Спасибо

1--Даже не знал о такой программе 2 --- Срез не всегда идеальный,что может привести к ошибке подсчёта 3 ---- мои видео ,в своём большинстве рассчитаны помоч человеку в самых сложных условиях проживания ( много таких уголков где интернета практически нет),о каких программах можно говорить. За совет спасибо,как-то нужно будет посмотреть что это за зверь такой ,эта программа

Спасибо большое

Правильно будет найти по габаритным размерам ,и ориентироваться на те намоточных данные

Тогда о нём скажут : Жил ярко,но не долго....

@@user-fs8vn4qi1o, можете объяснить почему? Мне на другом канале специалист написал, что для статора можно брать проволоку такого же диаметра как алюминиевая, а для ротора надо делать перерасчет, либо брать проволоку 0.5мм для генератора до 3квт. мощностью. P/S еще один момент. В генераторе ведь не чисто алюминиевая проволока, а омедненная. Ток ведь идет в основном по поверхности проводника, а поверхность омедненная.

@@antivred Пусть ваш друг возьмёт на досуге книжки физика Химия Электротехника ...... Потому что как я понимаю он не знаком с элементарными вещами Ему не ведомы такие вещи как: Проводимость Устойчивость к растяжению Рассеивание тепла Окисление Удельное сопротивление.... и.т.д Позволю себе спросить,он занимается ремонтом электродвигателей или плетёт заборы ,,Рябица"

@@user-fs8vn4qi1o, мне ответил владелец канала Good_remont, под видео "Ремонт щеточного Бензогенератора 2кВт, восстановление ротора". Так же я спрашивал у знакомого КИПовца, он сказал что основное значение имеет не материал проводника ротора и статора, а количество витков. Так же я скидывал под этим видео вопрос со ссылкой на форум электриков, которые обсуждали материал проводника и замену алюминия на медь, но видимо сообщение ушло в спам. Там один писал, что делал один к одному и с перерасчетом, работало одинаково.

В двигателе распаковывал пластины ,пропитывал очень жидким лаком .... Но это было самоубийство.. Больше я такой работой не буду заниматься 😡😡😡

По другому никак.только пластины подставлять под самый вал. У меня 6 мм вошло в притирку

😂😂😂

Такая же хрень 😁

Я по этому вопросу вам не смогу помочь.

Большая нагрузка на что?

Там на возбуждение якоря по меньше сечение идёт, чем на основном статоре

Спасибо большое. Я в курсе. Был с ним в контакте

@@user-fs8vn4qi1o вам спасибо за то что делитесь!

Дядя Вова Мерошниченко, добрая память хорошему специалисту.

А можно ссылку на канал Володи Мирко

@@anp2973 а так и вводите Владимир Мирко

Если , двигатель работает нормально то не стоит заморачиваться с заменой магнита. Были случаи с мотором стеклоочистителя,при лопнувшем магните он работал не адекватно и сильно грелся. А если работает нормально то не стоит и заморачиваться

@@user-fs8vn4qi1o потік сальнік, коли знімав пошкодив магніт тепер думаю що робить?

Некоторые производители по наружному кольцу подшипника делают проточку (канавка, паз) под стопорное кольцо, это позволяет фиксировать подшипник в осевом направлении. Не обходится без таких изделий строительное и текстильное оборудование, сельское хозяйство, тяжелая промышленность, транспортные системы и пр. В данном случае эта канавка не нужна,скорее всего ставили подшипник из того что было бы а возможно что подшипник уже меняли......

@@user-fs8vn4qi1o Спасибо огромное

Иван Добрый день. Не вводите народ в заблуждение. У всех постоянных магнитов есть свой диапазон рабочих температур. Большинство неодимовых магнитов теряет часть своей магнитной силы при температуре более +80 0С. Но максимальная температура, при которой неодимовые магниты способны не терять свои свойства +200 0С (зависит от марки материала). Ферритовые магниты теряют свои магнитные свойства свыше +280 0С. Магниты AlNiCo (ЮНДК) выдерживают температуру до +450 0С. Магниты SmCo, в зависимости от марки материала, не размагничиваются при температуре 250-350 0C. Не используйте магниты свыше соответствующих марки материала температур.