【比較動画】ホンダ Nバン vs ダイハツ アトレー ｜軽バン対決 E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 820,033
Күн бұрын👇比較試乗編はこちらになります👇
• 【乗り比べ】ホンダ Nバン vs ダイハツ ...
Test Car：N-VAN ＋STYLE FUN
価格：¥1,629,100
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,945×2,520mm
車両重量：940kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒エンジン
最大出力：39kW(53ps)/6,800rpm
最大トルク：64Nm/4,800rpm
Test Car：ATRAI RS 4WD
価格：¥1,826,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,890×2,450mm
車両重量：1,020kg
駆動方式：4WD
動力源：660cc直列3気筒ターボエンジン
最大出力：47kW(64ps)/5,700rpm
最大トルク：91Nm/2,800rpm
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※KZfaqアプリではメンバー申し込みはできません🙇♂️
PCやスマホのブラウザ上でのKZfaqサイトにて表示されます🙇♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihachi.jp/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★みんカラ（ブログ）
minkara.carview.co.jp/userid/...
#Nバン #アトレー #五味やすたか
@lifelongharuo 2 жыл бұрын
こう言う比較待ってました。凄く参考になりました!!!
@tanobu1 2 жыл бұрын
この比較試乗わかりやすい👍
@user-pm8ij2cx3h 2 жыл бұрын
同じ様な商用バンでもメーカーによっていろいろ特徴があって面白い❗️試乗編も楽しみ‼️
@ys-jr3lc 2 жыл бұрын
全高が少し違うだけでも設計によって差が出ていて面白い比較ですね。
@videolady 2 жыл бұрын
比較動画とてもわかりやすいです！✨ マリオさんのキャラも素敵ですね♪✨
@saburo-fo5ti 2 жыл бұрын
それぞれのメリット・デメリットが、すっごくよく分かる動画でした！素晴らしい！
@user-wu9in3jo1j 2 жыл бұрын
比較動画、面白いですね。確かに比較することでわかることがありますね。今回は内外装だから一目瞭然でしたが、試乗だとどんな感じになるのか、期待します。 比較企画、いろいろな車で見てみたいです。
@ctbt 2 жыл бұрын
予想よりはるかに違いがあってすごく面白いですね。他にもこういう比較を見てみたいです。
@makotoikeguchi8737 2 жыл бұрын
五味さんとマリオさんの掛け合い、大好きです！ これからも楽しみにしてます。
@shakekan_tv 2 жыл бұрын
比較動画いいですね！ 直近でいえば新型ステップワゴンが紹介できる際にノアヴォクシー、セレナとの比較をみたいです。
@Adiantum2000 2 жыл бұрын
まずはマリオさん、ここまでありがとうございました。大きさの比較をするのに、マリオさんのおかげで、とてもわかりやすくなっていました。 それぞれのメリット・デメリットというか得意・不得意っていうのかな、そういうのがわかる比較動画は見ていて楽しいですね。実際にこれから購入しようとしている方にも良い生きた情報になりそう。試乗編も楽しみにしてます。 個人的に見てみたいのは、各社の大衆車的位置にある車同士の比較かなあ。
@user-it4hk1vn6t 2 жыл бұрын
N-VANに決めることができました！ ありがとうございます！
@YT-xc3ve 2 жыл бұрын
横のWRXが気になり過ぎる笑
@md22bajaxlr64 2 жыл бұрын
助手席と後席の居住性の細かい比較はとても参考になります。カタログやインプレ記事では出てこない部分なので。
@terechanhat 2 жыл бұрын
凄いわかりやすかったです。
@kiyocapeta 2 жыл бұрын
待ってましたよ〜
@ka-zuc 2 жыл бұрын
めちゃいい企画！
@brxjb383 2 жыл бұрын
車の違いがよく分かるので、比較動画とてもいいです。車の手配が大変だと思うので頻繁にとはいかないかもしれませんが、たまにこういった企画を組んで頂けると勉強になります‼️
@22SUKE 2 жыл бұрын
比較動画おもしろかったです。 フリード＋とシエンタファンベースの比較も見てみたいです。
@dirtystyles1147 2 жыл бұрын
企業は嫌かもだけど 消費者は比較が一番見たい！！
@kool-natural 2 жыл бұрын
比較動画いいですね。いろんなジャンルでやってほしいですね
@user-dn8qu2rf1j 2 жыл бұрын
これは好みが皆さんありますからね～ 使い方にもよりますし～ この動画待ってましたありがとうございます。
@utkarshsoman2493 Жыл бұрын
お疲れ様です。比較ありがとうございます。 ATRAIがすごくピカピカしてます 🌟🌟🌟
@WaldBlueberry 2 жыл бұрын
実用的でいい感じですね
@satoru4114 2 жыл бұрын
五味さん、気になっている車種です。 比較動画ありがとうございます！
@ihatovo2382 2 жыл бұрын
１人で使うならNバン 二人ならアトレー 4人乗りならエブリイジョイン
@nanetch 2 жыл бұрын
似ているようでスゴク違いますね とても良い企画です
@user-pz4oi7cg3y 2 жыл бұрын
n VANはオプションでもいいんで大容量燃料タンク欲しい。
@hidey60 2 жыл бұрын
リアウインドーやフロントシートの折り畳みはエブリイだと付いてるんですけどね。 出来れば3台の比較でやって欲しかったな。
@chamnyam Жыл бұрын
初代エスティマのエンジンが足の下にありましたよね～めっちゃ懐かしいです
@user-rp8fx1tu8v 2 жыл бұрын
比較希望 MT 新型ZとMT スープラ！
@Kissy... 2 жыл бұрын
デザインはNバンのほうが好き
@user-of7hd1iv8m 2 жыл бұрын
軽バンってある意味贅沢な車ですよね
@tomorosso1799 2 жыл бұрын
11:06 個人的には床面がちょっと高い方が重い物の出し入れには楽かな。 中腰になる時間が短くなるので。
@user-kf3ju3uo4w 2 жыл бұрын
タントvsNBOXvsスペーシアの比較が見たいです！
@ume... 2 жыл бұрын
五味さんとまなぶさんのコラボも最高ですが、五味さんとマリオさんのコラボも最高です！また見たいです！
@okakintv3415 2 жыл бұрын
中小企業で乗ってる身とすれば、エブリイとハイゼットの比較が見たいです。同じ形でどちらが優れているのか気になる所...
@ksuzuki7440 2 жыл бұрын
一人で車中泊するのがメインならＮＶＡＮは完璧ですね。 二人乗ることが多いのならアトレー。 三人以上で乗ることもあるのなら、このカテゴリの車は対象外。といったところでしょうか。 ＮＶＡＮとアトレーの運転席シートの座り心地・クッション性が気になりました。やはりＮＶＡＮはＮＢＯＸと比べると運転席の座り心地は悪いのでしょうか？
@user-ue4lx6gv9d 2 жыл бұрын
画面二分割で比較が見られると面白いかもですね〜
@katidokimaru 2 жыл бұрын
N-VAN → N-BOXの商用車化 アトレー → 商用車のハイゼットカーゴを、乗用車っぽくしたもの
@pocorapi Жыл бұрын
N-VAN には N Box のシートがボルトオンで付く様になっているんですよね〜是非、前席を快適仕様にしたグレードを作って欲しいですね〜。
@HirosiTeslaM3P 2 жыл бұрын
アイオニック５AWDとテスラモデル３を比較してほしいです 運転支援など詳しいところを知りたいです
@kkhh4093 Жыл бұрын
バイクを乗せて旅行したいのでNVANを注文しました。もうすぐ納車です！
@user-hu5tw6kc3b 2 жыл бұрын
アトレーめちゃくちゃカッコいいですね！ デッキバンのベースがアトレーになった事でターボも付きましたし！趣味活にはもってこい！笑
@user-vs9ei4mg9l 2 жыл бұрын
同じジャンル、特に商用をメインにした（？）軽バンでもここまで違いがあるんですねー！車中泊等アウトドア用途で面白い選択肢になりそうですね。
@user-go1od6xj7b 2 жыл бұрын
身長デカいとスポーツカー乗れないことが多いですよ（自分は低身長なんで） 重い物の積み下ろし（腰を曲げる負担）考えるとアトレーの方が楽ですね
@vtec_vtec912 2 жыл бұрын
ロッキーとクロスビーの比較お願いします！
@user-im1dp1es2m 2 жыл бұрын
WRXでいちばんテンション上がるマリオさん（笑）
@user-di2hg3ok6s 2 жыл бұрын
エブリイワゴンとアトレイの比較もお願いします。車中泊対決とか・・・？宜しくお願いします。
@MT-qr1ty 2 жыл бұрын
車中泊でこの2車種をお考えの方はエブリイバンも候補に入れてください。 理由は後席の窓がこの2車種はポップアップ式でエブリイバンは手動の手回し式という違いがあります。 車内で火使う時の換気や、夏場の換気を考えるとポップアップではかなり換気能力が落ちます。 エンジン掛けずに窓全開に出来るエブリイはかなり車中泊向きです。
@kazuhirohirayama8100 2 жыл бұрын
窓を開けての車中泊という観点ならエブリイバンでもいいんですが、そこに行くための運転スタイル (マニュアルでガンガン運転する、クルーズコントロールでノンビリ長距離走る）によっても変わるかと。 さすがに運転支援がほぼついてない車は一般の方には薦められないかな、そんなのイラネーっていう人ならいいんですけど。
@MT-qr1ty 2 жыл бұрын
@@kazuhirohirayama8100 はい！なんで候補に入れてくださいという表現にしてます。 正直僕が今3台から選ぶならnバンにすると思います。笑 エブリイは次回モデルチェンジに期待ですね！！
@kazuhirohirayama8100 2 жыл бұрын
@@MT-qr1ty そうですね～、エブリイもそろそろモデルチェンジしてほしいですよね。 新型になれば流石に運転支援はてんこ盛りになるだろうし、個人的には今と同じで商用と乗用は作り分けてほしいところですけど。 販売の面から見たらどっちかに一本化しないと売れないんですかねぇ。
@MT-qr1ty 2 жыл бұрын
@@kazuhirohirayama8100 コストの問題もあるのでどうなるかなーってところですね。 手回し式の窓だけは継続してほしいところです笑笑
@user-oy6gz3mz7o 2 жыл бұрын
五味様高野様今晩は NVN良いですね♪👍
@user-vz7ek3zk5j 2 жыл бұрын
参加になりました！
@user-of3rq6wo2l 2 жыл бұрын
「2×6や3×6のコンパネ積めないと話にならん」といった制約があるアトレー系やハイエースのような商用車に対して、Nバンなどの商用車を「カジュアル商用車」と呼んでいる。 ムーヴやフィットといった乗用車からの乗り換えで違和感が少ないのはNバンなどのカジュアル商用車。 アトレー(乗った事はない)系やハイエースの乗り味は特殊だと思うので、こっちは好き嫌いがハッキリとわかれる。
@tomoyoshi3559 2 жыл бұрын
両方欲しい😁
@bstei 2 жыл бұрын
長さのアトレー、高さのNバンってとこですね Nバンの助手席がチープなのは使い方によって良しあしがはっきりしそうですね
@hibikich1022 2 жыл бұрын
エヌバン、アトレーの他に、エブリイとも比較して欲しいものです‼️
@jddeqwutitnbfumqforkdnk 2 жыл бұрын
あくまで個人的な要望ですが ノアヴォクとステップワゴン ハリアーとCR-VとVWティグアン RAV4とフォレスター カローラクロスとヴェゼル ここら辺お願いします！
@RP-ez5hs 2 жыл бұрын
なにかしら工夫で収納もできて高さ調整も、出来るシートにして欲しいですね
@astry6473 2 жыл бұрын
仕事でNVAN乗っているけどやっぱりFFベースは狭い仕事用に買うのは絶対におすすめしないホンダと付き合いがなかったら絶対にアトレーかエブリイにしていたと思う
@E0o03 2 жыл бұрын
最近の軽バンはわかりませんが、昔乗ってたエブリイバンは後席も手回しハンドルの窓でした。 見た目、トランポできるところはNバンが、商用や車中泊ではアトレーが魅力的に感じました。
@sm-rc6by 2 жыл бұрын
仕事用で次どっち買おうか迷ってた2台だ！ Nバンもハイゼットみたいにリアシート無しあればいいのに…一度も使わない
@buhihi 2 жыл бұрын
コペンとロードスターRFなんてどうでしょう？
@user-xm6ne9mj9g 2 жыл бұрын
絶妙に波長合わないの草
@user-rp8fx1tu8v 2 жыл бұрын
マナブさんが波長合いすぎなのかも笑
@user-ws3wh8ub9n 2 жыл бұрын
初コメです。 五味さん、動画配信お疲れ様です。 N-van乗りですが、新型アトレーと比較しましたが、どちらが良いかは使用用途によるかな？と思いましたし、甲乙つけ難い感じでしたね。 アトレーの良いところは、４WDの切り替えができるところ、車中泊がしやすいところ、ラゲッジに出っ張りが少ないので箱物の荷物などが載せやすいところ。 N-vanの良いところは、ラゲッジの高さがあるところ、助手席がフラットになりラゲッジスペースとして使いやすいところ、クルーズコントロール系の運転支援は全車速対応ではないけど挙動がホンダセンシングのほうが良いなと感じました。 助手席に関しては、シートが良い悪い、足元が広い狭いで、どっちもどっちな感じがありましたが、個人的にはアトレーのほうが若干良いかなと思いました。
@shimacoordinate 2 жыл бұрын
やっぱり室内は乗用サンバーTVが最強！ 後席の足元低い 後席リクライニング肘掛け付き ヘッドレストつけたまま後席フルフラット1900mm 後席ウインドーレギュレーターあり 4気筒スーパーチャージャー 四輪独立懸架 但し、正面衝突安全性は？ 次に買うなら、アトレーかな…
@McLaren941 2 жыл бұрын
個人的にエブリイワゴンも混ぜて欲しかったな♪
@heavymaterial5260 2 жыл бұрын
アウトドアなどの趣味車としてつかうなら愛着の湧くデザインのNバンかな。 過去の経験からデザインが好きじゃない車は乗らなくなってしまうので。
@user-rk6el1vl3s 2 жыл бұрын
n-vanは助手席倒して荷物積む事が前提になってるけど荷物によっては助手席のガラスまで塞ぐ様な荷物だと運転しててめちゃくちゃ危険なんですよね。 あと、趣味で使うなら車両の価格はまだ許せるけど大手の業者さんとかになると１台辺りの車両価格でn-vanは高いと言う判断になりますよね 大多数の商売やってる方は満足な価格でいっぱい積めて故障しても中古部品が豊富で修理が容易で有る事が求められます スズキやダイハツが支持される所はプロユースに応えて来たノウハウが有るのかもしれないですね
@papadecoco7410 2 жыл бұрын
社用車にＮ－ＶＡＮ（自然吸気4駆のやっすいグレード）、自家用車にハイゼットカーゴ（旧型ターボ）乗ってます。ともに2ペダル。 私がＮ－ＶＡＮを一番評価する点は「助手席を収納すると七尺の脚立が積めること」で重宝しています。がそれだけな気がします。ハンドリングもキャブオーバータイプよりも素直で好感触です。一番の難点は、「収納スペースが極端に少ない」ことなんです。車検証すら、運転席のシートバックポケットですから。これだけギミックに凝っているならグローブボックスを標準装備して欲しかったですね。 やはり、リアゲート付近の出っ張りが邪魔で思うように荷物は積めません。荷室の高さも、生かせません。所謂「素人さんが喜んでくれる商用車」であって、職人さんや配送業務には不向きだと思います。 ハイゼットカーゴと比較で一番の違いは、塗装が違います。ハイゼットカーゴは、ソリッド白でもクリアが吹いてあります・Ｎ－ＶＡＮは、単なる白です。 ちょっとしたことですが、商用車としての使用する場合年数が経つと「ボロさ」が結構違います。
@user-zw4pw8ew3o 2 жыл бұрын
所謂「素人さんが喜んでくれる商用車」であって、職人さんや配送業務には不向きだと思います。これに尽きますね。燃料タンクも小さすぎる
@unabooon 2 жыл бұрын
ホンダは5ナンバーサイズでこれ作ってくれんかなぁ バネット＆ライトエース倒せるくらいのポテンシャルはあるはず そしてなによりオシャレｗ 5ナンバーバンは商用車臭い野暮ったさがねぇ･･･
@kasago 2 жыл бұрын
内装の使い勝手が見た目通りなのが面白い
@user-lh1id5ix2y 2 жыл бұрын
マリオさん筋肉すごいな
@hiy7473 2 жыл бұрын
軽トラもしてほしいです😄
@user-cy8ng1hm1x 2 жыл бұрын
この二人のコンビも独特で面白いですね(^-^)
@asrunsoleil8738 2 жыл бұрын
マリオさんのズボンが比較用ってくらい赤のラインの位置ばっちりですねｗ
@Free-pq5rt 2 жыл бұрын
スバルの場合 ハイゼット→サンバー アトレー→ディアス です。
@user-st7cg2zc8g 2 жыл бұрын
マリオさんいちいち動きが面白いww
@REIA-t1 5 ай бұрын
アトレーは910×1820が寝かせて入る N VANは助手席を寝かせて縦で入れる どっちがいいかな?
@MrNori1204 2 жыл бұрын
ハイゼットはフルキャブで足元もめちゃいいぞ！トランポに買うならハイゼットトラックジャンボだ〜
@tnnt9553 6 ай бұрын
フロントガラスを縦にしてボンネット無くして座席下にタイヤが付いてたら足元も車内も広く成りそうですね
@user-mv2xs6ns1t 2 жыл бұрын
いま欲しい二台だから嬉しい✨
@kyoshi2320 2 жыл бұрын
せっかくならエブリィも一緒に比較して欲しかったです〜
@user-bp8in1ie5y Жыл бұрын
エブリｨは商用車じゃねぇ
@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын
@@user-bp8in1ie5y ？
@yy-uj5mi Жыл бұрын
@@user-bp8in1ie5y ？
@user-qb9pl8se7z 2 жыл бұрын
初夏〜秋の尻下エンジンは暑くて地獄
@kiyu8537 2 жыл бұрын
五味さんマリオ高野さんが運転していたWRXを買ったんだっけ？奥にWRX見えるしいいお付き合いですね！
@ae-md4qk 2 жыл бұрын
この2台より横のWRXのEJ20ファイナルエディションの色が変わってる方が気になる
@user-um2ds2nu1l 2 жыл бұрын
軽自動車は買わないけど、 どちらかならアトレーかなあ。 軽だから、運転席・助手席の足元の窮屈さ、圧迫感は、どちらにも有るが、スライドしなくてペラい助手席野Nバンは選ばないな。 セミキャブのシート下にエンジンが有ると、冬はシートヒーター要らずだが、夏は暑い。 ラゲッジアレンジもアトレーに軍配。 しかもアトレーはこのタイプでACC初だからね。
@hiroshimakihara6198 2 жыл бұрын
自分が買うことはない車ですが、比較動画いいですね
@stalincat2457 2 жыл бұрын
Ik heb hetzelfde probleem. Ze worden hier niet verkocht!!! (╯°□°)╯︵ ┻━┻
@yh5697 2 жыл бұрын
トランクの床面が高い→重い荷物を持ち上げないといけないから大変 トランクの床面が低い→どんな荷物でも腰を多めに曲げたりで姿勢が辛くなる 車づくりって難しいね！！
@user-kj5xc3jk7i 2 жыл бұрын
座面が高いと、腰を曲げずにそのまま抱えられるので楽。 座面が低いと、背の高い(横倒し出来ない)物も載せれる。 実は2台の商品はキャラがかなり違うのです。 Nバンはバイク乗せたり出来ますね。
@yh5697 2 жыл бұрын
@@user-kj5xc3jk7i バイク乗るとか、すごすぎて笑えてきますね
@user-im1dp1es2m 2 жыл бұрын
どういう荷物を、どんな重さの荷物を積み下ろしするか？ で、選択が分かれますね。
@superlegend2 2 жыл бұрын
次はアトレーバンほしい 助手席はめったに乗せないので荷物優先
@boost-rw2jj 2 жыл бұрын
フリードプラス VS シエンタファンカーゴ の車中泊対決もやってほしい
@yuhki60514 2 жыл бұрын
n-vanって低床のおかげでバイク乗るんよね。 トランスポーター的役割ならn-vanかね。 複数人の車中泊ならアトレーだわ。
@ct9a9mr 2 жыл бұрын
Nvan乗りですが、アトレーの電動スライドドアうらやましいです。 勢いよく閉めないと半ドアになってしまう時があります。 私のNvanはボッチ仕様なので助手席がスライドしなくても大丈夫です。 背もたれだけたおして机みたいにしています。
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
ハイゼットカーゴ デッキバンと違い アトレーになるとバンでは無く 乗用ワゴンですからしかもデフォでカスタム系=高級車でも有りますから… 自分だったらアトレーワゴンとアトレーデッキバンのインタークーラー(IC)付ターボグレードに 3ペダルMT追加になったらアトレーワゴン欲しくなるから買いですし ハイゼットトラック ジャンボベースで アトレートラックで更にIC付ターボと3ペダルMT追加されたらツイツイウッカリ買っちゃいます…あっでも アトレーワゴンICターボペダルMTとも迷います…
@ct9a9mr 2 жыл бұрын
この新型アトレーは4ナンバー(商用車)なんで乗用ワゴンではないですよ！
@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын
@@ct9a9mr そうなんすよね… でもやはり アトレーの更にカスタム系として リアパワウィンドウはどうにもならないにしても 完全フルフラットにはならないにしても 斜面有るセミフラット程度でも 乗用に振り切ったグレードが有るとなお良いです タントとある程度喰い合う位に… そもそもワゴンタイプとして スーパーハイトは好きじゃないので 軽ワゴンで自分にとって最もベストバイなのは SUBARU自社製造最後にして初代 ディアス ワゴン スーパーチャージャー 5MT AWD ダークバイオレット•パールなんです。
@user-ep1ii3pg4w 2 жыл бұрын
自分用で買うなら断然アトレーの方かな、アトレーがいいから次のエブリイの期待が高くなる それまでは64エブリイで頑張ろ
@user-rp9hb1qs2l Жыл бұрын
シート下エンジンは夏場はキツイと思う
@checkmanlab 2 жыл бұрын
昨年末にフルモデルチェンジしたアトレーはハイゼットの上位モデル扱いなんですね。 以前ハイゼット乗りだったので懐かしくなりました。 運転席の上の棚、便利なんですよね～。アトレーには無いっぽいですけどハイゼットにはボックスティッシュを逆さまに置いて下向きにティッシュ取れるような作りになってましたよねえ（安全規制とかでできなくなったのかな
@user-un1ix3or2t 2 жыл бұрын
エヌバンとアトレーだったらアトレー買うわ
@pepomaru 2 жыл бұрын
エブリィも含めると三者三様なんだなぁやっぱり。
@40-555 2 жыл бұрын
これは興味深い。こんなにも似て非なるものなんですね！ この比較動画を見ると逆に悩ましくなるくらいどちらも一長一短すぎますね 個人的にはバンにFFで挑むというチャレンジに敬意を表してN-VANかな！
@user-kj5xc3jk7i 2 жыл бұрын
FFなのは、N BOXベースですからね。 4WDも有りますので、トラクションが心配な方はそちらのグレードを。
@40-555 2 жыл бұрын
@@user-kj5xc3jk7i ドリキン曰くバモスは雪道ではハンドリングマシンということだったので FFでキャブオーバーとどんなハンドリングの違いが出てくるか 試乗編が楽しみです
@umetohsaka1 2 жыл бұрын
用途によって、好みが分かれそうな二台ですね。 車中泊をよく行うので、個人的にはNバンが刺さるかな。 とくに、ギミックからくる秘密基地感が心をくすぐります。 天井の高さもありがたい。 一方で、この背の高さが高速での走行や、横風にどこまで影響されるのかが気になります。
@user-kj5xc3jk7i 2 жыл бұрын
前タイヤから後ろが完全に「空の箱」状態になるNバンは、横風にとても弱いです。 箱の下にエンジンの有るアトレーはまだマシですね。 それでもNバンが欲しい方は4WDを選ぶと良いかもしれません。
@zn6toyota417 2 жыл бұрын
大谷翔平が一体積めるっていう例え方、ウナ丼さんかよw
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 306 М.
Kamitake Channel カミタケモータース
Рет қаралды 645 М.
Tiger-Juice-Garage / タイガージュースガレージ
Рет қаралды 243 М.
クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」
Рет қаралды 412 М.
E-CarLife with 五味やすたか
Рет қаралды 349 М.
新車購入アドバイスチャンネル【CarTube】
Рет қаралды 603 М.
thomas.letsgo
Рет қаралды 5 МЛН
Ivan Ivanov
Рет қаралды 2 МЛН