Pareil

peut-etre dire, histoire de se couvrir que chacun est libre de choix, mais que c'est 7500 euro d'amande si tu te fait gaulé.

7500 euros ?!! OUTCH !!! étonnant de savoir ça ? Surpris

@@niK0bi et si tu tombe sur un flic con ils peut aller jusqu'a la mise en saisie du vehicule

@@fr_dae5548 je suis un vieux daron de 40 piges et jamais un flic n a ouvert le capot de ma voiture.

Merci ! Effectivement t'es pas le premier à me dire ça !

Super vidéo comme d'habitude 👍 moi je ne l'a vois même dans mes abonnements la vidéo...

Pareil ici et rien dans mon fil d'abonnements 🤔

Avoir la cloche Ne pas recevoir la notif Génial.

😂

Joli

Merci ! Je crois bien que personne n'a reçu la notif...

@@BaptistePitois étrange

Quand je pense que j’ose même pas faire disques / plaquettes 🥺

#precison

La suppression de la vanne EGR est illégale, sauf sur les voitures de compétition. Elle est en effet obligatoire afin de limiter la pollution des véhicules Diesel. La vanne EGR équipe aussi certains modèles essence. Sa suppression peut vous valoir une amende de 7500 €

Ahhhhh la vanne magique. La vanne EGR n'est qu'une formidable escroquerie d'ingénieur. Elle aide tellement à moins polluer qu'on lui met un catalyseur derrière. D'ailleurs aucun scientologue de la mécanique n'a réussi, analyse des gazs en main à prouver le contraire ... Elle permet de tellement moins polluer que lorsqu'elle est neutralisé, vous passez tout de même le contrôle technique. Idem pour le succès damné catalyseur. Après il paraît que dieu existe et qu'il transforme l'eau en vin.

Vanne egr : emmerdes

Rah la vache

Rah la vache

Purée tu me sauves ! C'est une misère à déposer comme ça quand tu sais pas où elles sont ! 😂

@@BaptistePitois ah mais clairement 😂

Une seul erreur, l'egr sert a refroidir la combustion dans le cylindre.

faudrait vraiment un truc avec farine de blé XD

Merci ! 😀

Sur 4o6 en bouchant lelectrovanne de l'egr ca passe sur hdi 2.oL

Sa passe sans problème je CT mais 10ch a 15ch faut pas abusé 🤣si tu prend 5ch sur c est bien car la cartographie rien n’a été changé si y carto là oui tu gagnera sa !! Mais là sur ce bloc la cherche plus ses cherche les problèmes.cordialement 😉😁

Un Cata enlève environ 10 a 15% de puissance, un FAP (NEUF) environ 3 a 4 Cv...

c'est un samurai pourri rouillé, de toute façon il passait déjà pas au CT... en gros il n'est plus homologué depuis un moment!

Mais grave ! 😅

Oui très bonne question, d'ailleurs moi je voulais changé la ligne d'échappement de ma STI et il faut refaire une gestion car sur les moteurs avec turbo c'est hyper important pour pas que le moteur tourne trop riche et mal ducoup.. Donc moi ma question c'est est ce que ta gestion est encore bonne? Du moins est ce que ça ne tourne pas trop riche ducoup? Merci beaucoup et bonne continuation !

@@CalvInTheDarkness C'est pas con de se poser la question 🤔 Je sais pas si ça passe ou s'il faudrait refaire la cartographie justement. Je pense que ça pourrait quand même le faire mais je te dis peut être une bêtise

Merci ! Pas mal de mes projets ne roulent pas sur route ouverte et c'est le cas du Samurai donc pas de problème ! 🙂 Pour les autres, tant que le bruit est raisonnable et que tu n'en fais pas trop normalement ça passe. Après en cas de contrôle sérieux tu es en tord...

@@BaptistePitois Ca marche je te remercie !

@@CalvInTheDarkness pas de gestion moteur, c'est une bonne vieille pompe à injection mécanique.

Placé la ou il est ça ne touchera jamais je crois (en tout cas ça n'a toujours pas touché). C'est au début de la lame donc ça ne bouge que de quelque MM à cet endroit. Le débattement se fait au centre des lames

@@BaptistePitois Ok d’accord , bin autant pour moi alors 😊 en étant impatient de voir la suite du coup et sa fais plaisir que t’est pris le temps de répondre ( de lire les commentaires ) , c’est toujours un plaisir de regarder tes vidéos merci pour se contenu que tu propose

🙏🏼

😎😎

Le vortex c'est comme le moteur pantone, c'est de la fumisterie. Aucun étude sérieuse ( et désolé mais les sensations ou les calculs de consos fait dans son coin ne sont pas des études sérieuses même si on les fait sérieusement) n'a jamais existé et techniquement mettre un obstacle fixe (parce vous pourriez me dire qu'avec un turbo ou un compresseur il y a aussi un ''obstacle''' ;-) ) dans le circuit d'admission d'air est de toute façon une hérésie. Libre à vous d'y croire, mais si c'était efficace ce serait utilisé par certains constructeurs sous une forme ou sous une autre.

@@laurlaur5230 Voilà bien une réponse de troll. Avant de cracher tout ce venin le plus simple serait d'expérimenter par toi-même au lieu de censurer par des raisonnements ignorant la complexité des lois de l'écoulement des fluides. Le système que tu condamnes fonctionne, a été installé sur de très nombreux moteurs dans le monde agricole, beaucoup moins de voitures à cause de la probable non-conformité qui en découle, et quand à la 'non-existence" d'études dis-moi d'abord comment tu pourrais le savoir, cher détenteur du tout-savoir ! Par exemple sais-tu que dans les années 90 Peugeot avait envoyé à deux reprises ses ingénieurs chez Antoine Gillier, exploitant bio en Auvergne, pour étudier ses réalisations 2.0 du système Pantone (que Paul Pantone avait lui aussi reconnues comme pertinentes). Renault avait fait de même et fini par déposer un brevet pour moteur. Le fait qu'aucun véhicule produit ne circule avec cette composante technologique ne signifie aucunement qu'elle n'est pas efficace. Les décisions des constructeurs sont aussi très largement influencées par des considérations politiques et économiques, bien loin du simple critère de faisabilité. Quoi qu'il en soit je m'adressais à Baptiste sur ce sujet avec le simple espoir qu'il essaye et puisse se faire son propre avis sur la question, d'autant que la fabrication de ce petit accessoire est des plus simples (et de plus réversible), et pas à la population des trolls d'internet qui ne produisent rien d'autre que des entraves à la libre pensée et la volonté des gens qui se bougent et essaient.

@@pierredargean5337 Un troll ?. Ou ca un troll? Cracher mon venin ? Qui a t il donc de déplacé dans mon commentaire ? Quant aux vôtres ce n est pas parce que vous répondez de façon agressive que cela donne du poids à vos propos. J ai la formation qui me permet de comprendre ces sujets figurez vous. Il faut que vous soyez bien prétentieux pour imaginer que vous seul avez les connaissances requises. Tout ça sont des sujets que j ai eu largement le temps de tester et d experimenter. Donc je parle en connaissance de cause. Je ne fais pas les mêmes constats que vous. Point. Mais après tout si vous faites vraiment des économies de conso j en suis ravi pour vous.

@@laurlaur5230 Mon message n'a jamais eu pour objet de déterminer qui a la plus longue, mais de proposer à l'auteur de cette vidéo un petit bricolage facile et quasi-gratuit par rapport à son attente d'amélioration de la reprise de son moteur atmo. Vous remarquerez au passage que je n'ai fait étalage d'aucune de mes réalisations personnelles car là n'était pas le sujet. En revanche, votre réponse : "Le vortex c'est comme le moteur pantone, c'est de la fumisterie", est un jugement orienté et affirmé comme celui d'une autorité que l'on ne pourrait contester, exactement ce que je dénonce comme pouvant susciter l'abandon de la curiosité de quelqu'un sur ce sujet. Et c'est moi que vous accusez de prétention !?! Si vraiment vous n'avez eu aucun résultat avec Pantone ou la vortex-valve il existe de nombreuses raisons, comme à chaque fois que l'on se risque dans des techniques empiriques. Et à cela j'ajouterai une raison non technique que votre argumentaire suggère : en cas d'échec soit on persévère et on échange avec d'autres dans l'espoir de mieux réussir ensuite, soit on abandonne et on entraîne les autres dans le déni, attitude psychologique négative bien connue. Ceci étant j'ai par exemple pu tondre la pelouse de ma maison pendant deux années avec une ancienne tondeuse équipée Pantone et fonctionnant avec 75% d'eau dans l'essence, plus tard j'ai équipé un tracteur MF155 du système Gillier-Pantone avec une disparition des fumées noires et une baisse de la consommation évidente. La vortex-valve a donné de meilleures reprises sur plusieurs voitures ou motos que j'ai possédé. Voilà pourquoi j'ai perdu du temps à vous répondre la première fois, celle-ci sera la dernière.

Tkt je serai bientôt dans ton clan 😂

moteur bien reglé et entretenu = oui

avec un reglet