Ja sehr merkwürdig :O obwohl dieser kurze Ton … evtl. besser wahrnehmbar war … ähnlich wie bei den Polizei Krads.

@@captured911 den nimmst du alles andere als besser wahr ... viel zu kurz ... hab sowas einmal bei ner alten RTK 4 gehört ... war mir sogar ziemlich sicher damals, dass der nur gehupt hat unter Blaulicht ... aber der rhythmus war zu gleichmäßig ...

Wenn das Horn zu oft zu hören ist, dann gewöhnt man sich an die Tonfolge und Höhe… Da Lobe ich mir Österreich: viele unterschiedliche Tonfolgen, und dann wird es in der Regel nur sehr Zielgerichtet eingesetzt, somit gibt es diesen Gewöhnungseffekt weniger…

@@thomasnovacek4686 In Österreich haben sie auch ihre festen Töne und nicht unterschiedliche je Fahrzeug/Organisation. Nur dort sind halt Pausen mit bei. Dauerhorn ist in der Tat ein Problem. Jedoch nur einen kurzen Ton zu haben ist weit aus kritischer. Umso besser, dass es ja danach wieder funktioniert hat. Ich persönlich wäre wohl nicht so weiter gefahren...

@@D-SIONEX Irrtum! „Festgelegt“ ist nur die Tonfolge der Post, die aber praktisch nicht mehr Verwendet wird. Die Polizei hat Österreichweit für sich fixe Tonfolgen und höhen festgelegt, aber alle anderen hören sich unterschiedlich an. So verwendet z.B.: das RK in Oberösterreich andere Tonfolgen wie das RK in Niederösterreich, wenn man sie kennt, dann kann man auch hören, was für ein Fahrzeugtyp da entlangfährt. So hat z.B.: der ASB jeweils andere Tonhöhen bei RTW‘s, NKW‘s oder dem NEF, ähnliches gilt auch für das RK, man hört vor allem eine andere Tonfolge und Höhe bei den NEF‘s… Ähnliches gilt auch bei der Feuerwehr, wobei die Bundesländerunterschiede jetzt nicht so groß sind. Dass Feuerwehren, Rettungsdienste und Polizei sowie sonstige Einsatzfahrzeuge unterschiedliche Tonfolgen haben, liegt aber auch daran, dass sie bei einem Aufeinandertreffen von verschiedenen Organisationen andere Vorrangregeln haben, und somit die Fahrer schon hören können, wer jetzt denn bei der Kreuzung den Vorrang hat. Während man in Deutschland nicht sagen kann, ob jetzt Feuerwehr, Rettungsdienst oder Polizei kommt, ist es eben auf diese Art und weise „Hörbunt“ auf Österreichs Straßen! Also nächstes mal genau hinhören!

Als Autofahrer hätte ich da womöglich nur blöd zurück gehupt

@@lame7560 clever

^^

Hehe .. das war der Warnton für den Fahrer. Am Anfang war der Turmwagen als Schienenfahrzeug unterwegs bei einer Streckenkontrolle. Am Anfang erfolgt der Wechsel auf normale Räder.

@@captured911 danke für die Info, Like und Abo gibt's trotzdem

​@@captured911und das piepen das in Kurven usw. ertönt ist dann vermutlich der Stabi warner?

@@Sir_Mike ja und Linienassistent und Auffahrassistent … die muss man vorher abschalten. Manchmal sind die aber doch drin.

Ja war bisher einmalig und wird beobachtet. Danke fürs Anschauen :O

Cooles Video und mein Beileid an alle die sich diese Fahrt live (im Einsatzfahrzeug) geben mussten 😬

Also das nur Tatü ging war ja noch ok, klingt halt wie ein Polizeiauto, aber die Aussetzer zwischendrin waren ja schon irgendwie grauenvoll xD

Hierbei handelt es sich um ein OMF-3 (Oberleitungsmontagefahrzeug) oder auch Turmdrehwagen. Dieser ist ein 2-Wegefahrzeug. Er kann auf der Straße oder auf Schienen fahren. kzfaq.info/get/bejne/Z7-Xg8WEmpudm3k.html&ab_channel=HiltonSpecialVehicles

Weil eine Rotlichtfahrt immer das letzte Mittel sein darf. Es ist nunmal weiterhin verboten einfach über rot zu ballern ... wenn möglich macht man anders Platz. Geht das nicht, dann tastet man sich vorsichtig in die Kreuzung sofern das gefahrlos möglich ist und wartet dort! Wenn das nicht ausreicht und nur dann(!) darf man die Kreuzung auch vorsichtig überfahren. Und a.d.K. Am Steinberg wo die Tram verkehrt und der Querverkehr einmal hinter der Haltestelle kaum Sicht auf die Straße hat sowie von links kommende, von einer Steigung kommt, ist eine rotlichtfahrt ohnehin Riskant.😊

Weil sie befürchten, das ihnen, insbesondere wenn ihre Fahrtrichtung "rot" hat, jemand in ihr Fahrzeug fährt, da sie selber ja kein Sondersignal führen

Wenn Klugscheißen, dann bitte richtig. Fahrzeuge der Verkehrsunternehmen können zwar Wegerechte haben, Sonderrechte haben sie aber trotzdem nicht. Sonderrechte haben nur diejenigen, die in § 35 StVO ausdrücklich genannt sind. Nach Rechtsprechung des BGH dürfen zwar auch Nutzer von Wegerechten die ihnen geschaffene freie Bahn nutzen, indem sie beispielsweise eine rote Ampel überfahren, das heißt aber eben nicht, dass sie generell Sonderrechte in Anspruch nehmen dürfen.

​@@cyberhopser4231 Wenn schon korrigieren, dann richtig. Ob sie gemäß §35 Absatz 1 StVO von den Vorschriften der StVO befreit sind kommt drauf an, wen das Land Berlin so zum Katastrophenschutz zählt. Die DLRG und andere Organisationen werden hier auch nicht explizit benannt, die DLRG wird jedoch je nach Landesgesetz dem Katastrophenschutz oder dem Rettungsdienst zugeordnet. Sonderrechte haben die Verkehrsunternehmen sowieso, siehe dazu §35 Abs. 6, die Straßenbahn dürfte zu den Anlagen im Straßenraum zählen. Um nun also herauszufinden, ob der Turmdrehwagen der BVG denn nun also Sonderrechte gemäß §35 StVO Abs. 1 in Anspruch nehmen darf, sollte man also mal in das Berliner Katastrophenschutzgesetz (KatSG) gucken. Die Mitwirkung im Katastrophenschutz regelt §19 KatSG, für die BVG sind hier gleich 2 Absätze, nähmlich Abs. 4 und 9. welche auf die §24 und §28 verweisen. Die BVG ist eine juristische Person des öffentlichen Rechts, muss also nach $24 im KatSchutz mitwirken, und ist als Betreiber von Einrichtungen im Sektor Transport und Verkehr auch nach $28 zum mitwirken im KatSchutz verpflichtet. Ich bin kein Jurist, aber ich würde sagen, wer zum Mitwirken im Katastrophenschutz verpflichtet ist zählt nach §35 StVO zum Katastrophenschutz und hat demnach im Einsatzfall Sonderrechte.

​@@cyberhopser4231also das ist mal komplett quatschig, was du hier gerade von dir abgibst 😂 Also die Reihenfolge der Rechte ist wie folgt: Zuerst musst du ein Sonderrecht nach §35 haben, um überhaupt noch ein Wegerecht erlangen zu dürfen. Ein Sonderrecht hast du ab dem Punkt, wo du eine gelbe oder blaue Kennleuchte hast (plus zusätzliche Beklebung bei gelber Kennleuchte). Und erst dann kannst du mit einer Sondersignalanlage plus blauer Kennleuchte und Genehmigung auch ein Wegerecht bekommen.

@@unknownxy8026 Andere Ansicht: die StVO. Das ist mitnichten "quatschig", sondern die geltende Rechtslage. Sonderrechte und Wegerechte werden zwar oft gemeinsam in Anspruch genommen, sind aber per se zwei völlig voneinander unabhängige Dinge. Sonderrechte dürfen die in § 35 StVO genannten Gruppen unter den dort genannten Voraussetzungen in Anspruch nehmen. Hierfür sind grundsätzlich auch keine Kennleuchten oder Beklebungen erforderlich, z. T. sind die Sonderrechte nichtmal fahrzeug-, sondern personengebunden (so darf bspw. ein Polizist in seinem privaten PKW Sonderrechte in Anspruch nehmen, wenn er sich in den Dienst versetzt und die sonstigen Voraussetzungen vorliegen). Wegerechte hingegen dürfen bei Vorliegen der Voraussetzungen des § 38 StVO alle gemäß § 52 Abs. 3 iVm. § 55 Abs. 3 StVZO berechtigt mit Blaulicht und Einsatzhorn ausgestatteten Fahrzeuge in Anspruch nehmen, auch wenn sie nicht zum Kreis der in § 35 StVO genannten, zur Inanspruchnahme von Sonderrechten Berechtigten, gehören (wie eben z. B. die zwar in § 52 StVZO, aber nicht in § 35 StVO genannten Unfallhilfswagen öffentlicher Verkehrsbetriebe). tl;dr: Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten

@@unknownxy8026und das ist leider absoluter Quatsch von Dir, aber gerne helfe ich Dir mit Fachlektüre: www.uv-bund-bahn.de/fileadmin//Dokumente/Publikationen/BahnPraxis_B/BahnPraxisB-2012_08.pdf

Ja der PKW im Gleis wird zu einem Volksport in Berlin. Gab auch schon Fälle, wo ein PKW in der Mitte zwischen 2 Stationen zum stehen gekommen ist. (Schotterbett)

Aber echt ^^

Tja ... Willkommen in Berlin! Zugegeben: die 30 sind aber eig. nur von 22-6 Uhr (oder etwa jetzt dauerhaft?!) Wegen dem Hotel dort ...

Ist mittlerweile dauerhaft.

Hab bisher leider keine Antwort auf die Frage. Hab noch keine Infos gefunden.

Von alleine wieder gut

Im Moment fast täglich. Gibt einige Stellen, die täglich eine Überraschung bieten.

@@captured911 Ab Samstag noch ein paar mehr, die neue Strecke zur Turmstraße hat auch einige sehr schlecht gesicherte Ecken, die gerade dazu einladen, den "falschen" Weg einzuschlagen als Autofahrer...bin mal gespannt wie lange es dauert, bis der erste in der Rathenower Str. übers Rasengleis kajohlt...aber dann fährt der Turmwagen zur Turmstraße! 😆

Ja, da oben Weißensee die Baustelle war das fast täglich gewesen😂😂

Weil? Das Auto fährt noch, dann fährt es halt ohne Sondersignal weiter nur langsamer und keiner macht Platz...

In diesem Fall die Sicherheit der Einsatzkräfte. Wenn für den nächsten Bergungsschritt ein Fahrzeug zum Einsatz kommt, das z.B. einen Ausleger oder Kran benutzt. Davor muss die Oberleitung stromlos gemacht werden.

Ein Turmdrehwagen ist ein Oberleitungsmontagefahrzeug (OMF) In Berlin ist Dieser bei der Abteilung Technik und Sicherheit im Entstörungsdienst der BVG angesiedelt. Er ist für das gesamte Streckennetz der Tram zuständig. Hier noch der Werbefilm vom Hersteller ... hier sieht man ein par Details. kzfaq.info/get/bejne/Z7-Xg8WEmpudm3k.html&ab_channel=HiltonSpecialVehicles

Vielen Dank @@captured911

Er fährt nicht langsam. Diese Strecke schafft man wenn man sich an Verkehrsregeln hält bei dem aufkommen an Verkehr in etwa 20min normalerweise. Das ganze Video, inkl. Langem Intro(!) geht gerade mal 8:43 Uhr ... Man darf nicht vergessen: es ist ein Turmdrehwagen, sprich ein Lkw. Dazu noch ein 2-Wege-Fahrzeug. Die Karren haben wegen Umweltschutz Bla Bla usw. keine 1.000 PS und 10.000 Nm sondern nur das nötigste und oftmals nicht mal das, sondern nen Turbolader heutzutage (allg. Lkw und Busse). In etwa 6min bis zur Einsatzstelle ist ne sehr sportliche Zeit für die Strecke. Selbst ein EWA oder LHF, NEF, RTW etc. wäre nicht sehr viel schneller gewesen (wir sprechen von Sekunden ... vielleicht 20-30s schneller).

bis es sich wieder aufgerüttelt hat :O

^^

Also die "Karre" ist ein Turmdrehwagen der Abteilung Entstörungsdienst der BVG für das Tram-Netz in Berlin. Die 30Km/h sind von 22-6h einzuhalten, wegen Lärmschutz. Unser 18 Tonnen Fahrzeug hat ein Max Geschwindigkeit von ca. 87Km/h, die würde man merken wenn man in dem Bereich unterwegs ist. Spur geschnitten? Sehe ich leider nicht und das asozial kann man sich sparen.

auch Pressluft kann ausfallen, und wenn es falsch verbaut und/oder schlecht gewartet ist, ist es auch schlechter zu hören

Das Fahrzeug ist ein 2-Wegefahrzeug ... Zum Zeitpunkt der Alarmierung war der Turmwagen auf Kontrollfahrt auf dem Schienenkörper unterwegs. kzfaq.info/get/bejne/Z7-Xg8WEmpudm3k.html&ab_channel=HiltonSpecialVehicles

@@captured911 Aaah danke! Und gibt es nicht mehrere Hörner? Also ich meine, hättet ihr da nicht einen anderen Ton benutzen können?

@@JonasSchwabeland Leider nicht

Ja was soll man das jetzt antworten. Ich versuche es mal sachlich. Die Anforderung erfolgt über die Feuerwehr oder Polizei. Diese geht an die Leitstelle der BVG und letztendlich an den Entstörungsdienst, also hier der Turmwagen der für das gesamte Netz (3. größte Tramnetz der Welt) zuständig ist. Bei Bergungsarbeiten unter stromführenden Teilen, müssen Diese stromlos geschalten werden. An den Anlagen darf keiner sonst arbeiten. Also, ja für ein Pkw im Gleisbett werden die aktuellen Arbeiten unterbrochen und mit Eile angerückt.

Wie wäre es wenn du dich an die Leitung hängst und für "Erdung" sorgst, @TheZerberus82 ? 😅Dann wären gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen... die Leitung wäre stromlos und bei dir wäre die Sicherung ausgeknipst.

@@claasengelbart2268 cool bleiben und nicht übertreiben!

@@captured911 Sorry, Kanal wurde mir spontan vorgeschlagen und hab erst im Nachhinein bemerkt, dass ihr Clips aus nem Turmwagen zeigt. Dachte, es wäre ne Anfahrt mit nem RTW oder so. Mein Fehler. Scusi! 😉

Die erste Störung erfolgte im Dauerbetrieb.

NEIN zu Dauernhorn! Total unnötig, ist nur Umweltbelastend und sorgt für gerechtfertigte Beschwerden (sofern man Horn jaulen lässt wenn nix los ist/alles frei ist - also unnötig).

"LASS LAUFEN, dann passiert auch nichts" schon gehabt, dass auch bei bereits laufendem Horn das einfach mal aussteigt. Und es gibt absolut gar keinen Grund das Sondersignal non-stop laufen zu lassen

@@EnjoyFirefighting Was passiert, wenn Du in einen Verkehrsunfall verwickelt bist, obgleich Deine Sondersignalanlage (in dem Moment) ausgeschaltet war? Diese "Spielereien" mögen "angenehm" für die Insassen sein. In der Außenwirkung wirkt es aber wenig professionell und vor allem wird es gefährlich, wenn ganz plötzlich vor einem Rückstau an einer roten Ampel ein Martinshorn von einer Sekunde auf die Andere auftaucht. Deshalb stehe ich auf "lass laufen" - und fertig. So sind alle sicher, es kann nichts passieren. Was Du beschreibst, mache ich nur in einem Fall: In tiefster Nacht und / oder in dichten Wohngebieten. Da nehme ich Rücksicht auf die Mitmenschen, soweit es möglich ist und die Verkehrssicherheit nicht gefährdet.

@@Lo043 die da bitteschön wären? Jetzt bin ich ja mal gespannt? Selbst im BOS Bereich tätig?

Mit welcher Grundlage? Wtf.

@@Sir_Mike weil wie in Deutschland Leben

@@Alexmog421schon mal von Sonderrecht gehört? Nur weil das Horn nicht funktioniert heißt das noch lange nicht dass es diesen Paragrafen nicht mehr gibt. Außerdem muss er nur auf sein Wegerecht verzichten. Bedeutet er darf nicht mehr erwarten dass ihm die Leute Platz machen so wie es im Wegerecht Paragrafen steht.

@@justkilian7795 echt

​@@justkilian7795Und im Endeffekt haste dann kaum noch einen Vorteil zu einer gewöhnlichen Fahrt.