バイクを劣化させない方法「冷却水・ラジエター・ラジエターキャップ編」

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japanese motorcycle

2 жыл бұрын

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二宮の本
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Пікірлер: 40

@user-lz9tl7nr3u 2 жыл бұрын

「水と油をきちんとしとけ」若い頃ベテランメカの方から教えていただきました。メンテナンスの基本ですね！

@user-nc7he8uf8r 2 жыл бұрын

バイク🏍️の構造等全くわからないのですがお話しを聞いているとわかる気がしてしまう、なんか楽しくなってくる。興味深く拝見しています。バイク動画好きです😊ありがとうございます⤵️

@bunLOVEmass 2 жыл бұрын

まるでオンライン授業のようで勉強になります。二宮さんの一冊目の本99ページを開きながら見ました。そこにあるQRコードから関連する過去動画も参考になりました。これからもよろしくお願いします🙇

@user-kl8by7sn7b 2 жыл бұрын

‼️オンライン授業💡ほんまニャース😻🎶 📖「冷却系統」ページ記載✨有り難ござます😸コメ失礼しました⤵️

@ruka0909 2 жыл бұрын

放射冷却のとらえ方が正確でたまげました。

@user-td1bw7ro8r 2 жыл бұрын

車ですけど、新車で青のスーパーLLCなる物が増えて来ましたが３日前に、知り合いのディーラーに行ったら、コア内でよく詰まるらしく、ヒーターで温めながら、洗浄＆抜き替え作業やってました。純正の緑から青に変えようとしてたので、聞いたら青への変更は止めときなさいと言われました。

@user-iu1wg9wi4r 2 жыл бұрын

祥平さんの説明はバイク無知の自分にもとても分かりやすいです‼️

@user-pi7bk3tk4x 2 жыл бұрын

同感です😉

@hinoppi3412 2 жыл бұрын

バリちゃんって上を取るとこんな感じなんだ。なんか新鮮ですね。キャップってあんな構造になっているんですね、知らなかった。重要な役割を。キャップも変えたほうがいいのですね、知らなかった。買いに行こうっと。

@gpanda333 2 жыл бұрын

今度クーラント交換する時にキャップも交換して貰おう…勉強に成りました💦

@noel-kyasu 2 жыл бұрын

お店にまかせちゃうけど、自分でも出来るって思えちゃうくらい分かりやすかったです〜😝

@irisunonikki 2 жыл бұрын

お疲れ様です！冷却水のあるバイクは、そうやっているんですね♪

@KAZU-nd2yv 2 жыл бұрын

KTM御用達のモトレックスがシールやアルミの腐食等攻撃性が低い植物性のシリケートフリー　ノンアミン系のクーラントに変更してますね。四輪ではドイツのフックスがBMW等へプロピレングリコールのクーラントを推奨してますが、かなりの高性能クーラントです。

@user-uz1gq6fz7r 2 жыл бұрын

ラジエーターキャップも圧を高めるカスタム品とかありますよね。あとは、サーモスタットも劣化すると思います。ちなみに、前に行きつけだったバイク屋さんは、冷却水が甘ければまだ使えるって言ってました(笑)毒なんですけどね(笑)

@user-vy3eh1xy1j 2 жыл бұрын

博識ですね！！僕のバイクのキャップにも注目してみよう。

@kammezirou 2 жыл бұрын

なるほど！ってことは真夏にの乗って帰ってきてから洗車とかしてると、ジュルル〜とかジュボボ〜って鳴ってるのは熱々の冷却水が行ったり来たりしてる音かもってことかぁ。

@user-wt4xj7yx3h 2 жыл бұрын

このシリーズ面白いから好きです～！続けて下さい！( ´艸｀)楽しみにしてます！

@lisa-ry8nv 2 жыл бұрын

個人的にケミテックが好きです✨

@kkkseki4002 2 жыл бұрын

とても解りやすくイイ勉強になりました、ありがとうございます。

@DDryuuji 2 жыл бұрын

いつも楽しませていただいております。 Airpods Pro　で聞いているのですが、二宮さんの立ち位置によってお声の方向がちゃんと変化して大変楽しませていただけましたw バイクに関係なくてすいません(^^;

@hiro0219takahashi 2 жыл бұрын

本当だ！KZfaqでも空間オーディオ対応なんですね。これは楽しいです。すみません動画とは直接関係無いですが。

@user-nv5vz7kk6u 2 жыл бұрын

エンジンオイル交換は、忘れないけど冷却水を忘れがちですね、寒冷地仕様のバイクって聴いた事無いので、冷却水は、気を付けてます。

@IS-cd6se 2 жыл бұрын

ホンダのVTシリーズの中古車は冷却液を交換すると驚くほどエンジン音と振動が低くなりました。やっぱ交換は二年くらいですね。カワサキユーザーは冷却液交換に気を使っているみたいだけど　ホンダユーザーはずぼらな気がする。

@blackscrew4 2 жыл бұрын

空油冷車ならそもそもｴﾝｼﾞﾝ周りに水気がないから(ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞは別)、錆という大きな劣化要因が一つ減るメリットはあるということですね？冷却能力という点でﾊﾟﾜｰに制限があるでしょうけど。

@ata906 2 жыл бұрын

廃油、廃液、産廃の処分がきっちりできないので店任せにしたいのですが、1988年のバイクは古い古い言って逃げる店ばかりです。

@caffe3567 2 жыл бұрын

バイクのメンテナンスいつも勉強になります！普段出して頂いている動画で原付にも共通する所もあるので興味深いですが、ホンダのNS1というバイク(原付)について特徴とメンテナンス🔧可能なら二宮さんに少し教えて頂けたら有難いなぁと思いますが🍀

@user-pv9tp7cg9u 2 жыл бұрын

勉強になりました。

@P-YURI 2 жыл бұрын

本の発売が待ち遠しいです(´∀｀*)

@user-of2il1up1h 5 ай бұрын

こんにちは、質問が有り初めてコメントを出します　私はスカイウエイブ４００ＣＫ４５Ａ　２０１５年式を乗っています　がラジエターについてです　秋から冬は何の問題も無いんです　が、メーター内の気温計が３０度を超え渋滞中の中での出来事です　これまで静かだったファンが　ブォーン　と少々大きめの音を時々、毎回では有りません　それ以外の音は出ません　しかしこれまで止まる事は１度も有りません　水温計がグングン上昇する事も有りません　緑色の色変化も有りません　全く通常です　ただ音だけが出るのです　これを２年間繰り返しています　勿論見て見ないと分からない　と言われてしまうでしょうが、プロの見立て経験として何が考えられますか？走行距離は８万キロを超えたばかりで多種消耗品の交換はしていますが、ＬＬＣの交換はこの４万キロしていません　リザーブタンクの水が変に減る事も有りません　お手隙時で構いませんのでお返事頂けましたら嬉しいです。