【バイク】VT250 スパーダカスタム？ブレンボキャリパー交換&セパハンからバーハン化！

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2 жыл бұрын

VT250SPADAのブレーキキャリパーをブレンボレーシング→キャスティングに交換とハンドルをセパハンからバーハンに交換しました。
レーシングキャリパーはNSR80で使用する為に部品取りですw
三つ又・トップブリッジ・ハンドルはCBR250RR(MC22)に変わってるので純正よりもハンドルは低い位置にあるのですが、リンクをスパ用に戻してフロントの接地感も戻ったので以前取付けてたバーハンに交換しました。
これでハンドルが上がってポジションも楽になりましたｗ

Пікірлер: 15

@Taka-gp2xu Ай бұрын

自然な感じのセンスの良いスパーダですね。教えて頂きたいのですが、スピードメーターの取り出しはどのようにしているのでしょうか。スピードメーターはスパーダのものですか？それとも他の車種の物ですか？メーターステーに関しても詳しく教えて頂けますか。

@msbase Ай бұрын

ありがとうございます。パット見た目はノーマル風をコンセプトにしてますスパーダ純正のスプロケカバーにMC22のメーターギアを取付けれるように加工してますスピードメーターはスパーダ純正で、ステーはキーシリンダー取付けからメーターにステーを出して取付けてます

@超ゲソヤ人を超えた超ゲソヤ人 7 ай бұрын

足回り移植良いなーやりたいけどステム打ち替えとか大変そう

@msbase 7 ай бұрын

今はフォークはスパーダ純正なんでフォークピッチ拡げただけですが、NSR250に変更したい欲も出てきてますw 道具が揃ってれば、そこまで大変な作業ではないですけど、、、各情報を調べるのと部品を集めるのが大変です。。。

@超ゲソヤ人を超えた超ゲソヤ人 6 ай бұрын

@@msbase 遅れて申し訳ないんですけどアンダーカウルどこのやつですか？

@msbase 6 ай бұрын

マジカルレーシング製のVTR250用を付けてますマフラーが当たった所は削ってますが、取付けはポンでした

@超ゲソヤ人を超えた超ゲソヤ人 6 ай бұрын

@@msbase ありがとうございます🥰

@user-wm4fz9gb5m 2 жыл бұрын

ホイール移植かなりの労力掛かってるんですね💦 専用品ポン付けが基本の私にはこれは真似出来ない😅

@msbase 2 жыл бұрын

苦労しましたね。。。ディスクが見つからなくてワンオフで作ってもらう手前まで行きましたｗ今、エンジン割る前にジョルカブを片付けようとフロント周りをディスク化してるんですが、色々と手間が掛かってますw 1つ解決？すれば次の問題が出てきてますねｗ

@kenta-zy9pc Жыл бұрын

初めについていたセパハンはスパーダ純正のものでしょうか？よければ教えて頂きたいです！

@msbase Жыл бұрын

コメントありがとうございます。三つ又、トップブリッジとCBR250RR(MC22)に交換してるのでハンドルもMC22の純正ハンドルを付けてました。

@RPK0308 10 ай бұрын

アクセルワイヤーとクラッチワイヤーはそのままでは短いと思いますが何用を使用していますか？宜しくお願いします。

@msbase 10 ай бұрын

コメントありがとうございます。 MC22のステム回りでハンドルもMC22なので交換前はトップブリッジ下に付いてますがスパーダはトップブリッジ上なんで、バーハンにしてもそこまで上がってはないんです。アクセルはFCRに交換したときにハイスロ？に変わってるんで少し長目になってますが、クラッチワイヤーはノーマルですが取回しで特に問題無く使えてます。

@RPK0308 10 ай бұрын

返信ありがとうございます、参考にさせて頂きます。

@user-rm6gr8ry4i 5 ай бұрын

通勤SPADA乗りです。参考になります。@@msbase