Bernina-Bahn: die schönste Alpenbahn (NZZ Format 2009)

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4 жыл бұрын

Zwei Linien der Rhätischen Bahn gehören jetzt zum Weltkulturerbe / Unzählige Viadukte, Galerien und Tunnels auf der Albula-Strecke / Steil und eng wie keine andere: die Bernina-Linie.
Vor über hundert Jahren, gleich nach dem Bau des Gotthardtunnels, vollbrachte die Schweiz eine weitere Pioniertat des Eisenbahnbaus: In weniger als vier Jahren entstand die Bahnlinie Thusis - St. Moritz und erschloss damit das Oberengadin für den Tourismus. Die Rhätische Bahn fährt bis heute über die gleichen Brücken und durch die gleichen Tunnel wie damals. Eine noch grössere Herausforderung war der anschliessende Bau der Bernina-Bahn. Keine andere Bahn der Welt überwindet ohne Zahnradhilfe so steile Abschnitte (70 Promille) und so enge Kurven (Radius 45 m) wie die Rhätische Bahn zwischen St. Moritz (1850 m), Berninapass (2260 m) und Tirano (420 m).
In „NZZ Swiss made": Albula Miniature
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Пікірлер: 16

@hans-ulrichschneider3227 3 жыл бұрын

Was für ein wunderbares Filmdokument! Die Eidgenossen können stolz auf ihre Eisenbahnen und deren Erbauer sein!

@Thomas1980 4 жыл бұрын

einfach ein wunderbarer Film !

@safranpollen 4 жыл бұрын

Heutige Brücken halten nie so lang ! Chapeau vor der alten Baukunst. Die Strecke ist ein musthavedone.

@jurgenfrobel4040 4 ай бұрын

Die Bernina- Linie ist eine der schönsten und spekta- kulärsten Alpenüberquerungen. Weitere Highligts sind der schöne Lago Bianco, Alp Grüm mit herrlichem Blick ins Val Poschiavo, die kühne Linien-Führung und als Schluss der Kreisvia- dukt von Brusio😂😂 Ist ja auch der 2/2 des Welt kulturerbes > Thusis - Tirano!!! ❤❤

@vigauner 3 жыл бұрын

ein sehr schöner Film

@valentindegen5188 4 жыл бұрын

Danke für den Upload!

@gerarddorle7141 2 жыл бұрын

Évidemment, les amateurs de TGV n'apprecient pas. Bravo !

@WernerLegat 4 жыл бұрын

Toll

@hansulrichparniske4645 3 жыл бұрын

STUGL-STULS : HIER sollte man diese stillgelegte Station zu einer BEDARFSHALTESTELLE umwandeln , somit brauchen die Anrainer auf das Auto verzichten, WAS HÄLT IHR DAVON ??? Wichtig wäre GENERELL, das auf ALLEN Kleinbahnstrecken, wie z.B. auf DIESER Bernina-Fernkleinbahn - für den Nah- & S-Bahnverkehr AUCH Regionalstadtbahnzüge eingesetzt werden; Das wäre super (Karlsruher Konzept).

@jonistan9268 3 жыл бұрын

Karlsruher Konzept ist zwar etwas vernünftiges, hier aber eher ungeeignet: Es gibt keine Grossstadt mit Tramnetz, in die man reinfahren könnte, die meisten Leute verzichten dort so oder so nicht auf das Auto, die Bevölkerungsdichte ist sehr tief, die Stationen liegen oftmals weitab der Dörfer und Strecken in die Dörfer sind u.a. aus topographischen Gründen nicht umsetzbar. Beispiel Stuls: Stuls Station liegt 269 Höhenmeter unterhalb und 2.6 km Fussweg von Stuls Dorf entfernt, also eher unwahrscheinlich, dass die Leute das grossartig brauchen würden, eine Erschliessung per Bus wäre in diesem Fall wesentlich sinnvoller (allerdings ist diese aktuell auch dürftig, gleichzeitig fahren solche Busse oft leer durch die Landschaft, geeigneter wären wohl demand-responsive-Lösungen analog zu z. B. Sevenoaks).

@josefkesselkaul3177 2 жыл бұрын

Wir haben 19x im Wärterhaus Stuls Urlaub gemacht und es gibt ein Foto auf dem meine Frau die Taste für den Bedarfshalt drückt. Das war 1993.

@michi0514 Жыл бұрын

Die Bernina Bahn ist eine Alpenbahn, Stadtzüge kann man hier glatt vergessen, zudem ist fast die gesamte Strecke eingleisig, wodurch einfach die Kapazität fehlt um sowas umzusetzen, wie du in deinem Komentar vorgeschlagen hast☝️

@philippk819 2 жыл бұрын

Dass sie mit 70 ‰ die "steilste Eisenbahn der Welt ohne Zahnradhilfe" sei, stimmt allerdings nicht. Sie ist die steilste Alpinbahn. Die tatsächlich steilste Bahn ohne Zahnradantrieb ist mit bis zu 116 ‰ die Pöstlingbergsbahn in Linz. Die ist allerdings nur wenige km lang.