балансир самый лучший прицеп, в отношении цена-качество

No video

балансир самый лучший прицеп, в отношении цена-качество

Рет қаралды 1,859

Промышленная пасека Варибрус

4 ай бұрын

Пікірлер: 31

@user-jk8oq3ru8t 4 ай бұрын

Хорошая конструкция,я такой прицеп сделал 21 год назад,сделал три прицепа пользуюсь ,лучшая конструкция.

@user-mz4ni8dn6s 4 ай бұрын

Это не КамАЗ что нужна проходимость....

@user-iz3ty9mn2p 4 ай бұрын

Уфимский отлично идет у меня с нагрузкой в 2-2.5 тонны. двухосник за 110 тыс. можно взять два с половиной уфимскийх. смысл брать один вместе двух. Подвеска тоже отлично работает у меня человек в прицепе стоил и говорит на уфиском даже не качало на сьездах с асфальта в поле.

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

каждый выбирает сам. у меня была возможность взять уфимский, я отказался.

@user-ig4ws8mb2y Ай бұрын

При развороте балансир разбивать возить 2тонн груза в болонсире меняюца втулки

@AVA.48 4 ай бұрын

Эта подвеска хорошо работает когда нагрузка (груз)по всей площади прицепа равномерно распределена. Но при загруженных ульях и не равномерной загрузки пчëлами мëда будет не приятный балансир вперëд , назад. Есть плюсы и минусы как и везде.

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

а вы говорите на основание своего практического опыта? или просто так думаете?

@AVA.48 4 ай бұрын

@@paseka_varibrus Просто так писать не буду. Покатайтесь оцените.

@user-hn2ow9ju2q 4 ай бұрын

Виталий, здравствуйте. Не рассматривали прицеп Mark, Магнитогорск, трехосный с поворотным кругом?

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

от нас далеко. и скорее всего очень дорого

@Mmmmmmim383 4 ай бұрын

Метал весь из 3 делают? Толщина металла

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

металл Северсталь 2,5

@user-pt5pd4hy7q 4 ай бұрын

Сварили сибе сами прицеп взяли все лутшее от теспы и балансира.обошлось за материалы с доками 80000.стормозами 130000.балансир 280000 цену озвучил.😂

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

вы молодцы. готов у вас купить за 130 000 прицеп с тормозами.

@user-lh7xj9ve6r 4 ай бұрын

Ну тормоз наката 85 т.р... у балансира.. Плюс доска 20 т.р.. Вот она разница

@user-lh7xj9ve6r 4 ай бұрын

А ещё я заказал у них шпильки 1,5 высотой с профтрубой для крепления ульев.. Вот на днях Адам, блаблакаром отправит.

@arturkameneff2625 4 ай бұрын

ТЭСПовский с поворотным кругом ни в какое сравнение не идет с прицепом без круга.

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

и стоит как крыло от Боинга

@arturkameneff2625 4 ай бұрын

Не намного дороже.

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

@@arturkameneff2625 от 500 тысяч и выше. в балансире два купить можно за эти деньги

@arturkameneff2625 4 ай бұрын

@@paseka_varibrus я Вам скажу, забирал в ноябре под заказ , 6м на уазовских колёсах 350т.р. Качество на высоте. Рама из гнутого профиля. Крепкая. Остальное сам под мой интерес варил. Да, и на учёт уже поставили. Т.е с номером забирал

@user-ht3rl4oe2q 4 ай бұрын

Двух осный прицеп подразумевает меньшую нагрузку на фаркоп, а в этом балансире нет такого. Так что одна ось, что две с балансиром. Уфимский в этом выигрывает

@Carnicamed. 4 ай бұрын

Да , тоже об этом подумал кстати

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

машина для транспортировки должна быть рамной. уаз патриот и тд. я покатался с прицепом теспа, мне есть с чем сравнивать

@user-ht3rl4oe2q 4 ай бұрын

@@paseka_varibrusда я ж не спорю. Тягач у меня нива поэтому выбирал для себя из этих соображений.

@paseka_varibrus 4 ай бұрын

Уфимский прицеп это самый бюджетный вариант. как по металлу так и по грузоподъёмности

@Project_ingushetia 4 ай бұрын

@@user-ht3rl4oe2q Добрый день. Нагрузка на фаркоп не зависит от подвески. Как загрузите прицеп, так он и будет давить. Другое дело, как подвеска способна обрабатывать неровности дороги во время транспортировки, чтобы прицеп не давил на фаркоп, когда проезжает, к примеру, лежачего полицейского. Обычная подвеска не расчитана на такие перепады. Когда передние колеса обычной подвески наезжают на лежачего полицейского, он поднимает дышло, а задние колеса тем временем отключаются полностью. А когда задние колеса наезжают на него, наоборот, отключаются пепедние колеса и резко увеличивается нагрузка на фаркоп. Он играет в соответствии с ландшавтом. А на балансирной подвеске всегда все четыре колеса в контакте с полотном, она обрабатывает любые неровности и нагрузка на фаркоп остается неизменной. Нет никаких "танцев".