「保时米」电动车卖爆款，实现「一根毛的突破」？断崖式降薪来临，为何这么拧巴？（文昭談古論今20240401第1392期）

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文昭談古論今 -Wen Zhao Official

Ай бұрын

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@jinbiaoLi-nu3fr Ай бұрын

我之前就是在比亚迪干了6年的员工，比亚迪是军事化管理，要绝对服从领导的能力，干什么事都要喊口号宣誓，集中力量办大事，但是工资又给得不高，在深圳总部员工的工资普遍只有4-6k，然后对外经销商的比亚迪员工，虽然车是很好卖，但是提成就很低，还有店里和厂家的一堆考核，动不动就罚款，厂家罚经销商动不动就十万十万罚，还有罚100万的，那经销商也几千几万地罚员工，一次罚下来的钱等于员工半年的收入，就白打工半年了，员工福利又差，同时也有很多不平等条款要签，不签就滚蛋，签了往后有问题责任都是员工，光明正大地罚员工，就算以后去劳动局投诉打公司都没有用，中国法律是不会保护普通人民。

@seegaiya Ай бұрын

还有很多公司做的事情就是明目张胆的搞诈骗，比如招聘各种网约车司机的，社会的毒瘤

@user-ss1ey1et2f Ай бұрын

呃，有個大陸網友跟我說他親戚在比亞迪是工程師月入19萬人民幣，怎麼差那麼多，

@user-uc5vj2dd4m Ай бұрын

@@user-ss1ey1et2f 可能屬於工人階級, 很擅長抱怨.

@user-kk5zx1sb6x Ай бұрын

@@user-uc5vj2dd4m按《中華人民共和國憲法第一條》這個國家是由工人階級來領導的。

@rabbitpeter869 Ай бұрын

@@user-ss1ey1et2f 网友跟我说他亲戚？网友说他亲戚是习大大，你信吗？比亚迪工程师就月入19万人民币，你也信......脑子是个好东西。

@frankhsu9338 Ай бұрын

不奇怪啊，我经历过（亩产万斤）的年代，直到我插队时期才知道一亩地多大，就算是挖土万斤都困难。

@zhengxu5411 Ай бұрын

关键是当时的亩产万斤也是被专家论证了其可能性。中国的知识分子，在很多时候为了自己的利益，胡编乱造根本没有底线。现如今是张维为、金政委之流。

@bibili888 Ай бұрын

这是公然地打脸钱学森老人家啊

@ck8250 Ай бұрын

@@zhengxu5411錢學森

@prolzz Ай бұрын

@@zhengxu5411 先射箭再畫靶,不信你問錢佬是不是

@lamb-mz2sd Ай бұрын

無神論思想裡，沒有真相、只有權力。有了權力就能指鹿為馬；產量不到萬斤他們也能改變重量標準，說從今以後一畝地產量就是固定一萬斤！

@user-ye5tw1sw3q Ай бұрын

謝謝您文章先生，非常具有智慧的觀察及看法，真的受益匪淺。

@CinaziVirus_19 Ай бұрын

柴契爾夫人：「所謂偉大的共產主義烏托邦，不過是流氓花光勤勞者的錢，最後集體分擔痛苦。」

@Hakuren999 Ай бұрын

但她把英國領土香港島送給鄧小平了

@dzfddgds8038 Ай бұрын

我关注文昭7年了，在美国留学过几年，回国后还一直翻墙关注。本人拥有过特斯拉Y，奔驰路虎等豪车都拥有过。最近买了辆国产新能源，中国的国产新能源确实全面碾压了欧美其他车。中国的电动车确实领跑全球，但是至于几十年后有啥不好的后果那我也不知道，但是至少现在是最牛的

@jerrytao1026 Ай бұрын

等你的车电池起火了你再吹牛吧。

@yoosun164 Ай бұрын

哈哈他知道为啥不给你点赞了吗😁

@user-he4yc9kb5l Ай бұрын

先吃飽飯再愁明天要去哪找糧🎉 環保的代價是幾十年到幾百年希望你的子孫滿堂

@David-sn5hz Ай бұрын

你都回去了怎么不顺从你呢，中国新能源确实世界第一，因为只有中国才把电动车叫做“新能源”😅

@VVvenividivici Ай бұрын

@@David-sn5hz 不问事实依据来自哪里，先考虑立场问题，这是客观实事求是的思考方式吗？

@raymond19871113 Ай бұрын

感謝文昭老師的節目！

@qoolelee Ай бұрын

"不在第一時間做評論"這個哲學好, 長知識了, 謝謝.

@marioma733 Ай бұрын

剛起床，第一時間趕上了文昭老師的節目😂

@kantchen5731 Ай бұрын

今天從文昭老師學到了一個超級重點：「新不等於好」

@user-pu8bo9zy3n Ай бұрын

這一期講得非常好。因為中共需要洗腦人民，必須用「崛起」來展示現在這位老大很偉大。所以，當一個「崛起」的泡沫還沒被完全發現時，就趕快再創造另一個「崛起」，而且不惜舉國之力。

@Guixu_cosmos Ай бұрын

還可以學一句話新=市場白老鼠

@hongyin5776 Ай бұрын

其实人家是奔着“多快好省”去的，想当年...

@user-db5yz5ft6z Ай бұрын

不去尝试新鲜的事物，你怎么发现更好的

@Harry12138 Ай бұрын

幸虧小時候看過數碼寶貝，進化也是可以錯誤的😂比如喪屍暴龍獸！

@booya7612 Ай бұрын

天朝時時刻刻都在尋新變革，卻都是在倒車的路上。謝謝文昭先生的深刻破析！❤

@alias88868 Ай бұрын

❤❤❤👍👍👍 感謝文昭先生的時政評論。談古論今的節目一如既往精彩，精闢。

@jinw8974 Ай бұрын

感謝文昭🙏

@chiang_paul Ай бұрын

謝謝你的分享❤

@grantcaesar8976 Ай бұрын

这期质量真高，必须留言点赞👍

@Rolitata Ай бұрын

新就是好来、好就是新！此集说明了，还是应首看文昭，观点正确、口才超级棒！

@omiga0003 Ай бұрын

在中国，别人都说要干啥的时候，大概率都是坑比如挤破头去考公，那公务员大概率就是要有新牛马接盘的时间段。

@zilchnov5234 Ай бұрын

@@user-rc1vr5qr1e 吃饭又不是求职，就算所有人都吃饭会把粮价拉高，人们也不得不吃--这就是刚需…… 但求职呢？都往同一条赛道挤？

@user-cz5cn2rp6m Ай бұрын

还有共产党宣传的热点新闻基本都是捏造的假新闻。

@lamb-mz2sd Ай бұрын

極權政府說左的時候，就知道該往右轉了

@omiga0003 Ай бұрын

@@user-rc1vr5qr1e 你辞职有什么用？35岁都得失业，人家正经市场经济工作卷到35岁还有个一技之长都尚且没得工作，你废物公务员整天A4纸雕花，离开体制连废物中得废物都不如，捡垃圾都抢不过别人废品回收站。公务员在党国体系内最多算吏，连官都不是。

@bransato8988 Ай бұрын

@@user-rc1vr5qr1e 辞职？再怎么样「公务员」的整体待遇还是比较好的，你是不是没看过所谓底层的工资多少？菜鸟驿站快递员的工作时薪低又相当辛苦，有编制的肯定能有点保障

@lokamyuen9499 Ай бұрын

分析精細合邏輯

@user-qg7zr1rk7e Ай бұрын

文昭老师说的对！中国人太容易被带风向了。主要还是言论控制太强了，没有异议的声音。电动车不认真的提高技术和质量，消费者吃两次亏就明白了。

@casselchamber7773 Ай бұрын

其实锂动力电池有一个无解的问题，就是锂晶枝生长问题。只要是使用液体电解质的锂电池一定会存在这个问题而且最终锂晶枝一定会顶破中间的半透膜导致电池内短路。曾经这种电池应用在手机上时会有穿刺实验及相关标准来保证电池内短路时不会爆炸，但宁德时代在大规模部署汽车动力电池后就篡改了实验流程，相当于直接取消这个标准。所以其实所有的锂电池电动车到最后要么变成不定时炸弹，要么花半辆车的钱换电池。所谓电池质保也就车企这几年现金流充裕的时候能做出承诺，房子这几百万的东西都能随便烂尾，车子这种十几万几十万的更是玩一样了

@Isgostnort Ай бұрын

最近听说某种银电极的锂电被实验出来，可以修复晶枝。当然，量产还是没影的事

@user-hr2ok8iv1j Ай бұрын

说了那么多，你开过电动车吗

@casselchamber7773 Ай бұрын

@@user-hr2ok8iv1j 不才，你们开的车我设计的能量管理模块

@casselchamber7773 Ай бұрын

@@Isgostnort 目前所有号称能完全解决的方案都停留在实验室水论文阶段，什么金刚石抑制发，超声抑制，没个能拿来商业化的，目前最多只能用电极镀膜的方法稍微延长晶枝生长速度

@casselchamber7773 Ай бұрын

@@user-hr2ok8iv1j 不才，你开的电车就是我设计的ecu，我从byd离职之后就从来不碰锂电池汽车了

@vooihonlew3246 Ай бұрын

谢谢文昭兄的分享

@user-my7by2mq1v Ай бұрын

謝謝分析，讓我對近期的電動車、ai手機的投資市場有所想法。

@dorothygallagher8191 Ай бұрын

分析得太好了

@gupe4365 Ай бұрын

點贊支持文昭老師

@HAPPYUNBE Ай бұрын

幾年前很多不同公司的同事都在問我為什麼不買電動車，我說等什麼時候高速上能看到一半以上都是電動車的時候才會考慮，而且還只是考慮。電動車本來就只是個偽命題，油改電，雖然省去了研發發動機環節，但是這個不像電子產品，壞了拿去修就完了。高速上電動車壞了是會出人命的。中國之所以大力推電動車就是因為研發不出來穩定可靠的燃油發動機，想借電動車來個彎道超車，但是汽車還是需要經過非常長的時間和產品迭代積累經驗，不是找幾個供應商提供配件，再找個代工廠組裝就完了，自己需要養一個研發團隊的。而小米，都是外包，研發外包買方案，組裝外包，連售後都是外包。可以想像產品能夠好到哪裡去。

@hanzhu-ek3jt Ай бұрын

emmm😂想法挺好，就是不对

@user-yv5mk6rb3k Ай бұрын

车机和汽车操控系统跟特斯拉一样是分开的，就算车机智能系统死机，也是可以当做普通汽车开。保时捷也是新能源啊

@HAPPYUNBE Ай бұрын

@@user-yv5mk6rb3k 你說的我明白，控制系統和車機系統分離控制，但是我的重點是在成熟度，一個穩定安全的產品沒用經過長時間經驗積累和事故分析得出，中國電動車行業特別是跨行來做電動車的一大堆，而且大部分都是外包式研發。電動車驅動系統和制動系統成熟度才是問題。電動設備始終比機械設備的故障率要低，但就是忽略了經驗積累，傳統車企在設計油改電的時候已經積累了很多汽車製造過程有的一些致命問題，而中國車企起步也才幾年時間，何來安全一說。我舉例說高速故障是比較通俗的說法，可以被不懂技術的人聽懂，而懂技術的自然不需要扯一堆高級名詞來證明。數據我就不列舉了，你自己搜索一些國內電動車自燃，當機等新聞。

@HAPPYUNBE Ай бұрын

@@user-yv5mk6rb3k 再深一層次說，實際上中國的電動車發展是犧牲普通消費者的生命安全為代價。因為法律不健全，加之中國維權本來就很艱難，連政府都會出手阻止。如果換成國外車企，出了因為汽車缺陷導致的事故，車企是需要賠很多錢。有幾個不成熟的車企出來也都會賠的倒閉。而中國，只能”呵呵”了。請問有誰願意做小白鼠呢？但是普通大眾消費群體是不懂技術的，所以在中國生活成本高，就是這個原因，如果想要不踩坑，必須懂很多東西，不懂就會掉坑裡，丟失金錢時間精力還好，有時還把小命搭進去。行行都是坑，不懂行必踩坑。

@jerrytao1026 Ай бұрын

@@WangQiMing-zi4ft 至少油车不象电车那么容易起火，电车一撞就烧一会就炸，好怕怕哦。

@Cantforgetsiena Ай бұрын

衷心感謝台灣當時守住了服貿，沒有跟中國人「共同富裕」了！祝福當時站出來捍衛台灣的所有人！

@wesker1chris1 Ай бұрын

當時真的只差一步就跌入陷阱了，感謝當年挺身而出的人們 !

@user-fp9nn4id7z Ай бұрын

在那當蔥，現在出了一個背骨仔。

@Hakuren999 Ай бұрын

為了不分區立委去受胯下之辱

@lingoodfilippi405 Ай бұрын

点赞支持文招

@qianyilun8804 Ай бұрын

用最旧的制度，追最新的科技

@georgeg3255 Ай бұрын

砍薪资已经很温情了，民企向来都是直接砍人或者直接砍部门的😂

@YDD0924 Ай бұрын

民企老板都快给砍完了，看看马云马化腾许家印钟SS，都被砍掉了。哈哈哈

@lightsun5246 Ай бұрын

他说的是公务员砍薪资，因为地产不行了，政府收入大幅减少，而导致的公务员薪资减少

@user-qu7tb1xh6g Ай бұрын

啊！等來了談古論今好高興啊😊😊✌️✌️👏👏

@user-sr8ll1yw1t Ай бұрын

支持文昭老师~

@susansun7412 Ай бұрын

文昭老師一向是眼光獨特，立論清奇，思考詳盡，論據充足。讓人感佩，受教啊👍

@China_Insider_TV Ай бұрын

😂

@wangtemin631108 Ай бұрын

一開始許多歐洲車大廠宣布2025後，逐漸淘汰甚至全電車取代燃油車，不過短短3-4年的今天政策似乎開始調整，現今感受這是一盤大棋，這中間除了電車還有碳排放權也更是重中之重，期待後續！

@lamb-mz2sd Ай бұрын

都只是環保黑幫的詐騙、恐嚇手段而已

@user-pj6kh3jt6o Ай бұрын

就是一堆政客用所谓的气候问题忽悠恐吓普通大众的，人早晚都得灭亡

@flowmay4382 Ай бұрын

都不提2030年淘汰燃油车了？😂

@hanlin3824 Ай бұрын

这叫什么大棋，就是保住燃油车产业呗。如果欧洲电动车厉害你看他们取不取消电车吧。他们取不取消和中国扶不扶电车没什么太大关系，因为中国是贫油国家，电比油便宜，晚上有很多剩电，如果战乱也省得没油开了

@End_the_CCP Ай бұрын

什么叫碳排放权呢？？在中国，你以为用电很环保，但是请你了解一下中国的电从哪里来的！中国70%的电来自火力发电，就是燃煤！剩下的30%电力来自水电站+核电站+风力发电机+太阳能板😂😂😂以燃烧煤炭发电为主的能源国家，你用电还环保吗？电瓶车的废旧电池组如何处理😂，环保吗？（别被中共那套环保宣传理论给骗了，谁被中共骗了，谁的智商就是负数）😂

@devanychan176 Ай бұрын

太棒了有深度👍👍

@BlaueZitrone Ай бұрын

最近我在准备德国的驾照理论考试，有一道题是什么操作可能导致危险，答案是“在弯道进行超车”

@docchina Ай бұрын

绝

@Hakuren999 Ай бұрын

維尼熊覺得自己在玩頭文字D能彎道超車，彎的過就拓海，彎不過就填海，看起來現在是填海了

@tdw159 Ай бұрын

為什麼不在直線超車？因為硬幹幹不贏為什麼要在彎道超車？這樣才有機會反超，但是危險也很大呀

@mancheung0101 Ай бұрын

文昭老師考慮健康發展講得非常好👍 現在社會已變成類固醇社會，已將任何事都當作比賽，只追求眼前全力一谷，懶理日後四肢癱瘓無法健康的後遺症，卻忘記自身的存在意義。而任何事都只為了打倒對方為目標而産生，彷彿只是為了對方而存的，而忘記自己是需要健康成長過程。

@mcheng7190 Ай бұрын

文革余孽，最近发生的事儿彻底激起了刻在血脉里的东西

@zenodyssey Ай бұрын

謝謝！

@wenzhaoofficial Ай бұрын

謝謝您🙏🌹

@zenodyssey Ай бұрын

@@wenzhaoofficial 不客氣

@Harry12138 Ай бұрын

看文昭談古論今真的是能惡補我平時欠缺的很多對一般事務判斷的基本常識。感覺這個世界知識越來越豐富，但常識越來越稀缺了！不知道還有沒有人有這種感覺的

@user-ob8rl5zh4o Ай бұрын

文昭分析透彻，中国人做事求多、求大、求快，基本上是功利主义驱动，现在是结合民族主义。其实，在中国教育体制没有彻底改变的前提下，这个国家无论表面产业或国力有多强，人民的生活和幸福感是不会真正提高的。

@angyvonne5856 Ай бұрын

先点赞👍👍👍

@Mary-mb6pt Ай бұрын

文昭老师好，点赞、谢谢《谈古论今》。

@staywithyou Ай бұрын

大概率弯道超车=必然翻车😅

@user-wk1ru2vw4p Ай бұрын

哈哈！

@tigerkafka Ай бұрын

我就在大陆工作，今年薪水直接减薪50%一点没有骗人

@jerrytao1026 Ай бұрын

你是体制内公务员？还是体制外私企？

@tigerkafka Ай бұрын

@@jerrytao1026 私企

@user-ls5uz7do2l Ай бұрын

文昭老師早安😊

@user-ec3bh9bo7k Ай бұрын

電動車只是個過渡產品，是因為馬斯克的投入才引發一段小波濤，估計未來二三十年，純電車就只會是個不死不活的調調存在於市場上。

@-joe9527 Ай бұрын

感謝文昭先生🎉❤

@user-hg2em7jw6q Ай бұрын

早上好！谢谢分享。😊👌

@user-rx1fw8bm7f Ай бұрын

支持文昭老师❤🎉

@user-sr1gj2ei2s Ай бұрын

小米App能 7 天無條件退款訂金，有下訂有點數，然後就一班人去了，跟著發現沒弄好綁定結果都退不了訂金。第二天二手網上出現大量SU7

@coronazheng Ай бұрын

經過了週末假日兩天的假期，進入油管，馬上搜尋文昭老師的談古論今視頻。

@Jeff-Lynn Ай бұрын

Highly praise Mr. Wen Zhao!

@kuan2004 Ай бұрын

新共產黨肯定比舊共產黨好。是時候換新共產黨了

@kuan2004 Ай бұрын

@@guyushijie 你吃完告訴我

@user-yc5gn7bi9c Ай бұрын

那來新，習皇帝要當到死

@blade4188 Ай бұрын

認同文昭老師的觀點。如今包含電動車在內的所謂"新能源車"，並不在於成本與市占能與燃油車一較長短，或者造神般超英趕美之類的理由，而是可以有多種不同的途徑以自由市場的競爭方式，最終由消費者挑選出比較適合發展下去的環保商品車，而這並不是執政者想做的事。

@user-mh1qe9uq9j Ай бұрын

正解已給

@zixizhao-vx7cx Ай бұрын

电动车并不只是电动车，而是智能车，智能车只能是是电动车，其他能源不行

@user-pi4rq5bz8n Ай бұрын

一個店最好的宣傳方式就是員工自己用（吃）自己做出來的產品

@user-djxjri24df83nei Ай бұрын

想起来任全家都用苹果套装😅

@user-dg3np8my1z Ай бұрын

2023/09/21 任正非出席，華為贊助的國際程式競賽，被問到是否用蘋果手機？他坦承多年來一直用蘋果手機，除了自己外，家人也都用蘋果手機，因小女兒在美國唸書比較方便…。中國百姓在支持華為，結果老闆在用美國貨、子女送美國。

@manofsesame3024 Ай бұрын

雷军自己说过自己开保时捷

@evang4934 Ай бұрын

😂不應該是董事們嗎

@vichikaru Ай бұрын

國內小米預購有退定潮，就是打完卡退貨

@user-ol7em2oe9m Ай бұрын

文昭先生剖析道理，清晰夠硬。

@user-ug4qb3sy8d Ай бұрын

聽君一席話勝讀十年書多謝先生

@amywang1719 Ай бұрын

一根毛的突破😂文昭老师的精彩瞬间！

@yipben2316 Ай бұрын

工薪斷崖和電動車在懸崖邊瘋狂加速

@laneyuan618 Ай бұрын

保时米终于出山了

@user-iu7ov1et1t Ай бұрын

保時米出場代表新中共國的時代來臨了~~!!!

@tomwalking Ай бұрын

保时泰表示想要抢救一下

@zejunqin5411 Ай бұрын

保时米是让几万员工和上下游供应商刷单，不刷单的请辞职

@tomwalking Ай бұрын

北汽就是比众泰血统强

@kpgong5318 Ай бұрын

性价比可以，很多人定

@georgeg3255 Ай бұрын

你有证据么？还是说纯粹就是臆测胡说？

@tianyuty Ай бұрын

从哪看的，别回我说你自己猜的

@zejunqin5411 Ай бұрын

@@georgeg3255那你有证据证明我说的不是真的吗

@Kawaii_Nymph Ай бұрын

如果我要是有钱我可能就买小米车了小米不坑穷人我现在就用的红米手机性价比高更希望雷军能做一辆10W以内的代步车到时候我一定支持一下

@susucu7301 Ай бұрын

電動車行業，不是只有小米一家，先來盤算 ”已經”有多少家電動車商倒閉了?

@tuenlok270 Ай бұрын

樓市就是前車之鑒😂

@yunlongli3939 Ай бұрын

在玩家够多的情况下倒闭不一定是坏事，淘汰掉不好的企业是市场竞争的必然结果，一味地保护并不能发展出竞争力，比如百度和纳智捷

@masbroscraft Ай бұрын

现存的也没几家盈利的，一个新行业的新产品，不但没盈利，还频频打价格战，离死不远了。

@user-yv5mk6rb3k Ай бұрын

@@masbroscraft 最终肯定只会剩下几家，目前看比亚迪吉利理想小米可能会活下来

@showhandtw Ай бұрын

油車通通改電車，電不夠再用油、煤來發電，總覺得有點脫褲子放屁!!!

@Fryihvddhkouggdwsrfforevjg Ай бұрын

謝謝文昭老師

@admin56789 Ай бұрын

先點讚，後觀看，養成一個好習慣（｡ӧ◡ӧ｡）

@jonrychen Ай бұрын

從以前到現在，汽車一直都是所謂的“耐久財”，就算電動車改了動力系統，可是整體車體結構是和人的生命財產有關，連車體生鏽都有人計較，這個部份是實打實的技術，就算抄也難抄的完整，所以不存在彎道超車的情況。現在人買東西都講性價比，要做功課才能知道性價比。但很多人就是只看外貿和價格就買了，尤其中國牆內訊息不透明，多數人看不到牆外，這種不做功課，看人買就跟著買的人特多。台灣人買車也是有外貌主義的，先看外貌再看價錢，頂多看看一兩個車評的評論，就決定買了。我2020年換開休旅車，換車時找了各廠牌的休旅車，把規格和價格丟進Excel表去比較，再問自己那些不同的地方是不是需要。價錢當然考慮，但不是最重要的。最後選了油電休旅車，目前開了四年非常滿意，也看了朋友因為價格優先而買汽油車，在那裡後悔不已。

@garykwok4331 Ай бұрын

有没有可能我们现在买新能源车可以闭眼买是因为大陆的汽车产业链已经发展成熟到像新能源汽车这种非高精尖的产品发生群体性问题是小概率事件？目前在大陆车体结构强度出了问题我没记错的话都是大众这种合资品牌吧？而且一个新能源车也就二三十万开上三五年就置换了也不需要考虑什么耐久性。你们台湾人老说大陆墙内信息不透明，有没有可能是你们墙外信息看太多已经不知道墙内发展成什么样了。

@garryhsieh4345 Ай бұрын

@@garykwok4331博主會出來賺錢開頻道給我們看，我們是看得到的，各種高大上跟各種吐槽都有，請問某地能讓你這樣発表嗎？

@BenymaLey8964 Ай бұрын

除非電動車的電池，超級便宜，充電超級快，體積超級小，重量超級輕，續航超級持久，不然的話……我打死都不會買電動車，因為都是垃圾。

@huping7706 Ай бұрын

中国是世界上汽车竞争最激烈地方欧洲车日本车美国车应有尽有你以为是你们台湾啊信息不透明去开你的纳智捷吧

@huping7706 Ай бұрын

雪铁龙c6在中国15万宝马5系现在只要40多万

@user-oo6dy3rj6t Ай бұрын

支持文昭先生談古論今👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏💖🙏

@bogieyen Ай бұрын

表姐夫是台灣lexus維修廠長，他也說本來要調去大陸支援因為人手不足，後來卻說不用了，原來是電動車慢慢擴大市占率，本來新車一賣出去，大概幾個月就會回來保養，現在是一年以後再見，所以需要的工人越來越少，好險他要退休了，不然還要煩惱家眷住宿怎麼安排

@user-hr2ok8iv1j Ай бұрын

这说明什么。以前燃油车后期保养费钱又费零件。他么的以前宝马5系还漏机油后期费用那么高真的傻逼了赶快淘汰吧

@clennj2558 Ай бұрын

文昭赶紧给你点了个赞来安抚你

@AaronFigFront Ай бұрын

Undecided with Matt Farrell 就是一个关于新能源的频道，讲过非常多相关的话题。其中就有提过电动车对电网的压力提升的问题。大量使用电动车怕不是要投入更多的钱，车厂是转了，但是政府要投入更多的钱改电网。而且在新能源配套的储存技术还在发展的途中，怕不是过一段时间就有更好的选择，但是已经建好的设施不一定就适用，综合性的慢慢发展才是最好的。

@tencoinswei7741 Ай бұрын

會不會是為擴張大戰略做的前置準備呢？防止被油料禁運拿捏，還有既有油料優先儲備給軍事設備使用。

@pkeonz5300 Ай бұрын

多謝文昭先生分享❤

@hobbyshen Ай бұрын

电动车换下来的电池对环境的污染更可怕

@YinYangEquilibrium Ай бұрын

电动车换下来的电池不是应该可以回收吗？

@honeysandy6490 Ай бұрын

双刃剑？

@m.t.v.n7207 Ай бұрын

@@YinYangEquilibrium 主要是回收過程中，設備與過程也會造成一定程度上的污染，回收過程也是需要資源來執行，只是對環境友不友善，就見仁見智了。

@pighead817 Ай бұрын

而且中國很難有完善的廢棄電池回收工業吧，要大量投資、回報低甚至負回報(內捲製造電池，新電池較回收物料製的還便宜)、又不可用來大內宣、胡亂廢棄又不會罰。最終應如共享單車一般，找塊空地堆起來便算。

@Jack-mm3bl Ай бұрын

大約十年前，就從日本作家大前研一的著作中讀到電動車不環保，只是沒排出廢氣，就認為環保的章節。

@yyyz1032 Ай бұрын

一旦战争，天灾，停止大雪封山充电站有电吗？

@RyomaG Ай бұрын

It would be an insult to Mr. Ford to compare him with the CEOs of BYD or Xiaomi.

@simonwong-dd4xn Ай бұрын

基礎穩固當然是新比舊好，願意研究、分析、檢討的地方當然是新比舊好。

@user-mh1qe9uq9j Ай бұрын

正解已給,看一下吧

@blackholes27 Ай бұрын

非常同意，我个人就觉得所谓的新中国还没有古代某些时代的封建社会好，也只不过是加个新。

@JoeNg-vu4nq Ай бұрын

所以清朝冇實力和8國聯軍打，因為軍事科技比明朝還退步

@dengjucao Ай бұрын

这种社会只要享受到一部分技术爆炸的红利，也比100年前过得好。但不能横向地比

@-ikiyo Ай бұрын

Hello文老師好呀

@user-pk5up5ek8y Ай бұрын

老师，请问您多少年没有回国了？

@ameretat6353 Ай бұрын

老师真的是太熟悉网络水军的逻辑了，学到了😂😂😂

@goldenemaus8619 Ай бұрын

看前先点个赞👍。早不等于好👍。高瞻、客观的评论，又狙碎了一部份人的幻梦。

@user-mh1qe9uq9j Ай бұрын

請看正解

@joesphjoe8958 Ай бұрын

那些事業編的公務員和壟斷行業降得最多！

@user-si7bv2vt8f Ай бұрын

小米那個不是大定而已嗎？沒有出貨吧！這陣子還有不小心點到配置，結果不能退大定的爭議

@kentsai3686 Ай бұрын

看完文昭君的視頻，打開我的思維

@stephenfromcalgary3834 Ай бұрын

特別喜歡文昭對「新」的論述，啓發思考，喚醒人心。

@lamb-mz2sd Ай бұрын

追根究柢就是無神論的自我崇拜，妄想打敗創世神，用追求新包裝他們摧毀一切的目標。

@stephenfromcalgary3834 Ай бұрын

@@lamb-mz2sd 說的正是, 如果今天美國繼續走那心中無神的道路也是如此！那有人定勝天的道理！

@user-df2hm5mq9m Ай бұрын

中國除外目前電動車最大廠應該就是特斯拉了特斯拉就算賠錢都要賣其背後目的性應該是要其龐大的後台數據他需要給AI學習的機會至於用在什麼地方這只有馬斯克自己知道了可能更好的電動車? 可能上火星? 文昭老師有提到一個重點電動車是個新產品但不代表就是好產品論點老師有提到一個已經上百年歷史的燃油車他的配套措施已經很完善電動車帶來的所謂綠能時代真的綠能嗎? 其背後的碳足跡真的有放長時間去觀察嗎? 電動車也是後來開始被炮電池問題多久就要換一個這麼貴? 環保嗎? 很多新產品都需要時間沉澱才知道利弊的至於電車該存在嗎中國這波的電車該存在嗎我是覺得有其必要性一個市場就是要有中低端的價位商品來穩定行情有做生意的都清楚你未必要買這商品但這商品是必須存在的有競爭才有議價空間最末端的消費者都是最慘的像老師說的手上有一手牌你才能選只有一張牌你打什麼? 我不覺得電動車有什麼問題也不覺得大陸電動車怎麼樣了只是都需要時間的人事物是單純的複雜的是人心

@maycloud9935 Ай бұрын

贊❤

@wellcao1538 Ай бұрын

应该跟年终奖有关，因为今年所有的企业几乎都对年终奖打折。之前年终奖一般会有2个月左右

@danielyeung7765 Ай бұрын

Very very good 😊😊😊

@endlessfreedomful Ай бұрын

今天后半部分的讨论的问题，很像美剧《美国众神》，引人深思

@user-hi8dj3cw9d Ай бұрын

文昭先生的观点依旧精准正确❤

@user-mh1qe9uq9j Ай бұрын

正解已給

@terryteoh4517 Ай бұрын

文昭老师的分析能力和远见真的堪称一流，每一个环节都非常到位，客观持平且头头是道，真的是受益不浅，超赞👍🏼！

@user-lz1ti5xz7h Ай бұрын

清一色的赞扬，你是怎么做到的？这个太牛了。

@dallenwil_v Ай бұрын

讲的不错

@zju3020912063 Ай бұрын

电车坏了纯只能换，完全没法修，因为电力技术的难度就比机械技术难度高，大学学机电就比机械难毕业的多，整个社会就没几个人真的懂。如果车子坏在半路，那真是一点办法都没有，甚至自己检查都有可能被电死，而且那种机修工到现场摆弄一下能开到修车厂的可能性等于零。电车平时开得很爽，关键时刻就给你掉链子，而且几乎100%会掉链子。很多时候都不是掉链子的问题，他就直接躺平了。