本地試車 率先試Nissan GT-R小改款
Рет қаралды 125,359
6 жыл бұрын詳細內容：
auto.menclub.hk/reviews/15496
@pugsley2249 6 жыл бұрын
講得都ok呀 好過之前好多啦
@user-xq4tf4dl1k 3 жыл бұрын
我看过日本设计师的一个访问，GTR的制作成本控制在10w美金，这意味着材料不会使用铝合金和碳纤维，而是钢铁材料，车身重量会重，而且ETS 4驱系统有两条传动轴，材料成本和传动系统的考量，车重量注定较高，而不是它刻意追求高的重量。 重量大也不全部是坏事，轮胎热的早，起步压得住。对于大部分中等技术的驾驶人员来说是好事。
@tonytt667 6 жыл бұрын
Nice review!! 👍...from Malaysia
@alanng2400 6 жыл бұрын
good thx,每個製作都要付出好多
@Kobebryantwifebigtits 6 жыл бұрын
聽你講車真係辛撚苦
@FatSn8ke 6 жыл бұрын
講完一大輪，三個字講哂: 冇新意！ 今時今日，十年冇大轉款，仲賣兩球，有膽識👍🏼👍🏼希望喺街仲有機會見到
@philiptan2686 6 жыл бұрын
you forgot to mention, the whole engine in hand build....
@ridleytsui9212 6 жыл бұрын
余仔，好嘢！點解再唔係TopGear到做？
@biscuitbb56 6 жыл бұрын
其實講得唔錯吖! 同Wiki 講嘅一模一樣, 連講解嘅順序都都跟得咁貼~ 最少資料一定唔會錯~ 節錄自: zh.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A2GT-R 新一代日產GT-R脫離日產Skyline車系，成為日產汽車旗下一個新的獨立車系，並且首次摒棄直列六缸引擎，採用型號為VR38DETT的雙渦輪增壓V6引擎。這款引擎是基於日產汽車在市場上廣受好評的日產VQ引擎進化而來，可在6400rpm時爆發出480-550ps的峰值馬力，並由於雙渦輪增壓的加持，可在3200至6000每分鐘轉速的區間爆發出588至632牛·米的駭人扭力。後置的內部編號為GR6的濕式雙離合半自動變速器設計自美國的BorgWarner博格華納公司，不但這種變速器的安置設計在日產汽車的產品裡是第一次出現，此款變速器還可在短短20毫秒內就完成換檔工作，配合日產汽車的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統，能使日產GT-R在3.6秒內完成時速0至100公里的加速（2008年12月後的款式縮短至3.3秒，2010年11月後的款式再縮短至2.8秒，2013年款更進步至2.7秒）。 四輪驅動 全新的日產PM平台將引擎設計在前傳動軸的後方，如此讓整車的重心得以向車中間靠攏，加上後置的變速器，日產GT-R的前後軸重量比達到53:47，從而使得GT-R在彎道中有更好的動態表現。為了實現以上的設計，日產GT-R的車身下足有六根傳動軸，並採用中部雙傳動軸的設計，其中主傳動軸負責將引擎輸出傳遞到後橋的變速器，通過分動機構後讓兩個後輪得到扭力，而副傳動軸則負責將動力回傳到前橋，得以在必要的時候實現四輪驅動（日產GT-R的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統並非全時四輪驅動系統）。 日產GT-R上採用的ATTESA E-TS智能四輪驅動系統是一套後驅型智能四輪驅動系統，這套系統是日產GT-R能在紐伯格林賽道北環獲得優異成績的關鍵所在。因為此套系統在大部分情況下保留後驅車的特性，中央差速器在大部分情況下將動力傳送至後輪，不會像全時四輪驅動系統那樣在尾速時會流失過多的動力。這樣在一些容忍度較高的彎道內，日產GT-R可以令前後輪分工更明確，而一旦四個車輪的車速感應器以及其車身內的兩個g力感應器得到信號並計算得出需要四輪驅動時，整套ATTESA E-TS系統就會介入然後通過傳遞動態控制命令給電控系統來達到控制後橋的液力差速器，使得後輪被迫減少動力，然後中央差速器再將剩餘的動力傳遞到前輪,但缺憾是當GT-R漂移時,前輪會強行作出修正,使GT-R停止漂移,因此有部分人改裝時會移除ATTESA E-TS解決這個問題。 GTR有個與一般性能車大相逕庭的設計觀念：重量。此車不追求極輕的重量，而是追求良好的驅動力與車重分配，從而達成最佳化四輪的抓地力並產生優異的駕控表現，GTR不斷進步的紐伯林的單圈成績證明了這個思維是正確的，減輕車重並非是增加駕控性能的唯一途徑。
@TheChinaj555 6 жыл бұрын
幾多年車？
@eddiesu2 6 жыл бұрын
08年当年高中见到呢部车好喜欢不过没钱买。然后大学时候买左370Z开始玩漂移不过现在终于有钱买但是年纪大了果断买卡宴。。呢d车真系得过睇平民好难有机会入手买翻部。
@OPENFOREVER11 6 жыл бұрын
現實取向 不過 R35 同 370Z 我會揀後者
@eddiesu2 6 жыл бұрын
我部370z 改左好多野添。我还有几个视频你喜欢睇下。 kzfaq.info/get/bejne/r5NmaMqr09rYhX0.html
@be3292 6 жыл бұрын
nice watch !
@user-wd8ip4oe9x 6 жыл бұрын
我都想買/
@venjason123 6 жыл бұрын
冇晒GTR既味道,變左架超跑仲要200萬,我買歐洲車好過啦,講野都廢既,仲有個彈射起步系統
@hingwachen5457 6 жыл бұрын
潮童都唔着呢啲3啦！世伯
@user-kk7zq7ex1k 5 жыл бұрын
👍👍👍GTR🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
@kenlo3745 5 жыл бұрын
試過睇住Video計時, 0-100 km 要3.8秒.
@akinsho 4 жыл бұрын
佢有個function可能未著叫做彈射加速！
@elsaicequeen8141 4 жыл бұрын
做不到2.7秒的，路面不符合要求
@beckham623 6 жыл бұрын
我要買GTR佬
@francislau6403 4 жыл бұрын
冇事先到世界冠軍
@user-kk7zq7ex1k 5 жыл бұрын
好像跟我一樣的顏色 我的圖片因數
@fungivan5445 6 жыл бұрын
可唔可以俾多啲誠意做多啲資料蒐集先，好流呀
@AWvAvWA 6 жыл бұрын
隻手指咩事，條條片都係咁指指指😂
@rogerkam6587 4 жыл бұрын
把聲做咩斯文左甘多既
@星仔星仔 6 жыл бұрын
人仔好似卖168多啲
@manfaitang6670 5 жыл бұрын
每年換4套呔！
@akinsho 5 жыл бұрын
你愛嚟做假期車咪唔使換得咁密囉！
@kenlung9410 5 жыл бұрын
其實呢架新款gtr 最厲害就係佢個售價
@akinsho 4 жыл бұрын
二百幾萬大把車揀啦🤑
@louisleung9806 6 жыл бұрын
STOPPPPP finger pointing!!
@louisleung9806 6 жыл бұрын
This is MENCLUB we need to better looking presenter, please.
@GigaChadL337 6 жыл бұрын
手指指 因住比人屌
@user-qc2qm4tp7z 6 жыл бұрын
車重咁好，點解唔加到3噸？
@kinchan5299 6 жыл бұрын
tera leung 2噸車0～100,2.7秒，改裝潛能有幾大唔駛講啦，犯法嘢唔好要人講得咁白
@akinsho 5 жыл бұрын
你冇撚嘢呀嘛！ 580匹 你仲諗住改裝香港地喎😒
@akinsho 4 жыл бұрын
後面嗰兩個位裝幼稚園！
@user-qy4kt6ik5h 4 жыл бұрын
二百粒價錢,如果法拉利同佢比,我要佢都唔要法拉利
@akinsho 4 жыл бұрын
法拉利要三四百萬呀老友🤑
@GigaChadL337 5 жыл бұрын
呢個肥佬好似就係所謂既總編, 冇料都上到位証明呢個世界係唔講實力
@alanchan5756 6 жыл бұрын
要甩尾熄咗個ESP咪得囉，閹咗佢？唔通閹咗個四驅系統？咪撚玩啦！
@akinsho 4 жыл бұрын
如果熄咗個eps都可以甩佢就唔使話要醃咗佢啦🐽
@user-gg3hs3jv9d 5 жыл бұрын
后面的肥仔应该是东莞人，东莞口音
@thomaslam9058 6 жыл бұрын
兩佰幾萬就真係唔買GTR啦！除非係Die heart fans啦！
@thomaslam9058 6 жыл бұрын
calvin Hin Thx！
@kinchan5299 6 жыл бұрын
Thomas Lam 2噸車0～100,2.7秒，改裝潛能有幾大唔駛講啦，犯法嘢唔好要人講得咁白
@thomaslam9058 6 жыл бұрын
kin chan 請問係香港改裝架車有乜嘢用呢？
@GigaChadL337 5 жыл бұрын
haha, 有兩球仲做埋d mk 野, 富二代先會咁做
@akinsho 5 жыл бұрын
話分兩頭如果以同價計呢架gtr嘅加速係冇對手嘅
@pk689loktatyuk 6 жыл бұрын
條友真係唔識架喎
@ethangilmaer1552 6 жыл бұрын
你都鐘意？
@pk689loktatyuk 6 жыл бұрын
Ethan wong 你仲有睇果條女?
@abc2042003 6 жыл бұрын
浪費左我7分鐘聽個MK佬9up............ 不如執柒左佢算吧啦.....
@chochonlam5838 6 жыл бұрын
點解無左肥仔
@oscar0421101 6 жыл бұрын
枝T 拗路
@kinchan5299 6 жыл бұрын
2噸車0～100,2.7秒，改裝潛能有幾大唔駛講啦，犯法嘢唔好要人講得咁白
@akinsho 5 жыл бұрын
邊有兩噸咁重呀！ 之前 都講咗係1700幾公斤😒
@arenasng3306 6 жыл бұрын
知TR
@akinsho 4 жыл бұрын
朱t r！
@lausky4598 Жыл бұрын
豬鐵咬毛
@babytoy3999 6 жыл бұрын
聽到尾翼果到就留言，取消訂閱，再見。
@hingwachen5457 6 жыл бұрын
發覺條友好多懶音 勁哽耳😨 唉 嘥氣
@ckh2431 6 жыл бұрын
換返肥仔比我，讀報紙式車評？
@jcjc130 6 жыл бұрын
powerplay hk
@alanchan5756 6 жыл бұрын
以前manclub都淨係睇肥仔John,而家連肥仔都走埋, manclub真係玩撚完
@lovenowandalways1 6 жыл бұрын
悶。。。無肥john，menclub已死
@akinsho 4 жыл бұрын
壹週刊嘅lawrence最好😎
@user-pd8db3eh9u 6 жыл бұрын
GTR车价相对于其他超跑都平好多，平左系边？材料！铝合金，碳纤维，钢铁三样傻噶都知边样平，GTR除左头冚系铝合金，其他车身材料都系钢铁产品，甘咪重啰。工艺精度同德国同级别性能车根本唔系一回事，而且个波箱系无cooler噶，GTR偷成本偷到甘，吹咩水呃人压得住部车好好弯做咩啫？轮胎同刹车系统有明显负担噶话都唔系一部好噶赛车跑车，最多就系性能车。
@yan408800423 6 жыл бұрын
zhenlin luo 铁车你都冇钱买啊
@enzoioa7692 5 жыл бұрын
粤奸收皮，继续跪舔你嘅北京主人
@lovenowandalways1 6 жыл бұрын
成日講埋啲唔搞笑嘅嘢，以為自己好搞笑
@mlau9991 6 жыл бұрын
噪音太大，唔中意
@akinsho 4 жыл бұрын
揸大凌啦仆街😒
@gto3585 6 жыл бұрын
幾快都無用，自動波。
@chichiukong9513 6 жыл бұрын
关志斌 雙離合唔屬於自動波
@gto3585 6 жыл бұрын
chichiu kong 但對于我黎講都系自動波，自動轉波。
@gto3585 6 жыл бұрын
chichiu kong 個仲甘既波箱系個肽盆后面shift,無錯，宜家好多賽車都用呢d或起步先要睬clutch.起踩車場為左爭分奪秒系會快，呢點我都知，但呢部系街車，五需要做呢d，街車要駕駛樂趣，呢d甘既無玲兩可既野比五到駕駛樂趣。
@gto3585 6 жыл бұрын
系我既概念起步或轉波五睬clutch就系自動波
@kinchan5299 6 жыл бұрын
关志斌 F1要踩？
@briu 6 жыл бұрын
又悶又低質，評車評到得面果層同背spec，揾返啲真係識車既人返黎評車好無，算吧啦你兩個。
@shawnliu4101 5 жыл бұрын
做节目的不会说普通话吗
@akinsho 4 жыл бұрын
香港嘅母語係乜？
REV Channel
Рет қаралды 107 М.
Flat Out 地板油
Рет қаралды 128 М.
Flat Out 地板油
Рет қаралды 143 М.
DixyFilms - Фильмы и сериалы
Рет қаралды 2,9 МЛН