Én pedig köszönöm a reakciót.👍

Én ezt egy pillanatig sem vonom kétségbe. De vajon mennyi tízezer forint eszmei értékű leharcolt Briggs motort kell vele megjavítani azért, hogy kitermelje a beruházás összegét? Hány évet kell várni, hogy nekem is hozzon hasznot? Ezek egyike sem egy működő fúziós reaktor, aminél a javítás költsége nem számít, csak technológia legyen rá. Itt az számít, hogy nagyon olcsó technológia legyen rá. Amúgy sincs már rá időm, hogy kitermelje az árát a beruházás, mert van még 32 hónapom nyugdíjba vonulásig.

Hát nem.... Az alján három négy centi vastag rászáradt földes fű van. A nívópálca talán egy milliméternyit ért bele az olajba. A kések ilyen kopása megszokott és természetes jelenség. Ha nem is viselkedne légcsavarként a kés (de úgy viselkedik, felszív maga alól mindent) akkor is a fűszálon lévő por, homokszemcse becsapódik az acél felületébe. Úgy, ahogy a homokfúvó által kilőtt homokszemcse. Ez a folyamatos becsapódás koptatja el a kést, különös tekintettel a bedobófülekre.

Nekem biztosan így volt a leggyorsabb. Nincs aluhegesztésre alkalmas hegesztőgépem. Ha lenne, sem tudok vele dolgozni. A közelben sincs olyan, aki hegesztene alumíniumot. Annyi idő alatt, mire elérnék olyan településre, ahol valaki meghegeszthetné, már el is felejtettem. Szóval ennél gyorsabb megoldás nekem nem volt.

​@Meg kéne vele pedig ismerkedni...az én hegesztőm tudja... Emlékszel, mit szarakodtunk 20 éve Lenkifinél, hogy próbáltam lefordítani a leírást, pedig nem tudtam akkor még angolul😂

@@marcielnok Igen és akkor a két nap alatt nekem sikerült egedül két centi varratot létrehozni vele, amit utána már nem tudtam megismételni. ☺

Igen, de tőlem 25 Km-re van a legközelebbi aluhegesztő. Egyszer elviszem, hazajövök, 50 km. Érte megyek és hazajövök, 100 km. Kifizetem a hegesztőt. Elköltöttem húsz rongyot és még sehol sem vagyok. Ja, és le kellett volna szerelni a kaszaházról, ha mániás a hegesztő, akkor szétszedni a motort elmosni stb. Hidd el volt a legköltséghatékonyabb megoldás. "Nemmakezdtem" 🙂

Ha nem is töri el az ember kezét, de valóban durván képes visszarántani a berántókötelet, rajta a markolattal. Akár ki is tépi az ember kezéből a markolatot. Mindenképpen más rántási technikát igényel és akkor el lehet indítani. Én is el szoktam indítani időnként kés nélküli fűnyírómotort. De nyűgös a dolog. Az ok rendkívül egyszerű. A fűnyírómotoroknál a lendítőtömeget a kés képezi. A "lendkereke" ezeknek a motoroknak valójában csak egy vékony falú alumínium öntvény, ami a léghűtéshez szükséges lapátokat, a gyújtáshoz szükséges mágnest illetve az indítószerkezet ellendarabját hordozza. Ez a funkciója, és nem a lendítőtömeg biztosítása. Ennek a megoldásnak pont az a célja,, hogy kíméletesebb a főtengelyhez, ha esetlég valami kemény dolgot megfog a kés. A főtengely a forgásában a másodperc tört része alatt megáll. A "lendkerék" tovább akar forogni a tömege miatt. Ha túl nagy a tömeg, akkor sokat görbít a főtengelyen. Ha alig van tömege, akkor keveset. Vagy nem görbíti. A négyütemű motoroknak szükségük van a kiegyensúlyozott járáshoz a lendítő tömegre. Ezt a kés biztosítja. Elindulás után már meglennének nélküle, de a könnyű indítás mindenképpen feltételez egy lendítőtömeget, mert ekkor még a holtütemeken át kell segíteni a főtengelyt.

Köszönöm a méltatást. Ahogy időm engedi és ha jön téma, akkor filmezek.

Nem tudom hogy, mert az szereltem le legelőször a burkolatról a műanyag csövével együtt, mivel útban volt. Így a filmen nem is látható. 🙂

Nem a gazdája hozta. Küldte. Az ügyfelek nem szégyenlősek. Volt amikor már én is besokalltam és mondtam, hogy vigye haza, tisztítsa meg és utána hozza el. Úgy megsértődött, hogy soha többé nem láttam. Mondjuk nem is hiányzik.

Köszönöm. Valójában nem ezzel, hanem eleve AZ epoxi ragasztókkal jók a tapasztalataim. Lejjebb írtam egy kérdésre válaszolva, hogy a kikönyökölt motorokat eleinte elvittem és meghegesztettem, majd később már ragasztással foltoztam be a motorblokkok oldalát. Egyikkel sem volt utána probléma. Bár nem mértem, de a motorok forgattyúsháza 100-130 °C-nál melegebbre nem hevül. ezt a hőmérsékletet könnyedén elviseli az epoxi ragasztó. Mindegyik, márkától függetlenül. A rezonanciával pedig az a helyzet, hogy ha kellően választjuk meg a ragasztási felület nagyságát, akkor azzal sincs probléma. Ebben a filmben is látható, hogy milyen szép nagy felületet biztosítottam a ragasztónak.

Köszönöm Miklós a választ. Magam a fémporos vagy fémes expoxyt használom sajnsos nem tudom jól forditani. Azzal nekem is jók a tapasztalataim. De nem.mertem még ilyen kitettségű felületekre használni. Majd batrabb leszek. Van egy 8 lavas robi 250es blokkom, arra rápróbálok.

Igen, hegeszthető. Régen amikor még megjavítottam a kikönyökölt motorokat is, sokat hegeszttettem (nem én! műveltető ige) be. De elég húzós volt az ára, tehát a továbbiakban azokat is ragasztottam. Tökéletes volt mind a ragasztással is.

@ Hát igen. A gazdaságossági szempontokat is szem előtt kell tartani. 👍🏻 Egy pici hegesztésért is szét kell borítani a motort a hővezetés miatt, amit meg nem fizet meg senki.

Természetesen lehet más gyártmányú, hasonló specifikációjú olajat használni. A sima egy fokozatú SAE 30 elég ritka állatfaj ma már. Tehát a SAE 10W30 is használható minden gond nélkül.

@ Nagyon szépen köszönöm a válaszát!

Én ezt nem állítottam. 🙂 Ez van ráírva.

Nem. Ezek a menetek vadi újak, most készültek, nincsenek kiszakadva. A Heli-Coil betét is ugyanúgy abban a másfél milliméteres alumíniumban tartana mint most. Tulajdonképpen a csavarok feladata a két összeragasztandó anyag egymáshoz húzása. A ragasztó kötése után már nem tartanak.

@ Csak azért gondoltam, hogy picivel erősebbek lennének, mert maga a betét nagyobb átmérőn kapaszkodna az alumíniumba. A 1,5 millis vastagságba kb. 2 menet fér el, ami nem sok. De meggyőztél, az általad használt ragasztót nem ismerem, de bízok a szakmai hozzáértésedben.

Köszönöm, és igen, valóban jól látod, hogy nem a hibák tudnak bosszantani, hanem amikor azokat "javítás" címaszó alatt hozzák létre. Azzal a felkiáltással, hogy "nem kell ehhez ész, hisz csak egy fűnyíró."

Igen ismerem, de nekem túlságosan nehézkesnek tűnik. Persze lehet, hogy én nem ismerem a technológiát. photos.app.goo.gl/HJaOqX0t09jXbHcu2

Köszönöm. Örülök, hogy a vizuális élvezeten túl más értéket is fel lehet lelni a filmjeimben. 🙂

@ Szia! Bocs h ide írok, de van bármi tapasztalatod Makita PLM4100 fűnyíróval kapcsolatban? Briggs motoros. Szerinted érdemes ilyent venni vagy hulladék?

@@Gnor27 Két fajta szerelő van. Az egyik, aki köpi a gépek típusait szám szerint a sokadik tizedesig, mint ami a π-nek van. Én a másikba tartozok. Nagy ívben teszek a gépek számaira. Én "csak" meg tudom javítani őket. Na, szóval rákerestem a neten az említett gépre. Előrebocsájtom, hogy a Makita már vagy két éve nem gyárt belsőégésű motorral hajtott kerti gépeket. Tehát ha valahol lehet kapni, az valami mélyen elfekvő raktárkészlet. Ez számomra be is bizonyosodott a fényképek láttán, mert Briggs Sprint motor van rajta. A Briggs sem gyártja már ezt a motort évek óta. Tehát tényleg valami elfekvő készletből származik, ha valahol újonnan árusítanak ilyen gépet. Ha mostani Briggs motor lenne rajta, azonnal lebeszélnélek róla. A mostani Briggs motorok fabatkát sem érnek. Már egy ideje fontolgatom, hogy a műhelyből is kitiltom őket. Vagyis a javítását sem vállalom, annyira szarok. De ez még a régi több mint ötven éves konstrukció. Kevés hibalehetőséggel, egyszerű javíthatósággal, viszont jó étvággyal. Tehát amit ezek megesznek, annak a felével is beéri egy kínai fűnyírómotor. Amelyek klasszisokkal jobbak a Briggs mindegyik motorjánál. Én ezen a típusszámon találtam szövet fűgyűjtős gépet is, és kemény műanyag fűgyűjtőset is. Ha mindenképpen ezt a gépet akarod venni, akkor próbálj kemény fűgyűjtőset venni. Ha csak nem vagy márkamániás (van ilyen) lehet, hogy jobban járnál egy nem ennyire neves géppel, amelyen egy takarékos kínai motor van, és talán még önjárója is van ebben az árban. Eleve a fűnyíró gyártást nem lehet nagyon elrontani. (Mondjuk a Hecht-nek azért ez is sikerült) Tehát nem fogom egyikre sem azt mondani, hogy hulladék. Amit nagyon nem ajánlok, az a Briggs 450, 500 és 550 -es sorozatú motorjaival szerelt gépek. Azok egyszerűen vállalhatatlanok.

@ Az az igazság hogy újonnan ezt nem lehet kapni mert kb 10-12 éve jött ki ha jól rémlik amit olvastam. Használtban kínálták 35 ezerért. Csak ezért foglalkozom vele. Próbálom kideríteni hogy hírhedten rossz-e a típus, mert ez azért jó nagy lukra futás lenne ha így lenne. :) Az hogy vegyek kínait az meg számomra egy értelmezhetetlen dolog. Évtizedek óta gyárt mindenki mindent kínában. A minőségbiztosítás ellenben ég és föld lehet. A sok kommersz márka mint a skill kinzo güde strauss skeppach stb az ha jól rémlik mind kínai, de az alja kínai. Őszintén szólva nem is tudom hogy melyik az amelyik nem ez a hulladélk kategória. Főleg hogy a tűrhetőnek titulált parkside is jórészt hulladék, pár beszállító jóminőségű termékét leszámítva. Pl az elektromos fűnyíróik kibírják a gari időt ha az ember alig használja őket és a gari után 1 héttel vagy hónappal döglenek be de menthetetlenül. Köszönöm az infót és azt is hogy utánanéztél! Szerintem ez alapján ez egy jó alternatíva lehet. Azthiszem fűgyűjtőt nem igazán használtunk mert egyszerűbb is nélküle, és az egy alapelv hogy visszaadjuk a talajnak azt ami belőle jött, amennyire lehet. Ha már Briggs: Arra van tipped hogy a tulaj által említett szorulás az mi lehet? Mármint hogy van ezeknek típushibája, vagy oylan alkatrész ami szeret kopni benne és emiatt szorulhat a tengely? Esetleg csapágy? Még nem vettük meg, a tulaj mondta hogy kicsit mintha szorulna.