団体臨時列車感が出ます。栃木駅で211系と並ぶとJRの駅にしか見えないです。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

東武鉄道が、ＤＬ、ＳＬの試運転する時は、「○試」のヘッドマークを付けて実施しますが、側面にも、しっかり「試」のプレートが入っていましたね。おそらく、今後この区間での団体臨時を検討していると思いますので、楽しみですね。 211系との並び、確かにJRの駅か？と思ってしまいますね。笑

@Kstyhu22543 2 ай бұрын

男鹿高原通過の映像だと後ろのDE10のほうが煙を出しているように見えたので、もしかすると野岩鉄道線内のSL運転に向けて、ホーム有効長と機関車・客車をDE10で押していけるかの確認をしているのかもしれません。押して進めばSLは煙をあまり出さずに走れるので。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

なるほど。トンネル内は出来る限り、後ろに連結されたDE10で推進すれば、先頭のＳＬは煙が少なくなって、トンネルの多い野岩鉄道線内もＳＬが走行できる可能性があるということですね。湯西川温泉付近のトンネルは、相当長いですが、大丈夫でしょうかね。

@user-fi8uv4pg1y Ай бұрын

プッシュルならいっそのこと浅草から会津若松まで夜行でやって欲しいな(願望) まぁプッシュルなら入れ替え考えないで良いし夜行だから速度も気にしなくても良いし…送り込みとか費用考えたら無理か😢

@azumatakeshi Ай бұрын

現時点で、ＤＬが入線試験したのは、夜間に春日部までですね。実際の運用では、南栗橋以北ですね。南栗橋～会津若松の夜行が走ったら、乗車してみたいですね。

@user-fi8uv4pg1y Ай бұрын

@@azumatakeshi 春日部まで入線したことあるのですね。知らなかったです。入線歴があるなら春日部発ならまだ可能性はあるかもですね。北春日部に待機させることもできますし。

@clover-railfun 2 ай бұрын

ぐんま車両センターにも同じDE10で1705号機の配置がありますが動向が気になりますね。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

もし引退なら、東武で買ってくれたらいいですね。

@user-gn4kk5jg6e 2 ай бұрын

高崎支社に所属する引退予定のDLをもう2両程譲渡と廃車から発生する部品を東武が買い取って、車両延命して欲しいです。栃木・新栃木〜会津若松まで延伸するなら土日祝に定期運転すれば、沿線の活性化にも繋がり、東武への利用率を高められるかも知れません。 ELも東武に譲渡して、北千住や移設工事完成後の東京スカイツリーまでの延伸も有り得るかもです。

@azumatakeshi 2 ай бұрын

東武鉄道で、ＳＬ3機、ＤＬ2機を保有していますが、今後も動態保存を続けるのであれば、補修部品の確保は重要になってきますね。ＥＬ大樹も見てみたいです。