Przejechałem do tej pory 1200 km i jestem po pierwszym przeglądzie gwarancyjnym (olej i filtr). Jeszcze się docieramy do 1600 km. Motocykl odpala, jeździ, hamuje. Nic nie odpadło, ani się nie odkręciło. To jest stosunkowo tani motocykl z Chin, oszczędności gdzieniegdzie widać, ale nigdy bym nie powiedział, że to tandetnie wykonany pojazd. Kilku włoskich użytkowników pierwszych egzemplarzy miało problemy z falującymi obrotami. Przyczyną była wadliwa cewka, którą wymieniano w ramach gwarancji. Egzemplarze na Polskę (początek sprzedaży to luty 2020) są już podobno sprawdzane przez importera (weryfikują numer partii). Spotkałem się też ze skargami na pojawiający się nalot korozji na niektórych śrubach. Silnik wydaje się być własną, nową konstrukcją. Żadnych części nie zamawiałem, ale wiem o zamówionym nowym zbiorniku paliwa do innego modelu (chyba TRK) (wymiana po wywrotce) - przyszedł po dwóch tygodniach. Nie miałem nigdy styczności z Yamahą SR 400/500, ale chętnie bym zrobił jakiś test porównawczy, a może ktoś już zrobił. Pozdrawiam.

Jakość montażu jest na europejskim poziomie. Jakość materiałów przy tej cenie potrafi pozytywnie zaskoczyć, ale gdzieniegdzie widać te oszczędności.

Pod tym linkiem motovoyager.net/?s=Imperiale jest seria artykułów o Imperiale 400 - podpisuję się pod większością spostrzeżeń autora tekstów. Polecam uwadze. Pozdrawiam również :-)

Jakieś 173 cm. Przy tym wzroście stawiam jeszcze całe stopy na ziemi, ale rzeczywiście nogi są już raczej wyprostowane. Na plus jest wąski zbiornik i sercowaty kształt siedzenia co nie wymusza rozkraczania nóg na boki. Poza tym motocykl łatwy do opanowania; tej masy (200kg) w ogóle nie czuć.

Here in Europe it costs ca. 4000 euros.

Avoid using terms like "lakh" and "crore" when talking to someone from outside the Indian subcontinent. These are Indian numerical terms and are practically unknown outside.

@@vineethg6259 i don't care ...

Hej. Już trochę pisałem na podobne pytania pod innymi komentarzami. Demon prędkości z tego motocykla żaden - warto mieć to na uwadze. Masy, choć nie lekki to sprzęt - w czaseie jazdy nie czuć. Czy warto? Nie odpowiem - za dużo zmiennych osobistych. Polecam obejrzeć na żywo; przysiąść na siodle, a najlepiej przejechać się. Przyspieszyć, zahamować itd.

@@silesianwanderer Dziękuję za odpowiedź i opinię. Z wyglądu mi się podoba -oglądałem na żywo w salonie ale nie jeździłem. Lubię taki styl klasyczny retro. Motocykl jest duży i ciężki to mnie trochę zniechęca. Wcześniej jeździłem jedynie Jawą 350 TS. która waży około 170 kg. Mam chęć wrócić do motocyklizmu czysto rekreacyjnie. Cena mi się b. podoba.

@@piotrmichalski3616 Miałem kiedyś CZ 350; Benelli jest cięższe i słabsze, nadrabia trochę momentem obrotowym. Jeśli lubisz kontemplacyjną jazdę powiatowymi drogami to będziesz zadowolony :)

16800 PLN , ca. 3600 EUR

Yes, quite good value for money.

To chyba kwestia gustu czy jest badziwiasta. Wszycy maja lubic to co Ty?

@@krisklusek8463 No cóż , nic mnie nie dziwi w kraju gdzie Zenek Martyniuk uchodzi za "artystę".

@@PapekSuper1 jak tu slysze spokojnego klasycznego rocka.

Już nie pamiętam, ale to coś z biblioteki YT.

Engine sound here: kzfaq.info/get/bejne/gtl8friA0cfVh5c.html

Nope... the imperiale designers have been inspired by the Benelli Leoncino 4 t of 1956... ;)