Бешеный запорожец, я шёл 80

Рет қаралды 2,373

georg0130

Ай бұрын

Пікірлер: 15

@user-ns1bb7tr3m Ай бұрын

С такой машиной точно будешь самым привлекательным.

@Dgek577 Ай бұрын

Знакомый у отца сделал Запорожец чтобы он ездил за сотку лет двадцать назад.

@Chettuser Ай бұрын

"да я бы тебя сделал, но колесом на жвачку наехал!"

@user-hj9np8oj7v Ай бұрын

В населённом пункте 80?

@user-gv2sf1bn1t Ай бұрын

Да, у меня в конце 70-х тоже был "Запорожец", правда не "горбатый", а "ушастый", ЗАЗ 968 и купил я его за 2800 рублей в возрасте 12 лет. Привёл его в порядок, установил жигулёвский карбюратор, электронное бесконтактное зажигание, собственной разработки и добавил впрыск дистиллированной воды в смесительную камеру карбюратора. Ещё, по совету одного знакомого установил беззазорные кольца на поршни и фторопластовые пятачки во вкладыши коленвала. В результате выросла мощность, снизилось потребление бензина и более ровной стала работа двигателя. я мог запросто обгонять на крутом затяжном подъёме любую ВАЗовскую машину, даже "Тройку" и "Шестёрку". А максимальную скорость у него проверить не удалось просто потому, что уже на скорости 130 км/час на нём страшно было ехать. И кстати, расход бензина у него был от 4 до 6 литров на 100 км, в зависимости от условий езды.

@user-px7zw2lm2m Ай бұрын

мой знакомый ваще стрелку ложил, а расход от 2 до 3 . у него были вкладыши из тефлоновой сковородки от " Тефаль" и масло оливковое АС -8 . правда заправлялся чисто А 66(авиационный, оранжевый)

@user-gv2sf1bn1t Ай бұрын

@@user-px7zw2lm2m Да уж... Помню масло АС8, но я им не пользовался, даже в "дырчик" (мопед с двигателем Д4) не заливал, а использовать предпочитал масло АКЗп10. В "Запорожец" заливал масло для дизельных двигателей, оно по качеству, на те времена, было гораздо выше, чем для карбюраторных, тем более, чем АС8. А вот бензин А66 я даже не видел, начинал с А70. Так, что вашему знакомому, если он ездил на А66, было бы сейчас далеко за 80, а то и за 90. А вот авиационные бензины обозначались буквой Б, например Б70, Б95, на них я тоже ездил, очень качественный бензин.

@user-px7zw2lm2m Ай бұрын

@@user-gv2sf1bn1t ты что, стёба не понимаешь? печалька

@user-gv2sf1bn1t Ай бұрын

@@user-px7zw2lm2m Вообще-то, понимаю... Примерно такими приколами я занимался лет сорок назад... И получалось.

@user-uv8oy1xt3m Ай бұрын

У меня такой же "Запор" был, так он и без переделки 120 шел. Специально не замерял, но примерно 6 литров на сотню он расходовал. А на дороге он держался лучше "Москвича". Главное - чтоб подвеска была исправной. Правда, я изменения внес в переднюю подвеску. Родные торсионы очень грубые. По совету знакомого нашел старые двуручные пилы. Мне из них в мастерской пристани нарезали пластин. Теперь не помню, но было больше 5-и листов в торсионе. Кажется, 7. Передок стал мягким, как у Жигуленка. В отопитель изменения внес. В цепь, питающую бензонасос, вставил сопротивление, забирающее 2 или чуть больше вольта. Параллельно ему тумблер. При работе двигателя в сети получается не 12, а 14, даже 14,5 вольт. Электронасос подающий топливо в печку, простейший. Электромагнит, пружина, размыкающиеся и замыкающиеся контакты. При 12 вольтах за час сгорало примерно 500 млл. бензина, на ходу - наверно, около 2 литров. Если через сопротивление, то, как от аккумулятора, примерно поллитра. Делал так. Машину завел, включил печку, прогрел двигатель, выехал из гаража. Поехал, перевел тумблер, чтоб ток шел через сопротивление. Погаснуть в печке не успеет. Это же мгновение.