やはり筋肉ッ筋肉は全てを解決するッ

教習中です（1段階終了レベル）。 スラロームで速度落ちすぎで右に立ちごけしました。 クランクで低速なので左に立ちごけしました。

出先でスタンドを出し忘れて立ちゴケしたあと、家に着いて「なんでスタンド出し忘れたんだろう…」って考えながら降りたらスタンド出てなくて立ちゴケしました。

CBXを一回立ちゴケさせてしまいました。 信号黄色で止まるか迷って、雑に停止させたら、思いがけず重くて支え切れず。 思えば、右足でした。

uターンで道路の状態を確認してなかった時。 集中力を欠いて、停止駐車操作をミスった時。 安全確認不十分で、無理やり停止しないといけなくなった時。 以上3点で失敗した経験あります。

最近の立ちゴケ １：坂道Uターン　敗因：自分の技量に見合ってない行動を取った ２：信号停車時、足がつかないくらいにタイヤ跡で溝ができていた　敗因：道路の状況の確認不足 ３：急な坂での90度カーブ　敗因：速度を落としすぎた。落とさないと曲がれないなら無理に曲がらず足をついてゆっくり曲がればいい

教習の時は、メインで後輪ブレーキを使っても微調整で最後に強めに前輪ブレーキを握って転びました。あと、停止からのカーブでハンドルが切れたまま加速が足りず転びました。 つい先日は、練習会で発進停止を5m間隔で行い、停止は左の小さな輪の中に足を入れるもの。転けました😢ギリギリまで足元見てたのだと。ゆっち先生の動画見直して出直します。

今のバイクに乗り始めてから、後ろに押してる時に「あ、やばい」っていうバランスが崩れた状態になることがとても多くなりました そして、乗り始めて2週間の時、某ドンキで電気ケトルを買ってタンデムシート部分にネットで固定、後ろに押してバックし、車道まで押して出たところで手を抜いてサイドスタンドを立てず、横に立ってる状態でエンジンをスタートし、右足を振り上げて跨ろうとしてネットに靴のマジックテープが貼りつきました その状態で右に蹴りきることもできず戻すこともできない状態になってしまい、結局後続の車がいなくなってから右側に転倒しました 幸いカウルはほぼ無傷でしたが、やっぱり多少カッコ悪くてもサイドスタンド立てて跨ってから乗ろうかなと…(特に積載時) 自転車が右側ピッタリに止めてあったりすると、傾いたまま押すとか、右にハンドル切りながら押すとかいうことがあって、よくフラフラします 駐輪場から出す、後ろ方向の押し方を学び、練習できる機会が欲しいです^^; そういう時どこの筋肉をどう鍛えてればいいかも…

上手く後輪ブレーキを使えるようになるとUターンが得意になるぞ！

信号機が青になったので右折して坂道を登ろうしたら信号無視したママチャリとの接触を止めるため急ブレーキ→ギリギリ停止→右折中の為支えきれず立ちごけ。 ちなみに、横断歩道をちゃんと使わずに無視されていたので右に傾けていた車体を支えきれなかったです。 その後ママチャリは逃げました。（笑）

はじめまして🙏💦 フランスから今日初めて拝見し、チャンネル登録させていただきました、当方女です🙏🌈 日本にいた頃3回立ちごけしました…😱 バイクはドラッグスター400で、私にはUターンが難しいバイクでした😔💦 ・一回目の立ちごけ 道路の広範囲に砂利が散りばめられており、また道路が平ではなく、少し山形に曲がっていました😔 私はいつもの後輪ブレーキ・前ブレーキをして、左足で支えていましたが、バイクは傾いていました😔💦 そして砂利で足が滑り、立ちごけしました。。 ・2回目の立ちごけ 家からバイクで出発するとき、バイクに乗った状態で歩道を歩き、道路前からアクセルをひねり出発していました。家の前の歩道は細く、コンクリート上に沢山砂利があり、また平らでなく傾斜もありました😱 傾斜+砂利+バイクを傾けて停止していたら、立ちごけしました。。😔😔😔💧💧💧 ・3回目の立ちごけ バイクSHOPのツーリングに行ったときのことです。 その時は私を含めて2名のみ女性でした💃 私の前を彼女は走っており、前方にはメンズたち、後方にもメンズたちで、ビキナーを挟んで走るということをしてくれていました😔💦 しかし、前方の女性が道路を曲がった先に、赤信号があり彼女は急停止しました😱💦 私は彼女の急停止にまにあわず、私のバイク前方が彼女の後方にぶつかり、驚きとバランスを崩し転倒しました。。

親のバイクで立ちごけ一回もせず自分の新車で買って納車した日に坂道Uターンで立ちごけしました😱 親のでも同じことはしてましたが立ちごけしそうにすらなってなかったのと自分のバイクの方がガソリンの重さを合して40キロほど重たいのでそれでかと思っていましたが、リアブレーキをちゃんと使えてなかったなとこの動画を見て思いました😢そもそも無理に坂でUターンをしないようにする事とその他のシチュでもリアブレーキを意識するようにしてみます！

いつも有益な情報ありがとうございます。 2番目に関しては新型カタナに乗り換えて大分リスクが減りました。 それまではエンストが主原因だったんですが、上手く繋げばスロットルを操作せずとも発進できるローRPMアシストのお陰で、停車時にバランスを崩さないようにすれば避けられるようになりました。 (なんならある程度の登り坂でも横着して徐行可能なぐらいグイグイ上がっていきますw)

頑張っても足が長くならないのは残念です。😭

CB400sbに、乗ってます。 2回程、バイクをこかしました 取り回し中です。バイクは、傷つくし、心は、折れる悲しいです

筋トレ！！

傾斜地で低い方の右足を着いたが、400ccスクーターは意外と重くて支えきれず倒れた。考えれば分かることでは有るが傾斜地のリスクは教習所では教えた方が良い。 また、傾斜分だけ余計に倒れてるので一人では起こしきれ無いという意味でも復帰までが大変だった。

坂道でUターン失敗して立ちごけした事があります それ以来Uターンするときは、平地でも必ず降りてUターンしてます

はじめての立ちゴケ…はじめての二輪免許取得後に納車して50m Uターン後にブレーキ(フロントのみ) 右へパタリ… カウルが砂利で…路面はアスファルト上に砂… VFRは230kg なかなか起こせず、きつかった… あの時何故立ちゴケしたのかを理解するに至る経験も知識もなかった…

先日立ち転けをしてしまいました😢 私の場合は、2番目のアクセルを回していないというのがほとんどでUターンとかは恐る恐る回っている状態です アクセルを回しすぎて飛び出してしまうことに恐怖があります 登り坂のUターンのカーブとかは鬼門です どこか教習できる場所があるなら行きたいです

バイク歴40数年ですが、立ちゴケも走行中のコケも1度も無かったのに、つい先日に初立ちゴケをやらかしてしまいました。 ツーリングから帰って家の庭で、サイドスタンドを出したつもりで出ていなかった。コケたあと何故なのか考えても答えは出ませんでした。疲れてボーッとしていたのかも知れません。 無し歴が長いだけに、相当ショックでした。

今日Uターン失敗して立ちごけしました。（泣）

50年間乗ってきて　初めて立ちごけしました。右折信号で行けると思っていたのですが　あっという間に赤信号になりあわてて前ブレーキをひいてしまい　立ちごけしました。左ひざを痛めていたので力が入らなくてあっという間に・・・・筋トレも最近はしていないので力が入らなかったのも原因で　おっしゃる通りです。

カーブを回ったら、落ち葉がたまっていて、自動でトルコンが働き登らなくなり、急カーブ、急傾斜で止まってしまいました。エンジン回しても動かなくなったので、降りたら、さらに状況悪化して、側壁に45度くらいこけました、バイクは壊れなかったのですが自戒です。教訓、250キロ以上もある大型バイクで、狭くて、細くて、急傾斜で、前方が見えないところにいくな。

一度、教習中に一本橋手前のUターンで前を走る受講生が思ったより早く止まった時にフロントブレーキをかけてしまって立ちゴケ。その時に低速でのフロントブレーキはダメと認識し、低速時はアクセルだけを握ってブレーキに指をかけないようにしています。 対策としてモトブログで立ちゴケシーンを見させていただいて立ちゴケの原因をみて学習させてもらっています。 歩道に入る時にはできるだけ角度を深くして入るようにすることで段差を乗り越えやすくするようにしています。 モトブログの映像でよく見かけるのは駐車から出発時に両足でツンツンしながらバックして出発するシーンなんですが、僕は跨ぐ前に車体を取り回して安定する方向に向けてからバイクに跨って出発。こちらの方が立ちゴケリスクが低いし、時間も早いと思ってます。

右足を出すのは、おそらく、自転車🚲のクセが抜けないじゃねー♪

幸いにも立ちゴケしたことありませんけど、すごく参考になる。 これは、全教習生などに広めたいですね。

小型2輪取得をに行き、6コマ目までクラッチだけの発進を強要され、アクセルを使わせて貰えず、グラグラで恐怖心が増し、怖さが 強いと伝えているのに、半クラしていいとなったのは、10コマ目、他にも色々不信にしか思えないやり方やなだらかな坂があるので、坂道発進をまずそこで練習したいと言ってもダメで、いきなり坂道。もちろん転けました。 こをなに、ますます恐怖心や不信感や自信喪失感を植えつけられていき、思ってたところまでは仕上げられたから 止めました。 マンツーマン指導のところで取得します。 クラッチ発進ばかり、小型で、させるでしょうか？ 他にも色々ありますが… なんだよな～でしたね。 黒幕もいるしぃ～

立ちごけ、ここ３年で４回、ここ２年で１回。ここ１年は０回。しそうになったこと数回。 ①坂道Uターン②サイドスタンド出したつもり。③停止線で停車の時、右足側が下り勾配になっていた。④下り坂で脇のスペースに止めようと、停止してサイドスタンド出したが、車体は前へ。⑤その他立ちごけしそうになったのは、やはり発進時のエンスト。 初心者時からだんだん減って来てるけど、立ちごけは油断大敵!!

このチャンネルから免許取得出来たのが4ヶ月程前、ありがとうございました GSX250Rに乗り始めましたが 坂道Uターンとガソリンスタンドで転けました

マスツーの時に坂道での右折で、パニックになり立ちゴケした経験が… その後疲労とショックを引きずって更に立ちゴケ… 自分の運転技術を見直す良い経験になりました！

まったくおっしゃる通りですね。立ちごけ動画を見るとほとんどが当てはまっています。

長距離ツーリング帰りに駐車しようと思い、軽い右傾斜に気づかず停車し左足を着こうと思ったら右にコケた事があります。傾斜に気付き右足で支えようとしましたが、240kgを支え切れずゆっくりとコテンでした。

ブレーキの使い方に関しては「立ちごけ」というより「濁りゴケ」といった感が強いですが、「アクセルでフォースを前に掛ける」「ブレーキでフォースを後ろに掛ける」が理解できていれば、「一番危険な状態は、クラッチを切っている状態（握りしめている）」ですよねｗ　二輪で直立している関係上「前か後ろに力がかかっている状態」が一番安定している事を理解している人が物凄く少ないんじゃないか？　と思っています(笑)

一時停止して右折する際、エンストこいて転けました、、、

先日初めて立ちごけしてしまいました（納車２日目）上り坂の本屋の入り口を左折で全車（４輪）に続き進入。上り坂途中で全車の急ブレーキで、こちらも前輪急ブレーキ、しかも左に若干傾いている状態。そのままバタッと左側に転倒。慣らしツーリングの帰り、疲れていたのと自宅近く安心感と過信感でやってしまいました。今回動画を見せていただき、全部当てはまり、転ぶべくして転んだ事が分かりました。理論的な反省指導をありがとうございました

先日、前輪のロックを外すのを忘れたまま発進して立ちゴケした方を助けました。 ピッカピカのバイクだったので気の毒でした。 実際に目の当たりにするとより一層私も気をつけようと思いました。

バイク乗り初めてから信号待ち時にニュートラルに入れるようになって ニュートラルに入れるのを効率的にするために 停車する際に右足からつく癖が付いてしまいました。 この癖が原因なのか過去に2度立ちごけをしたことがあります。 今はこの癖を矯正して後輪ブレーキをしっかり使って停車するようにしています。

その筋トレ方法をもっと詳しく教えてもらいたいです

普通自動二輪免許を取りたいなと思っているのですが、背が低くて教習車にまたがっても足がつかないのではないかと思ってます。何か良いアドバイスをください。

筋ト…大事ですよね！キント…？

免許とって９ヵ月、先生の動画見直ししていますが、先生の言ってることが少しずつ理解出来るようになってる自分がいます。いつもありがとうございます❗

信号止まった時思ってたより道路がかまぼこ型になってて左足届かなくてそのまま倒れましたね 買ったばかりだったのでめっちゃ凹みました

大変勉強になりましたブレ－キの掛け方を再認識する事にしましたありがとうございました😭

停車する際の足元確認！ これ！これはテストに出るぞぉ！ ってくらい重要なポイントだと思います。

1.轍のせいであると思った場所に地面がなかった時。 2.駐車時にサイドスタンドを出したと思い込んだまま傾けて。

原付で走ろうとセルを押してあるスロットル 吹かして程度エンジンが動き出したと思い、 シートに座ってウインカーを入れたら エンスト起こしてこけた事があります。 家から発進する前に転けたのはダサい､､､

①、②とても耳が痛いです。 足の怪我はもうかなり回復してきているので、今週末にはバイクに乗れそうです。 これからは、今までにも増して、真剣にゆっち先生の動画を見たいと思います。

立ちゴケじゃないかもしれないですが、教習中に1速から2速に入れようとした時に、前方を走っていた担当ではない先生が、振り返って何かを話しかけてきたことに驚いて、おろおろしたまま失速→ニュートラ→バランス崩して転倒したのが一番痛かった。先生は超謝ってたけど、実際の路上では予測外のことしか起こらないのだから、おろおろしないように練習を積まなきゃいけないと思いました。あとプロテクター全身買いました。痛いの怖い。

私は愛車がカブなので、軽くて足付きも良いから立ちゴケはしたことはないですが、中型免許も取りたいなと思っているので非常に参考になりました。 毎月、警察主催のオートバイ教室に参加してますが、低速走行の練習で千鳥走行(フルロックターンしてジグザグに低速走行する)の時に『アクセル使って！速度は後ブレーキ！』と言われていたことと、今回のお話がリンクして、なるほど💡と妙に納得できました。

信号待ちしている時、左足をアスファルトに足を着いていましたが縁石に足を置き直そうとして空振りして左側に転けました。

タイムリー！こないだ初の立ちゴケやらかしましたー！ 自宅の駐輪場にて、ツーリング前にチェーンオイル注そうとバイク動かそうとしたところで右にバタンと。 原因はいつも駐車する時はNなのに前回一速に入れたままエンジン切って駐車→さぁ乗るぞーってあれ？動かない⁉︎軽くパニックになってバランス崩しちゃいました。

峠の駐車場から出るときに坂道を意識していなくコケそうになった事が何度かあります。

やぶりんやぶりんです。 持論ですが、ほとんど足が付かなかった600ccオフでは立ちごけしなかった。爪先しか届かないの止まる前は必ず足が付くとこを探し、大排気量シングルの突然のエンストにも用心してたので。 逆に脚付きの良いバイクのときほど油断してあると思った地面がなく空振りして転けたり, ,長距離走ったあと足をついたら力が入らず転けるということがありました。

Uターンの練習で立ちゴケしたことあります。原因はアクセル不足からのエンストです。何で立ちゴケした時って呼吸が乱れて、パニックになるんですかね😅

吾妻スカイラインの浄土平付近で、道路工事の片側通行で止められ、左側からの突風に耐えきれず右側に立ちゴケしました。 新車で購入して1ヶ月で、外装慣らしとなりました。

低速時アクセルが使えない人は、「バイクは止まる時はアクセル開ける」のが 感覚的に分かりづらいのでは？と思います あとは、止まるかなり前から足をだすのは傾きの原因にもなりますね あれモトGPライダーの人とかがバイク傾ける予備動作と一緒だと思うんですが、 意外にやってる人が多いような気がします

右折ゼロ発進時にクラッチミスってエンストしてそのままバランス崩して立ちごけ…まさにアクセル不足。空吹かし気にしすぎ。まだまだ未熟でめちゃくちゃ恥ずかしくショックも大きかった。

普段なら絶対にしないやり方で、取り回ししたら今日初めて立ちゴケしました。 バイクはほぼ無傷でしたが、心には大きな傷を負いました。

私の立ちごけ経験談は、バイクで走っている時、道路の左側のスペースを見つけて、そこで停止しようと思って、道路から外れて、左足を着こうとしたら、そこの地面が左下がりになっていて、足が地面に届かず、そのまま左に倒れました。コンビニの駐車場でも左または右に傾いている所、有りますよね。車線の左端でも、たまに有ります。そういう場所は、要注意です。取り回しする時も、地面が水平で無いと、バイクが勝手に転がってしまって、手で止められなくなるので、気を付けましょう。

明日から大型の教習が始まるので参考になります。

今日卒業検定でした、無事合格する事ができました。為になる動画ありがとう御座いました。

先生為になる話ありがとう ございます❗️

いつも参考にさせていただいております。 本日５７歳にして普自二の卒検合格しました。 運転技術を磨くのはこれからです 安全運転を心掛け定年後の趣味とすべくバイクを楽しみたいと思います。 これからも有益な情報をお願いいたします。

ドラッグスター400に乗ってます。ベタ足状態なので立ちゴケはしないとタカを括っていたのがいけなかったようで、某公園の駐輪場に止めるのに縁石を乗り越えて駐輪するのですが、止める時は問題なかったのですが、帰り跨ったままバックをする時に縁石を乗り越えられずに立ちゴケ。 それ以来、注意するようになったので立ちゴケはありません。良い勉強になりました。何事も経験ですね。

FJRで立ちごけを経験しましたが、あの時は足元の路面が悪かった事を確認しなかったのが、大きかったと思います。

角度が調整できるセパハンでボルトが緩んでいて走行中に右ハンドルが極端に下がってしまった時、落ち着いて減速してから路肩に寄せたらカウルにハンドルが引っかかってハンドルが戻らずバランスをくずして立ちゴケしたのが最後の立ちゴケです。

停車中ポジション変えようとして縁石に足ぶつけてコケた。。③と④の合わせ技といった感じですなぁ。

停止したところが右側に傾いていて、それに気づかずに倒したことがあります。とっさに右足で支えようとしましたがムリでした。 あと、今日ちょうどUターン中にこけけました。アクセルが弱かったというのもありますが、半クラのエリアを把握しきれていなかったというのが大きかったです。

Ｕターン→エンスト→立ちゴケ お正月にやってしまいました(笑) セローの時は相当耐えられたのにバイクが変わった途端にダメでした。 でもあんまり頑張リ過ぎると腰に負担がかかります、致命的な壊れ方には至らないと思いますので皆さん御無理はしないように。

轍でバランスを崩した事があります。 見た目に気付かず、足を着こうとしたら地面が遠い！ 数センチかも知れませんが、一気にバランス崩しました。 幸い筋肉で245キロを支えました！ まさに先生が言う階段の幻の一段状態。 それからは、停車時にはめっちゃ地面を見ます！

先日、左傾斜・砂利道・食べ過ぎの三重苦でまたがった瞬間に立ちゴケしました。 筋トレします。。。

車の教習でクラッチを切ればエンストしないというのが刷り込まれていてバイクの教習し始めから免許取ってしばらくまで不安定になったらクラッチを切ってしまうという癖がついてしまっていました。アクセルで立て直すというのはグッドライダーミーティングで「バイクは車と違うんだ」というのを理屈で意識するようになってから身に付きました。

サイドスタンドが最後までしっかり出せていなくて、出たつもりで車体傾けたらそのまま横倒し(レバーと心折れた...)😭サイドスタンドの動きが少しでも渋くなってたらすぐ油差しましょう！✨

足つきが良いバイクでも、またがってちょっと動かすときに砂利ですべって踏ん張りが効かなくなってバランス崩しコケそうになったことは何度かあります 砂利道ではなく、アスファルトに転がっている砂利を誤って踏んでしまった場合です

勉強になりました。これから自動二輪の教習コケないように頑張ります！

動画投稿お疲れ様です。 先日自動車学校に入校し、初めて普通二輪の実技の教習を受けてきました。 「ニーグリップを意識する」「急なクラッチ・ブレーキ操作をしない」「バイクを傾けずに直立させる」等このチャンネルで言われていたことを意識していたおかげで、何とかコケずに最初の実技教習を終えることができました。ありがとうございました。 まだまだ道は長いですが、無事に免許をとれるよう頑張りたいと思います。

峠の途中にある駐車場で高低差が激しく、駐車場がやや斜めに傾いており、平衡感覚がおかしくなり ささえきれず右側に倒してしまいました(車重は約280kg) 初めての立ちゴケでした😟

道を間違えて転回しようとして立ちごけしました。 ・坂道を下る側に転回しようとしたため、予想以上に倒れる側に勢いがついてしまったこと ・DCTモデルのため細かいアクセルワークが難しい（半クラができない） というのが要因かなと思います ちなみに、右側に倒してしまったのですが、動揺のあまりスタンドを立てずに引き起こしてしまい、 結果悩んだ挙句に自分でもう一度倒す羽目になってしまいました 教習所で教わったことを思い出しましたが後の祭り・・（坂道でなければ・・）

今、四輪免許持ち(AT)クラッチ操作初で大型バイク免許をとろうとがんばっているのですが、教習中何回もコケていて挫折しそうな時に動画が上がってもう少し頑張ってみようかなと思えました！ありがとうございます！

轍の凸に止めてしまった時に足がプラプラしたのが一番危なかったな〜

初めて７月に二輪免許を取得し、５０歳で初めて自分のバイクが先月末に納車され、当日に山の斜面で立ちゴケしました。 初日に斜面で駐車してUターンの時に、体が反応して前ブレーキを握ってしまい、バランスを崩し、重さに耐えられずスローモーションでこけました、、、😭 インクラ400なので重いのですが、だからこそ、技術を身につけねばと思います。 まだまだ、低速時のバランスの取り方、右左折が苦手なので、解説動画などあげていただけると嬉しいです。

納車初日に家の駐輪場から出す際にやらかしました…… 緩い坂になっていてブレーキに手をかけいなかったためにゴロゴロいってしまいました。 教習所をでて2ヶ月、幸い運転中の立ちゴケは無いですが先生の動画みて改めて引き締めようと思いました！ いつもありがとうございます！！

今車校に通ってる後輩がいるのでこのチャンネルを共有しておきました😊勉強になります。

先日、立ちごけ動画公開したばかり・・・。　人気の撮影場所、あきらめてたけどポカっと空いて、早く確保しようと、まさにおっしゃる「バイクの正立」を忘れて。意識がよそにいっていた結果でした。　反省しきり・・・・

ハンドル切った状態での停止はやばいですね。見事にコケた！

ゆっち先生の動画に出会って2輪の免許とってバイクと筋トレにハマってます！ バズーカ岡田先生とゆっち先生の動画楽しみです。やっぱり僕のような短足ライダーの立ちゴケ防止にはには脚力強化と骨盤の動きは必須事項ですね。

PCXですが 左は上り坂の下、右手に駐車しようと 左に行ってUターンしようとしたら コケました

ステップにズボンの裾を引っ掛けて立ちゴケしそうになりました。 ご指摘の中で私が当てはまるのはクラッチ操作&ブレーキだけで停車する事ですね。 意識してはいるのですが、停止時にアクセルを開けるのが怖くてなかなか上手くいきません。

ゆっち先生お疲れ様です。 立ちコケって、色々なシュチエーションで起こるんですね🤔勉強になりました。そしてやはり、筋肉は裏切らないですね✨

私は立ち寄り先から本線に左折で出るときにエンストしてコケました。踏ん張ったのとハンドルをギリギリまで離さなかったおかげか、バイクに大きな傷もなく済みましたが、それ以来スタート時は多めにアクセルを開けるようにしました。

もの凄く的確な立ちゴケの原因説明でした。 中型で乗り始めた頃は停止時に不安定になることが多かったですね。 リヤブレーキをメインで止まるようにするとゆったりと余裕を持って止まれるようになりましたね。 アクセルの開けが足りなくてエンストするパターンもありました。 予期しないエンストはバランスを崩してコケますよね。 今はグロムなのでたまにミスっても支えられますが、中型以上だったらコケていたかもな？ってのもあります。 今はグロムで通勤からツーリングまで楽しんでいますが、基本操作をみっちり鍛えて後々はステップアップして大型免許も欲しいかなとは思っています。

ビッグスクーターでよく立ちゴケします。

昔の2スト250ccは乾燥重量130kg程度だったので、立ちゴケのリスクは少ないですが 今の4スト250ccは170kgはあるので、油断するとコケやすいですね。

今のところ、幸い立ちゴケしかけたことはあってもしたことは無く、今回の4つとも該当していなかったので良かったです。 足つきの悪いバイクに乗っているのでバイクを傾けないように気をつけたいと思います。

免許取得後から18年ぶりに納車初日，下手すぎて倒しました😓 信号待ちで安心した瞬間に右側に倒しました。 スタンド立てたつもり傾けたらスタンドなくびっくり‼️でも倒れず隣の車が支えてくれていました。セーフ😆

寝不足で運転をしていて、コーナーの砂利に気が付かず、砂利を拾ってしまい、バイクを路肩に止めた時に足を下ろしたら、砂利で滑って立ち転けしました。

ツーリングで道を間違え、上り坂でUターンしようとハンドルをきってそのままコテン。

右Uターンで立ちゴケしました。 ゆっちさんの話を聞いているとアクセルを回していなかったと気付きました！ 右Uターンはもうしません….

母指球がつかないバイクに乗っているので、轍は超注意してとまるようにしていますね。 1cm2cmの深さでも油断できませんので。