阪神電機子チョッパジェットカー 5131形前面展望梅田-高速神戸

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5 жыл бұрын

1981年から83年にかけて製造された、電機子チョッパ制御の普通車用ジェットカー、阪神5131,5331形。
チョッパ制御装置のメーカーの違いで形式が分けられており、東芝製の5131形が14両、三菱製の5331形が10両製造されました。
震災で5331形が2両廃車となり、2010年以降は4両編成5本の体制で運用されてきました。
新型5700系の登場により5001形と共に置き換えの対象となり、半導体部品の確保の困難さからか、1977年登場の5001形より先に廃車が進められました。
5331形は2017年に形式消滅、最後まで残った5131形5131編成も2019年5月に廃車となり、阪神から電機子チョッパ車は消滅しました。
5131形5134号車の、梅田から高速神戸までの前面展望です。
なお、5131形のチョッパ装置は偶数番号車に搭載されており、下り列車では電機子チョッパ車独特の音を聞くことが出来ます(逆に奇数号車が先頭となる、上り列車の前面展望では聞けません)。
Cab view of Hanshin 5131 series from Umeda to Kosoku-Kobe.
en.wikipedia.org/wiki/Hanshin...

Пікірлер: 14

@user-kc7pp1xj9l 5 жыл бұрын

まずは、各停での乗り通しお疲れ様でした。 5001より5131が先に消滅しちゃうんですね。大きなエアブレーキ音を出す車両も少なくなってきました。最寄り駅だった難読駅名「おおぎ」も懐かしい限りです。今から40年くらい前は深夜の駅無人化に対応するため、御影や西宮で各停を4両→2両にしてました。 2両目と3両目に乗務員室の名残があるのは、そのためです。

@LazerBlock5010 5 жыл бұрын

18:44 point switch is on fire?

@207mia3 3 жыл бұрын

5131形懐かしいなぁ。もう一度乗りたかった

@user-lp1xr4yj3u 5 жыл бұрын

いつの間に廃車になったんだ。柔らかい座席無くなってしまったんか…

@user-en9fj3kx2d 3 жыл бұрын

この緩解音好き

@Gussan0805 7 ай бұрын

5001と違って前後衝動が少なくて好きな電車でした…

@05-924 3 жыл бұрын

良い音

@user-gp9td8ip7g 4 жыл бұрын

5700系ジェットシルバーの導入によりこの電車もあと僅かになりましたね

@Astr0_Feline 4 жыл бұрын

都営新宿線10-000形みたいな音

@user-yw5im2yi6q 9 ай бұрын

東芝ボーイック

@cy2455 5 жыл бұрын

今津の時の駅名標が出ていません。

@ayokoi 5 жыл бұрын

すみません。編集ミスです。

@user-vm9ft9kh1s 4 жыл бұрын

私にとっては解体せずにえちぜん鉄道へ譲渡してほしかったと思うことと8000系電車を可変電圧可変周波数制御として改造したり、更に5311形電車として進化してほしいと思います。

@rikoyan775 5 жыл бұрын

私のおかんが「『普通電車』なのに『高速神戸』？急行電車なの？各駅電車なの？」と、訳わからん事言ってましたｗｗ私が「いや、神戸高速鉄道の『神戸駅』だから『高速神戸』なんだよ。JRだって『JR神戸駅』って言うでしょ？」と、何度も説明しても「訳わからんわ！！」と言って勝手にキレてましたｗ昔うろ覚えですが金鳥のCMで、殺虫剤の効果を息子役の岸部一徳さんが、父親役の大滝秀治さん（故人）に丁寧に説明しているのに、大滝さんが「詰まらん！お前の話は詰まらん！！」とキレていたｗ大体あんな感じですわｗｗ